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Arquivo da Tag 'Injeção Eletrônica'

Carros que fazem 21km/l, e motos ficando para trás

Postado em Opinião em 04 set 2008

É o que acontece quando começa-se a usar a tecnologia: Ela evolui. A Injeção eletrônica já é usada em carros populares desde 1994 aqui no Brasil. Foram necessários 14 anos para um carro 1.0 ir de 11 para 21 km com 1 litro de gasolina. Sim! Agora temos carros que fazem a incrível marca de 21 km com um único litro de gasolina! E pasme: São os modelos mais baratos!
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Tags: Consumo, Injeção Eletrônica, Tecnologia

Injeção Eletrônica em motos - Afinal, qual a diferença?

Postado em Legislação, Opinião em 10 ago 2008

O assunto é quente, pois no ano que vem entra em vigor a PROMOT 3, que é a lei que limita a emissão de poluentes nas motos. Muitas pessoas acreditam que esta lei obriga as montadoras a incluírem injeção eletrônica nas motos, mas isso não é verdade. Acontece que a Injeção eletrônica é o caminho lógico para atingir o objetivo proposto pela PROMOT 3, porém, muitas montadoras não irão adotar o sistema e simplesmente irão reduzir o desempenho dos motores, incluir catalizadores de ar e outros métodos mais baratos e simples de implementar na engenharia atual dos motores.

Injeção Eletrônica

Mas afinal, quais são as reais vantagens do uso da Injeção Eletrônica?
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Tags: Injeção Eletrônica, motos

Honda CG 150 Titan 2009 com Injeção Eletrônica? Sonhar não custa nada

Postado em Opinião em 07 ago 2008

Uma das motos mais populares é a Honda CG 150 Titan. Porém, em 2009 com a nova lei de emissão de poluentes (PROMOT 3), certamente ela terá de sofrer alterações para ficar em conformidade.

Muitas pessoas esperam que todas as motos passem a ter injeção eletrônica em detrimento do Carburador, porém eu acho difícil que para os modelos mais básicos as montadoras façam uma modificação como esta. A Yamaha foi a primeira a divulgar o modelo 2009 de sua moto mais vendida, e já deixou claro qual será a tendência do restante das montadoras: Um carburador com sensor de aceleração, que conversa com o CDI e este muda o ponto de ignição de forma a poluir menos, além do cut-off, para fechar a entrada de gasolina nas reduções e assim enviar menos poluentes para o meio ambiente.