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Yamaha R1 2009 Lançada
A Yamaha R1 já se tornou um mito entre as Motocicletas. Podemos dizer que ela “começou” a onda das super-esportivas de 1000 cilindradas, em 1998. Agora, 10 anos depois de seu lançamento, a Yamaha anunciou como será a R1 no ano que vem.
Yamaha R1 2009
A principal mudança está no motor. Ele continua com 998 cilindradas, porém, foi completamente modificado. A principal mudança foi no eixo do virabrequim, que agora possui um ciclo de explosões completamente novo. No método de construção tradicional, os ângulos de de explosão são uniformemente distribuídos: Enquanto os dois pistões centrais estão no ponto inferior mínimo, os dois pistões laterais estão no ponto superior máximo da câmara de combustão, sendo um deles no tempo de ignição e um no tempo de exaustão, desta forma, a cada 90 graus que o motor gira, acontece uma explosão.
Na nova solução proposta pela Yamaha, os ângulos dos pistões foram modificados, fazendo com que o motor dê uma explosão, e apenas 45 graus depois, dê outra, aproveitando assim a ignição da explosão anterior e gerando mais torque. Após um silêncio de 225 graus, uma nova explosão acontece e apenas 45 graus depois, a última explosão. O resultado deste novo acerto é um comportamento completamente diferente do motor, proporcionando um torque mais linear e presente em uma faixa maior de RPM. O torque máximo pouco aumentou (de 11,5 para 11,8), porém, a faixa útil ficou maior e com isso a Moto ficou muito mais “na mão”.
Além disso, as válvulas são de titânio e o módulo de Injeção Eletrônica de 32 bits trabalha de forma independente para cada um dos quatro cilindros da moto. Existem sensores para cada cilindro que determinam automaticamente a melhor condição de combustão e ignição daquele cilindro, permitindo assim um ajuste mais fino, que é feito automaticamente.
Mas as inovações não param por ai: O quadro é totalmente novo, totalmente feito em alumínio, com rodas e balanças em liga de magnésio. O motor fica posicionado 12mm mais baixo, abaixando ainda mais o centro de gravidade da moto. O escapamento é feito inteiramente em titânio, desde a saída do motor até a ponteira.
A R1 agora tem também um sistema chamado “Drive Mode Throttle Control”. Que é um controle eletrônico do motor com 3 modos de operação: Standard, que libera todo o desempenho da moto, o modo “A” que é um moto intermediário, onde parte da força do motor é retirada para deixar a moto mais dócil, e o moto “B”, que deixa a moto ainda mais mansa, ótimo para eventualmente pegar uma chuva ou andar sobre solo com pouca aderência. Este sistema é bem parecido com o ABC da Suzuki SRAD 1000 e da Nova Hayabusa, e parece, virou tendência entre as maiores Motos. Além disso, existe agora um marcador de marchas no painel.
Além disso, a moto conta com um amortecedor de direção eletrônico, parecido com o da CBR 1000 da Honda, que aumenta a carga a medida que a velocidade da moto aumenta e alivia o guidom quando em baixa velocidade, facilitando a pilotagem.
No visual, o que mais chama a atenção são os novos faróis, que não são mais como o tradicional “tubarão”. Agora, parecem dois olhos daqueles desenhos Japoneses “Mangá”. A lanterna traseira também mudou, e parece ser menor agora.
A moto começa a ser vendida lá fora no inicio do ano que vem, por US$ 12.500,00. Aqui, deve chegar só depois da metade de 2009, e com preço de 65 mil reais, nas cores Azul, Branca ou Vermelha.
UPDATE: A R1 2010 já está sendo vendida! Confira!
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Gostei!
Será que o barulho vai mudar com estes ângulos de virabrequim diferentes?
Adorei a frente nova!
Essa nova R1 fikou linda,mesmo a frente dela estar parecendo com uma “coruja” …
A R1 de 1000cc é um sonho! (em todos os sentidos….).
O que mais me estranha é que mesmo a demanda por motocicletas ter atingido recordes no Brasil, as montadoras ainda estão receosas de trazer novidades para cá. Explico: Na Europa já é uma febre as pequenas R1 com motor 125cc e acessível aqueles que não tem grana para a 1000cc ou para os que não podem pilotar motos grandes (em países da Europa só maiores de 21 anos pilotam motos dessa cilindrada). Outras montadoras vendo que esse nicho de mercado era grande, já começaram a colocar na praça motos desse porte e o resultado tem sido muito bom.
Mas estamos no Brasil…….
Abraço!
Talvez quando sair de linha, venha para o Brasil. Veja o caso da FZ6, a “naked” 600 da yamaha. Recém estão lançando no Brasil, o modelo 2008. Nos EUA, já tem um modelo para janeiro de 2009, totalmente novo, mais moderno e mais bonito. Mas estamos no Brasil, o país que precisa dar (muito) lucro e comprar o que os outros não querem mais. É triste, achei que com a entrada da Hornet, as coisas iriam mudar um pouco, mas pelo visto, foi apenas um golpe para pararmos de reclamar!
Achei a dianteira muito bonita, a traseira me deixa um pouco com duvidas, aparentou ficar muito cheia para uma superbike, principalmente a R1 que sempre teve a traseira bem “fininha” para mim era uma característica dela. Mas só vendo pessoalmente mesmo para concluir alguma coisa.
Leandro, no Brasil sempre recebemos os lançamentos por ultimo, raríssimas vezes temos os lançamentos simultâneos com o resto do mundo (estou falando de motos trazidas oficialmente). A própria Hornet foi lançada aqui com uma grande defasagem em sua primeira versão brasileira.
André Coelho, brasileiro gosta de Cilindrada. Não adianta trazer uma 125 carenada pra cá, ninguém vai comprar se ela custar mais caro que uma Twister. É por este motivo que a Comet não decola. Todos gostariam de ter uma, mas quando pensam que podem comprar uma GS500 com pouco dinheiro a mais, desistem na hora.
Leandro… Brasil é isso mesmo… só chegam as sobras. Quem não se conforma manda vir de fora, importação não-oficial.
Senhores, parece-me que vocês estão escrevendo sem ter conhecimento da real situação. Entrei no site da yamaha-usa e analisei criteriosamente a FZ6 2009 e 2008. A única e exclusivamente única coisa diferente entre as motos destes dois anos lá é o grafismo lateral no tanque que, no modelo 2009, é um pouquinho mais curvo. Não muda nem as cores. Quanto ao modelo produzido agora no Brasil, também comparei os dados técnicos e o que se tem é uma pequena adaptação (também chamada de tropicalização) na injeção e também na calibragem da suspensão. Fora isso, a nossa FZ6 é exatamente a mesma 2009 vendida nos USA. Aliás, o que se pode ter de diferente é o ABS na europa (porém a moto lá tem 76 CV contra os 98cv da nossa e das americanas).
Talvez vocês estejam confundindo com o lançamento da nova VERSÃO da FZ nos USA que é uma versão totalmente carenada. Agora lá existe:
FZ6 N – totalmente Naked com farol estilo diamante
FZ6-S, semi-carenada com a bolha e os farois estilo R6
FZ6-R, totalmente carenada e com escape baixo
Não sejamos tão discrentes assim. As coisas estão melhorando e isso se chama lei de mercado. Como os importadores estão trazendo motos de ponta, as fábricas automaticamente precisam correr atrás. Tanto a Hornet quanto à FZ6 estão na ponta sim da tecnologia.
E por sinal, são lindas
Esqueci de comentar da nova R1 . É simplesmente sem comentários. Linda. Sempre foi.
Acho que os fâs da R6 devem tomar cuidado ao importar a moto 2009 pois a R6 está com o visual antigo e deve mudar, no estilo da nova R1 no ano de 2010.
Para quem não viu as fotos da R1 de lateral, ela ficou mais limpa e mais lisa (assim como a Honda fez com a nova CBR 1000).
Show de bola
É verdade Daniel, brasileiro quer saber mesmo é de cilindrada. Já cansei de ver gente comprando esportiva de 1000cc sem ter habilidade e ao perguntar porque não comprou uma 750cc que é mais dócil sempre diziam que não compensava porque a diferença de preço era pequena. Resultado, não se sentiam seguros na moto e acabavam não aproveitando muito.
Muitas vezes nem pensam na finalidade que vão dar à motocicleta, duas semanas atrás consegui convencer um senhor que queria uma Hayabusa a mudar de decisão e comprar uma DL1000. Ontem ele me agradeceu por ter ajudado ele (já rodou mais de 1000km) e que teria se arrependido se tivesse comprado a Haya porque não era o modelo ideal para ele.
Ricardo, e o que você achou dos escapamentos?
Pelas fotos eu acho que deixou a moto pesadona (visualmente falando). Sempre gostei da traseira da R1 porque sempre foi bem afinadinha o que realçava o largo pneu da moto.
Só eu tenho essa opinião?
PS: A frente ficou linda mesmo, os farois estão bem agressivos.
Antonio, não sei se é porque a Yamaha usou a nova tendência “clean”, mas eu achei essa moto quase perfeita. Porque o quase? Quanto ao escapamento o que diferencia esse modelo da versao 2008 é que, além de ser feito em titânio e ser de cor acinzentada, o novo escape tem o formato triangular (era oval no anterior) cuja parte mais pontura aponta das extremidades para dentro, ou seja, aponta para o pneu, deixando desta forma um dos catetos de forma horizontal, dando a sensação da moto ser mais larga, porém, como eu já disse, como os triangulos apontam para o pneu, eu tive a sensação da moto ser mais leve com a traseira um pouco mais alta.
O que eu realmente não gostei (e por isso o meu quase lá de cima) é a nova lanterna traseira em formato V. Talvez eu me acostume mas, a primeira impressão é que sobrou plastico e que a traseira ficou igual a um boné. No mais, o resto é lindo. Dá uma espiada no design e no grafismo do painel e na mesa do guidom…
Para quem gosta, vale a pena ve-la em 360graus:
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/model360/6/0/360.aspx
Eu estou com dó de quem importou uma R1 no mês de setembro: a moto vai chegar em novembro com o dolar 50% mais caro, ou seja, vai pagar 20mil a mais, além de ver a Yamaha dizendo que o modelo 2008 ficou pra trás. Negócios envolvem risco.
Abraços a todos
Galera, acho que estou ficando doido,
Escrevi a mesma coisa duas vezes…. viche
É incrível como a Yamaha humilhou com a nova R1, linda. Painel, escape, desenho, motor. Pena que com o dólar em disparada será um sonho pra poucos ou quase ninguém. Sinceramente, a Yamaha se esforca pra ter produtos incríveis e atualmente, a sua linha de motos é imbatível. Por sorte já temos vários modelos sendo vendidos no Brasil, nem tudo está perdido.
É Ricardo, minha crítica em relação a rabeta pode ser por causa do ângulo da foto. Mas ainda acho que o escape antigo era mais fininho, vi uma pessoalmente ontem… só falta eu ver a 2009, hehehehe! Mas a dianteira melhorou muito na minha opinião.
a unica coisa qmata agente e o preço dessas crianças, ta certo a R1 e outras superesportivas tem q valer muito.
mais cobrar mais de 12 mil em uma moto de 25a igual a ninjinha e a comete isso é chamar brasileiro de troxa.
ainda mais um titam 125 por quase 8 conto ai ai quando isso vai mudar
mais a r1 é foda irmão só o barulho dela te ultrapassando numa br vc ja fica doido!
Quero ver ao vivo, mas ja tirei
aquele escapamento da minha R1 2009. É gigante!
nooooo
prefiro a
antiga apresenta ser mais nervoza
O que foi isso????!!! puseram a cabeça de um louva-deus nessa maquina? E a traseira? Sempre fui fã da R1, mas, alopraram com essa frente bizonha e essa traseira bem inferior ao modelo 2008 . 1000 vezes a estética da anterior!!!!
Faço minhas as sua palavras man!A 2009 ficou muito feia,ainda bem que acabei de compra uma 2008 zero km,fiquei com medo de acabar e so sobrar essa coruja aih.Realmente uma pena,tomara que este modelo so saia em série em 2009,que logo mude em 2010.
sempre achei a R1 perfeita em todos os detales,mas essa frente deixou muito a desejar ,a cbr 1000 na minha opiniao ta melhor; agora vamos ver se r1 supera a cbr nos testes de velocidade, pq no comparativo entre a r1 a gsx 1000 ea cbr 1000 a r1 ficou em ultimo .
a NOVA R1 É D+++++++
MUITO LINDA
É MAIS QUE PERFEITA
POIS QUEM Ñ ACHA ELA BONITA
PODE PARAR !
eu acho que vou comprar uma pra mim este ano
qreio eu que vou comprar uma pra mim este ano de 2009
a moto esta como sempre lllliiiiiiiiiinnnnnnnndddddddaaaaaaaa!mas o escapamento esta muito (gordo)de resto não tem pra ninguem!
ESTA MOTO NAO TEM COMETARIOS, SEMPRE FOI BONITA
Brasil é sempre uma merda,la fora sai por 11.600 dolares,aqi no brasil sai por 60.000 reais isso é o triplo do preco,por causa desses impostos vagabundos q a gente a paga e o pais nao muda nunca,no dia em q eu morrer e tiver q nascer dinovo quero nascer nos estado unidos da america
nao existe outra marca capaz de mudar os rumos, a direcao das coisas como faz a yamaha, chega a emocionar,
quando se olha uma R1 principalmente essa 2009 agora os olhos automaticamente se enchem de lagrimas, e diferente com as outras esportivas, a 2009 é demai, nao tem explicacao , ao vivo nem se fala.
tira o folego, obrigado yamaha por vc existir.simplesmente demais.
Nunca tive o prazer de guiar umamoto como essa mas sempre fui fã de motos yamaha.E essa R1 2009 fico simplesmente LINDA.
CARACA!!! essa moto me dá arrepios tomare que ela continue assim por vários anos até eu poder comprar a minha, ahhhh que diferença de preço em nos estados unidos é cerca de R$ 25,000,00 reais e no brasil R$ 65,000,00 po lula ajuda aí tb né oooo país dos impostos viu????
essa e a moto meu sonho ou talvez utopia yamaha sempre dando show
e a moto un dia eu chego laaaa muito boa
eu conheco quem tem
OLÁ GALERA, CONCERTEZA A YAMAHA A CADA ANO QUE SE PASSA ELA SE SUPERA E SUPERA AS OUTRAS CONCORRENTES,JA TRABALHEI COMO REPRESENTANTE DA MARCA E SEI A QUALIDADE DESTA MARCA; ASSIM COMO ELA MUDOU A R6 DEVERIA MUDAR UM POUCO TAMBEM, MAS MESMO ASSIM ANBAS SÃO BELAS E AGRESSIVAS. SONHO DE UM DIA TÊ UM R1 É DIFISSÍL MAS NÃO É IMPOSSIVÉL E COMO O NOSSO AMIGO THALES CITOU ANTERIORMENTE SE O NOSSO PRESIDENTE LULA AJUDASSE SERIA MAIS FACIL TE-LA.
[...] de 12 anos, muita coisa mudou, mas de 1 ano para cá, nada mudou! A R1 continua tecnicamente igual ao modelo 2009, com o novo motor com tempos de ignição modificado…. A novidade de 2009 fica pelos novos grafismos da versão LE (Limited Edition), que é inspirado na [...]
Muito bom ter um local que possamos ter informaçoes tao precisa e tao importante.
Parabens,se possivel gostaria de receber este tipo de informaçoes direto no meu E-mail pois trabalho com motocilcetas importadas, e informaloes e sempre bem vindo.
Obrigado!
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A única coisa que falta pra essa moto é ela ser vendida nas autorizadas Yamaha, mais nada, pois a moto é simplesmente demais… Pena a Yamaha não enxergar o Brasil como um mercado promissor pois como dizem por ai Honda até na esquina vc acha.
NAO DA PRA ENTENDER OS PREÇOS PRATICADOS AQUI NO BRASIL DESSAS MOTOS ,PUTZ !! VAMOS PENSAR BEM UMA R6 NO EUA CUSTA EM MEDIA 10,000 DOLARES NA FAIXA ENQUNTO NO BRASIL CUSTA 60,000 MIL E SEM CONTAR QUE MANUTENÇAO TEM QUE REZAR PARA NAO CAIR EM OFICINA ,OU ANDAR IGUAL A UM SANTO EM CIMA PARA NAO ESTRAGAR NADA,FAZER 600 NUNCA VI AQUI . HORNET QUANDO VEIO PARA O BRASIL JA ERA LIXO NOS EUA .A GS 500 CARENADA TEM DE MONTE NA ESPANHA , AQUI SO PORQUE TEM CARENAGEM O DETRAN NAO EMPLACA ,DIZEM QUE NAO E ORIGINAL ,ORIGINAL DEVE SER OS TRICICOLOS MONTADOS EM FUNDO DE QUINTAL, PAGAR 8 MIL EM UMA TITAN ..JESUS , A COMET 250 15,000 NAO ANDA E NAO TEM PEÇA ,COITADO DO PROPIETARIO ,BEM QUE KAVASAKI TBEM NAO É FACIL ,NAO POSSO DEIXAR DE LEMBRAR DA POP 100 ,O QUE ERA AQUILO ? UM MONSTRINHO DA HONDA PARA ZUAR COM O BRASILEIRO . BEM DA VERDADE MOTO NO BRASIL A COISA TA FEIA , PRINCIPALMENTE OS PREÇOS ………………………………
A Minhaa Mostrou problemaas na engrenaagem mtas veezes,estou até pensaando em troca-la oque pode estaar aconteceendoo e quando passa dos 220 começaa fazer pipipiiii um apitoo..oque será este apito??Abraços
nossa eu gostei muito dessa nova R1,eu sempre gostei da R1 mas agora eu ja vou começar a ajuntar dinheiro para quando eu fizer 18 anos eu comprar uma dessas R1.
valeu e até mais!!!!!
eu comprei e cheguei aos 400km por hora foi a maior esperiencia da minha vida.urruuuuuuuuuuuuuuuu!!!!!
Ué… vc é louco? Primeiro diz que vai juntar dinheiro pra comprar quando fizer 18, e agora diz que comprou?
Pior, diz que chegou a 400km/h?
Acho q é louco mesmo!
Boa tarde, gostaria de saber qual a diferença entre a R1 2009 e a R1 2010, o que mudou?
Abraço
Não mudou nada.
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