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Suzuki Yes 125 – Teste completo
Como falei em algumas matérias anteriores, comprei uma Suzuki Yes 125 na semana passada e nesta semana eu peguei a Moto na concessionária, e como prometi, estou escrevendo um teste completo da moto com as minhas primeiras impressões e opiniões.
Suzuki Yes 125 2008 Prata
Comprei a moto para tentar economizar com a Falcon. A Falcon é uma boa moto, mas ultimamente tem me dado muitas despesas com manutenção. Toda hora tenho que encostar a moto para arrumar ou trocar algo, e isso tem sido oneroso demais ultimamente. Também pudera, a moto tem 60 mil km e não tem sofrido revisões periódicas, pois para isso, eu teria de dispor da moto, além de consumir um tempo que eu não tenho e de me deixar sem transporte por alguns dias (afinal, eu só tinha ela). Agora com a Yes, vou poder encostar a Falcon na oficina e deixar lá por alguns dias para fazer uma revisão geral e deixa-la em boas condições de uso novamente, além de ter uma moto em alguma situação onde eu não posso usar a outra. A ideia é usar a Yes no dia-a-dia e reservar a Falcon apenas para passeios e viagens.
Suzuki Yes 125 2008 Prata
Primeiras Impressões
Bom, a primeira impressão que tive foi o choque com a falta de motor. Pra quem está acostumado aos 400cc da Falcon, voltar a 125cc é realmente um choque, mas esta impressão logo passa, pois basta perceber que o motor gosta de trabalhar cheio para acostumar com a tocada da moto. Outra caracteristica marcante dela é a ciclistica, bem diferente da Titan. A moto é bem mais durinha e firme, lembrando muito a Twister que tive. Percebi que a caixa de direção dela tinha uma folga bem acima do normal e a suspensão traseira atingia muito facilmente o fim de curso, mas depois ajustei tudo isso, pois na verdade estes foram ajustes deixados assim na ativação da moto.
Suzuki Yes 125 2008 Prata
O motor
O motor 125cc desenvolve até 13 cv (@ 8500 RPM), que são suficientes para fazer a moto atingir até 100 km/h com facilidade (não acelerei mais pois a moto ainda está amaciando). Mas de um moto geral, o motorzinho é bom e responde rápido ao acelerador. Ele vibra muito pouco e é muito silencioso. O torque máximo aparece a 7000 RPM, que é a faixa de melhor uso da moto mesmo.
Suzuki Yes 125 2008 Prata
A suspensão
A suspensão traseira veio na regulagem mínima (a mais mole), o que fazia com que frequentemente o final de curso fosse atingido. Mas bastou regular a suspensão para o peso correto e o problema foi resolvido. Eu percebi que as bengalas dianteiras também não estão 100% acertadas. Apesar de não ser ruim, pode ficar melhor. Mas ainda não fiz o ajuste, pois este é mais complicado. Teria de abrir as bengalas, sangrar o óleo, lavar as peças e depois montar tudo. Vou deixar para fazer isso na primeira revisão. Os amortecedores são bons e absorvem muito bem as irregularidades do asfalto. Apesar de estar acostumado a suspensão da Falcon, não fiquei decepcionado com a suspensão da Yes.
Disco de Freio da Suzuki Yes
Os freios
Os freios me surpreenderam! O freio dianteiro a disco é muito bom, o acionamento é bem preciso e ele realmente segura a moto quando é exigido. Eu só achei estranho o reservatório de fluído de freio ser feito de plástico. Não sei o quanto isso afeta a durabilidade dele, mas até agora está tudo certo.
O freio traseiro é a tambor, mas também funciona muito bem.
Punho direito e reservatório de fluído de freio
As características
A moto é muito completa, impressiona logo a primeira vista pela quantidade de acessórios de série que ela tem: Conta-giros, marcador de combustível, torneira de combustível com reserva (isso nem na Falcon tem!), indicador de marchas (ok, dispensável, mas é bem legal para novatos), freio a disco na roda dianteira, rodas de liga leve, pneus sem câmara, farol com luz de lanterna (aquela famosa lampada pingo), bagageiro (que pode ser removido facilmente caso queira), protetor de escapamento (ótimo para evitar queimaduras nos desavisados), cavalete central (ótimo para dar manutenção na corrente da moto). Olhos de gato no paralama traseiro e nas laterais das duas bengalas, trava de guidon integrada a ignição da moto. Tudo isso fez com que eu decidisse pela Yes em vez de pegar uma Honda ou Yamaha. Pra mim, isso é custo-benefício.
Painel da Suzuki Yes
Botão do lampejador do farol
Lampada 35/35W e lanterna
A ciclistica da moto é bem diferente da Titan, por exemplo. Andei em uma Titan para comparar e percebo que ela tem uma ergonomia melhor, que permite ao condutor ficar mais tempo sobre a moto sem se cansar. Na Yes a pilotagem é um pouco menos confortável, aparenta ser mais mais agressiva, acho que é devido ao comportamento seco da moto (a titan é mais molenga). Não digo que é melhor, nem pior. Mas são dois estilos diferentes de pilotagem. A Yes parece ser mais baixa que a Titan também, o que no meu caso é pior, pois tenho 1,90 mts de altura. Mas a diferença é pequena, nada que afete tanto no meu uso.
Cavalete Central e Descanso lateral
Os pontos fracos
Como nem tudo são rosas, a Yes também tem pontos fracos e que poderiam ser melhorados nas próximas versões. Dentre eles, destaco a falta de um sensor do descanso lateral. Na Twister e na Falcon, para engatar a primeira marcha, o descanso lateral deve estar recolhido. Se ele estiver abaixado, então o motor desliga no mesmo instante que a marcha é engrenada. Também existe uma luz no painel que indica quando o descanso está abaixado. Na Yes não tem este sensor, então, se eu estiver destraído e sair com descanso abaixado, isso pode ser um grande problema quando eu entrar em uma curva para a esquerda.
O reservatorio do fluido de freio, coimo disse antes, é feito de plástico. Não sei se isso é um problema, pois até nas Motos superesportivas ele também é de plastico, mas lá a desculpa é simples: Redução de peso e facilidade de manutenção. Mas na Yes não existe este compromisso com o peso e algumas gramas a mais não fariam diferença.
O câmbio da moto tem o pedal muito curto, pra mim, que calça 46, é um problema, pois meu pé não encaixa direito. Eu vou ter que adaptar algo para alongar este pedal pelo menos uns 20mm. Os engates são precisos, porém, ao passar da primeira para a segunda marcha, frequentemente eu caio no neutro, o que é um atraso. Acho que é questão de costume, mas neste ponto acho que o câmbio poderia ser melhor.
Percebi também que o manete de freio dianteiro é um pouco baixo. Apesar de funcionar muito bem, ele só começa a ter ação mesmo depois de ter percorrido metade do curso proposto. Acredito que isso pode ser resolvido com uma regulagem mais profissional, pois como percebi, os mecânicos da concessionária onde eu comprei a moto não souberam ativa-la muito bem.
Bagageiro
Conclusão
Até agora, rodei 200 km com a moto, ainda estou no primeiro tanque de gasolina, mas as impressões até agora são boas. O marcador está na metade, então acredito que vou conseguir rodar mais de 400 km com 1 tanque de 14 litros. Meu objetivo é economizar e neste ponto estou satisfeito. As motos mais completas das marcas concorrentes são mais caras e tem um índice de roubo mais alto (isso também contou na decisão). Quanto ao valor de revenda, não é como o das marcas mais tradicionais, mas é melhor do que das marcas mais novas do mercado. Como estou comprando para usar e não para fazer negócio, estou despreocupado.
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- Suzuki Yes 125 2008 Prata
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- Suzuki Yes 125 2008 Prata
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- Suzuki Yes 125 2008 Prata – De lado
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- Suzuki Yes 125 2008 Prata
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- Disco de Freio da Suzuki Yes
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- Painel da Suzuki Yes
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- Botão do lampejador do farol
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- Lampada 35/35W e lanterna
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- Cavalete Central e Descanso lateral
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- Bagageiro
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- Punho direito e reservatório de fluído de freio
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Opa blz!!
Comprei a minha esse mês tbm, realmente a moto vale a pena! painel, banco, setas…tudo q vc relatou aí em cima, pra quem vai usar pra lazer a melhor escolha msm….. seria interessante se não ficasse visada (pra roubo) como as demais marcas, ou ja está???……vlew!!!!
Fala Daniel!!
Que viagem a tua a foz hein?! ehehe mas pelo menos deu td certo.
Mto bom o review da Yes… começo a pensar seriamente em pegar essa moto no final do ano.
[]s
acho q a suzuki deveria dar uma renovada nela, olhando ela parece q foi espremida….e a traseira muito retrô, mais acho uma boa moto, mais “hoje” ficaria com a YBR 2009.
Essa embreagem é um problema! Também tenho uma Yes, 2005, e sempre tenho esse problema do neutro, é terrível!!! Tá certo que ando de moto há três meses, mas ainda assim, acho que é problema com a embreagem do modelo.
Pesoal,
O problema da embreagem soluciona-se sozinho…. Com o tempo vocês pereberão que a embreagem ficará mais precisa. Daniel, tenho uma YES também e posso dizer uma coisa: Só levei a moto para a revisão para não perder a garantia. Com todo respeito aos mecânicos da Suzuki (algum deve ser bom) mas os que me atenderam não resolveram problema algum da moto (todas as motos precisam de uma reguladinha master na primeira revisão pois é o período de amaciamento do motor e de costume do piloto com a moto). Tive que apelar para o meu pai que, aos 60 anos e depois de passar por um AVC, pilota e faz manutenção melhor do que muito”"profissional”da área. Como sou novato e essa é aminha primeira moto estou muito satisfeito. Faço um trajeto curto para o trabalho mas para o ano que vem a moto será essencial para a minha locomoção uma vez que voltarei a estudar.
Com certeza ela fará 400KM com um tanque (fiz o teste e chegou a 395KM).
Um abraço e parabéns pela aquisição
André
Comprei uma Yes e não me arrependi. Muitos dizem que ela não corre…mas se quiser correr compre uma Flacon, Twister, Tornado mas não uma 125 cc.
Os “HONDeiros” dizem que as peças são mais caras, concordo, mas isso no mercado informal, vulgo oficina do Maneco.
Pensem comigo, se a peça tá no mecânico é sinal de que alguma coisa tem, mas ainda assim os HONDeiros comprar e saem arrotando por aí.
Se for entregar pizza, gás e água compre uam Fan, se quiser algo bom Yes ou YBR.
Estão falando da YBR nos comentarios, mas a diferença de preço é bem grande entre as duas a YBR sai por mais de R$ 6.500, quase o preço da Titan pelada, e a suzuki (acho que R$ 5.700), pelo menos para mim é uma boa diferença.
Quem sabe ano que vem não pego uma também?
Ótimo teste!
Parabéns Daniel, pela aquisição e pela matéria, parecia que estava lendo uma matéria de jornalista profissional (seria o caso?).
De acordo com suas observações posso dizer que você está tendo a experiência que a maioria dos proprietários de Yes têm ao comprar este modelo. Ela é diferente, porque é um projeto específico da Suzuki, não é uma montagem com partes de diversos fabricantes, como pode se ver em outras marcas. Ou seja, ela é muito diferente para quem está acostumado apenas com Honda.
Mas sem dúvida ela não estaria fazendo o sucesso que faz se não tivesse a qualidade para tal. Não acredito que a Yes vai ser a moto para desbancar a CG, como você mesmo falou é como se fosse de categorias diferentes. Mas concordo com você quando você diz que o que lhe motivou a comprar foi o custo-benefício.
Conheço casos de Yes com mais de 90.000km que nunca precisou fazer revisão no motor (no máximo um ajuste na folga de válvulas), bastou fazer as revisões e tratar bem a moto.
Se for levar isso em consideração a economia é enorme, pois de cara você economiza entre R$ 1.000,00 a R$ 2.500,00 na compra da moto, se fizer revisões periódicas corretamente vai economizar em peças para motor, o consumo dela (após o amaciamento correto) está na mesma média que das suas concorrentes, seguro mais barato (em geral) e talvez essas vantagens façam com que o valor de revenda mais baixo nem incomode tanto.
Estou torcendo para que você atinja seus objetivos e economize o quanto espera e que fique satisfeito com sua Yes.
Abraço.
Tenho uma fazer 250 que uso no dia-dia. Também achei legal as observações e já imaginava que o motor de 125cc é complicado pra quem já andou com moto maior. Achei legal saber da YES e espero que a Suzuki lance uma moto de 250cc ou 300cc pq ta faltando essa no seu rol. A 500cc é legal, mas já ta velhinha, precisava de uma “injeção” de animo.
Um abç.
Elias você tem razão, a Suzuki está realmente devendo uma 250 e uma reformulada na 500.
Eu estava com esperanças de ver uma 250cc lançada agora no Salão da Motocicleta mas acho que não vai rolar, principalmente com esse lança do Promot3.
tenho a yes 2008 a 1 ano (comprei quando lançou)não tive nenhum problema com ela
sinto falta apenas de uma 250 da suzuki.mas quando sentir necessidade compro outra de alguma marca(sem vender minha suzuki) só para viagens longas.
mas essa suzuki YES é show
só um adentro
acompanho o blog um tempinho ja mas nunca deixei meus comentarios ate hj kkk
seguinte
pelo que li vc é alto….
mais a sua esposa de garupa….
mais bagagem
vc vai sentir falta da disposição da falcon em alguns momentos
mas no sentido de consumo vc vai sentir falta da yes quando estiver de falcon
mas duas motos é o que há
parabens e bem vindos oso suzukeiros kkkk
abraços
Boa tarde Daniel, primeira vez que venho postar aqui no fórum, mais já o acompanho a um certo tempo! Comecei a ler pois estava interessado em comprar uma moto e sua ajuda foi essencial na escolha da minha Yes 08/08, no começo senti esse problema da embreagem também, e hoje (6000 km rodados) já não existe mais (espero que não seja algum problema e sim o amaciamento da peça!). porem uma coisa não está me agradando na minha moto, assim como você sou bem alto (1.86) e acho que o banco me obriga a ficar muito na frente da moto, você já notou isso? sabe alguma maneira de solucionar? fora isso, não tenho o que reclamar da moto, muito boa, econômica e sem manutenção por enquanto! faço uma média de 32 km/l (pego estrada todo dia, então forço um pouco a coitada, se for par andar tranqüilo da pra fazer bem mais!
um forte abraço!
Yes aparenta ser uma ótima moto mesmo,
a Suzuki precisa lançar essa moto na versão 250cc ou 350cc, ia ser ótima opção.
Bacana.
Também tenho uma Yes 2008. No geral, as minhas impressões são as mesmas que a sua. Destaco o ponto que de vez em quando a marcha cair no Neutro. Já tenho 5 meses com a moto, e (agora muito menos) isso ainda acontece. O freio traseiro não é lá essas coisas, mas ajuda.
Fiz exatamente o que você fez (ou o contrário), comprei a moto pra usar, e não pra revender. Ouvi muito da galera: “a titan é mais facil de vender. blá blá blá”, mas não me importei, e depois de muita pesquisa e namoro, comprei o que traria o melhor custo/beneficio. Uso basicamente para trabalho, e só gastei até hoje (1600km) com gasolina, e manutenção (revisão e as limpezas).
Estava “ansioso” pra ler um review de alguém que entendesse mais de moto que eu e no final, foi o que eu pensava ser.
Outra coisa, será que isso aqui vale: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-81880515-kit-motor-racing-160cc-para-suzuki-yes-125–_JM ?
Já ouvi várias opiniões, muitas contra, outras tantas a favor. Você tem contato com algum mecanico de sua confiança que te daria informações imparciais?
Abraços!
tenho uma yesh
há 1 ano e 9 noves, está com 47000 e os reparos que fiz foram só os de desgastes, no mais estou contente com a aquisição.
gostaria de poder contar com uma cilindrada de pelos 150 ou mais como a titan , a fazer e a twister.
Eu vou comprar uma Suzuki Yes essa semana ainda….
Nao vejoo a hora de compra-lá…
Vo pegaa a pretaa que acho BEM maiss lindaa !!
Tem uns colegas meus que até dão RL e empinam a suzukinha !!!
E eles garantem…. ” ELA É BOUA ATÉ PRA ISSO ” !!!
Primeiramente, Daniel, parabéns pela aquisição da moto Yes 125! Ela realmente é uma moto muito boa, com muitos acessórios de fábrica, com preço justo e com qualidade e tecnologia de ponta. As motos 125 da Suzuki na verdade são motos inspiradas em modelos de grandes cilindradas reduzidas. Mas a mesma (ou quase) tecnologia usada nas motos “grandes” é também usada nas 125cc…
Elias e Antonio Celestino, em 2009 a Suzuki estará lançando um novo modelo 250cc, que por enquanto ainda está em segredo, mas o fabricante já passou para nós revendedores, que vai haver sim essa categoria na Suzuki, tanto motos Streets como nas de estilo Street/Off-Road (mais altas) como as Falcon, Lander, etc..
Ae, galera, blz?eu tenho uma yes tamb, 2007/2007 a minha, tô c/ela a quase 2 anos!…e apesar de ser minha 1ª moto…posso garantir p/vcs, eh uma excelente escolha, quem pegar uma ñ vai se arrepender!Eu confesso p/vcs, assim que pilotei a yes pela 1ª vez…eu achei ela um poko fraca, principalmente em subidas!…hj ñ tenho o que reclamar, depois da 1ª revisão ela melhorou d+, lembro até hj de como fiquei feliz!Eu imprestei a suzukinha p/um amigo uma vez…ele sempre falou mal da yes e nunca tinha andado!…ele tem mt mais experiencia c/motos, já foi motoboy inclusive, já andou em suzukis de 1000cc, Fazer, Twister, Falcon….e o comentário dele depois de ter andado me deixou mt feliz, disse que minha moto anda d+, que mudou o pensamento dele depois de andar na minha!Qual foi a velocidade máxima que vcs conseguiram nela?…consigo por 130km/h na minha!Tá andando d+ a yes…e parece que fica melhor a cada dia!Falow, galera, abraço!
A moto é excelente. A minha já rodou 10.000 km e a unica coisa que fiz foi trocar oleo e o filtro do oleo.
A regulagem de fabrica é meio estranha. Fazendo uns ajustes no carburador a moto fica muito mais esperta.
No período de amaciamento a moto tem esses problemas nas marchas, mas depois isso some. O câmbio é muito macio. Aliás, a moto toda é.
O unico ponto negativo é a vibração do motor. A gente acaba se acostumando, mas a Suzuki poderia pensar em um sistema anti-vibração, como o que existe na YBR.
Aqui na minha cidade a Yes custa R$ 5.700. A YBR nova “completa” sai por quase R$ 2.000,00 a mais. É um custo considerável.
amigo, nao pensou em pegar a nova YBR Factor?
sou novo no blog ja esta favoritado
Afonso, pensei sim, mas ela custava 2000 reais a mais e não tem nenhum acessório diferente da Yes. A única diferença é o tal carburador eletrônico, mas pra mim, isso é dispensável.
T+
Eu gostaria de saber quanto à revenda. Alguém sabe me responder como é o mercado para revenda dessa Suzuki? Vou comprar uma motocicleta mas estou em dúvida com tantas opções.
Há meses eu andava analisando qual moto comprar… esse blog ajudou bastante na escolha. Tirei minha carteira há 2 semanas e apesar de gostar muito de motos sou bastante leigo no assunto.
Percorri “n” sites de motos e concessionárias da Yamaha, Suzuki e Honda e realmente conclui que a Suzuki possui o melhor custo benefício.
Comprei a Suzuki Yes na semana passada e ela chegou nessa segunda. Apesar de apenas 3 dias de uso já me sinto bastate satisfeito.
Como disse não entendo muito de motos e acho que por inexperiência minha tenho algumas dúvidas.
1- Pela manhã tenho levado um certo tempo para conseguir ligá-la, é necessário utilizar sempre o afogador, e nesse caso, como fazer da melhor forma?
2- As vezes não tenho muita facilidade para acionar a trava do guidon, tenho que ficar virando até “acertar o ponto”.
3- Retirei o jogo de ferramentas que havia dentro daquele pequeno espaço próximo ao pedal direito (por achar fácil alguem retirar) e coloquei naquele pequeno espaço embaixo do banco. Há algum problema em guardar algo ali?
o/
Romero, o manual da moto responde a estas e muitas outras perguntas. É bom você reservar um tempo para ler o manual e entender o funcionamento da sua moto. Parabéns pela aquisição, é uma excelente moto. Eu estou adorando também e também fico feliz em saber que as pessoas estão dando importância para o que eu digo.
1-Para ligar a moto com o motor frio é necessário SIM usar o afogador. O processo é simples: Puxe o afogador (no punho esquerdo) até o fim, certifique-se de que o farol está desligado, que o interruptor de emergência está ligado (ambos no punho direito), e então aperte o Start.
2- A trava do guidom não deve ser difícil de acionar. Basta virar o guidom totalmente para o lado esquerdo e travar. Ele não trava do lado direito.
3- Nunca ouvi falar de alguém que roubou o kit de ferramentas original da moto. De qualquer forma, se você se sente mais seguro colocando em baixo do banco, faça isso. Só procure enrolar o kit com uma flanela para evitar que fique fazendo barulho quando estiver andando com a moto.
Até mais!
Olá! Boa tarde!
Bom, estou quase comprando a minha moto, porem ainda não decidi entre a Suzuki Yes ou a YBR Factor. O preço é diferente, apesar de serem motos bem parecidas( pelo menos nos acessórios)porém muitas pessoas dizem que a YBR é muito mais facil de vender, que é de mecanica excelente. A Suzuki tbm é de mecanica boa, porém na hora da venda fica mais complicado por as pessoas só quererem Honda. Não estou comprando para vender, logicamente. Mas no caso de uma necessidade, isso pode ser prejudicial.
Se puder me dar algum conselho quanto a minha compra, ficarei grata.
Obrigada.
Romero e Daniel,
Acho que eu sei o que o Romero está se referindo em relação a trava do guidão. As vezes se você virar o guidão “totalmente” para a esquerda a trava não se encaixa perfeitamente e é preciso voltar um pouquinho de nada para direita, ai sim ele encaixa. Se for isto que estiver acontecendo não se preocupe pois é normal Romero.
É porque mesmo com a trava do guidão acionada é preciso ter uma certa folga, caso contrário qualquer impacto enquanto sua moto estiver com o guidão travado resultaria em quebra imediata da trava e talvez até do próprio guidão.
Parabéns pela aquisição e bem vindo ao maravilhoso mundo das duas rodas.
Anita, o mercado de revenda é relativo e depende muito da região que você mora. Se a concessionária da sua área for boa e tiver boas vendas pode ficar tranqüila que o valor de revenda não vai ser problema, mas se você estiver muito distante de uma concessionária ou se ela não tiver boas vendas é bom se informar um pouco mais.
Em relação ao fabricante não tem o que temer, a Suzuki é uma das maiores fabricantes de motocicletas do mundo com presença em quase todo mundo e só nó Brasil já existe a mais de 15 anos, sendo líder há diversos anos em big bikes e a cerca de 6 anos vem investindo pesado no mercado de 125cc.
Tenha cuidado
Continuando… (apertei no botão sem quere).
Tenha cuidado com fabricantes pequenos e desconhecidos, se informe antes de fazer um investimento tão importante como este.
Daniel,
Obriado pela dicas, fiz o que disse e facilitou minha saída pela manhã. E coloquei uma flanela em volta do kit porque estava mesmo fazendo barulho quando passava em quebra-molas ou terrenos irregulares. Li algumas partes do manual, mas pretendo ler por completo no fim de semana.
Antonio,
É exatamente isso que ocorre com a trava, mas fico feliz de saber que é normal, com o tempo vou pegando o jeito.
Quanto ao consumo de combústivel, gostaria de saber algumas dicas de como faze-lo render melhor. A princípio a gasolina deve ser comum ou aditivada? Na segunda quando abasteci pela primeira vez, estava colocando gasolina comum quando por distração notei que era o mesmo preço da aditivada, e completei com ela. Não sei se foi uma boa idéia mas acabou ficando a mistura. Você disse que seu gasto seria em torno de 400km com o tanque cheio… No meu caso, rodei apenas uns 120km e ele está praticamente na metade =/
Quais cuidados devo ter pra melhorar a economia?
Obrigado pela ajuda pessoal.
o/
Romero, primeira coisa a ser feita é medir o consumo corretamente.
Uma das maneiras corretas de medir o consumo é:
- Encha o tanque de combustível e zere o odômetro parcial (use o botão no lado esquerdo do painel).
- Após rodar pelo menos uns 100km pare no posto para encher o tanque novamente. (Tente encher até o mesmo nível da vez anterior).
- Agora basta dividir a quilometragem pela quantidade de litros de gasolina que você abasteceu dessa vez.
Ex: Você rodou 100km e abasteceu 3,5 L de gasolina. 100/3,5 = 28,57 Km/L esse é o consumo da sua motocicleta.
E para deixar sua moto mais econômica é fundamental seguir algumas dicas, como:
- Abastecer a moto com gasolina de qualidade (isso é o mais difícil).
- Seguir as recomendações de amaciamento.
- Seguir as recomendações de uso do manual do proprietário.
- Não ficar acelerando a motocicleta quando estiver parado sem necessidade.
- Evitar que a rotação do motor chegue até o limite (faixa vermelha).
- Fazer as trocas de óleo e a manutenção periódica, trocar as velas de ignição quando necessário, limpar o elemento do filtro de ar e regular o carburador.
Se você seguir esses conselhos e outras dicas básicas sem dúvida você terá uma motocicleta econômica e bem conservada.
OLÁ AMIGOS COMPREI UMA BURGMAM AMARELA ANO 06 ESTA COM 2.OOO KM A MOTINHA É MUITO BOA VIU EU TINHA UMA BIZ MAS NEM SE COMPARA A SUZUKI É BEM MELHOR MAS BEM MELHOR MESMO ANDA BEM NÃO ESTRAGA O SAPATO NEM MOLHA OS PÉS EM FIM SHOW DE BOLA QUEM ESTIVER A FIM DE COMPRAR PODE COMPRAR SEM MEDO!!!!!!! RECOMENDO A TODOS
não faz mto tempo que ando de moto;
hoje d manhã foi o primeiro tombo:
estava passando por um contorno, dei seta pra esquerda, havia um carro que estava bem pra tras, mas qdo fui entrar parece q o maldito acelerou e me bateu pela lateral…
cai na hora, mas só ralei o braço e me sujei; já a moto, entortou aquela pontinha do guidon do lado direito ond fica o acelerador, e agora as vezes o acelerador fica meio preso ali acelerado, o q acho perigoso… e ta torto a pontinha, da pra eu arrumar com um alicate ou algo afim?
o carro fcou com um pqeno detalhe quebrado proximo ao parachoque, e a doida da estudante q tava nele queria q eu pagasse e ligo pro papai ¬¬
eu tava bem atrasado pro trampo, ofereci meu cel, ela não quis, me falou pra esperar, mas tava realmente atrasado e fui embora…
e agora?
Uma dúvida que está me preocupando.
Comprei minha moto e peguei- a ontem e pra sair da loja já foi um sufoco pois ela só funcionava com o afogador e caso desligasse a moto morria.
Hoje fui sair por volta das 11 da manhã e deixando-a minutos no afogador quando fui sair e baixar o afogador ela morreu de novo.
Ela nunca vai funcionar sem o afogador? É normal isso?
Estou ficando preocupado.
Acabei de comprar uma Suzuki yes 125 ed nova, após ter comparado com a honda 125 fan. Decidi que a suzuki foi a melhor opção, apesar de ser uma 125, tem pinta de moto grande graças ao desenho dos pneus e do paralama dianteiro mais arrojado e as fortes curvas do acento. Só recebo elogios, pois é uma moto muito bonita, além do acabamento com partes cromadas.
Temos que deixar de ser alienados, a Honda não se importa com o consumidor, a fan tem um design ultrapassado com mais de 8 anos, a moto vem peladinha, obrigando vc a comprar acessóros indispensáveis como o protetor do escapamento, o santo Antônio entre outros, sem falar no roubo – os juros cobrados pela Honda são altíssimos comparados com a Suzuki.
Alguns detalhes me deixaram um pouco chateado, a moto veio com marcas de corda no tanque, no início fiquei desesperado más foi só passar um pouco de pasta, que estava tudo resolvido; além de uns arranhões na pintura do motor e do suporte da lanterna. Por isso quando for comprar a sua moto olhe bem nos detalhes, porque vc está pagando pra receber a moto intácta.
Opa Jo, da maneira como você está explicando não é normal, peça que refaçam a revisão de entrega da sua moto. Pode ter acontecido dela ter saído com a mistura de ar do carburador desregulada, não deveria levar muito tempo para ajustar se este for o caso.
Obrigado pela dica! Ontem depois que sai com a moto até consegui abaixar o afogador e quando chegeui em casa ainda conversei com um amigo estando com ela parada e ligada. Mas hoje quando fui sair, deixei uns 2 minutos e nada. Tem algum rpoblema eu sair com ela estando com o afogador ligado e a RPM beirando a parte vermelha? Porque assim ela funciona normalmente.
Jo, é normal a moto morrer com o motor frio. O motor deve estar quente para a moto não morrer com o afogador abaixado.
Eu sempre faço o seguinte:
1) Ligo a moto de manhã com o afogador puxado, e deixo ela ligada assim enquanto eu tiro a moto da garagem, visto a jaqueta, luvas, capacete e fecho o portão de casa. Tudo isso leva uns 2 minutos.
2) Saio com a moto (com o afogador ainda puxado), e vou usando normalmente.
3) Quando percebo que a moto está falhando um pouco (1 ou 2 minutos depois de colocar a moto em movimento) dai eu abaixo o afogador e a moto para de falhar na hora.
Isso é macete de quem usa sempre a moto. Na Twister e na Falcon eu faço assim, na Yes também. Pelo que sei, este é o jeito mais prático de usar a moto para sair rápido sem esperar ela esquentar completamente.
Agora uma curiosidade: A Fazer e qualquer outra moto com IE não tem afogador, e não precisam de nada disso. É só ligar e usar. hehehehe É por isso que eu insisto tanto nesse lance de IE nas motos.
T+
Obrigado Daniel, vou testar e amanhã eu te digo. Mas…me responda essa pergunta por favor:
Tem algum rpoblema eu sair com ela estando com o afogador ligado e a RPM beirando a parte vermelha?
Jo, quando você está com o afogador puxado, o RPM normalmente fica entre 3 e 4 mil… A faixa vermelha começa em 10 mil! Normalmente você não atinge a faixa vermelha nem no uso normal da moto.
Manter a moto abaixo de 5000 RPM certamente vai prejudicar menos o motor enquanto ele estiver frio, mas depois que esquentar, basta abaixar o afogador e usar a moto normalmente.
T+
Amigo, estou pensando sériamente em pegar a minha logo… dei uma volta no pátio da loja e achei a posição de pilotagem meio estranha, não sei se é impressão. Achei que ela te joga pra frente, vc vai escorregando no banco até o tanque, será impressão? O câmbio tbm não foi muito prático pelo lance do neutro tbm, mas parece q some com o tempo… estou considerando vários modelos, entre eles a Yes, a Dafra Kansas (tem um acabamento de quadro lamentável e a moto não é tudo aquilo, mas é bonitinha e tudo bem, vamos viver o conto de fadas), mas acho q fico com a yes… se a dafra tivesse um acabamento um pouco melhor e um nível de equipamentos superior, ficaria com ela. Parabéns pela sua moto! Abraço!
Daniel, valeu pela dica! Hoje fiz o que você disse e ela funcionou normalmente não morrendo nenhuma vez.
Percebi que ela precisa do afogador puxado durante alguns metros para então abaixá-lo.
Obrigado hein!
tem muta diferesa a yes 2005 para a nova no motor ou no carburador? NAO SEI GOSTARIA QUE TIVESE UM COPARITIVO COM AS OUTRAS MARCA COMO A DAFRA E AFYM YAMARA E ASIM POR DIANTES PRA SABER QUAU E A MELHOR EMTRE ELAS
SAO PAULO E RIO DE JANEIRO DARIA PARA FAZER UMA GIAGEM ASIM COM UMA YES OU NAO E ACOMSELHAVEU FAZER COM UMA MOTO 125 SOU NOVATO NA MOTO NA ESTRADA COMO COMTORTAR COM UMA MOTO 125 MINHA OPINIAO TENHO MEDO NUNCA PEGUEI UMA ESTRADA COMO A DUTRA QUE PEDE UMA VELOCIDADE DE 90 A 110 RODAR A 100 POR HORA DIRETO NAO PREJUDICA O MOTOR 125 E SEI QUE SOU MEIO CHATO MAIS SAO DUVIDAS DE UM NOVATO UMA 150 SERIA MAIS IDEAL NO CASO DE ESTRADA OU UMA 200CC NO MINIMO? VALEU
Fala Daniel,
Comprei minha YES, ja fazia um tempo que andava pesquisando e estou satisfeito. Estou lendo o manual, mas ainda tenho duvidas quanto ao amaciamento do motor nesses primeiros 1600Km. Como vc esta fazendo o amaciamento da sua Yes?
Andar com ela em pista vai melhorar o rendimento da moto quando o motor ficar bom?
É verdade, pela manhã, sem o afogador, é muito difícil a motinha pegar. Mesmo depois de pegar, quando está andando e precisa parar em um sinaleiro e tenta colocar um monto morto, pinba ela apaga. Mas acredito ser normal, visto que é uma moto que está com 950 Km. Estarei levando para 1ª revisão aqui em Goiânia. Uma coisa que muito me incomoda, literalmente, é banco. Poxa, dá uma dor danada na bunda e nas virilhas, pois é muito inclinado. Talvez por falta de uma boa regulagem nos amortecedores trazeiros.
Antonio, obrigado pelas dicas.
Estou esperando o tanque ficar um pouco mais vazio pra reabastecer e seguirei seus procedimentos. Gasolina de qualidade é algo que ainda estou pesquisando por aqui.
Ouvi dizer que andando nas 3 primeiras marchas o consumo de combustível é maior, isso é verdade?
Até mais!
Diego, a posição de pilotagem dela é bem diferente mesmo das que estamos acostumados. Agora que minha moto tem 1000 km, eu posso dizer que a posição é um pouco parecida com a da Twister. É meio desconfortável para ficar horas a fio em cima da moto, mas para trajetos curtos é muito boa. O cambio melhorou com o tempo, no começo ele era meio duro para passar as marchas mas agora está bom. Eu troquei o óleo dela. Na Suzuki usam o óleo BR, que é um bom óleo, mas eu prefiro o Yamalube. Depois que mudei o óleo, o cambio ficou bem mais suave. Quando eu estava avaliando qual as motos eu ia comprar, eu descartei a Dafra, a MKV, a Fym, a Sundown e todas essas outras chinesas justamente pela experiência das pessoas que compraram e não gostaram. Aqui no Blog todos os dias chegam pelo menos 10 comentários de pessoas insatisfeitas com essas marcas.
Jo, disponha!
Rubens, infelizmente eu não tenho como fazer testes em todas estas motos. Eu já andei na Titan 150 ESD e na minha Yes, e fiz uma pequena comparação entre as duas. Mas não fiz comparativos com outras motos. Sempre que puder, eu faço comparativos, porém, preciso andar nas motos. Não vou comparar apenas lendo especificações. Quanto a viagem de São Paulo ao Rio de Janeiro, é perfeitamente possível fazer sim, desde que você seja paciente. A moto mantem 100 km/h tranqüilamente, não tem problema nenhum andar nesta velocidade. Porém, você vai se cansar rápido e terá de fazer mais paradas.
Everton, eu uso a Yes para ir trabalhar, são 30 km para ir e 30 para voltar. Destes 30 km, 20 são de Rodovia. Eu tentei seguir a indicação do manual, que é não passar de 5000 RPM nos primeiros 800 km, mas não teve jeito, pois isso me dá apenas 60 km/h de velocidade, e nunca rodovia é impossível andar a esta velocidade. então eu poupei a moto apenas por 100 km e depois fui a 8000 RPM. A moto hoje está com 1000 km e eu já não tenho cuidado com o amaciamento, estou usando normalmente. Mas quero deixar claro que esta NÃO é a indicação do manual. O manual diz para nos primeiros 800 km não ultrapassar 5000 RPM de 800 a 1600 km não ultrapassar 7500 RPM.
A cada dia que passa o meu favoritismo a suzi, ate pq não gosto de usar coisas q todo mundo usa ou fala como a honda e volkswagen, entao axo q vou esperar mais um pouco para pegar ela la pra janeiro.
Olá Daniel e galera!
Levei a minha YES para a revisão dos 1000 KM´S, e o que posso dizer é que mesmo sem muita experiencia não gostei do atendimento da SINAL TUCURIVI-SP. Primeiro só tem uma pessoa responsável pelo atendimento da oficina, ou seja, tem que esperar o cidadão estar por lá para te orientar para marcação de horário e tal, quando entreguei a mesma com 150 km acima (1150km) o cidadão ainda reclamou dizendo que teria que ser entregue com 900 km´s. Segundo, levei minha moto limpinha e quando fui buscar nem parecia a minha, toda suja acredito que deixaram na chuva, abaixaram o guidão da moto (só fui perceber depois) e as manoplas de freio e embreagem estavam desalinhadas (umas mais acima e outra abaixo), mas a pior parte foi que na hora da retirada no dia seguinte, cheguei na agencia umas 12:05Hs, o cara tinha ido almoçar e como disse não tinha ninguem responsavel para dar saida do serviço, conclusão, tive que esperar até 1:30hs quando o cara retornou. Não que o cara não tenha que ir almoçar, longe de mim achar isso, mas porque não ter duas pessoas responsáveis pelo setor?
Romero, está informação sobre as marchas está parcialmente correta.
Na verdade o que é mais importante do que a marcha que está engatada é a rotação do motor, como normalmente nas primeiras marchas o motor sobe de rotação muito rápido o consumo tende a ser maior, mas lembrando que o que influência mais é a rotação do motor.
Andar numa faixa de rotação moderada ajuda a conservar o motor e a ter um melhor desempenho.
Continuando……….
Mas a parte boa é que resolveram o problema do freio traseiro que estava “cantando” e também muito baixo, agora tenho freio pois atrás praticamente não tinha. E o acelerador também que estava muito duro, conforme eu sinalizei eles resolveram o problema, percebi também que o carburador tem respondido melhor. Não sei se foi feito mais alguma coisa na moto além da troca de óleo, filtro e fluído.
abraçs…
Alguem, se possível, tem alguma dica para o banco da Suzuki Yes? Pelo amor de Deus cara, não aguento mais. O banco é muito inclinado. E a minha altura não colabora muito, pois tenho 1,84 e peso 85 Kg. Será que uma boa regulagem no amortecedor traseiro resolveria? Ou teria que mexer no banco mesmo?
João Acácio, o amortecedor traseiro da yes pode diminuir um pouquinho a altura, ñ sei se vai servir pra vc. O banco com o tempo vai amaciando a espuma, assim quando vc sentar ela pode adaptar melhor.
Uma boa dica pra resolver esse problema é tomar cuidado pra não aplicar nenhum produto que escorregue no banco, como: silicone, pasta, querosene, etc. É bom passar um pouquinho de detergente de cozinha no banco com a franela, assim ele ñ vai escorregar tanto.
Más cá pra nós, o banco inclinado da yes é que é o diferencial, ela se destaca em qualquer estacionamento!!!
Eu acho que a minha yes veio com a mema característica no câmbio, além de ser duro, eu tenho dificuldade de encontrar o netro na saída.
Más percebi que se eu empurrar ela um poquinho pra frente ou para trás, eu consigo acertar o neutro.
Alguém pode me dizer se isso é normal? ou se ela tem algúm segredo no câmbio.
Márcio é uma pena ouvir isso sobre a Sinal, já visitei uma loja deles e gostei do que vi (mas nunca fui na oficina). O problema do freio é que alguns modelos da Yes já estão vindo de fábrica com o cubo da roda um pouco ressecado o que ocasiona perda de frenagem e o chiado que você estava ouvindo e sobre o acelerador pesado também é uma falha na produção que os cabos estão saindo sem lubrificação adequada, a Suzuki disse que já resolveu esses problemas na sua linha de produção, mas ainda tem motos em estoque de concessionárias com esses probleminhas, nada que uma pequena revisão não resolva e tudo isso está coberto pela garantia.
Hugo, essa característica do câmbio da Yes é normal e a tendência é que com o tempo fique mais macio e fácil de engatar (lembre sempre de trocar o óleo no tempo certo, isso ajuda a melhorar a suavidade do câmbio).
Ok!
Pessoal, eu estou querendo colocar um alarme na Yes, mas na concessionária me informaram que se fizer isso perco a garantia, já que estarei mexendo na parte elétrica da moto.
E também fiquei bastante interessado quando li sombre o “segredo”, no caso, instalar um interruptor para impedir o funcionamento.
O que vocês acham?
Daniel, obrigado pelas dicas!
Mais uma pergunta para vocês: A garagem do prédio que vou deixar a moto não é coberta, o chão é de concreto e a moto zerinha tá ficando exposta à sol e chuva, sem contar que há um terreno vizinho que levanta muita poeira. Vocês acham que é viável colocar uma capa para a YES125? Tem alguma indicação?
Vi alguns comentários sobre a capa aquecer e degradar mais ainda a moto. É verdade?
Pesquisei e achei algumas capas metalizadas, com material refletivo, para a luz do sol, mas não sei se haverá diferenças.
Everton, eu nunca usei capas para motos. O que sei é que se você chegar a rua com a moto quente e cobrir ela com a capa, a pintura vai manchar pois ela vai ficar abafada dentro da capa. Você deve esperar a moto esfriar para poder cobrir com uma capa.
Acredito que uma capa refletiva resolva o seu problema. Mas o ideal seria você cobrir a garagem. Compre uma daquelas barracas de montar, aquelas que só tem o teto. Essas barracas tem buracos e podem ser fixadas no chão com parafusos. São muito práticas e não são caras.
T+
Veja esta tenda: http://www.expresstendas.com.br/home/index.php?pg=tendas&cid=2
Blz!
Romero, se você levar o alarme para ser instalado na autorizada acredito que não perca a garantia, como instalei a minha fora perdi garantia parcial da parte eletrica, mas o rapaz da autorizado sinalizou que a instalação poderia ser feito lá, só não sei se o serviço é cobrado a parte.
Vlew!
Estava lendo a análise feita e concordo com vários pontos mencionados. Adquiri uma Yes Prata há menos de um mês e andei pouco ainda, menos de 400 Km. Realmente não deu ainda para sentir toda a força da moto, pois estou ainda no período de amaciamento que, aliás, a Suzuki deveria propor intervalos menores para se andar a 60 por hora. Como o meu trajeto diário é feito parte em rodovia, parte em trânsito urbano, estou sentindo certa dificuldade para trafegar a tão baixa velocidade, e ainda terei que aguentar mais algumas semanas até chegar aos 800 km.
Mesmo assim, sempre que preciso a moto atinge os 80 km/h rapidamente, sem demonstrar cansaço, e se mostra firme na pista, mas como não posso exagerar volto para os 60, 70.
No trânsito urbano achei a moto ágil, mas recomendo manter uma velocidade constante quando estiver entre os carros, já que os comandos da embreagem e acelerador são um pouco ariscos, mas dificilmente se perde o controle. A moto se mantém muito uniforme nas baixas velocidades. A moto acelera e freia muito rapidamente. Já consegui pará-la em distâncias muito curtas, mesmo em velocidade moderada. Outro ponto interessante é que é possível andar em quinta marcha mesmo estando a pouco mais de 40 por hora, ou seja, força do motor, o que significa mais economia para quem não corre muito. Só em termos comparativos, a Titan 150 que tive não conseguia andar em quinta marcha a menos de 60 km/h, pois a corrente já começava a trepidar.
Com relação ao consumo ainda não tive como contar corretamente, pois o tanque não chegou na reserva, mas pela quilometragem rodada ela deve estar próxima aos 37 km/litro. Nada mal para um motor amaciando.
Das coisas que precisam melhorar na moto, que já identifiquei, estão o pedal de freio, que poderia ser um pouco mais baixo. Notei que as vezes é necessário praticamente tirar o pé da pedaleira para alcançar o pedal do freio. Isso com o decorrer da pilotagem provoca certo incômodo na articulação do tornozelo. Ainda vou verificar corretamente o manual, pois me parece que o pedal pode ser ajustado para ficar mais adequado ao piloto.
Outro quesito que a Suzuki deve observar é o câmbio. Embora não seja problema apenas da Suzuki, pois já ocorreram comigo com as motos da Honda e Yamaha também, especialmente os modelos Bros 150 e CG 150 e XTZ. No início da utilização o câmbio funciona perfeitamente bem. Porém, em certas frenagens, pode ocorrer de você tentar reduzir da segunda para a primeira marcha, já com a moto parada ou quase parada, e não conseguir. Numa arrancada pode ocorrer também de você tentar passar da primeira para a segunda e a marcha entrar, mas de forma falsa, e quando você tenta passar para a terceira, ela volta para a segunda e, se você não estiver atento, receberá um tranco de uma redução brusca. Para evitar o problema é bom passar as marchas sempre acima dos 4.000 giros e reduzir sempre antes de parar completamente.
Na Titan 150 o problema é maior, pois já me aconteceu de estar em primeira ou segunda marcha e o câmbio voltar para o neutro, em plena arrancada, o que certamente pode provocar um acidente.
Minha opinião é que a Suzuki realmente criou um modelo que atende bem à sua finalidade, uma moto diferente e com muitos aspectos atrativos, como os itens de série, além do preço. Estou muito satisfeito com a compra e ansioso para poder testar a máquina depois das revisões iniciais, quando poderei obter o desempenho máximo, mas a primeira impressão é que fiz uma excelente aquisição.
Agradeço a oportunidade.
Ótima análise.
Bem, cheguei aos 1700 Km na motinha Suzuki Yes 2008. Perfeita. Não vi nenhum vazamento de óleo até agora. A moto é linda. Muito econômica, pelo que percebi, está fazendo uns 35 por litro, maravilha. Já levei a motinha aqui em Goiânia, na concessionária J.Toledo, para primeira revisão dos 1000 Km e a única coisa a fazer foi a regulagem da corrente e embreagem. Sou um dos felizes proprietários da motinha. Um abraço a todos.
Bom pessoal, quando fiz a análise acima esqueci de um detalhe importante. É sobre o descanso lateral e o cavalete central. Recomendo que não tentem usar o cavalete central se o descanso lateral também estiver estendido.
Pela proximidade de ambos pode ocorrer de apertarem o seu pé direito. Se estiver de sandália, acredito que o descanso lateral pode provocar um ferimento grave, devido à pressão com que o seu pé será apertado, pois é muito pontiagudo.
Uma sugestão à Suzuki é aumentar o ângulo do descanso lateral, para que o mesmo, quando aberto, fique um pouco mais voltado para a frente, impossibilitando assim a ocorrência de acidentes.
UM DETALHE QUE ESTÁ ME PREOCUPANDO É O SUPORTE DA LANTERNA,
PARECE QUE QUANDO ELE SOFRE ALGUM ARRANHÃO ELE FACILMENTE COMEÇA A OXIDAR, A MINHA JÁ ESTÁ COM UM RISCO TODO ENFERRUJADO QUE INCLUSIVE JÁ VEIO DE FÁBRICA.
SEM FALAR QUE EU JÁ VÍ POR AÍ SUZUKIS YES 2008 COM O SUPORTE DA LANTERNA TODO DETONADO!!
Bem gente, comprei uma yes 0 km ja rodei 800 k nela, e precisei fazer alguns ajustes. Achei o guidão dela muito baixo e estava prejudicando minha coluna, coloquei um guidão mais alto nela (guidão de today) ficou perfeita. A maioria dos mecanicos falou que nao dava pra colocar mas fizemos ums ajustes na mangueira do óleo no cabo da embreagem e ficou tudo blz nao precisou trocar nada. A unica coisa foi o cabo do afogador que teve que mudar o lugar dele passar pra nao ficar muito esticado. Mas concluindo a moto é show, muito confortável para andar e muito economica. OBS: uma coisa que notei tambem ela tem um tork maior que as outras 125.
abraço a todos.
Enoque, é bom que ninguém use sandálias ou chinelos para pilotar motos. O calçado muito importante. Eu já cometi este erro, de usar o cavalete central junto com o lateral, mas não machuquei o pé pois estava de sapato.
A dica é boa!
T+
OI galera! Estou me acostumando com a minha suzuki e estou amando!!!
Só uma perguntinha. Quando passo com ela em ruas de paralelepípedo fica fazendo um barulho de lata batendo, isso é normal?
Olá pessoal, eu tenho uma suzuki yes a 1 ano tenho 3.700 Km rodados … a moto é muito boa, nunca me deu problema algum …soh sinto o pedal de cambio um pouco duro entre a 1ª e 2ª marcha …
Gostaria de um conselho quanto ao que acham que pode ser essa diferença no pedal de cambio ?
Quanto ao resto… imcomparavel..
categoria 125.. naum vi igual !
abração
AÍ DIEGO VC DISSE QUE RODOU EM UM ANO 3.700 KM ? K K K
MEU COLEGA COM 2 SEMANAS RODOU 800 KM…. TENHO UMA PRATA 2008 E ELE ME ACOMPANHA NO MESMO RÍTIMO APESAR DO MEU MOTOR ESTA AMACIADO, NO INICIO O PEDAL DAS MARCHAS ERA DURO ENTRE A 1º E A 2º E TAMBEM CAIA NO NEUTRO MAS COM O TEMPO MELHOROU SÓ NÃO GOSTEI DA LUZ DO FREIO QUE QUEIMOU TROQUEI E QUEIMOU DE NOVO FUI NA AUTORIZADA E TINHA UMA PRATA TAMBÉM COM O MESMO PROBLEMA DEVE SE MAL CONTATO QUANTO AO RESTO BOA MOTO 6 MESES E 5000… RODADOS PAINEL EXCELENTE E MUITO UTIL A NOITE. PEGUEI ESTRADA ALGUMAS VEZES EM UM PERCURSO DE 150 KM E DESENVOLVEU BEM ENCONTREI NESTE ULTIMO UMA GALERA DE INTRUD FOI LEGAL MAS QUALQUER TOMBO BOBO…. AS PEÇAS SÃO CARAS!!!! PEÇAS SIMILARES SÃO BEM BARATAS DO QUE NA AUTORIZADA PESO GUIDAO DA BIZ + É MESMA COISA MODELO IGUAL CUSTA 6 REAIS CONTRA OS 25 REAIS DA SUSUKI FORA QUE TAMBEM TROQUEI O ARO DO FAROL QUE NA SUZUKI CUSTA 40 REAIS CONTRA 12 REIAIS DA CBX ESTRADA 200 QUE POR SINAL VEM O NOME SUZUKI. MAS É SEM COMPARÇÃO SO´SABE QUEM TEM UMA 125 EN SUZUKI
ai pessoal tem algum motor com vazamento? a culpa e´da suzuki an revisao o mecanico as veses coloca porcar e apertos errados dando o tal incomodo fiquem de olho prefiro uma oficina especializada do que os malandros la´da loja
Repetindo a pergunta:
Quando passo com ela em ruas de paralelepípedo fica fazendo um barulho de lata batendo, isso é normal?
Oi Jo,
depende. Na verdade nenhum veículo pode ser 100% silencioso principalmente quando utlizado no paralepípedo. Sempre vai haver algum barulho, pois existem centenas de peças com conexões dos mais variados tipos que sofrem com o choque da trepidação do paralepípedo.
Minhas sugestões:
- Peça para verificarem e reapertarem os seguintes itens: Paralama dianteiro e suporte (o suporte fica abaixo do paralama); Suporte da pinça de freio dianteiro; Coluna de direção; Painel e farol.
- Verifique o nível e a qualidade do óleo das suspensões dianteiras; verifique a regulagem da suspensão traseira.
- Verifique se há folga no conjunto de tração e se está devidamente lubrificado. Peça também que verifique desgastes na bucha da coroa.
- Lubrificar e verificar embuchamento da balança traseira.
Bom, tudo isso pode ser motivo do barulho que lhe incomoda ou então pode ser um simples parafuso ou conexão mal encaixado, esse tipo de reclamação é dos piores para ser diagnosticado.
Espero ter ajudado, qualquer coisa avisa aqui que tentaremos ajudar.
Valeu!
Olá,
Estou pensando em adquirir uma YES 0 km, porém como praticamente estamos no final do ano, é melhor esperar lançar o modelo 2009?
Quando será que vai ser lançado?
Abraços,
Qual a calibragem correta nos pneus da yes para garupa e sozinho?
Qual a frequência que devo calibrá-los sendo que venho trabalhar com ela todos os dias e moro a cerca de 3 km do serviço?
Tenho sentido o pneu meio murcho.
Jo, de acordo com o manual da Suzuki, são: Dianteira 29 libras dianteira e 33 libras na trazeira, isso a moto estando normal, sem carga e 29 libras dianteira e 36 libras já a motinha carregada. Quanto a periodicidade, segundo o manual, é diária, antes de iniciar a pilotagem, pois ao andar, segundo o manual, a pressão aumenta, nos pneus. Agora, se realmente está murchando, isto é conselho pessoal, vá numa borracharia, ou voce mesmo, coloque a motinha no descanso central e procure detalhadamente se não existe nenhum objeto perfurante, pois por menor que seja, faz a diferença. Verifique a válvula também, de entrada de ar, se não tem nenhum vazamento. Espero ter lhe ajudado. Um abraço.
Olha realmente a moto parece ser muito boa, tirando alguns detalhes como tanque de combustível (muito feio parecendo ser de um material inferior) mas em relação custo benefício acho que vale a pena, afinal pelo preço de final de ano, esta mais barata que fan e Ks(que vem literalmente peladas), estou pensando seriamente em adquirir uma. Mas tenho receio em relação a qualidade e valor das peças.
Gostaria de saber sem tem como instalar um baú plástico(daqueles redondos) sem retirar o apoio para as mãos.
Correção: tampa do tanque!!!
Carlinhos, dá pra colocar BAULETO sim. Eu inclusive tenho na minha. Quebra o maior galho!
T+
VOu aproveitar para perguntar se alguém já viu alguma YES tunada por aí?
Hoje em dia tenho o custume de pesquisar tudo antes de adquirir um produto, por isso estou pesquisando sobre vários modelos de motos 125cc, ocorre que li em alguns sites que a qualidade das peças da yes são inferiores e enferrujam com facilidade, outra reclamação é a respeito do alto consumo(comparado a uma 250cc) e também a falta de força do motor, gostaria de saber se estas reclamações de fatos batem com a realidade.
Carlinhos você está certíssimo em pesquisar!
Respondendo… O que a Yes tinha que enferrujava era o guidão, o cilindro das bengalas e a buzina, principalmente em cidades litorâneas. Mas a Suzuki já substituiu os fornecedores e agora elas são de altíssima qualidade e não enferrujam mais (eu moro em Maceió), o que ainda pode apresentar um pouquinho de ferrugem é a base do retrovisor e o peso de guidão, mas isso é facil de resolver (como não são cromadas basta pintar ou envernizar antes que enferruge). E se você levar sua moto em uma autorizada e comprovar que não foi mal uso a Suzuki dá a garantia na hora.
O consumo é muito relativo, na minha cidade temos o desprazer de ter uma das piores gasolinas do país e mesmo assim a Yes faz uma média de 35 (alguns conseguem 40), mas consumir que nem uma 250 só se o proprietário for um Zé Valentino Rossi da Silva. Lembre que consumo depende de qualidade da gasolina, modo de pilotar, amaciamento e regulagem da moto.
Sobre a força do motor acho uma reclamação estranha, como Daniel mostrou aqui no blog, só dá pra sentir falta de força se você estiver acostumado com uma moto de maior cilindrada. Se comparar a potência da Yes com outras 125-150 percebese que seu motor é potente e entrega de forma adequada (para a categoria) essa potência.
Pessoal, agora faz 1 mês que adiquiri minha Yes e ela completou 1000Km ontem, e posso dizer que estou muito satisfeito com ela, realmente foi um investimento excelente. Pretendo levar para a pimeira revisão no fim de semana. Que cuidados devo ter e a que devo ficar atento? Quais custos podem surgir da revisão e como ter certeza de que está sendo feito um bom serviço? Demora quanto tempo?
Bem, no geral não tenho tido muitos problemas, apenas uma coisa estranha. Algumas vezes ja aconteceu, durante a passagem principalmente da 3º pra 4º marcha, cair em um “ponto vazio” como se fosse o neutro. O que poderia ser?
A tampinha que protege a entrada da chave na tampa do tanque está oxidando, o que fazer?
Quanto ao consumo de combustível, no início estava alto, mas na segunda vez que enchi o tanque (gasolina comum em um posto melhor), absurdamente consegui mais de 40Km/L. Porém atualmente fica em torno dos 35. Acho que está numa boa faixa.
Romero, na revisão de 1000km o mais essencial é trocar o óleo e o filtro e fazer os ajustes que você achar necessário. Como a mão-de-obra é gratuita você só deveria ser cobrado pelo filtro e pelo óleo (ou algum outro material que precisse ser utilizado).
Sobre a tampa do combustível peça garantia para fábrica (de preferência peças para trocarem todo o conjunto de chave, caso contrário você vai ficar com uma chave para ignição e outra para tampa do tanque), se o ponto de ferrugem for pequeno dá pra resolver sem trocar a peça. Você tirou aquele plástico azul que envolve a peça? Aquele plástico deve ser retirado assim que você receber a moto, pois ele pode acumular maresia o que causa a oxidação.
Sobre a marcha é bom dar uma olhada, as vezes pode ser que você está passando a marcha de forma muito suave ou então pode ser algum probleminha nas engrenagens, mas a garantia também cobre isso.
Pessoal. geralmente quando eu engato a primeira marcha a moto faz um enorme estalo, que chego a pensar ter quebrado algo. Isso é normal?
Pessoal, tirei a minha yes 0 km e veio com a caixa de direção batento muito!!!! achei que a estabilidade do moto estava ruim….então alterrei a regulagem do armotecedor que veio de fábrica com regulagem 2 e passei para 3, recalibrei os pneus que estavem com a calibragem bem acima do recomendado pelo fabricante. Com estas alterações a estabilidade melhorou bastante, mais estou achando a suspensão dianteira ainda com pouca estabilidade. Gostaria de ajustar as bengalas dianteiras, deixa-la mais rígida além de mandar a moto de volta para a autorizada que me vendeu para concertar a caixa de direção. Será que isso resolve?
Gostaria de saber qual a diferença de altura da suzuki yes para a honda cg 150
e aew rapaziada!!! Comprei minha suzuki em março de 2008. Trabalho como mototaxista e exijo muito dela.. personalizei ela com alguns acessorios e ficaram muito legais… ela bem arrumada fica muito mais bonita que qualquer outra 125. desde de março desse ano ja rodei 30.000 km, parece mentira mas e verdade… fico 24 hs em cima dela… no aspecto mecanico ela e muito boa. moto economica na cidade… pena um pouco quanto a isso na estrada mas ta valendo!! coloquem um alongador no amortecedor traseiro que vcs ja vao ver a mudança quanto ao aspecto da moto, parece mais agressiva… bom so peço aos fabricantes para melhorarem nos proximos anos quanto a aceleraçao e a resposta da moto nas retomadas… perde feio pra fan… flws um grande abraço
Puxa Daniel, fiquei bastante sentido por terem levado a sua Falcon. Mas se ela aparecer aqui em Salvador pode deixar que denuncio. Aconteceu algo parecido comigo em setembro, quando furtaram minha Titan 150 no estacionamento da repartição onde trabalho. Realmente é um choque que a gente leva tempo para se recuperar. Espero que possa recuperá-la o mais rápido possível.
Bom, vim aqui trazer novidades também. Acabei de fazer a revisão de 1.000Km da minha Yes. Realmente notei uma grande mudança no comportamento do motor, agora com respostas mais rápidas e trabalhando sempre com um giro mais alto. Ainda não a testei na rodovia, mas já andei hoje numa avenida de trânsito rápido e gostei muito do desempenho.
Sobre o problema que eu tinha relatado antes, da altura do pedal do freio, pedi aos mecânicos que fizessem o ajuste para mim. Há um parafuso localizado atrás do pedal do freio que permite ajustar a altura do pedal. Mas atentem para o fato de que ao ajustar, será necessário fazer ajustes no interruptor da lanterna do freio, localizando atrás do pedal também, e se necessário folgar um pouco a haste do freio, para que o mesmo não fique acionado e se desgaste.
Depois desse ajuste o acionamento ficou menos cansativo para o pé direito e a frenagem mais precisa, quase que imediata. Fiz ajuste também na pré-carga dos amortecedores traseiros, tirando-os da posição 2 e colocando na 3. Andando em terrendo regular não se percebe muita diferença, mas ao passar por piso irregular a absorção de impactos melhorou muito, dando mais segurança principalmente na hora da frenagem.
Percebi nesses pouco mais de 1.100 Km rodados que a Yes é uma moto que não deve ser muito forçada a andar rápido em marchas de baixa velocidade. O ideal é fazê-la trabalhar sempre até os 6.000 giros e trocar de marchas, deixando para desenvolvê-la somente na quinta marcha. A caixa de marchas, como já relatei antes, permite andar com a moto a 4.000 giros em quinta marcha, a apenas 40 km/h, ou seja, a quinta marcha é bastante comprida. As relações de marcha deixaram a 3ª e 4ª marchas muito parecidas, quase que nem se nota baixa nas rotações do motor quando se troca de uma marcha para outra. Já a quinta permite esticar a moto desde os 40 Km/h até onde o piloto achar que deve. É, sem dúvida, uma relação de marchas feita para possibilitar trocas rápidas de marcha a baixa rotação, com uma marcha final para proporcionar economia de combustível.
Contudo, o desenvolvimento de velocidade é rápido, não deixando muito a desejar com relação à concorrência.
Vou esperar a moto chegar aos 1.600 Km e testá-la usando toda a rotação do motor e farei um novo comentário aqui, para falar sobre o desempenho da moto nas altas velocidades.
Grato pela oportunidade.
É isso aí Enoque espero que realmente continue dando detalhes sobre sua YES, espero que relate também quanto ao consumo e o preço de aquisição futuras peças… porque gostaria de saber se a “economia” na compra de uma YES não acabará se tornando um prejuíso a longo prazo.
A questão do estalo, quando passa a marcha para a segunda, também é uma dúvida minha. Acho, pessoalmente, que seja a falta de uma boa regulagem na embreagem da motinha. Pois a minha está com este mesmo barulho. Já estou chegando, quase ao 3000Km, comprei a bichinha, não faz muito tempo e já rodei isso tudo. Uma coisa legal, que fiz, e nunca tinha usado, e não sabia que fazia tanta falta, é um bauzinho, em cima da “churrasqueira” da minha SUZUKI YES 2008. Cara, tudo de bom. Lá eu carrego a minha botinha de PVC e capa de chuva, que aqui em Goiânia, o baú, a botinha e a capa, ficou em R$ 200,00. Ando prevenido, quando mesmo espero, vem aquela chuvinha de final de ano. Apenas paro a motinha e abro o bauzinho e me visto rapidamente, muito bom. Quando preciso buscar um dos meus filhos, quando em casa estou, tiro as coisas do bauzinho e serve como porta capacete. Há, ia me esquecendo, comprei uma luva de couro, cano curto, paguei R$ 50,00. Um abraço a todos.
Valeu Carlinhos. O que me motivou a comprar a Yes foram os problemas de segurança que ocorrem hoje em Salvador – BA. Sempre usei motos da Honda ou da Yamaha. Mas a quantidade de roubos e furtos aumentaram muito por aqui, graças ao mercado paralelo que é alimentado pelos desmanches e revendas clandestinas de peças.
Está na hora de nós, motociclistas, nos unirmos para combater este tipo de prática, recomendando a outros que não comprem peças em qualquer local apenas porque oferecem menor custo. Muitas vítimas estão por trás deste mercado negro, inclusive pagando com suas próprias vidas. Precisamos combater, não comprando e denunciando quando ver qualquer situação suspeita.
Além disso, como a Yes não é muito visada pelos gatunos, ainda, o seguro dela saiu bem mais em conta: R$ 690,00, contra R$ 1.500,00 da Titan 150.
Com relação ao consumo de combustível da Yes, eu fiz duas medições. Uma logo quando ela saiu da concessionária, tendo obtido 37 Km/l. A segunda medição pouco antes da primeira revisão e a moto fez 38 Km/l. Para medir enchi o tanque até o gargalo e a moto percorreu 456 Km antes de entrar na reserva. Dividindo-se essa quilometragem por 12, o resultado é 38 Km/l. Mas deve-se atentar para o detalhe que nesse período a maior velocidade alcançada foi 80 Km/h. Estive andando sempre entre 60 a 80 Km/h.
O consumo varia de piloto para piloto. A minha forma de condução possibilita maior economia, pois ando maior parte do tempo em quinta marcha, mais de 70% do meu percurso diário. Pilotos que precisam efetuar muitas mudanças de marcha tendem a consumir mais.
Neste momento estou fazendo nova medição, daqui a umas 3 semanas devo saber o consumo atual da moto, que tem tudo para estar próximo aos 40 Km/l.
Sobre o preço de peças ainda não tenho parâmetros para comentar, mas pelo que ouço dos proprietários a moto não quebra fácil não. Minha única despesa extra foi a lâmpada da lanterna do farol, que queimou com 3 dias de uso, e me custou R$ 1,38. Na verdade nem sei qual a utilidade daquela lâmpada.
A troca do filtro de óleo a cada revisão também é algo que não consegui entender. Nunca vi isso em outras marcas, mas como é algo benéfico para a moto e o custo não é muito alto, a gente releva. Aqui em Salvador paguei R$ 13,00 pelo filtro de óleo.
Seria útil que outros proprietários também informassem aqui sobre consumo de suas motos e preços de manutenção nas várias regiões do país. Um grande abraço a todos.
Olá, não entendo muito de moto. A minha primeira moto foi uma cinquentinha Asprilla, depois comprei uma Yamaha XTZ, passei dois anos com ela. Agora estou pensando em comprar uma moto, achei massa a Yes, mas aqui em Recife, me falam mal, dizem que depois pra vender ninguem quer. Isso é verdade?
Helder, o mercado dela é realmente bem menor que o da Honda, mas isso pode ser uma vantagem, afinal, pouca gente vai querer roubar sua moto, não é mesmo?
Enoque, a Suzuki usa um filtro de óleo diferente das outras motos. Na verdade (em sua maioria) as outras usam apenas uma tela que só filtra as impurezas maiores.
O que acontece com qualquer veículo é um atrito entre suas partes internas que são móveis (pistão, biela, virabrequim, comando, etc, etc) e por mais lubrificação que se tenha gera alguns desgastes nessas peças que soltam pequenos pedaços de ferro (chamados de limalha) que essas telas normalmente não filtram e que no longo prazo podem prejudicar a vida útil de um motor.
A grande vantagem do filtro da Suzuki é ser mais eficiente que estas “telas” e por isso o óleo normalmente roda 3.000km sem acumular esses detritos preservando a vida útil do motor. Já vi dezenas de Yes e Intruder com mais de 90.000km que nunca precisaram fazer nenhum tipo de revisão no motor, apenas troca de óleo e filtro.
Helder, além dessa característica que o Daniel falou aí em cima você leva uma vantagem com a Yes na hora de fazer um seguro (item fundamental) é bem mais barato, aqui na minha região o valor do seguro dela gira em torno de 700,00 e eles dividem em até 4 vezes.
pessoal,possuo uma yes 2008 ,gostaria de saber se com algum proprietario do mesmo modelo acontece de ter uma batida de mesa na dianteira ,o mesmo defeito ja saiu da revenda com ele ;mesmo a moto sendo zero km ,bem agora ja fiz a revisao dos 1000 e o defeito nao conseguiu ser sanado.se aconteceu com vcs favor me darem uma dica de como resolveram .abraços
Comprei minha Yes tem quase 2 meses e ja rodei 850km até hj. mas nos ultimos 100km ela começou a aprensentar um problema. Estou tendo dificuldade para da partida nela mesmo que ela esteja quente e ela tem morrido com facilidade no ponto morto qd vc acelera mais bruscamente ela afoga ou as vezes afoga no ponto morto sem fazer nada, outro problema é um corte no motor em plena 5ª marcha… é só um picozinho de corte e aconteceu umas 2 ou 3 vezes só. agora nao seis e é a gasolina ou algum outro tipo de problema pois ela só começou a apresentar isso qd enxi o tanque com gasolina aditivada. bom devo levar ela pra primeira revisão daki uns dias entao vamo v se ela melhora depois que voltar da Revisão. Outro problema que tive com ela foi que a bengala direita estourou com menos de 1 mes de uso, mas levei na autorizada e trocaram sem problema nenhum. Em geral estou gostando muito dela. O consumo dela no primeiro tanque foi em torno de 32km/L agora deve ta melhor nao medi mais!!
Antônio Celestino, obrigado pela explicação sobre o filtro de óleo.
Com relação ao seguro, como já comentei anteriormente, eu me surpreendi com a diferença entre os modelos de 125cc da Honda, Yamaha e Suzuki.
Aqui em Salvador, com um índice alto de furtos e roubos de carros e motos, o meu seguro da Yes custaria R$ 690,00. Como fui vítima de furto este ano, o seguro aumentou um pouco e ficou em R$ 720,00, parcelado em 4x sem juros.
Só para comparar, para a Titan 150 ES o seguro não sairia por menos de R$ 1.500,00. O seguro da Fan é disparado o mais caro, em termos proporcionais, ultrapassando os R$ 1.200,00. Para a Factor, que é um pouco menos visada, o seguro custaria em torno de R$ 900,00, graças ao contrato firmado entre Yamaha e Sul América.
Antes de adquirir a Yes eu pesquisei muito, inclusive marcas novas como a Dafra e Haobao. Fiz teste em todas elas para ver o comportamento. Por fim li comentários em fóruns como este e procurei me inteirar com outros proprietários. Como eu estava com a situação financeira debilitada, já que ainda estou pagando a moto que foi furtada, o preço e as condições de pagamento também influenciaram muito.
Depois de pesar o custo benefício entre as marcas disponíveis optei por comprar a Yes.
Deixo como recomendação ao pessoal que está com dúvidas com relação à escolha de qual moto comprar que testem os equipamentos, tirem dúvidas, perguntem sobre peças de reposição e preços da manutenção nas concessionárias autorizadas. E se virem algum proprietário tirem todas as dúvidas que tiverem com ele e verão que ele só falará bem da moto.
Certamente essas dicas ajudarão muitos que estão na dúvida a optar pela Suzuki Yes.
Um grande abraço
Luciano, pelo que você falou está parecendo muito com algum problema de carburação. Talvez apenas um simples ajuste na marcha-lenta já resolva, caso contrário terá que fazer uma limpeza no carburador. Peça para verificar durante a revisão.
Eu pessoalmente prefiro usar gasolina comum, não acredito muito nessa historia de gasolina aditivada, acho que é propaganda para encarecer ainda mais a nossa cara (e podre) gasolina.
Tenho uma yes 08/08, não tenho nada o que reclamar super econômica (39Km/L), atende bem minhas necessidades. estou tunando ela, coloquei uma semi-carenagem spoiler que vai do motor ao tanque, alguns leds para iluminação e uma bolha no painel, estou pensando em colocar peneus mais largos um 90/100 ou 90/110, gostaria de saber quais seriam as implicações caso os colocasse (teria maior consumo, maior estabilidade??) grato
Teco, a minha tb veio com este problema. Voltei a concercionária e eles resolveram o problema. Sugiro que faça o mesmo.
Pessoal, alguém tem alguma sugestão de como melhorar a estabilidade dianteira da yes? Este problema acontece principalmente quanto coloco alguém na garupa.
Cara, verifiquei o por que acontece o estalo, quando se está de ponto morto e se passa para primeira. É a corrente. Quando ela está frouxa. Estique um pouco, de preferencia numa concessionária, e pronto. Acabou aquele barulhão. “Track”, nunca mais ouvi novamente.
Jurandyr, voce chegou a verificar a possibilidade da regulagem no amortecedor traseiro? Vá a uma concessionária e peça para regular em um nível mais adequado, principalmente se voce leva constantemente pessoas na garupa.
Bom galera .. levei minha motoca hj na revisao.. bom.. té agora num andei muito desde que peguei ela la. andei só da concessionaria até na minha casa que num da nem 3 km. mas duas coisas ja notei de cara. ela nao ta mais com o problema na marcha lenta.. e o freio traseiro tava ruim pra caramba.. pq o cara regulou e na primeira freiada que eu dei. ele saiu cantando..
uheauheahuaehuea
pq eu meti o pé com força pelo custume que tava antes da revisao.hueauheauhae
isso ja me deixou feliz.. e principalmente a parte da marcha lenta e da partida que tao 100% melhores..
bom foi só isso que notei nesse 3km da concessionaria até na minha casa.. amanha se eu andar bastante nela.. eu post falando oq mais vi de diferente com a primeira revisao!..
Qunto tempo dura o fluido de freio que vem na moto? O meu já está quase acabando e o que devo fazer? Já estou sem freio traseiro.
É fácil recarregar? Alguém me ajuda…
Jo, veja no Manual do Proprietário de quanto em quanto tempo deve ser trocado o óleo do freio. Mas se o nível dele estiver baixo você deve passar na concessionária e pedir para completarem o nível, normalmente isso é feito de forma gratuita nas revisões.
Se preferir você pode comprar em um posto de gasolina o óleo Dot 4 (confirme no manual se é o Dot 3 ou Dot 4, não tenho muita certeza agora) e você mesmo completa. CUIDADO: O óleo de freio é extremamente nocivo às superfícies pintadas, se pegar em alguma peça pintada vai estragar, recomendo utilizar o cavalete central para efetuar esse serviço.
O freio traseiro não tem nenhuma relação com o óleo de freio dianteiro. O freio traseiro tem ajuste, aconselho que você leve sua moto até uma concessionária e peça para verificar se ainda pode ser ajustado ou se é necessário trocar a lona de freio.
Espero ter ajudado.
Antonio, obrigado!
irei hoje mesmo na Suzuki e postarei mais tarde.
Fui na Suzuki e o mecânico resolveu o problema do freio em menos de 1 minuto pois era apenas a regulagem que não estava boa. Fiquei até envergonhado. rsrs
Agora a Suzi tá até cantando pneu com o freio lá em cima.
yes2008, já fiz isso, a regulagem do armotecedor traseiro veio no nível2 e então passei para o 3 sendo o máximo 5. Quando eu passei de 2 para 3 a estabilidade melhorou, mais ainda não está boa. Tenho medo de avançar para a regulagem 4 e a moto ficar dura demais.
COM MINHA MOTO SUPEREI OS130KM/H
Diogo, você é um herói!!! rsrs
Olá!Estou comprando uma yes 2005,está com 16mil km.Bem conservada,queria saber se é vantagem comprar uma moto nessas condições comparada com os modelos 2008 q tão saindo agora no mercado.Tem muita diferença da yes 2005 pra yes 2008?Se puder mandem e-mail,Agradecido.ou respondam nesse espaço…
Em tempo pergunto se realmente o consumo de ambas é equiparado???parece q a 2005 faz 30km/l.obrigado
Aê galera!
Como prometi, venho informar a autonomia da minha yes, depois da revisão.
Como sempre faço para medir, enchi o tanque até a especificação do fabricante, coloquei o registro de combustível na posição on e zerei o hodômetro parcial. Hoje finalmente a moto chegou na reserva, tendo percorrido 482,4 Km. Levando-se em conta que o tanque pega 14 litros e a reserva é dois, então foram usados 12 litros.
Dividindo-se a distância pelos litros o consumo foi de 40,2 Km por litro.
Note-se que a moto anda em rodovia todos os dias, num percurso de 16 km, entre 80 e 100 km/h. À noite tenho um trecho engarrafado até a faculdade e na volta para casa parte do percurso tem muitos quebra-molas e alguns aclives.
Era esperado, mas fiquei surpreso com o resultado, muito embora o pessoal da concessionária tenha dito que é possível fazer até 42.
Não acredito muito, mas se andar mais o meu bolso agradece.
Um grande abraço a todos.
Enoque acho que essa autonomia da sua moto está ótima. Aqui na minha cidade é muito difícil conseguir essa economia, com qualquer moto que seja, principalmente devido a péssima qualidade de nosso combustível (poucos meses atrás interditaram cerca de 30 postos de gasolina aqui, mas quase todos já reabriram).
Eu já vi pessoas falando que conseguiram fazer 45km/l com a Yes mas quando perguntei sobre seus habitos de pilotagem me disseram que andavam a no máximo 90km/h e evitavam ladeiras e congestionamento. Então eu acho que para o seu caso 40km/l está muito bom.
Estou chegando aos 3.500Km rodados como minha motinha SUZUKI YES 2008. Percebo que o desenvolvimento do motor tem melhorado sistematicamente. O desempenho tem me surpreendido. Não está mais tão preso. Quando acelero, no meu percurso diário (que mais se aplica a BR 153 e a Go-020). ela (a motinha), responde rápido e vai aos 100Km fácil, fácil. Como não cheguei ainda aos 6.000Km, tenho medo de ultrapassar os 10.000Rpm e causar um dano ao motor. Agora, o chato, quando o motor está nesta fase de amaciamento é a regulagem do combustível no carburador. Saí da concessionária aqui em Goiânia, na semana passada, depois de regular, novamente, a marcha lenta, e para minha surpresa, depois de uma semana, novamente veio a desregular. Aff! Ainda bem que não rodo pouco, não vejo a hora de chegar aos 6.000km. Há, outra coisa, já estava me esquecendo. Conversando com um amigo meu, ele me disse que o ideal para troca de óleo é de 1000 em 1000km. Pois como o motor não existe refrigeração (apenas o ar), quando voce passa disso o óleo começa a perder a lubrificidade. Então, mesmo depois, de amaciado o motor, vou trocar sempre de 1000 em 1000Km. Bem esses foram meus pontos de vista, minha impressão pessoal. Obrigado e até pessoal.
Muito bom esse espaço,agradeço as informações e naum vejo a hora de pegar a minha SUZI,e me livrar da espera dos onibus e deixar o carro só pro finds….
Na oportunidade pergunto se alguém que possua a yes modelo 2005possa me dar informações sobre ela ,pois estou a procura de um a afim de adquirir este modelo.Obrigado.
O óleo do motor da Yes pode ser trocado a cada 3.000km, junto com o filtro de óleo. Mas se você quer se previnir e trocar a cada 1000km é melhor ainda, mas não se esqueça de a cada 3.000km substituir o filtro de óleo.
Thiago, acredito que a 2005 é igual a 2008 atual… Não deve ter sofrido grandes alterações.
T+
Caro amigo possuo uma YES 125 2008 com 6 meses de uso e ela e uma excelente moto pelo menos até os 3.000 km , quando foi feita a segunda revisão. Apos isto começou a minha dor de cabeça .:
1- O meu paralama trincou do nada. ( estou aguardando em garantia, hoje faz exatamente 1 mês).
2- Um barulho muito estranho que estava fazendo na parte da frente da moto ( aguardando correção )
3- por ultimo a moto esta perdo força ou seja nao desenvolve mais a mesma velocidade de antes.
Estou virando funcionario da suzuki pois toda semana estou lá e até agora ninguém consegue resolver os problema da minha moto.
Eu tenho uma suzuki 125cc 2007 , já fiz da 130 km em 5* 12 rpm o máximo mas agora naum pega mais isso já mandei pra vários mecânicos mas naum resolvem … agora é 110 km empurrando com o pé rsrsrs o que eu devo mexe pra melhorar o desempenho???
Daniel, o modelo 2005 da Yes tem algumas diferenças em relação ao 2008. O painel, as setas e os comandos (além do grafismo) são diferentes e ela não tem afogador no guidão.
Não tenho certeza agora mas acredito que também houve mudanças no carburador e acho que a 2005 ainda usava o filtro de combustível e não tinha o catalisador.
O motor é o mesmo, embora possa ter uma pequena diferença de desempenho devido a mudança do carburador. Mas ainda assim é uma boa moto, resistente e confiável.
Thiago, a única observação que faço é para você verificar as partes cromadas da moto, nesse ano (2005) a Suzuki não tinha um fornecedor de peças cromadas de boa qualidade. Hoje a qualidade dos cromos da Yes/Intruder é BEM superior.
Junior, pessoalmente eu não acho que as 125/150cc do Brasil oferecem a segurança necessária para se andar acima de 110km/h. Acho que 100km/h em uma motocicleta 125/150cc já é mais que suficiente para qualquer ocasião.
De qualquer forma, para melhorar o desempenho da sua moto você deve levar em consideração diversos fatores, como peso, condições da pista, pneus (pressão e condições), conjunto de tração (ajuste e condições), carburação (regulagem e limpeza), qualidade de combustível, filtro de ar, vela de ignição e alguns outros. Todos esses itens devem estar em bom estado e regulados para que se possa tirar o máximo da sua motocicleta, sendo o principal aspecto a regulagem da mistura de ar do carburador.
Outra coisa que é fundamental informar é que o marcador da Yes (assim como qualquer outro marcado analógico e até mesmo alguns digitais) não é 100% correto, ou seja, se ele marcou 130km/h você dificilmente estava a mais do que 120km/h reais (e olhe que o marcador da Suzuki é um dos mais corretos). Ou seja, pode ser que o problema não seja a moto mas sim o marcador, já vi isso acontecer antes, o marcador não passava de 90km/h mas na verdade a moto estava acima de 100km/h.
Tive a oportunidade de testar a moto no sábado numa pista boa e plana. A moto está com apenas 1.800 Km rodados, mas logo após os 1.600 Km já começou a querer correr.
Deu para fazer o trajeto com vento contra e a favor. Com vento a favor o motor foi até os 10.000 giros e o velocímetro marcou 110 km/h, mas ainda tinha acelerador.
Com o vento contra o motor não se mostrou tão retado não, e a moto andou no máximo a 100 Km/h a 9.000 giros.
Pelo que conheço de motos de baixa cilindrada não acredito que vá muito além disso e, se for, certamente o prejuízo para o motor será muito grande, já que o giro é muito alto.
O ideal mesmo é andar na faixa de 100 Km/h no máximo, velocidade de segurança para pistas adequadas para alta velocidade. Ultrapassar os 10.000 giros certamente acarretará a redução da vida útil do motor e ainda colocará a segurança do piloto em risco, por se tratar de uma moto leve.
Andando com moderação, você desfrutará muito mais da moto e não terá maiores problemas na hora da manutenção.
Um grande abraço a todos.
Prezados colegas motoqueiros bom dia, tenho uma yes 2008 com 3000 km rodados, tenho dois problemas com ela que não afetam muito o desenpenho mais gostaria de resolver, 1 é na troca de marchas acho o passador do Pé um pouco duro e a corrente fica frouxa muito facilmente, alguem sabe oque posso fazer para melhorar isso. um abraço para todos
robklark,
minha moto apresentou esse problema logo quanto retirei da concessionária. Era um problema as mudanças da primeira para segunda e as reduções para a primeira.
Para resolver o problema você deverá fazer um bom ajuste na embreagem, para que o motor esteja totalmente desconectado da transmissão na hora da mudança. Regule também a folga da corrente, para que não fique acima da folga recomendada pelo fabricante ou folgada demais. O óleo utilizado nas trocas periódicas também influencia no funcionamento da embreagem. Exija um óleo de qualidade, que proporcionará uma mudança mais suave das marchas.
A corrente tende a folgar alguns milímetros após 1.000 Km rodados e este é um intervalo ideal para ajustes.
Com estes pequenos ajustes o meu problema na troca das marchas melhorou muito e, após a primeira revisão, não aconteceram mais.
Informe aos mecânicos o seu problema e peça que realizem essas tarefas e certamente o seu problema será resolvido.
Opa, vou aproveitar e tirar uma dúvida, será que a Suzuki lançará um novo modelo para 2009? Ela não tem que se adequar, como a Honda, à Promot3?
Se alguém tiver algum informação e aceitar dividi-la, pois quero comprar uma, mas gostaria de pegar do novo modelo!
Agradeço Adiantado! +D
Caros colegas bom dia,
Alguem tem alguma noticia ou previsão da Suzuki lançar uma moto 250cc, para competir com a faser e a twister, estou com a minha moto suzuki 125cc menos de 1 ano, ela é muito boa, porem aki em Petropolis tem bastante subida, necessito de uma moto um pouco mais potente. um abraço a todos
comprei uma suzuki ovalor e diferencial,mas o consumo da minha moto pelo amor de DEUS e pesimo, a minha faz 22 km por litro,eu estou muito decepisionado, ela e 2008 e esta com 1150km espero que para frente melhore valeu.
Tenho uma ybr 125, toda manhã puxo o afogador e nao espero ela esquentar, ja sai andando. Desligo o afogador com a moto em movimento. Gostaria de saber se isso estraga a moto. Devo parar colocar ponto morto e depois desligar o afogador?
Obrigrado
Caro Gilson,
o afogador é utilizado para partidas com motor frio. Quando acionado, o sistema fecha a entrada de ar para o carburador, diminuindo o fluxo, o que faz o cilindro receber uma mistura mais rica em combustível. Assim, a faisca da vela queima mais fácil a mistura.
Você deve ficar atento para o fato de que a mistura contém pouco ar e, por esse motivo, o motor não terá uma compressão adequada, por estar trabalhando num regime diferenciado, próprio para aquecimento. Colocar a moto em movimento com o afogador acionado lhe trará algumas complicações. O motor não terá torque. O pistão estará envolvido por uma quantidade grande de combustível e com pouco ar para proporcionar a queima.
Combustível em excesso causa afogamento do motor ou queima ineficiente. O excedente do combustível não queimado causa o fenômeno da lavagem das paredes do cilindro, removendo todo o óleo lubrificante das suas paredes internas, fazendo com que o pistão e válvulas trabalhem com atrito direto das peças, causando superaquecimento e desgaste prematuro dos componentes.
O resultado que você terá é maior emissão de poluentes e redução da vida útil do motor.
Se precisar usar o afogador, ligue a moto com o afogador totalmente aberto. Após alguns instantes, mude o afogador para posição intermediária. Normalmente 2 ou 3 minutos são suficientes para um aquecimento adequado. Após, feche o afogador e pode começar a pilotar.
Acelerar durante o aquecimento também traz as mesmas consequências ruins para o motor. O carburador é preparado para fornecer mistura na dosagem correta sem a necessidade de acelerar enquanto o afogador estiver aberto.
Um dica importante que deve ser seguida por usuários tanto de motos como também de carros é que não é recomendável dar aquela última acelerada antes de desligar o motor. Esse hábito de alguns motoristas e pilotos causa o mesmo problema de lavagem do cilindro pela gasolina, deixando-o sem lubrificação. Após ligar o motor novamente, as peças trabalharão com atrito direto, até que o motor consiga fazer o óleo circular corretamente.
Um grande abraço
Mas a minha moto antes da revisão de 1000km só esquentava depois de muito tempo, o que me obrigava a sair com o afogador intermediário e abaixá-lo por volta dos 200 metros andados.
Minha Suzuki conseome muito combustível….
Caro Jo,
antes da primeira revisão, qualquer moto vem preparada para trabalhar num giro mais alto. Isso ajuda a aquecer o motor mais rápido. O carburador regulado de forma diferente, com giro da marcha lenta mais baixo, poderá fazer o motor morrer quando a moto ainda está fria. O ideal é ter paciência e deixá-la aquecer, mesmo que isso leve 5 minutos ou mais.
Onde moro, por exemplo, com temperatura de 31º durante do dia e 22º à noite, mesmo em dias de chuva, por mais incrível que pareça nunca precisei usar o afogador. Logo durante a manhã o motor pega na primeira tentativa e aquece rápido.
O meu motor trabalha com giro de mais ou menos 1.600 rpm. De fábrica, o motor trabalhava com 1.800 rpm. Mesmo após a revisão, ainda não precisei usar o afogador.
Se você mora numa região mais fria, será necessário um aquecimento prévio antes de sair com a moto. Como expliquei antes, a mistura que entra no cilindro quando o afogador está aberto é mais rica em combustível e pobre em ar. Isto aumentará o seu consumo que vai ocorrer de forma ineficiente.
Para resolver o seu problema de consumo e de partida do motor a frio, peça na concessionária que seja feito o ajuste do carburador, para que ele venha a ter um funcionamento normal.
Caros colegas,
Alguem sabe quanto que a Suzi 125 cc faz com 1 litro de gasolina ?
e tbm alguem sabe sobre uma nova lei, que a pessoa que tirar a carteira de habilitação só poderá sair da cidade em 2 anos de carteira?
será que isso é verdade?
Robklark, a média de consumo de qualquer moto pode variar muito. Se sua moto estiver bem regulada e dependendo do seu modo de pilotar ficara entre 30 e 40km/l. Nunca acredite nas propagandas que os fabricantes fazem nem se baseia por testes de revista porque tudo vai depender do trajeto que você usa a moto. Os fabricantes anunciam a km/l que eles fazem em pistas de teste, sem trânsito, semáforo, buracos, subidas e com a melhor regulagem e gasolina possíveis. Coisas impossíveis no nosso dia-a-dia.
Essa lei só pode ser um boato Robklark pois se realmente existisse seria totalmente inconstitucional, ferindo um dos principais direitos dos seres humanos, o direito de ir e vir.
Obrigado Antonio Celestino,
Espero de verdade que esta lei sejá mesmo somente um boato, pois estou tirando a minha habilitação e estou ancioso pois moro em Petropolis e minha namorada mora em Minas e estou louco para ir lá de moto, em relação a lançamentos vc sabe de alguma coisa sobre lançamento da suzuki 250cc para competir com a Faser e Twister?
um abraço
Duvidas em revisão peridodicas :
Prezados bom dia,
Em relação a revisão de nossas motos, eu já fiz as duas em garantia da Suzuki e agora estou querendo fazer eu mesmo, como troca de oleo e filtro. minha pergunta e se posso regular freios ou isso é melhor uma pessoa especializada no assunto.?
Robklark,
lembre-se que você tem direito a duas revisões gratuitas, mas isso não tem relação com a garantia da moto.
O fabricante lhe dá garantia de um ano, além da garantia legal que é de 3 meses. Então, mexer na moto durante este período e provocar um dano, lhe fará perder a garantia contra eventuais defeitos ocultos.
Não é recomendável fazer a revisão sozinho.
Robklark,
sobre a revisão eu acho melhor você levar em uma especializada, pode até ser um pouco mais caro mas você vai poder contar com a garantia do serviço além da garantia da moto.
Sobre a 250 eu também estou esperando a um tempão por essa moto, disseram o ano passado que ela seria lançada este ano, mas não aconteceu nem vai acontecer. O boato que está rolando é que ela vai ser lançada ano que vem e vai vir com o design semelhante ao da B-King, acho pouco provável ela vir com um design tão arrojado como o da B-King mas se realmente for verdade vai ser a 250 mais radilcal de todas.
E ai galera, vejam essa materia sobre a SUZUKI 250:
11/9/2008 17:14:00
“Novidades: Suzuki TU 250 Grasstracker e Bigboy
Mais
Como alvo principal o mercado japonês — localidade exclusiva de venda até o momento —, a Suzuki acaba de apresentar em terras nipônicas os novos modelos da TU 250: a Grasstracker e a Bigboy. As motocicletas são baseadas na TU 250, modelo histórico da Suzuki, que obteve muitos êxitos nos anos 90. Ao lado de Yamaha SR 250 e Honda CB 250, a Suzuki foi um sucesso de vendas.
A característica comum destes modelos era a praticidade encontrada por seu usuário, tratavam-se de motocicletas urbanas, com mecânica simples, manutenção barata e baixo consumo de combustível. O visual sempre pregava a discrição, especialmente a TU 250 X, que possuía um desenho retro bem resolvido.
Assim, a partir deste modelo mítico da Suzuki “nasceram” suas evoluções. No momento, o que temos em mão são estas imagens, com os detalhes técnicos sendo ainda um segredo. Com certeza, serão revelados no final do ano, no Salão de Tóquio. Suas formas mesclam custom e retro, em sintonia com a motocicleta da década de 1990, só que evidentemente recebeu melhoras da tecnologia atual. Por exemplo, a injeção eletrônica, para se enquadrar ao Euro 3.
Por outro lado, a Bigboy apresenta um aspecto mais off-road, com rodas e distância entre eixos maiores e modificações nas bengalas do garfo. Não temos notícias se a motocicleta será vendida no restante do mundo.
Rafael Miotto
Fonte: http://motociclismo.terra.com.br/index.asp?codc=223#”
Lá, também constam algumas fotos. Obviamente o modelo é para o mercado asiatico. Mas para o Brasil, talvez venha com aspecto mais melhorado, rsrsrsrsrsr.
Gente, um pouco de história não faz mal, agora, não sei se a fonte é segura, rsrsrsrsr. Tirem suas conclusões:
“Em 1909, quando a empresa foi fundada por Michio Suzuki, na pequena aldeia de Hamamatsu, no Japão, eram teares que saíam de sua linha de produção. Após 30 anos dedicando-se exclusivamente ao desenvolvimento e à produção dessas complexas máquinas, Michio percebeu que deveria diversificar seus negócios. Não porque o mercado têxtil estivesse mal. Seus teares foram desde o início um sucesso de vendas. Mas, na visão do empreendedor, era preciso expandir. Analisando as demandas do consumidor da época, Suzuki decidiu produzir carros compactos. Assim, em 1937, começam a ser feitos os primeiros projetos de carro da futura montadora e, em apenas dois anos, a Suzuki já exibe inúmeros protótipos construídos.
Os primeiros automóveis eram munidos do então inovador motor quatro tempos de 4 cilindros e 13 cavalos de potência. Com a iminência da Segunda Guerra Mundial, a história de sucesso da montadora teve de ser adiada. Para o governo japonês, carros de civis eram considerados artigos dispensáveis e, assim, o planejamento de novos veículos foi deixado de lado por um tempo. Quando a guerra terminou, a Suzuki precisando se recuperar rapidamente, voltou a produzir os já renomados teares. Em 1951, com o mercado de algodão desmoronando, a fábrica não conseguiu mais se manter apenas com a venda de seus teares e, mais uma vez, a atenção se voltou para os automóveis.
Depois da guerra, os japoneses sentiram necessidade de um transporte pessoal, disponível e seguro. Várias empresas começaram a oferecer máquinas movidas a gás que podiam ser fixadas à bicicleta comum. O primeiro esforço da Suzuki no mundo de duas rodas apareceu, em 1952, na forma de uma bicicleta motorizada chamada Power Free. Projetado para ser barato e simples de construir, o modelo contava com um motor dois tempos de 36cc. E assim nasceu a Suzuki Motor Corporation. Em 1954, quando a produção mensal de motocicletas já chegava à marca das 6.000 unidades, a empresa criou o Suzulight, pequeno automóvel que deu início à era dos compactos no Japão. Dotado de motor dois tempos de 360 cm³ e suspensão independente, o carro foi um dos pioneiros nos projetos de tração dianteira no país.
Ao mesmo tempo em que foi expandindo suas fábricas e revendas para outros países, a Suzuki aumentou significativamente sua linha de veículos. Em 1968, teve início o desenvolvimento do primeiro mini-carro com tração nas quatro rodas, o LJ, que dois anos mais tarde passaria a ser comercializado com o nome de Jimny. A diversificação veio também nas áreas de atuação. Com o nome já reconhecido por suas motocicletas, carros e motores de popa, a Suzuki entra, em 1974, no campo de equipamentos médicos (com a comercialização da cadeira de rodas motorizada Suzuki Motor Chair Z600) e de imóveis (com a produção de casas pré-fabricadas). Em 1982, a empresa inova mais uma vez e dá início ao próspero mercado de veículos para todos os terrenos, lançando o quadriciclo QuadRunner LT125, posteriormente copiado por outras empresas. Além das pesquisas realizadas em laboratórios, outras fontes de informações para o desenvolvimento de tantos produtos inovadores foram, e continuam sendo, as competições.
Curiosidades
• Assim, o que era um pequeno grupo de engenheiros dedicados a projetos da melhor maquinaria de tecelagem do mundo, cresceu e se tornou uma companhia mundial de quase 15.000 pessoas que cria e distribui produtos em mais de 190 nações.
• São quase 1.8 milhões de veículos vendidos por ano em todo o mundo.
• Hoje a marca está ganhando mercado e se popularizando com a linha de 125 cc que conta com a Scooter Burgman AN125, e as motos Yes e Intruder.
Via Aletp
Amigos motoqueiros…
Tenho uma yes, ano 2005, o primeiro modelo ainda, ela tem 22 mil km, e nunca me deu problema algum, com excessão de relação e pneus, que realmente devem ser trocados.
O torque e arrancada dela é supremo, se bobear na arrancada nao tem pra ninguem, porem de final deixa muito a desejar :(
Como foi minha primeira moto, serviu perfeitamente para eu aprender a ”pilotar”, com seu design agreswsivo e arrojado, mas procuro mais potrencia, e estou espernado a twister 2009 com i.e.
Abraço a todos, a yes domina os padroes 125 para o Brasil atualmente.
Obrigado//”
Prezados colegas ,
Penso em 2009, passar minha suzi 125, porem ela é financiada, alguem sabe como posso devo proceder, estou pensando em pegar uma moto de 250 cc Twister ou Faser.
um abraço a todos.
Robklark, você têm duas opções:
1 – Quitar o saldo do financiamento e vender sua moto sem alienação.
2 – Transferir o financiamento para outra pessoa mediante aprovação da instituição financeira.
Não importa sua decisão aconselho a nunca entregar a motocicleta antes que todo o processo seja concluído, ou seja, a transferência do financiamento e da motocicleta.
Valeu Antonio, muito obrigado
Minha yes está com 4000 KM .
Eita motinha boa!!!!!!!!!!
Até agora não quebrou nadinha, nem uma lâmpada,nem um barulhinho…..consigo fazer 43km/litro de média!!!
Se esticar bem passo dos 120 km/h.
Toda vez que paro , olho pra ela e digo: Tú é bonita, ein…
Só que ando vendo tantas por aí que logo logo vão começar a roubar…
Ricardo, não se preocupe muito não (pelo menos por enquanto) que sem dúvida os ladrões vão estar muito ocupados no começo da ano que vem roubando a CG nova para fazer estoque nos desmanches. Quem tiver de Yes ainda vai ter um pouco mais de tranquilidade.
Infelizmente essa é a realidade brasileira.
Caros colegas motoqueiros ,
Estou pensando em tunar a minha suki 125cc, alguem sabe algum lugar, que venda alguns tipos de carenagem para tunar, outra pergunta : Gostaria de colocar um pneu mais largo na minha suzi, alguem sabe se existe algum compativel ?
Um abraço a todos.
Comprei carenagem da minha pela net e ficou linda. Pode colocar pneu de strada que fica maneiro.
E aí blz? Tbm tenho uma yes e a comprei em 2005 para trabalhar de mototáxi. Posso dizer q é uma boa moto para uso particular, mas não para trabalhar. Rodava aproximadamente 200 km por dia com ela com pouco mais de meio tanque, enquanto as titans e ybrs faziam mais que isso com a mesma quantidade de combustível. Quanto ao reservatório de fluído de freio, pode ficar tranquilo, nunca deu problema na minha, a propósito, nunca troquei a pastilha de freio dela (que ainda está carnudinha) nem o fluído de freio e olha q ela já tem 44.000 km. Outro ponto forte dessa motinha é a troca de óleo, q apesar de usar um pouco mais de óleo q as concorrentes, ele não abaixa muito o nível do óleo. Embora eu sei q não é aconselhável, eu troco o óleo dela a cada 2000 km e o nível do óleo está pouca coisa abaixo do normal (cerca de 100 ml a menos) e com uma aparência de óleo “saudável” ainda. Enfim, só precisava ser mais econômica pra cair de vez nas graças dos motoqueiros profisionais. É isso aí!! Valeuu!!
Pessoal,
Sexta cheguei em casa de manhã cedo numa chuva forte, infelizmente não tive como guardá-la na cobertura e ela tomou chuva o dia todo…
A noite quando fui sair tive um problemão.
Eu ligava ela, e ao começar a acelerar, ela morria ;_;
Deixei no afogador pra aquecer e tudo mais, mas por várias tentativas nada adiantava…
Depois de algum tempo com a dor no coração começou a melhorar e andando até, mas quando passei pra segunda… kill…
Nunca vi isso, ela ligava blz, mas ao acelerar ia apagando =/
Depois de um certo tempo foi voltando ao normal, mas só com o afogador ativado.
Achei muito estranho, me disseram que poderia ser algo na vela ou carburador…
Depois de circular a noite, estava perfeita de novo. Mas o que poderia ser? Gostaria de evitar que isso acontecesse de novo.
Romero, é normal a moto morrer se estiver fria. O uso do afogador é normal. O meu mesmo, fica acionado por uns 2 minutos antes de eu finalmente desliga-lo.
oi parceiro, tenho uma suzuki yes, e ela e uma súper moto, basta vc entender um pouco de mecânica, as vezes a minha demorava para póder funcionar, descobrir quê todo motor, que passar muito tempo parado ele precisa aquecer,e o óleo subir e lubrifiacar,sé vc acelerar de vez ela sé apaga, porque estar em modo econômico, vou passar um (bizú)dé na partida e aceleri um pouco e segure até esquentar um pouco, ela e uma moto nova, e motor e novo e estar com toda presão, é por isso ele estar preso, quando ela amacear vai ficar outra coisa.
um abraço….
Agora com o lançamento da yamaha ybr factor, fiquei na dúvida, de qual é a melhor opção no momento.
Andei comparando e descubri alguns pontos em que a suzuki yes é superior: tanque com maior capacidade, maior potência no motor ( torque e rpm ), mais leve, consome menos combustível e o preço é mais acessível. Só que o visual da ybr factor é mais chamativo.
Alguém pode dizer qual seria a melhor opção no momento? E se o novo visual da yamaha é so fachada pra chamar o consumidor? o rendimento da suzuki yes é realmente melhor que o da nova yamaha?
conto com a ajuda de vcs.
Hugo,
é meio complicado fazer comparação entre motos da mesma cilindrada, principalmente quando seguem conceitos diferentes.
Mas vamos tentar mostrar pontos fortes e fracos da Factor e Yes.
As duas motos possuem sistema de alimentação por carburador, sendo que o da Factor é mais moderno. Mesmo assim o consumo anunciado das duas motos é muito parecido, já que a Suzuki anuncia que a Yes faz em média 40 Km/l e a Yamaha diz que a Factor faz 42,25 Km/l.
As duas motos possuem catalisador, mas a Suzuki atinge potência maior que a Factor, porém com a rotação bem acima. O sistema inteligente do novo carburador da Factor evita o consumo desordenado de combustível, limitando o volume de mistura aspirado pelo motor, o que pode fazer a moto parecer mais fraca, principalmente em subidas. Em outras palavras, não dá para acelerar mais do que o motor suportará queimar.
Devido a esse corte de alimentação feito pelo carburador, a Factor possui apenas 11,2 cv anunciados pelo fabricante. A Yes tem torque anunciado de 1,15 Kgf.m a 7.500 rpm, e a Factor 1,13 Kgf.m a 6.500 rpm. Neste aspecto a Yamaha vem mostrando sua tradição de andar bem a baixas rotações. A Yes, ao contrário, mostra-se mais firme a partir dos 7.000 rpm.
No quesito pilotagem, você sentirá a diferença logo que começar a acelerar as duas motos. A Factor é um pouco mais rápida na arrancada, mas logo as duas emparelham. As marchas da Factor são mais longas do que as da Yes, mas as duas conseguem andar a 40 Km/h em quarta marcha sem maiores problemas.
A Factor se mostra mais forte aos 60 Km/h, mas a partir dos 80 km/h que a Yes mostra toda a força do motor e consegue manter a velocidade muito mais facilmente.
Para atingir velocidade máxima as duas motos precisam usar alto giro do motor e tendem a vibrar. O sistema antivibração da Yamaha e a posição do assento proporcionam uma pilotagem mais confortável.
A velocidade final das duas motos também é muito parecida. Num percurso plano, com vento a favor a Yes registrou 115 Km/h, sem invadir a zona vermelha do tacômetro. A Factor ficou muito próxima, com o velocímetro entre os 110 e 120 Km/h, não sendo possível precisar qual a velocidade máxima. Mas é importante frisar que a Yes se manteve à frente, aumentando sempre a distância em todo o percurso.
Não tenho disponível o consumo real da Factor, mas a Yes, em duas medições feitas, conseguiu fazer 40,2 Km por litro, andando sempre em alta rotação.
E, para finalizar, a Factor tem bom acabamento, é bonita, mas tem poucos acessório de série, exceto o seu modelo mais completo com rodas de liga leve e freio a disco. A Yes vem com o pacote fechado, com todos os itens de série, com um custo bem menor.
Espero que possa ter ajudado e boa sorte na sua escolha, mas, seja qual for a moto escolhida, não estará fazendo mau negócio, pois são duas excelentes máquinas.
en9001, Obrigado pelas dicas.
depois dessa acho que vou optar pela yes, uma vez que as duas são bem parecidas e porque a yes 2008 tem um preço mais acessível que a yamaha factor aqui em Salvador.
Pratinha bem a cor que eu comprei a minha, ainda não chegou e de tanta coisa que eu já li sobre esta YES que nunca andei :| (fiz uma compra sem anda, soh pelo que li na net) acredito que tenha feito um otimo negocio, como foi comentado eu tb estava em duvida entre YES e YBR FACTOR, mas por ser mais barata e mais completa opitei pela YES!!
a yamaha realmente é muito mais bonita e confortavel, mas em relação custo beneficio vale a YES!
soh uma duvida, se alguem poder me dizer, a factor nao tem contagiros a mais completa neh?? ou tem? Oo
Caro César,
realmente a Factor ED não possui conta-giros. Mas possui, segundo especificações técnicas do fabricante, velocímetro, hodômetro total e parcial, mostrador do nível de combustível, indicador de farol alto, indicador de pisca, luz de falha do sistema de ignição, indicador de neutro.
A Yes tem todos esses acessórios, mais o tacômetro e indicador de falha dos piscas. Se algum pisca queimar a luz do indicador do painel piscará de forma mais rápida que o normal, para indicar que algo está errado.
O conta-giros realmente é algo um tanto desnecessário para motos pequenas que trabalham com o giro lá em cima. Serve mais para mostrar que tá na hora de poupar a moto, mas é uma tendência dos fabricantes, por questões competitivas, colocar o maior número de itens de série possível nas motos.
O marcador de nível de combustível da Yes também é muito preciso, Se você está na reserva e coloca 6 litros de combustível, o marcador fica exatamente no meio, ao contrário de outras motos que já vi no mercado que, você coloca 3 litros e ela diz que o tanque está cheio.
e ae tô precisando do dequalque do motor da minha yes 08/08
Onde fica???????????????
Olá pessoal, eu gostaria de saber se alguem conhece aquela carenagem que tem para a suzuki yes que fecha motor e vem incluido faróis duplos.. tal…alguem sabe onde tem venda.. ?
amigos eu so gostaria de aproveitar esse espaço para saber da opiniaode vcs se alguem ja colocou uma lampada acima de 35 w em uma suzuki yes 125 sera que tem perigo de queimar algo!
abraços a todos fernando
oi parceiro com certeza vc vai gerar um sobre carga na parte eletrica, não entendo porque vc quer colocar uma lâmpada+ forte? se ela tem um farol muito bom com uma ótima visibilidade!
um abraço….
EU TENHO UMA E CORRO NELA PENSE NUMA COISA BOA SO DEPOIS DE UM BOM TEMPO FUI VER QUE GASTARIA MENOS NA SUZUKI DO QUE NUMA HONDA. SE FALAR NA DURABILIDADE DE SUAS PESAS PAUCAMU@HOTMAIL.COM PASSE LA E CONFIRA UMAS FOTOS
TENHO UMA YES 07/08 E ESTOU MUITO SATISFEITO ESTA COM 9300KM E NUNCA DEU PROBLEMA PELO CONTRARIO SO ALEGRIA
DIZEM QUE ELA E FROXA OUTRA MENTIRA JA CANSEI DE DEIXAR TITAN 150 E FAN PARA TRAZ E NÃO MUDEI NADA SO TROQUEI O ESCAPE CORTEI UM POUCO A TAMPA DO FILTRO PARA DAR MAIS ENTRADA DE AR POIS ELA CORTAVA E REGULEI O CARBURADOR SO O QUE MUDOU FOI A APARENCIA DELA QUE MUDEI UM POUCO MAS PARA MIM ESTA OTIMA.
OUTRA COISA QUE VOU TROCAR E O CDI QUE VOU COLOCAR SEM LIMITI POIS AO CHEGAR AOS 135KM ELA CORTA O GIRO EM 11.
BOM RESUMINDO ELA E OTIMA E NÃO TROCO POR HONDA YAMARA OU OUTRA QUE SEJA SO SE FOR POR OUTRA ZERA.
VALEU UM A ABRAÇO PRA QUE CURTI A YES.
Tenho uma Yes azul, é a minha primeira moto, mas pesquisei muito pra comprá-la. No começo parecia que a segunda marcha era muito dura pra passar e às vezes fazia uns estalos estranhos. Mas isso tudo foi resolvido na primeira e segunda revisão. Ela ta fazendo em média em torno de 37 e 38 Km/l, sendo que isso medido sempre levando a minha esposa ou um conhecido meu, o que no caso, aumentaria o consumo. Gosto muito da moto, ela é para o tipo de pessoa que quer uma moto pra usar no dia a dia, e não pra pessoas que querem comprar pra vender. Fiz uns ajustes nos amortecedores traseiros e ficou muito bom. A primeira e a segunda revisão saíram aqui em Belém-Pa por 54 e 38 reais respectivamente. Agora estou com quase 6000Km e já indo pra terceira revisão. Coloquei um elongador na suspensão traseira e retrovisores cromados, ficou muito firme!!!!!!! Agora quero mudar mais coisas, pois já vi que ela fica muito firme modificada. Ahh, só mais uma coisa, quando eu ando muito com ela, eu fico com uma dor nas costas, que pra mim é um dos pontos negativos na Yes.
Abraços!!!!!!
TENHO 42 ANOS E ANDO DE MOTO A MAIS DE TRINTA E POSSO FALAR COM CERTEZA QUE A MINHA A SUA A NOSSA ZUKI SÃO MARAVILHOSAS NÃO TEM PRA NINGUEM,A MINHA É PRA 1001 ULTILIDADE… É A CONDUÇÃO DO MEU DIA-DIA NÃO IMPORTA O TEMPO QUE FASSA, CHUVA OU SOL NOITE OU DIA É COM ELA QUE EU VOU E VOLTO, HORA PELO ASFALTO HORA PELO ESTRADA DE TERRA.
TROCO O OLEO A CADA 1OOO KMS E A CADA 3000 MIL A LEVO PRA REVISÃO EM UMA REDE AUTORIZADA PORQUE PRETENDO FICAR COM ESTA UM BOM TEMPO. POREM, COMO JÁ FOI DITO ESTA SUKI SO POR OUTRA OUTRA SUKI ZERADA!!!!
UM FORTE ABRAÇO A TODOS!
Concordo com o autor da matéria que não só a Yes mas todas as motos deveriam ter sensor dos descansos. Isso almentaria a segurança. Mas não esqueçamos que a Yes pertence a mesma categoria que honda fan, yamaha ybr e sundown max. E nenhuma das concorrentes citadas tem tal sensor. Para falar a verdade elas não têm nem o que a Yes tem. Acho que apesar de pertencerem a categoria de 125 cc, a Yes está numa classe a parte, já que é a única que vem com uma gama de acessórios por um preço parecido aos da fan e da max (peladas) e a factor está pelada mas com preço de 150 cc.
Tou pra trocar minha ybr 2001, faz 5 anos que estou com ela, realmente uma excelente moto, e agora que saiu a factor, fiquei doido pra trocar, mas o preço que vi aqui de um ED 7.450,00 achei um absurdo, espero que eu tenha visto errado.
Então pensei na suzuki 125 yes, já vi que é boa, mas como vou usar também para trabalho, no caso vou entregar pizza, nada muito radical, entra o caso do consumo que ja vi que é bom, e o conforto de pilotagem.
A ybr pra mim nesse quesito é excelente, agora queria saber sobre a yes.
A yes é parecida com a fan, ou muito superior, porque se for igual a fan, não sei se tenho coragem de pegar ela, coisa que acho ser dificil, nunca andei com uma yes, mas ja vi ela, realmente linda também.
A esse preço da ybr, com certeza vou de yes, porque quando comprei a minha ybr, em 2003, eram tudo contra yamaha e eu acreditei e não me arrependi, agora quem sabe repito mas com a suzuki.
Abraço.
Amigos, tenho uma Yes azul, eh minha primeira moto, estou gostando muito, porem emprestei para meu sobrinho antes do Natal e so voltei a utiliza-la este ano, quando abri a gasolina depois de alguns minutos percebi que a mangueirinha que vai embaixo do carburados havia escapado e a gasolina estava vazando. Fechei a gasolina e encaixei a mangueira, abri novamente a gasolina e para meu espanto comecou a vazar gasolina do console do filtro de ar !
Alguem pode me ajudar a resolver este problema ?
tenho uma yes estou muito sadisfeito ja estou esperando a proxima!!!
nao troco minha yes 2007 por honda nenhuma quem anda em uma suzuki e depois anda numa titan ou yamaha compra a suzuki no ato essa moto é muito boa tem só ki acabar com os preeconceito porque o pessoal bota muita moral na honda e a honda num ta com essa bola toda naum valeu galera e vamo curti nossa yesssssssssssssssssssssss!!!!!!!!
É bom deixar os Hondeiros achando que “Honda é Honda”… Assim ladrão não vai ficar de olho nas nossas Yeszinhas… Deixa eles se matando pra comprar moto pra ladrão levar embora…
Olá pessoal!, estou querendo comprar uma moto para se destrair no final de semana, provavelmente será uma Suzuki yes model. 2008, ouvi falar que a 2009 não terá mudanças na mecânica, apenas no grafismo, más isso é apenas boatos. Pesquisei por ai e encontrei o manual da Suzuki yes, para quem tiver curiosidade de conhecer melhor a sua, http://www.4shared.com/file/26963537/7977bf3f/Manual_Suzuki_YES.html?s=1
at+.
LI TODOS OS COMENTARIOS E VI QUE SAO POUCOS OS EMPECILHOS QUE A YES OFERECE, COMPREI A MINHA MAIS SO PEGAREI PROXIMA SEMANA, ESTOU FELIZ DE VER QUE ELA TEM CAUSADO BOA IMPRESSAO NOS SEUS DONOS! PRINCIPALMENTE PQ TODO MUNDO AQUI EM SALVADOR SO FALA PRA MIM QUE MOTO SÓ HONDA, MAIS PREFERI COMPRAR A YES EM VEZ DA TITAN 150!
eu tenho uma yes 2008 e ela não faz 43km por litro, nem aqui nem na china no maximo 35km, vamos ter mais cuidado quando escrevemos na internet.
sds
A minha fez 40 km/l uma vez que andei Beeeeeem devagar… Mas o normal é 32 a 35 km/l mesmo…
pow minha suzuki yés 125 barra 2006 modelo 2007,corre no macimo 90 purora,com aselerado a té no talo,e esta perdendo força no moto,e não sei o que eu faço e tem mas,quando eu paço no quebramola ela fas um barulho como se tivece uma folga no garfo.
Amigo, leve até uma autorizada. Certamente eles vão conseguir resolver o seu problema.
comprei minha yes 125 suzuki, gostaria de parabenizar o vendedora “PAULO JUNIOR”, da concessionaria de São José do Rio Preto – SP Loja da avenida dos estudades, pela competencia e dedicação para que eu adquirisse a minha yes 125 suzuki o atedimento do mesmo foi ecelente e muito claro, gostei muito do modelo e vou ficar com a moto vermelha, vou fazer teste com ela e assim vou descrever o que achei da moto, um abraço a todos e parabéns mais uma vez “PAULO JUNIOR”…
O TELEFONE DA LOJA É (17) 31213300 FALAR COM PAULO JUNIOR – (VENDEDOR) BLZ…GALERA.
Comprei a minha nesta terça feira.
Já fiz 200 km com ela, mas perto da ybr, já deu pra ver que a pilotagem é bem diferente, a yes tem uma frente mais pesada, no caso pra quem anda na lama, pode ser um problema, o guidão baixo ajuda ainda mais esse peso na frente, fora que de certa forma, cansa muito, já estou providenciando a troca do guidão por um mais alto.
Também ajustei o pedal da marcha, mais baixo, já que a perna não fica em um angulo de 90 graus, ficar movendo os pés de mais, cansa muito.
O freio traseiro também fica desconfortavel, já vou baixar também, assim o pé fica bem posicionado.
O paralama traseiro já vi também que é curto, joga lama pra cima, eu uso aqueles baú, e melecou todo em baixo rsrsrs.
Na mesa ou na caixa de direção, vem um barulho quando passo em buraco, mesmo de leve, já apertei a caixa duas vezes e o barulho persiste.
Em vista do conforto da ybr, a yes perde um pouco, porque se ela quer pegar um publico tipo motoboy e outros que usam moto pra trabalhar, vão ter que reprojetar a moto pra mais conforto, nada que alguns ajustes por enquanto não facilitem, mas teria que vir de fabrica.
Creio que depois de alguns ajustes irei me acostumar, afinal fiquei 6 anos com a ybr e fazia de tudo com ela, já era unha e carne hehehe.
Mas o preço da atual ybr me fez rever, e quer saber a yes não é nada mal, tirando alguns ajustes como falei, ela tem um painel lindo, um motor gostoso de ouvir, até confunde os outros, porque pensam que é uma 250 cc, e pelo preço que peguei na promoção R$ 5.000,00, tá ótimo e não me arrependo, espero que ela ganhe mercado, e lancem uma nova ja melhorada.
Pena que vai ser mesma coisa, assim que ganhar mercado, vai tacar o preço lá em cima, como fez a yamaha, ai vou de dafra kkkkk.
Depois comento sobre a revisão dos 1000, se o barulho na caixa de direção some.
Abraço.
Olá gente! Minha Yes tem 2500 km rodados e de uns 50 km pra cá começou a fazer umbarulho de lata na parte de trás da moto sempre que reduzo ou passo em terreno acidentado. Parece um parafuso solto, algo assim.
O que será? É perigoso?
Me ajudem!!!!
Jo, veja se sua corrente não está muito folgada, se tiver dúvidas leve na concessionária que eles regulam isso rapidinho.
Olá
Eu sei o que é, já tive este problema na minha, é a proteção do cano de descarga q ta caindo, tem que aperta bem. A minha é uma 2007, não sei o q relé ou o q tenho q trocar, queima a sinaleira direto, todo mês queima sinaleira traseira. To de cabeção, o q devo trocar?? Alguem ajuda??
Uendel, tem que ver a instalação se tem algum fio descascando ou com mal contato, se não for esse o problema pode ser o rele mesmo.
gostaria de saber se no mato grosso chegou a promoção da yes á vista por 5.000, pois acabei de comprar uma e paguei 5.258
Eu não sei amigo… mas de qq forma, se vc já comprou, já era… não vai ter direito ao desconto.
Olá…estou querendo comprar minha primeira moto e gostei muito da Yes. Estou em duvida entre ela e a Web Evo…a Yes tem somente partida eletrica enquanto a Web tem partida eletrica e pedal. Vou usar para ir ao trabalho. Alguém pode me dizer se a moto somente com partida eletrica costuma deixar a gente na mão ? Obrigada.
Débora, nunca ouvi falar de moto com partida que dá problema. Entre Suzuki e Sundown, certamente ficaria com a Suzuki.
Tenho uma yes 2008, faz quase um ano que estou com ela e não tenho do que me queixar. Ela não é das motos mais economicas, faz em torno de 30 km/l, mas é um canhão prá andar, já consegui colocar 120 nela. Outra característica que percebi é que ela gosta de andar em altas rotações, principalmente na estrada. Pode não ser das motos mais corredoras, mas segura velocidade independente do terreno. Adoro minha “neguinha” e não pretendo me desfazer tão cedo dela. A única coisa que mudei foram os piscas e um tubarão que estampei na lata dela, deixando um pouco diferenciada.
Débora, problema na partida não, o que pode acontecer e o que acontecia com minha YBR, no tambor da chave pode começar a oxidar dentro, por causa da umidade, assim um produto tipo desingripante que se acha facil, já soluciona o problema, ou algum outro, teria que falar com algum mecânico que entenda de parte elétrica, para saber qual produto seria mais indicado, eu usava o desingripante e funcionava.
Também tem que cuidar da bateria, verificar o nivel da agua dela de vez em quando.
A partida da yes é muito forte, um toque leve e ela já liga.
Melhor suzuki que sundown, como disse o Daniel.
Abraço.
Oi Acneto…porque vc vai fazer tantos ajustes na sua moto ? É por causa da sua altura ? Eu tenho 1,62 de altura, será que a moto vai ficar desconfortável para mim ? Eu ainda não experimentei a moto porque estou tirando a carteira, apenas gostei dela mais do que as outras, por ser mais bonita e completa e o preço está otimo. R$ 4990,00 aqui no Mato Grosso.
oi tbm sou do mato grosso, de qual cidade vc é, paguei 5.258 na minha e comprei agora em janeiro, moro em Barra do Garças, será q so aq q n chegou essa promoção.
abraços.
Concordo com o Antonio….minha cidade fica em outra região da sua , eu moro ao norte de Mato Grosso quase divisa com o Pará, e Barra do Garças fica praticamente ao sul do estado…..as concessionárias nem sempre fazem a mesma promoção….vai de cada uma….
Oi Débora.
Eu não sou alto, tenho 1.72, mas como falei a pilotagem dela é diferente da ybr e até mesmo da cg.
Ela é mais esportiva e pra quem vai trabalhar com ela, se torna um pouco incomodo, principalmente o guidão baixo, e ainda onde moro que tem muita areia e buraco nas ruas, por ser litoral, e também calçamento horrível, então tenho que aumentar o guidão para não cansar tanto os braços.
Mas são coisas pequenas de se fazer, vai de cada um, e pra mim ficou melhor eu baixar o pedal de marcha e de freio, ficou mais confortável.
Depois tiro umas fotos dela modificada pra vc ter uma ideia e quem sabe pra vc, o modo original dela seja melhor.
Por mais que eu prefira a ybr, gosto pessoal, não me arrependo de ter comprado ela, e ainda mais pelo preço que é metade dela de diferença, e a ybr completa perde para a suzuki completa.
Abraço.
Ah tá…talvez eu não tenha o mesmo problema que vc, a minha cidade é super plana, não tem um morrinho sequer, e é toda asfaltada. Talvez eu não me canse tanto como você. Muito obrigada por me responder. Abraços.
Debora, você ainda tem uma vantagem em relação ao Acneto. Pelo que eu entendi ele já estava acostumado a um certo tempo com a ybr e ele usa ela para trabalhar com ela e você pelo que eu entendi vai comprar sua primeira moto e acho que não seja para trabalhar com ela.
Ou seja, você não vai ter dificuldades como o Acneto para se adaptar a moto, vai ser bem mais simples.
Oi Antonio….pois é…vai ser a minha primeira moto e vou usar para ir e voltar do trabalho que fica uns 5 km de casa, é provável que eu ande com ela no máximo uns 30 km por dia…e talvez para passear algumas vezes nos finais de semana se eu criar coragem pra sair na estrada…rs…eu estou fazendo aulas numa Titã 150, mas eu gostei muito da Yes, o banco dela parece mais baixo, anatômico e mais confortável, não sei, vou ter que testar.
A WEB tem a vantagem de ter um baú para carregar as coisas , mas acho meio estranho andar sentada na moto, e não sei se vou acostumar com uma moto sem embreagem, dá impressão que a gente não domina a moto, ela que domina a gente….rs…
pow,estava na dutra indo para resende,na minha suzuki yés 125,com aselerado até no talo, ela não passava de noventa kl pr,quando eu pegava uma subidinha ela ia caindo avelocidade para,50 kl pr,bom eu estou querendo trocar o escapamento dela, para oescapamento ronca,bom eu acho que ela vai andar mais oqu voces acham disso.
Iran, quantos km tua moto já tem, ainda está no amaciamento? Senão comece a esticar bem as marchas para que ela desenvolva melhor, ou até mesmo ver em alguma autorizada se está bem regulada, porque a minha de saida quando comprei, pegou 105 km, mas tremeu inteira rsrsrs, então voltei aos 90 km.
Debora, pelo que vi, a yes será ótima pra vc, já que é tudo asfaltado, quando a um baú, vc pode comprar um e colocar naquela grelha que vem nela atrás, eu coloquei e ficou bom, deixa a moto até mais encorpada.
Derrepente o maximo que vc tenha que modificar seja o pedal de marcha e o freio como eu fiz, com certeza fica melhor ela, mas isso vc testando vai ver se precisa ou não, boa sorte na compra.
Abraço.
Iran, quantos km tua moto já tem, ainda está no amaciamento? Senão comece a esticar bem as marchas para que ela desenvolva melhor, ou até mesmo ver em alguma autorizada se está bem regulada, porque a minha de saida quando comprei, pegou 105 km, mas tremeu inteira rsrsrs, então voltei aos 90 km.
Debora, pelo que vi, a yes será ótima pra vc, já que é tudo asfaltado, quanto a um baú, vc pode comprar um e colocar naquela grelha que vem nela atrás, eu coloquei e ficou bom, deixa a moto até mais encorpada.
Derrepente o maximo que vc tenha que modificar seja o pedal de marcha e o freio como eu fiz, com certeza fica melhor ela, mas isso vc testando vai ver se precisa ou não, boa sorte na compra.
Abraço.
oi estou aq novamente para perguntar as vcs se sabem se a promoção da yes 125 é valida p o mato grosso tbm, paguei 5.258, será q o vendedor n me passou o preço certo, se n , terei meu dinheiro de volta, alguem pode me ajudar ?
obrigada.
Oi Dani…que eu saiba a promoção começou a semana passada pra ver se eles conseguiam vender todas as motos 2008 até o final do mes. Mas se quando vc comprou não estava em promoção, não creio que vc terá seu dinheiro de volta. Já tive caso de comprar um produto por um valor mais alto num dia e no outro começou uma promoção….mas nem os vendedores as vezes sabem , ou se sabem falam que não sabem…no começo de janeiro quando fui ver ela estava esse preço mesmo.
Abraços
pois é, qdo comprei já estava na promoção, o q vou fazer agora é ligar na central responsável por isso.
Obrigada…
Dani e Débora eu acredito que a concessionária não é obrigada a participar dessa promoção. Provavelmente na propaganda deve ter aquelas letrinhas dizendo “Promoção válida para concessionárias participantes” ou algo do tipo.
É muito difícil uma fábrica fazer uma promoção e todas as concessionárias do país participarem. Lembro da promoção que a Honda fez da cg fan no final do ano, várias concessionárias honda da minha região estavam com o preço bem acima do anunciado.
Como prometido, as fotos da modificação que fiz nos pedais
http://i231.photobucket.com/albums/ee264/netoacneto/Print%20foruns/yes.png
Aqui coloquei um marcador discreto rsrsr, pra mostrar onde era, e onde está agora o pedal do freio.
http://i231.photobucket.com/albums/ee264/netoacneto/Print%20foruns/yes2.png
Pra quem quiser testar fica a dica, melhora a pilotagem por não cansar tanto o pé, principalmente no freio.
Abraço.
Pessoal, estou querendo colocar um alarme na Yes, fiquei na dúvida entre o Thor e o Positron, dando preferncia por Positron.
Na concessionária não me recomendaram colocar alarme, disseram que perde a garantia da parte elétrica da moto e tudo mais.
Também estou procurando por uma seguradora pra cobrir apenas roubo, mas no momento não sei nada.
O que vcs acham?
O Thor e o Positron são bons alarmes, eu já tive Positron em duas motos e nunca tive problema, ele é um pouco mais caro que o Thor, mas se você pode comprar eu aconselho.
Ah, muito cuidado aonde vai instalar o alarme, esse aspecto vai ser responsável por 90% do bom funcionamento do alarme, se o alarme for mal instalado é dor de cabeça na certa, portanto não pechinche tanto na hora de instalar.
Se optar pelo Thor peça para instalar um relê junto, caso contrário ele não vai funcionar tão bem.
Essa questão da garantia é muito relativa, normalmente parte elétrica é muito difícil se conseguir garantia, portanto nem faz tanta diferença.
Sobre o seguro é bom você procurar um corretor, eu pessoalmente desaconselho o Bradesco (são muito complicados) e acho que a melhor para motos 125cc é a Porto Seguro. Isso muda de região para região.
Olá, bom eu comprei a minha tem exatos 7 dias, e ja rodei 430km com ela, estou muito satisfeito, ainda nao estiquei as marchas pra amaciar o motor mas ela esta fazendo 30km por litro de gasolina o unico inconveniente é que ao passar a marcha geralmente da 1ª pra 2ª é muito duro o pedal e as vezes nao passa e chega a fikar no neutro, ai fui na concessionaria e me atenderam muito bem la e expliquei o problema o rapaz regulou a embreagem e melhorou muito mas tem um amigo meu que ja tem a dele a 7 meses e diz ki o unico problema dela é esse.
Bom moro em Mato Grosso e ja estou pensando em ir pro Pantanal no próximo final de semana com ela, rsrsrs
oi tbm moro no Mato Grosso, de qual cidade vc é? qto pagou pela sua moto? estava na promoção?
abraços.
pow niha moto ja tem 26000 mil kilometros rodados,e não paça de 90 kilometros purora
A questão do alarme, aqui a honda e yamaha dizem que perde a garantia total da moto, nada a ver esse papo, mas fazer o que.
Já na suzuki, a única coisa que falaram é que a bateria pode pifar mais rápido, até brinquei, “Antes a bateria do que perder a moto hehehe”.
A marcha também tá me encomodando, da 2ª para a 1ª, tem vezes que tenho que soltar a embreagem e apertar de novo, senão não troca, nem em neutro cai, coisa esquisita, mas isso na hora da revisão peço pra regularem, acho que mais uma semana e já faço a revisão, já tenho 430 km com ela em uma semana.
A caixa de direção tá batendo muito também, e não adianta eu ajustar, acho que é o assentamento dela mesmo.
Pelo menos já sinto que o motor já está mais forte, tem um morro onde subia com a ybr, e ela já pegava uma 3ª, tá certo que já tava meio capenga o motor, mas subi com a yes em 5ª numa boa, as ultrapassagens já tá mais forte, qualquer marcha desde que esteja próximo da sua velocidade original, ela tem uma retomada muito boa.
É isso ai, depois comento mais
Abraço.
olá amigos, estou com dificuldades de encontrar a caixa de direçao pra minha moto(YES), ja procurei na concessionaria mas esta em falta,se alguem saber onde eu acho po favor me de um toque…vlew
Olá pessoal,
como prometi anteriormente, venho trazer mais notícias da minha Yes. Na semana passada fiz a revisão de 3.000 Km. Logo ao sair da concessionária percebi que o motor estava com um comportamento diferente, mais silencioso e chegando aos 6.000 giros muito mais rapidamente.
Agora está sendo possível esticar as marchas ao máximo possível e a moto está atingindo os 100 Km/h com mais ou menos 8.500 giros. A partir dos 9.500 giros já está próxima aos 110 e nas descidas, sem precisar acelerar quase nada, o motor mantém a velocidade muito facilmente, emitindo pouca sonoridade.
Não sei qual a velocidade máxima que ela vai atingir agora, pois ainda não tive oportunidade de testar, mas creio que em torno de uns 115 km/h. De acordo com os radares aqui da cidade, a Yes apresenta diferença entre a medição oficial e a marcada no velocímetro, de aproximadamente 10 km/h. Isso quer dizer que quem diz que anda a 120 está mentindo, na verdade está apenas a 110.
Mas o impressionante é o consumo. A moto continua fazendo sempre acima dos 37 km por litro, chegando às vezes a 40, quando piloto de forma menos agressiva.
Tenho apenas uma queixa a fazer. Percebi no final do ano pontos de oxidação na parte interna do escapamento, no catalisador, que já estava atingindo a parte cromada, e sinais de ferrugem nas hastes dos retrovisores. Quando a moto era lavada, eles sumiam, mas depois de alguns dias voltavam a aparecer.
Por ser uma oxidação prematura, já que a moto tem apenas 5 meses de uso, durante a revisão pedi aos mecânicos para verificarem e, constatando o problema, eles solicitaram a troca através da garantia e as peças chegarão até o fim do mês de fevereiro, tanto as cromadas, quanto as partes internas do escapamento.
Portanto, fiquem de olho e se perceberem qualquer sinal estranho, ainda no prazo de garantia, procurem a autorizada e solicitem a substituição.
Um grande abraço a todos.
Ae pessoal,
Estou a 1 passo de comprar minha primeira moto, já possuo habilitação e também dei uma grande pesquisada no Custo x Benefício da Yes em comparação com a Titan e Ybr.
Gostei muito deste post, e percebi que muita gente se interessou, entao gostaria de saber se já existe um grupo (como: googlegroups, etc..) que é somente para as pessoas que possuem uma Yes, caso não tenha, podemos criar um, trocando informações sobre a Yes.
O que acham?
Concerteza fica acessível para muita gente.
Acneto, caso não se incomode, envie seu e-mail para mim por favor, pois como é minha 1ª moto gostaria de perguntar algumas coisas.
E se a galera concordar em criar o grupo, basta responder com o nome e e-mail.
Valew.
Abraços.
Anderson Castilho.
Anderson, temos o fórum, que serve para todas as motos, e não apenas para a YBR. Os grupos tipo googlegroups não são bons pois ficam enchendo a caixa de e-mail do pessoal e muita gente desiste por causa disso.
Daniel,
Realmente é verdade, eu não conhecia o site, meu primeiro post a ler foi este, e encontrei muita informação, agora além deste li diversos outros antigos como: Segurança, Alarme, Segredo, Cadeado.
O site possui uma excelente base de dados e o mais interessante é que a galera participa, estão todos de parabéns.
Vi também os ajustes que você realizou na moto como o freio e pedal.
Logo compro minha Yes, gostaria de saber se posso tirar minhas dúvidas por aqui mesmo??
Obrigado e Abraços,
Anderson Castilho
Claro que pode Anderson, sinta-se em casa!
Vou comrpa minha yes amanha com fé em Deus;ela é muito linda e forte afinal é Suzuki…..logo darei meu testemunho sobre minha yes…
Anderson e Rogerio
Podem comprar a moto sem medo, a minha ainda não tem nem 600 km e já tá atingindo 100 km sem muito esforço, lógico que não faço isso sempre, estou amaciando na maciota, mas de vez em quando estico a 5ª um pouco pelo menos.
Somente a marcha está muito dura de passar, mas isso é normal, tá se ajustando as peças e na revisão peço pra regularem.
Pensei que essa semana eu ia fazer a revisão, mas acabei não andando tanto, vai ficar para a próxima semana, ai vemos como ela fica e posto aqui.
Daniel Ribeiro.
Uma pergunta, a tua yes se a 1ª marcha estiver engatada, vc consegue ligar sem apertar a embreagem?
Na ybr não ocorre isso, já na minha se tocar o botão da partida, ela liga, aliás dá um pinote pra frente.
Queira saber de outro, pra ver se é alguma regulagem, defeito ou é assim mesmo.
Abraço.
Daniel,
o sistema de partida da Yes é igual ao de um carro. Motos da Honda e Yamaha não dão a partida se a embreagem não estiver acionada. O motor de arranque não funciona.
A Yes, ao contrário, funciona o motor de arranque e pode até andar alguns metros, podendo causar um acidente ou no mínimo lhe causar um bom susto.
É melhor ligá-la em ponto morto ou, certificar-se de estar com a embreagem acionada.
Grande abraço
Desculpem a trapalhada, mas o post acima na verdade é para o Acneto.
Um grande abraço
Eu já derrubei minha esposa por causa dessa partida… Logo que comprei a moto, e não estava acostumado com a partida, eu subi na moto, e enquanto a minha mulher subia na garupa, eu virei a chave e apertei o start. A moto dei um pulo pra frente, e minha mulher, que estava totalmente despreparada, tomou um solavanco do bauleto e caiu para trás… foi foda… Agora eu nem me arisco mais a ligar a moto. Só viro a chave depois de já estar tudo pronto para sair.
cara, ela aciona o motor de arranque mas anda no MAXIMO 10CM,REPITO 10CM e apaga.agora se a tua anda alguns metros deve ser a embreagem q esta desregulada!!.vem ca,vai m dze q a tua troca d marcha sem usar embreagem??? (hahaha)eh bom assim economiza gasolina e tu rode 50km/l!!!
Enoque
Eu sei dos cuidados, só queria ter certeza que não fosse um possível defeito.
Acho que nesse ponto a suzuki errou, deveria ter a proteção da embreagem como as outras, porque o caso não é eu apertar, e sim outro curioso em uma hora que eu esteja distraido.
O jeito é deixar a chave no bolso sempre rsrsrs
Abraço.
Prezados,
realmente faltou um dispositivo para impedir o arranque. Faltou também orientação no Manual do Proprietário, como advertência.
Tomei um baita susto num estacionamento de supermercado, logo que comprei a moto. Por pouco não atropelei um pedestre que passava por perto, devido ao pinote que a moto deu.
Um dispositivo como este, para uma moto que conta inclusive com indicador de marcha, não é algo que implicaria em maior custo da moto, apenas mais alguns centavos, em troca de maior segurança para o piloto.
Outro quesito, do qual já postei antes, é com relação ao descanso lateral e o cavalete central. Deve-se evitar acionar o cavalete central se o lateral estiver aberto. Existe uma grande chance de apertarem o seu pé direito. Portanto, feche o lateral e somente depois acione o central, para evitar o desconforto de ter o pé esmagado entre os dois.
Um grande abraço
Realmente esses itens deveriam já estar incluso, tanto para a partida quanto para o pedal.
Acho que ano que vem, seja o ano em que a suzuki lance um novo modelo de yes, ela tá com a faca e o queijo na mão, se manter o designer que tem, com poucas melhorias na parte de pilotagem somente, porque de resto ela já tem tudo, e continuar com um preço menor, será muito bom, principalmente para nós que já estamos com uma yes, não perderiamos tanto na troca.
Mas coisa que já suspeito, acho que o preço bom será por pouco tempo, assim que ganhar mercado, vai lá pro topo também, infelizmente.
Hoje coloquei o alarme na minha, é outra coisa, já me sinto mais seguro.
Alguém sabe se existe algum canal de opinião da suzuki, seria bom, assim poderiamos dar alguns palpites.
Abraço.
vcs ja sabem o q vai mudar no modelo 2009 da yes?
Dani, a Yes 2009 vai mudar as setas (piscas) e o grafismo, basicamente isso.
vc tem alguma foto q eu possa ver do novo modelo, ou um site?
obrigada.
Pessoal, coloquei o alarme da Positron na Yes semana passada, na terça-feira.
Acompanhei o procedimento e fiquei meio com o pé atrás, o mecânico não parecia ter um domínio completo dela(pra mim estava conhecendo a Yes), demorou mais que o esperado e não sabia colocar o combustível no OFF pra retirar o tanque na hora de ajeitar a fiação. E após “fechar” tudo, esqueceu de conectar o fio ao tanque, que é responsável pelo visor da gasolina, abriu e arrumou. Mas no fim ficou tudo ok. A moto estava uma beleza e o alarme funcionando.
Agora a noite sai com meu irmão e ele notou que a marcação da rotação do motor permaneceu no zero. Não havia reparado isso antes então acho que pode ter dado só agora. Não que seja de extrema importância, mas amanhã a tarde voltarei lá pra ver o que é e espero que seja apenas um fio mal conectado novamente…
Sou moto-boy tenho uma yes 2006 e digo está moto esta toda errada o carburador vem de fabrica mal instalado dando assim menos km de rodagem coisa que ele so arrumam depois que você paga uma revisão (que não e barato) depois de 100km rodados sem parar a moto ja começa a fazer barulho de valvula, ela tem um barulho no motor o mais estranho que ja escutei, parece que e corrente de comando mas não e, e como os mecanicos da suzuki dizem “e normal da moto”
A carenagem da moto e fantastica qando não cai, pois a moto vibra muito (mesmo alinhada) alguem te roba pois não tem um unico parafuso para segurar facilitando assim o roubo, o cambio e curto e vive caindo em neutro fora isso balança muito, o pedal do freio treme muito tb sem contar que o freio traseiro não e muito bom, o tambor não suporta a lona e rapidinho a lona espelha e fica difil de parar, e meu Deus como e tudo caro nesta moto alem de nao ter muita peça paralela tipo “carenagem zero” a unica coisa e o paralama mas custa 80 pilas fora isso so original que custa quase a mesma coisa que as peças da suzuki bandit 600 pois a maioria das peças forão retirados desta moto (assim explica o baixo custo de venda mas alto custo de venda de peças).
Coloquei o alame thor aquele que liga a moto pelo controle…muito legal…. resutado queimou o estator pois os fios do mesmo e muito fino e não agunta a preção troquei de alarme usei magic sensor que vivia dando pau e o melhor usei positron que detonou a bateria pois a mesma não e selada e se vc esquecer de colocar agua vc vai perdelá rapidinho, aonde ja se viu uma moto com partida eletrica e bateria a agua????
Mas com tudo tem uma coisa boa ja tive uma 150 que foi roubada e uma 125 fan que foi roubada tb e a suzuki alem de nunca dar um unico vazamento de oleo no motor apersar dos seu 78.000 km rodados os bandidos nem si enteresão em roubar a moto pois dizem que não tem mercado pq mesmo roubada as peças ficarião caras.
So gostaria de dizer a todos o problema que tive com a minha moto pode não ter acontecido com vcs “aida”, pois a minha mulher tem uma 2008 que nunca deu problema de nada mas ela anda tb 8km por dia.
E so para terminar eu digo e indico vcs que querem uma moto pra lazer a suzuki e otima agora para trabalho somente uma cg mesmo.
Amigo, também acho que a Titan é mais indicada para o uso no trabalho, porém, acho que a sua Yes tem mais problemas do que deveria. Tenho uma 2008, rodo 70km com ela todos os dias, e ela não tem nenhum destes problemas que a sua tem. Além disso, as peças de reposição dela não tem o mesmo preço da Bandit não… As pastilhas de freio da Bandit custam 780 reais o conjunto, na Yes custa 50, pneus da bandit custam 1000 reais o casal, na Yes, custa 190. Além disso, todas estas peças soltas que balançam e fazem barulho estão normais na minha.
Talvez seja o caso de você levar sua moto na autorizada para fazer uma revisão geral.
T+
Foi um equivoco meu não e a bandit que eu quis dizer e sim a gs500 que tem a mesma seta o mesmo sistema de freio(manete) ate o “S” de suzuki no tanque, farol, como voce disse a sua moto e nova e não aparenta problemas “ainda” fiquei sabendo que a 2008 veio com alguns itens para corrigir os erros aplicado na motos de ate o ano de 2007 como mais potencia, ou carburador liberado, manetes pois os antigos vibrão com a moto, ate o cabo flexivel do freio a disco e maior gerando mais percurso do oleo e assim uma freiada suave
Amigo acredito q vc esteja enpolgado com sua suzuki mas a moto não presta é muito fraca cara manutenção e não tem mão de obra especializada fora q o quadro da moto é muito fraco desculpa mas vc apaixonou na moto amigão quando começar a dar pau vc vai ver a dor de cabeça tenho uma do mesmo ano e cor ela já estaá com 52 km o motor faz muito barulho e a moto vibra muito não se compara com a fan 125 da honda alem do estrupo q a fan dá de saida e de final e aforça do motor honda !!!!!
Olá pessoal tenho tb yes,ano 06/07 prata olha só vou falar pra todos!!! Viajo quase todos finais de semana p/ MG, e já pud comprovar várias vezes que a yes e muito melhor p/ viajar! motorzinho gosta muito de alta rotação, já dei 120km p/H nela viu!Na descida de serra + ao – aos 110kmp/h ela começa a vibrar, mas assim que atinge acima dos 115 ela para e fica como se estivesse aos 110km/h e chega a mais viu se tuxar! Eu fiquei com medo devido a comportação do motor mas o cabo do acelerador ainda tinha mais pra enrolar!Em curvas fechadas ela ascenta bem tem boa aderencia, e resposta rápida, já fiz teste em outras marcas 125 tipo Honda e ybr e não tem boa aderencias em curvas ascima dos 90°, e são muito desconfortáveis em viagens de longo percurso! quem gosta como eu de viajar e quer conforto economia eu aconselho yes 125, tem um banco bem confotavel e painel completo! Boa pra quem é baixinho assim como eu! Fiquem só de olho na nivel fluido da bateria costuma baixar rápido! Na minha já fiz modificações tipo farol coloquei da falcon e carenagen no motor personalizada o que melhorou muito na refrigeração do motor!
ola peçoal,tenho uma iyés 125 barra 2006 modelo 2007,hoje com 25000 kilometros rodados ela fasia so 90 ph,bom para melhorar a velosidade eu troquei o escapamento dela,pa ra o escapamento roncar rs boca 8,aminha iyés fas agora 110 kl pr na reta quando pega uma decida ela chega a faser 120 kl pr,eu tanbem troquei o peneu traseiro dela para o da moto estrada,troquei tanbem o amortecedor original dela para o amortecedor da da titan ela ficou mais alta na traseira 5 centimetro na traseira,e e deci a caneta 2.5 centimetro e coloquei um alarme de prsença nela,coloquei antena pa ra corta linha de serol,bom mais aminha continua batendo a frente,tipo assim com uma folga na caixa e no quadrdo desdo di que eu comprei ela oque vcs acham pessoal rsrsrsrsrs.
Daniel Ribeiro: “As pastilhas de freio da Bandit custam 780 reais o conjunto, na Yes custa 50″??? Cara, devem estar te roubando aí na sua cidade, pois aqui em Goiânia-GO, na concessionária do setor Aeroporto, custa R$ 28,00 o par. Caraca velho. Tão te dando um Tomé de R$ 22,00??
“pneus da bandit custam 1000 reais o casal, na Yes, custa 190.” Bicho, por aqui, em Goiânia, o pneu da yes não sai mais que R$ 120,00. Cara do céu… Se precisar de uma economia, visite minha cidade. Ok?
Amigo, já chegaram a me cobrar 70,00 nas pastilhas de freio da Yes… é claro que eu não paguei. O menor preço que achei “original” na Suzuki foi R$ 50,00, que ainda achei caro, pois eu pagava 40 nas da Falcon. Acabei pagando R$ 25,00 nas pastilhas da Cobreq, que não são originais, mas são boas.
Pneus, eu ainda não precisei trocar, mas já vi que o dianteiro custa 90 reais e o traseiro custa 100… Ou seja, 190 o casal.
As pastilhas de freio originais da “suzi” são fabricadas pela cobrec segundo disse o mecanico da propia suzuki so que as vendidas por ai e considerada como segunda linha e as pastilhas aqui em Atibaia e $190,00 colocada e querendo ou não toda peça honda e mais barata que suzuki mesmo original
Pois é… vai ver é por isso que roubam tanto Honda.
Eu prefiro pagar o triplo do preço nas peças de reposição do que ter a moto roubada… O prejuízo ainda é menor. Honda nunca mais.
Concordo totalmente, não trabalho pra manter a fabrica da honda.
Lá em Sampa tem um lugar chamado de STA EFIGENIA, tipo lá e uma boca pra tudo so depende da rua que voce vai, se vai na rua Andradas você consegue Drogas em geral se vai na rua Sta Efigenia voce cai na maravilha das peças eletronicas como computadores notbooks plastations e cds e dvds piratas e contrabandiados e como não poderia faltar atravessando a rio branco vc vai encontrar a G. Osorio, Vitoria que tem um mar de peças roubadas de motos, morro de medo quando vou pra la fazer algum tipo de serviço, pois toda hora acho que vou ver minha moto por la, lá os caras quando voce passa fica te chamando e perguntado “iai vai peça pra moto”, quando dou um look no lugar so vejo peças da honda penduradas e imagino “a suzi pode ta podre mas ta comigo ainda”
OBS: Tudo isto fica atras da casa dos homi ou seja atras do predio da Policia Civil e no começo da rio branco fica o predio da Policia Federal
“………………………….BRASIL…………………………….”
Vou discordar um pouco do willians R Silva.
Pra mim a YBR é a mais confortavel, principalmente em viagens.
Eu tinha uma titan 97, e fui duas vezes pra curitiba, Bombinhas a Curitiba, melhor dizendo Piraquara, total 280 KM.
Com a titan eu ficava uns 4 dias todo dolorido, já com a YBR, um dia de descanso já bastava.
O banco da Yes é confortavel, mas agora troquei a capa do banco, por um mais firme, porque tenho gatos, e já apareceu furo no banco, bem pequeno, e não furo de afiar as unhas, só deles se ajeitarem já apareceu um furinho, coloquei um por cima mesmo, pra mim melhorou bastante, porque não entra tanto a “Zanfa hehehe” no banco, ficou bem melhor. Fora que mais seguro, senão já ia perder o banco, os gatos iam detonar tudo.
Os pneus também andei vendo, porque assim que for trocar, vou colocar outro modelo, esse que tem pra mim é um perigo, ainda mais em curvas, onde tem muita areia, e não faço curva deitado nem a páu, em poucos lugares que tem asfalto aqui, geralmente tem areia nas curvas.
O preço que me passaram foi de 100 reais cada, mas isso em uma borracharia, creio que consigo mais barato.
Também alonguei o paralama traseiro, ela jogava lama na lanterna traseira, não sei como, mas fazia.
Agora notei que o parafuso daquela grelha que tem a traz, um pulou fora, mas isso deve ser que não apertaram direito quando me entregaram.
Essa semana até que enfim vou fazer a revisão, e trocar o guidão, ai sim, vai melhorar, porque sinto cansaço nos braços e punho, esse calçamento ruim aqui é fogo.
Minha Yes já ta parecendo um ET hehehe, mas tá ficando ao meu gosto.
Abraço.
Fala pessoal! Acabo de adquirir uma Suzuki Yes e sou totalmente inexperiente com motos. Gostaria que alguém me respondesse se para desligar a moto devo:
a) primeiro desligar a chave
ou
b) desligar o botão vermelho de ignição de partida do motor (aquele que fica no manete direito) e após isso a chave?
Obrigado pela ajuda e desculpa pela pergunta totalmente de novato. Rsrsrsrs.
Abraços!
Daniel… tanto faz, contanto que evite manter o farol ligado com o motor parado…
Opa!!!
hahaha
Também adquiri uma Yes e sou totalmente “bração” e inexperiente com motos, vão fazer 5 anos que tirei a carta de moto, na época dirigia mais ou menos (não direto) desde então subi apenas 1 vez para dar uma volta no quarteirão na moto de um camarada meu.
E to com um (desculpe a palavra) “cagasso” da porra, se alguem tive alguma dica para me ajudar, mas vou treinar de fds antes de dirigir direto.
Acho que só pego prática, praticando.
Bom eh isso ae.
Aguardo as dicas… hehe
Valew,
Abraços.
Ola Anderson,
Quando comprei minha suzi em agosto de 2008, havia aprendido em uma cg 95 cansada, mais ou menos em 1 semana. ela chegou em meu trabalho e fiquei todo bobo, quando peguei transito com ela ja comoecei dando molé, mais foi o nervosismo mesmo. hoje estou bem mais tranquilo no transito faltando pouco para tirar a carteira de a habilitação.
Um conselho, tente não fazer ultrapassagens em quanto nao tiver confiança em 100% em cima da moto, mantenha-se sempre na direita e vá com calma. Depois é so disfrutar o prazer que é pilotar uma moto.
Parabens pela compra.
Anderson
Moto é equilibrio e calma, pra não se apavorar quando errar e sair acelerando igual doido hehehe.
Uma coisa que é fundamental, é saber usar o freio dianteiro, na verdade é ele quem segura a moto, o traseiro dependendo do tanto que tenha que freiar ele apenas vai derrapar, e o da frente não, lógico que não fazendo em curvas, dê uma boa segurada antes da curva com o freio dianteiro e depois mantenha com o traseiro se precisar, mas de leve.
No mais, é aos poucos ter domínio e confiança nela, e nunca achar que já domina totalmente, porque é nessas horas que acontece os abusos e acidentes.
Abraço.
Minha yes tem 3500 km rodado fiz uma viajem de 300 km e estiquei ate 10500rpm e ela chegou a 135km por hora na decida e 120km por hora a 9000rpm, não tremeu; Não sei se a carenagem e o pneu 100+90+18 na traseira deu mais estabilidade, estou muito satisfeito com o desempenho dela que chega a uma media 35km por litro. Obs. usei gasolina podium para viajar, Não acoselho esta velocidade
Olá pessoal. Sou novato tbm. Comprei uma yes 125. Na hora estava tudo ok, testei a moto e tudo mais. Porém no outro dia a moto não pegava mais. Seria algum problema na ignição?
Agradeço se alguém puder me orientar. Abraços
é 2005 a moto!
FELIPPE
Se comprou usada, a primeira coisa que tem a fazer é uma boa revisão, assim já é limpo carburador, regulado valvulas, e mais as coisas que vc encontra errado, já pede pra ajeitarem.
Abraço.
Prezados.
Fiz a revisão dos 1000 km, foi trocado o óleo e filtro, mais o guidão, total R$ 50,00.
Depois na 3ª revisão vai pra R$ 105,00, vão ficar esperando eu ir fazer, a revisão na verdade é piada, coloca óleo nos cabos, coisa que faço em casa, troca óleo, também faço em casa, ou na preguiça vou no posto, algum defeito, vou em mecânico de confiança e mando arrumar o que precisa.
Sei que é necessária as revisões marcadas, mas é exagero depois a cada 3 mil km ficar fazendo revisão, vai do cuidado da pessoa, e o tanto que anda, e pra não fazerem nada, eu mesmo cuido melhor.
A marcha que está dura, não foi mexido, e eu também estava sem disposição pra ficar lá, tinha trabalhado de madrugada, e teria que trabalhar as 7 da noite de novo, então até deixei assim, mas na próxima pego no pé deles, se bem que não sei o que pode ser feito ali, se abrem a parte de baixo pra verificar engrenagem, sei lá!!!!
Quando fui com ela, peguei o tunel do morro do boi de balneário camboriu, e atingiu 110 km, mas depois quando reduzi um pouco vindo a 90 km, ela deu um estouro no escape, aquele de quando falta gasolina, mas só foi aquela vez, acho que puxei demais a bichinha hehehe.
O guidão peguei um da ybr, o cabo do afogador foi o que incomodou, tive que passar por fora da bengala, mas deu uma diferença gritante, muito mais conforto.
Tou loko pra fazer logo 1600 km rodados com ela, pra esticar as marchas, se bem que o tanto que eu ando, o motor aquece demais e essas medidas deles, acho que é pra quem anda pouco, e o motor não aquece tanto, tipo aqueles que custam a fazer 1000 km, mas mesmo assim vou respeitando o limite na medida do possível.
Abraço.
Olá companheiros, vejo que vamos acabar formando um clube dos amantes da yes.
Tenho uma 2008, eu também adiquiri ela olhando o custo benefício como a maioria. Estou gostando muito, principalmente pelo fato de ser bem completa em relação às outras da categoria na concorrencia.
Já fiz a revisão de 3.000 km, apesar de pedir o mecânico da autorizada para verificar o porquê da marcha estar dura, ao final da revisão ainda continuava dura da mesma forma. Não sei se ele nao mecheu ma marcha ou se este é um problema crônico, além da 2ª escapar de vez em quando. Uma outra falha que detectei na minha moto, foi que o pedal de freio é muito grande e está localizado muito próximo da pedaleira, o que torna descofortavel, tendo que andar com o pé virado um pouco para fora, para não ficar apoiado em cima do pedal. Expus o problema ao mecanico da autorizada e ele me respondeu que era assim mesmo. Solução: fui ao meu mecânico de confiança que, com o auxilio de uma marreta e um apoio de madeira diminuiu o angulo da curva do pedal, colocando-o mais proximo da descarga, deixando a pedaleira livre. Foi um alívio, pois aquela posição tava me dando dor no pé.
Mas nem tudo é mazela, apesar de pouca potência, gostei de viajar nela. Fiz uma fiagem de 650km e pude notar que a Yes comporta muito bem na estrada. Ideal para viagens sem correria. A uma velocidade entre 80 a 100km/h ela é bastante economica, a corrente nao carece de lubrificação constante, como é o caso da STRADA e Titan, nao abaixa óleo, outro ponto positivo é a eficiência da refrigeração, o motor nao esquenta demais.
É dificil, mesmo em motos já muito rodadas encontrar alguma com vazamento no motor.
Considerando a categoria, é uma exelente moto.
Um a braço a todos!
Caetano, a minha está com 10 mil km e também só me dá alegria. Quanto ao pedal do cambio, o meu melhorou com o tempo… depois dos 5 mil km já não percebo mais dificuldade em passar as marchas. O óleo que estou usando também contribui para isso, é o Motul 3000. Ele é mais caro que o óleo BR recomendado pela Suzuki, mas é muito superior.
Caros colegas bom dia,
Estou querendo colocar um cano em minha suzi 2008, gostaria do Coyote alguem sabe se já tem para a nossa moto ou algum outro que seja semelhante ao coyote.
Galera cadê vcs ?
Algum de vcs tunou a suzi ? estou querendo tunar a minha e as ideias sao bem vindas ok, hoje estarei colocando alongadores na traseira e verificando um escapamento pro tork que achei no site. tbm ouvi falar que as abas do tanque da strada servem com uma pequena adaptação no tanque da suzi. vamos ver. amnha conto como foi.
Por favor nao abandonem o site ok?????
abraços a todos…..
Pessoal, não manjo nada de tunar a moto, mas assim que vcs fizerem as modificações, coloquem as fotos ai pra nós vermos.
Abraço.
Valew robklark pelo conselho..
realmente estou tranquilo…
nem costumo pegar muito corredor, soh no caso de ter um corredor muito largo, rsrs….
Em 2 semanas estou totalmente satisfeito com a suzuki, só estou insatisfeito eh comigo mesmo.. sou mto atrapalhado!!
Perdi uma das chaves….
Tenho somente a chave reserva, lembrando que eu moro em prédio.
Agora eu não sei o que faço…
Foi assim…
“Fui pegar minha mina na escola,
deixei ela em casa,
fui pra minha casa,
subi o elevador e costumo deixar a chave na prateleira do quarto.”
Já revirei a casa inteirinha…. não sei se caiu no pátio ou no poço do elevador (apesar do buraco ser minúsculo, seria quase impossível cair sem fazer nenhum barulho).
As vezes eu penso que alguém deve ter achado no pátio e ter escondido na maldade…..
E agora?
Faço outra chave? e fico nessa incerteza ou Troco o miolo?
Quanto sai (R$) mais ou menos para trocar o miolo?
Se puderem ajudar, agradeço.
Abraços e Obrigado novamente,
Anderson Castilho.
Amigo… coloca um Alarme e faça uma cópia da sua chave…
Mesmo que alguém tenha sua chave, não vai conseguir levar a moto sem o sensor do alarme.
Valew Daniel,
Mas encontrei a chave.
Já tenho alarme também, Magic Sensor, é bom?
Os caras da concessionária disse que só colocando lá não perdia a garantia, ai eu coloquei.
+ mesmo com alarme da muito medo, sei la…
As vezes eu que sou bundão.
Valew mesmo.
Abraços.
Anderson Castilho.
Anderson, nunca usei esse Magic Sensor mas sempre achei o Positron o melhor alarme e mais confiável.
Caro Anderson da uma ligada para sua concessionaria da Suzuki e verifique quanto é para trocar o miolo, porem se coolocar o alarme tabme deve colocar um segredo para ligar a moto pois somente vc e o cara que o fizer saberá como ligar a moto.
Eu uso minha chave juntamente com a da garagem e porta de casa, chaveiro tipo colar que vem da suzuki, se perder to enrolado pois esta tudo ali, mais é dificil.
Um abraço e boa sorte.
Estarei hoje indo em uma loja/oficina para trocar o escapamento por um pro tork tambem estarei colocando alongador na traseira vamos ver como vai ficar, minha suzi esta passando por uma metarmofose rsrsrsrs. depois posto umas fotos ai, porem alguem sabe como posso fazer isso e se posso?
abraços a tds…
Boa tarde pessoal
Tive que acionar a garantia da minha, o paralama dianteiro rachou, e a lampada de cidade, afundou, espero que a garantia seja eficiênte senão vai ser outra briga.
Umas fotos para verem como que esta.
http://i231.photobucket.com/albums/ee264/netoacneto/Print%20foruns/IMG_4787.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee264/netoacneto/Print%20foruns/IMG_4813.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee264/netoacneto/Print%20foruns/IMG_4814.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee264/netoacneto/Print%20foruns/IMG_4822-1.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee264/netoacneto/Print%20foruns/IMG_4827.jpg
Fora isso, ela ta andando bem, cada vez mais forte.
Abraço.
Seria interessante se os participantes do forum tivesem como colocar fotos de suas motos para termos uma ideia de como podemos personalizar a moto ou então só pra ver o estado de conservação… ou uma pequena mudança ou adaptação feita pelos proprietários.
Coloquei o alarme da Positron vai fazer 2 meses. Estou satisfeito com ele. Descobri que realmente funciona quando esqueci o sensor ao sair de casa e duas quadras depois o alarme disparou e travou a ignição. Tive que voltar correndo pra buscar pois ele não para, mas foi bom saber que é eficiênte xD
Só acho estranho que as vezes a moto não liga e preciso apertar e ligar de novo o botão vermelho, mas tudo ok.
Meu paralamas dianteiro esta rachado, e não me recordo de nenhum ao brusco pra isso. Ele é frágil mesmo:
Mês passado o marcador de rotação do motor não estava funcionando. Levei na concessionária e me cobrarm 15 reais pra trocar um cabo pra resolver.
Nesse mesmo dia havia trocado o óleo. Em torno de duas semanas depois percebi que estava pingando óleo bem lentamente. Voltei lá achando ser apenas um parafuso mal apertado ou alguma borrachinha mal colocada no dia da troca, e pra trocar novamente o óleo. Nisso me cobraram 5 reais por um arquinho de borracha que disseram que estava gasto ou algo assim.
Afinal, o que está incluído na garantia? Achei absurdo o cabo e essa borrachinha terem sido cobrados.
Olá, tenho uma suzuki 07 e estou tendo um problema com ela muito sério da lanterna trazeira, eu trabalho com a moto, e tenho que trocar essa lampada a cada 2 dias, disseram que é o soquete da lampada que tem uma folga que faz com que ela vibre muito e por isso vem a queimar mais fãcil. Eu voloquei veda rosca em volta do soquete inteirinho e encaixei bem justo na moto e agora quero ver se dá certo, porque 3 lampadas por semana é embaçado. Se alguem tem alguma solução ou sabe porque acontece isso, por favor me avise.
Abraços
Amigo, basta usar a lampada original… essas lampadas baratinhas só queimam mesmo.
Brother, tive o mesmo problema com minha suzy.
Acontece que com a vibração há um desgaste no soquete (que é de plastico) e aquela peça metalica que o prende. Na minha ficou um buraco… Resolvi com Super Bonder. Fixei o soquete e mandei cola. A folga já era e não queimou mais a minha lampada!
Flw!
pow tenho uma suzuki iyés barra 2006 modelo 2007 pow coloquei um alarme nela em 2006 dila a té aqui vem dando problema ja a cabou agarantia do meu alarme e estragou anti de ontem,bom cortou a corrente do moto eu penssei que era o carburador mandei o mecanico limpar o meu carburador mas não era o carburador era o meu alarme positron bom mandei ele desligar o alarme e a moto ficou uma belesa.
Alguem me ajuda, comprei uma yes zera e não consigo ligar ela por nd, esta com 2 litros de gasolina e não pega, oq devo fazer ???
2 litros de gasolina? Então faz assim:
1) Coloca a torneira de combustível na posição RESERVA.
2) Puxe o afogador até o final
3) Certifique-se de que o botão vermelho de emergência está na posição LIGADO.
4) Certifique-se de que o farol está DESLIGADO.
5) Certifique-se de que não está usando nenhum dos freios.
6) Vire a chave para a posição LIGADO.
7) Segure o acelerador levemente acelerado.
8 ) Aperte e segure o botão Start até que a moto ligue (mesmo que demore vários segundos para isso)
Se esse procedimento não ligou a moto, então procure uma autorizada… pois a moto tem algum defeito. Este procedimento não é o correto, mas é o garantido. Se a moto não ligar nem com este, então esquece… ela não ligará mais.
Liga a chave, liga o botão vermelho de start, bota na reserva, verifiva o aperto do cabo de vela e larga ela numa descida bem grannde com a terceira marcha engatada, duvido que não pegue.
ola! achei muito interessante, seu texto, me tirou muitas dividas, onde a principal seria pelo fato de ter também 1,90 alt e estou com duvidas sobre a yes 125, contudo, estou querendo adiquirir esta moto, devido ao fato que possuo um corsa, ano 2008, com gás, porem fazendo minhas contas vou economizar ainda mais com a quisição de uma yes 125, pois estou em busca principalmente de autonomia e confesso que o carro me deixa por demais entediado, kkkkk, nos intermináveis engarrafamentos, onde anté na faculdade fica quase impossivel chegar na hora, sempre tive motocicletas, como cbr 450, xt600, nx 200, mas estou aproximadamente 6 anos sem moto. após pesquisar muito, e até mesmo pelo financiamento, a yes tem demonstrado grande vantagem, claro que no financiamento com zero de entrada, qualquer coisa vai sair caro no final, mas como não estou em busca de fazer negócio e pretendo ficar por muito tempo com a moto, acho que será uma boa aquisição. contudo, temo justamente com o tempo e me pergunto se a yes 125 ela é durável? se o preço de manutenção é caro? ou se ha dificuldades para se encontrar peças de reposição. de qualquer forma etou muito interessado em adiquirir esta moto. gostaria de obter mais alguma informação que tenha deixado passar algum item, pois estou prestes a comprar nesta semana. grande abraço e tudo de bom.
Marcelo da Penha, respondo a sua pergunta. No ano passado, precisamente em setembro/2009 comprei minha yes aqui em Goiânia-GO. Claro, que antes verifiquei outras marcas mas a paixão já havia me conquistado. Assim que vendi meu uninho/1993 corri e comprei. Bem, também não sou baixinho, tenho 1,85, na pilotagem, para eu que há 10 anos estava acustumado com a CG, estranhei o banco em forma de cela. Mas, no restante, Marcelo, ela da seu show a parte. Até hoje não vi nenhum vazamento, e olha que já estou chegando aos 9000KM. Minha média de rodagem por dia são 60Km. Na maioria do percurso entre rodovias. Não espere velocidade, mesmo porque voce irá andar conforme o manual, pelo menos a princípio. Ouço muito as pessoas. Falam que precisa aumentar a altura do amortecedor, pois a yes fica muito baixinha, ouço falar que é muito caro a manutenção e coisa e tal. Marcelo, não leve isso em consideração. Tire suas própria conclusões. Leve em consideração que, quando a YAMAHA lançou o motor quatro tempos no Brasil, aqui em Goiânia, em um local de feira de venda de veículos usados, as motinhas da Yamaha ficavam de lado. Todos passavam e nem queriam olhar, porém com o tempo ela ganhou mercado aqui e no Brasil e hoje o preço dela esta se equiparando com o da Honda. Compre e tire suas próprias conclusões e aguarde, a SUZUKI YES também vai fazer parte deste mercado e vai calar a boca de muitos, inclusive de alguns amigos meus, dizendo que eu paguei um mico. Sou ousado e acredito que a Honda já teve o seu reinado no Brasil. Hoje o que esta acontecendo é uma verdadeira revolução e quebra de paradigmas, ou seja, dizer que isso ou aquilo não presta e deixa para lá.
Um abraço e até a próxima.
Galera, essa semana aconteceu em dois dias já do pisca direita da frente parar de funcionar, e nisso o traseiro pisca mais rapidamente quando aciono a seta.
Ontem não estava pegando, depois de algumas horas ao parar num sinal dei uns tapinhas nela e voltou, mas acho que foi coincidencia pois ja havia feito isso.
Sei que após instalar alarme, a garantia da parte elétrica pela concessionária é perdida. Não sei se o problema se deve a isso, mas, estou na dúvida se devo ir na consessionária, ou na loja em que instalei o alarme, para ver o que é.
Sou novo por aqui … mas pretendo sempre dar uma força para atualizar a galera a respeito da Suzy …
Bem tenho uma Yes 2008 comprei zero … rodei pouco ainda, mas percebi que é uma moto muito boa…responde rápido e chego muito fácil a 115km quase sem esforço algum… como uso ela para ir ao trabalho e lazer ñ ando muito nessa velocidade mas senti segurança e muita estabilidade nas oportunidades que tive de esticar a Suzy…
Na boa quem tem sabe … ñ pode comparar uma Yes com uma Fan… os hondeiros ñ acreditam … pois ñ tem uma yes e ñ sabem a força desse motor ….. e outra ñ perco no arranque nem p/ 150… e ando de boa…
Diego para quem não acreditar basta você mandar olhar as especificações técnicas.
A Yes tem 13cv e 1,15kg de torque.
A CG Fan tem 11,6cv e 1,06Kg de torque.
OLÁ TURMA VAMOS FAZER ENCONTROS DA SUZUKI YES EM RECIFE,ASSIM PODEMOS FAZER NOVAS AMIZADES E FALAR SOBRE A NOSSA MOTO.E SE TORNA UM GRUPO UM DIA QUEM SABÉ?
Olá tenho uma suzuki yes estou pensando em fazer encontros em Recife o que vocês acham?
Nossa pessoal, vcs n sabem a felicidade q fiquei quando encontrei esse site com esses comentários q pra mim foram super importantes…Acabei de comprar a minha Yes 125, ainda n tive o privilégio em tê-la em minhas mãos, já q estou aguardando a entrega q deverá acontecer na próxima 4ª feira…Foi realmente amor a 1ª vista, já q insistiram tanto para q eu comprasse a da concorrência pelo fato de mais tarde a facilidade em repassá-la, pensei bem e ví q meu interesse é puramente em ter a moto para uso diário não para negocia-la conforme o Daniel comentou…Já estou satisfeita em saber q eu fiz um ótimo negócio em comprá-la…
kennedy(recife-pe)-> Se fosse aqui em Goiânia-GO, eu até pensaria, mas aí é muito longe para mim, rsrsrsr. Aliás, tem alguem neste blog aqui de Goiânia, a não ser eu, é obvio…rsrsrsr. Se tiver, me mandem seu e-mail para o meu que é o jooacacio@yahoo.com.br.
Abraço a todos…
Nossa muito longe mesmo mais é a prova que a nossa suzuki esta em todo canto .. ! forte abraço
OLÀ GOSTARIA DE SABER SE EXISTE ALGUEM AQUI QUE SEJA DE RECIFE-PE?
Opa kennedy sou de recife também
e acho legal a idéia de organizar o povo daqui, querendo ou não sempre ajuda quem está começando, como eu
e Daniel parabéns pelo blog muito bom mesmo, tem me ajudado bastante, principalmente nas materias sobre equipamentos.
vlw
ATÉ O MOMENTO,MINHA MOTO YES125 SÓ ME DEU UM UNICO PROBLEME,QUE FOI A BATERIA.POIS A MINHA ACABOU O PRAZO DE GARANTIA ,EU TIVE QUE COMPRAR UMA OUTRA E CONSTATEI QUE O RESULTADO NÃO FOI O ESPERADO,ISTO PORQUE QUASE TODOS OS DIAS EU TINHA QUE EMPURAR A MOTO PARA QUE ELA VINHESE A PEGAR.POR ISSO RECOMENDO NUNCA TROCAR O SERTO PELO DUVIDOSO,POIS AS VEZES O BARATO SAI CARO QUANADO SE QUER ECONOMIZAR.ATE O MOMENTO ESTOU MUITO SATISFEITO COM MINHA MOTOCICLETA E NÃO PENSO ENTROCALA E NEM VENDELA.
olá! cara tenho anseio em comprar uma moto. Estava com duvidas, dividido entre a YES, YBR Factor e a HONDA Fan. Todos que pediam opinião puxavam o peixe pro seu lado. Os que tinham honda, falavam pra comprar honda e assim por diante. Achei muita gente pra falar mal suzuki, dizendo que nao tinha poder de compra etc e tal, mas como foi bem comentado estou comprando a moto pra usar não pra fazer comércio. Pois Bem diante de tudo isso me decide, Mes que vem estou de yes na garagem novinha. Valeu mesmo cara pelas dicas, nota dez muito bom mesmo. Um Abraço!
Cara comprei a Suzuki YES125 em Fevereiro de 2008, assim como uma saída, pois as outras Honda, yamaha, estavam muito caras e peladas, mas também não queria uma das que estão entrando no mercado, prometendo mundos.
Mas uma coisa é certa não me arrependi nem um pouco, moto boa, anda bem, tem uma aparência legal, e econômica, verdadeiro show de bola, sou de Mato Grosso do Sul, e este ano decidi cair na estrada com ela e foi no carnaval, sai da capital Campo Grande e fui a minha cidade natal Porto Murtinho fica uns 466KM fiz em 6hs, andou bem e sem problemas nenhum, no plano consegui chegar a 130KM. Muito estável, estava com a Câmera par registrar o momento, guiava com uma mão só, não sentia vibração alguma. me surpreendeu e muito. Não comprei a moto para revender depois, não como minha primeira aquisição por meus próprios esfôrços, vai ser minha companheira de varias outras viagens. tem aqui algumas fotos ” http://www.orkut.com.br/Main#Album.aspx?uid=2500072046906333683&aid=1236405109 ”
Ow, queria umas dicas de como incrementar a Yes125, li nuns fóruns algo sobre colocar o carburador a vácuo da titan150Sport, falaram que deu GAZ na pequena Notável!!!!
Falow um grande abraço para os fãs da Yes125!!!
Comprei em maio do ano passado a Minha pretinha e até hj não me arrependi, sexta feira fui pra Friburgo, uma serra da porra com garupa e a moto subiu tranquila, em 3 e 4 fiz 220 kilometros com 6 litros de gasolina.
tenho uma preta 2008,coloquei o guidao da factor e alongador na suspa traseira,o pneu traseiro 110/100-18,ficou otimo,a lona traseira e a mesma da cg 1983,caso nao achem a original pra comprar,agora preciso trocar o retentor do pinhao e nao acho se alguem souber onde vende na net por favor me avisem
valeu!!!!!!!!!!
Amigos quero comprar uma moto até 6.500,00 pensei na suzuki yes 125c.c ou em uma yamaha factory 150c.c ou na Dafra speed 150c.c o que voces me endicam? valeu!
Eu indico a Factor ED 125… A mais completa (não pegue a que vem com rodas raiadas, pegue a que tem rodas de liga leve). Você vai gastar um pouco mais, mas vai estar montado numa excelente moto.
Guilherme, sugiro que vc visite as concessionarias Suzuki e Yamaha de sua cidade, sem dúvida são as duas melhores opções do mercado atualmente. Pesquise sobre peças, assistência, preço de seguro e promoções. A Yamaha está mais moderna do que a Suzuki mas está mais cara e a Suzuki está mais barata mas não tem o mesmo apelo visual da factor. Vai depender do que pesa mais para você.
Só uma dica importante. Fique longe da Dafra, é uma bomba relógio.
Ei, bom dia, aqui em Goiânia são 11:02 do dia 17/05/09. Cheguei aos 12.000 Km. O Pneu traseiro da minha YES 2008 não aguentou. Isso mesmo o original, Pirelli. Caraca, não suportou. Nunca andei em estrada de chão, só no asfalto. Fui comprar outro, quando vi o preço quase caí de costa. Putz!! R$ 120,00, o mais barado foi de R$ 115,00. As lojas aqui em Goiânia, alegam que por ser radial fica mais caro, porque não precisa desmontar o pneu da moto, ou seja, não precisa tirar do lugar para colocar um remendo, no caso de um furo. Não tive coragem de desenbolsar essa grana. Enfrei um com câmera, comprei o da marca RINALDI. Paguei R$ 72,00. O fabricante afirma que este pneu chega a 13.000 Km. A diferença acho que compensa, afinal são quase R$ 50,00 a menos. É uma diferença que voce pode encher o tanque de 14 litros e sobra uma graninha ainda, rsrsrsrs. Não é uma fortuna, mas se voce economiza daqui e dali, cara seu bolso agradece.
Um abraço a todos do YES2008.
Eu paguei 200 reais no casal de Michelin Pilot Sporty. Excelentes pneus, SEM CAMARA. Fazem uma diferença enorme na hora que o pneu fura. O meu pirelli antigo já furou 2x, e eu consertei rapidamente sem dificuldade na rua mesmo. Se fosse com camara, teria de ir arrastando a moto até uma borracharia.
Pneu sem camara apesar de um pouco mais caro é muito mais prático e seguro do que um com camara. Esse é o tipo de economia que pode sair mais caro do que se imagina.
Pneu sem camara é mais fácil de reparar no caso de um furo e é mais seguro pois não esvazia instantaneamente como o pneu com camara.
Outra coisa a observar é a qualidade do pneu, não adianta economizar 10, 20, 30 ou 50 reais no pneu para comprar uma marca de baixa qualidade e quando precisar da aderência do pneu sair derrapando e acabar caindo.
O piloto de motocicleta só percebe a importância do pneu nas horas críticas, no uso normal do dia-a-dia a gente pensa “pneu é tudo igual”, mas quando precisamos dar uma boa freiada ou entramos de forma errada em uma curva e precisamos corrigir é ai que se percebe que pneus não são todos iguais.
yes2008 não estou dizendo que o Rinaldo é um pneu ruim, nunca usei e não tenho como falar nada sobre ele. Só quis aproveitar seu comentário pra falar que as vezes a economia não compensa quando o quesito é pneu.
Eu já usei Rinaldi em uma XL125 que eu tive (a minha primeira moto), e cai por causa dele… Troquei no dia seguinte.
Alguem tem uma zusuki 125 yes para me dar sua opinião se devo ou não compra-la, quero uma moto que tenha um bom custo beneficio.
Obrigado!
Fiz 1 ano com a minha YES125, cara nao tive problemas só ganho, o custo benefico é uns dos melhores, a minha esta fazendo 40km a 45km por litro, esses tempo tive que trocar os pneus os pirelli originais aguentaram 12000km, e andei pesquisando preços de pneus sem camara, dei preferencia pq pneu q furou foi o trazeiro e uma vez só, e coloquei os pneus michelan para fazer teste, e estou adorando o pneu, coloquei o pilot sporty 90/90 na frente R$108,00 e o 100/90 na trazeira R$175,00 em media dizem que duram 30% amais que os pirelli. Eu recomento.
Comprei uma Suzuki yes 125 2005 e como era de conhecido nao veio o manual, como faço pra adquirir o mesmo. Se quiser podem me indicar onde encontrar. Valeu!!!!
você pode encomendar os manuais em qualquer concessionária autorizada Suzuki Motos.
O pessoal comentando sobre pneu, quero aproveitar e fazer uma pesquisa.
Qual pneu sem camera mas que não seja esportivo serve na yes.
Quando eu for trocar, preciso trocar o tipo, esse esportivo dela não é bom pra mim, preciso outro que tenha mais aderencia na lama, não coisa de cross hehehe, mas um pouco mais borrachudo dizendo a grosso modo.
A minha já está indo pros 6 mil, e já quebrou de novo o paralama dianteiro, esse plastico que colocaram é coisa séria, tou no aguardo da garantia de novo.
Mas fora isso tá tudo normal.
Abraço.
Guilherme Sampaio, visite este link:
http://picasaweb.google.com/kuila.bk/ManualYES125#
Aí voce vai ter um manual virtual, para ler a hora que quiser, sem precisar ficar folheando ou ter que ir a concessionária pagar um mico para ter um manual da SUZUKI YES.
A respeito dos comentários que fizeram, eu respeito, mas quando alguem esta com a grana curta, igual a mim, façam o possível para economizar. Claro que não precisa arriscar a vida por isso. Já tive várias motos CG no passado, quando somente elas dominavam o mercado. E naquela época, não existia pneu radiais para motos. Se existiam eu não vi, ou não podia comprar. Olha rapaziada, já rodei muito. Já fui entregador de peças aqui em Goiânia e já andei muito e muito de moto. E sempre com pneus com câmera. Me lembro dos Mandrakes da vida, rsrsrsr, acho que ainda existem. Sempre tive frenagens perfeitas. É claro, que dependerá da perícia e velocidade que o piloto estiver, rsrsr, ninguem faz milagres. Agora, dizer que não faz a diferença, como o Celestino falou, não concordo. Faz sim, para quem ganha pouco, e não quer ficar pagando pneus caríssimos por aí. Agora, com certeza, o radial proporciona conforto e praticidade. Existem consertos que vendem por aí, que qualquer um hoje carrega na mochila e conserta em poucos segundos. Não quero aqui é marginalizar quem não pode ou não quer gastar muito.
Um abraço a todos.
Opa YES2008, acho que eu me expressei errado ou você não me entendeu direito. Não quis dizer que 50 reais não faz diferença na economia de uma pessoa, eu concordo que faz diferença sim (principalmente no quesito gasolina, hehehe).
O que eu quis dizer é que as vezes uma pessoa que realmente tem condições de comprar um pneu de melhor qualidade acaba comprando um de qualidade inferior apenas por causa do preço, sem levar em consideração a segurança. Não estou dizendo que este é o seu caso.
Na verdade mais vale um pneu de qualidade um pouco inferior do que um pneu de qualidade careca, não é verdade?!
O que eu quis dizer foi mais ou menos a mesma coisa que o Daniel mostrou na serie sobre equipamentos, tem muito motociclista que gasta uma certa fortuna “equipando” sua moto (escape, xenon, etc.) e acaba esquecendo ou subestimando a importância dos itens de segurança (capacete, jaqueta, bota, luva).
E não estou falando apenas de motoboy e motociclistas de motos pequenas não. Já vi Hayabusa toda equipada com o piloto usando um San Marino, de bermuda e sandália.
Jorge Rodrigo, fazer 40 a 45km por litro na SUZUKI YES eu não duvido, agora para fazer isso, voce tem que pilotar abaixo de 80Km, e não trocar muito de marchas. Frenagens e acelações repetidas muito controladas. Agora se for acima dessa velocidade mencionada acima, a motinha não consegue fazer 35Km. Experiência própria. Para o meu trabalho rodo, ida e volta, 29Km, todos os dias. E vou a maior parte do percurso por uma rodovia estadual a GO-020 e logo depois pego a BR-153. Às vezes, por medida de segurança não dá para andar somente a 80Km, tenho que esticar para 100, 110Km. Mas quando estas rodovias estão mais calmas, consigo ir quase todo percurso de 5ª marcha, sem frenagem e 80Km. Aí sim eu chego a fazer 40Km por litro, mas se eu abusar da velocidade, mesmo sem, praticamente, não trocar de marchas, não faço mais que 35Km por litro. A questão da economia é muito relativa. Não somente da YES, como qualquer outra moto ou até carro. Depende muito do piloto, ou mesmo, do motorista, ou ainda da circunstâncias do trânsito e/ou clima, das condições de manutenção e etc…
Um abraço a todos.
É sim isso que vc falow “YES2008″, quando peguei a estrada que viajei para o interior uns 450km, tive que abastecer apos 250 km pq estava entrando no vermelhinho e tinha mais 200km pela frente, qui na cidade não ando ao mais de 80km e tem meses q varia em 40km/l e 45km/l, não passo o ponto de troca de óleo e nem as revisões periódicas, um porque não quero gastos amais no futuro, aqui na cidade parei de andar muito rápido o transito esta muito perigoso para moto aqui. sei que ela responde e bem se acelerar mais só quando precisar, RSRSRSRS
Falowwww
SERÁ QUE COMPRE[OU UMA CANSAS DAFRA… ME AJUDEM
“”Guilherme Giacomazzi disse:
26 de maio de 2009 às 0:38
SERÁ QUE COMPRE[OU UMA CANSAS DAFRA… ME AJUDEM”"
Guilherme giacomazzi, cheguei aos 12.000 Km, com minha SUZUKI YES 2008. Entenda, nunca, eu disse, nunca me deu problemas. Nunca furou um pneu sequer. Troquei um pneu traseiro e uma relação pelo desgaste normal. Achoque a Kansas e/ou Dafra, é a pior opção que voce pode fazer. E pode se arrepender até o momento da revenda. Acredite!
É possível colocar as rodas da Sundown VBlade na minha Yes?
Acho muito bonito aquele design que parecem lâminas, e fiquei imaginando na Yes.
:D
Comprei uma yes em 2.005 e estou satisfeito com ela , a unica coisa que me desagradou , não pela moto e sim pelo fabricante , tambor de partida estragou com 6.000km achei muito pouco , reclamei na fabrica , nem resposta obtive , outra coisa hoje ela esta com 10.00 km a caixa de direção pifou , a diferença de preço de outras marcas é muito grande hoje 39,00 outras a media é de 17,00 , e tem mais voçe so encontra nas concessonarias , o escapamento com 10.000km ja tem que trocar , caro tambem , quanto a funcionalidade nao exiete outra , quanto a beleza é sem igual , conforto otima , mas preço de mercado zero.Porem gosto dela assim mesmo , acho melhor que honda.
Nossa fera… a minha está completando 30.000 e ainda estou com escapamento e caixa de direção originais… a caixa eu vou trocar na próxima troca de óleo (daqui 500 km) mas do resto, só os dois tombos que tive com ela mesmo.
valeu!
Parabéns pelo post, ele foi uma ótima contribuição para minha decisão, pesquisei alguns dias, comparei a acabei por optar pela YES.
Comprei um consórcio e vou dar um lance nos próximos dias, a parcela do financiamento até que era atrativa, mas como não tenho urgência e não sou um fã de pagar juros optei pelo consórcio nacional.
Mas aquele lançe de quem compara compra Suzuki realmente é verdadeiro. Fique impressionado com o que encontrei na web e também com algumas opiniões de proprietários locais.
Obrigado e ótimo final de semana a todos.
carlos roberto reis disse:
2 de junho de 2009 às 20:13
CARLOS, TROCAR O ESCAPAMENTO COM 10.000 KM, NÃO É NORMAL. COMPREI MINHA SUZUKI YES ANO 2008 EM OUTUBRO. JÁ PASSEI DOS 13.000 KM, E A ÚNICAS COISAS QUE TROQUEI FORAM:
RELAÇÃO: CULPA MINHA, POIS PODERIA TER LUBRIFICADO E DURARIA MAIS.
PNEU, NESSE CASO ACHEI POUCO, POIS TROQUEI COM 12.000.
PLAQUINHA DO CARTER, ONDE FICA O PARAFUSO PARA RETIRADA DO ÓLEO QUANDO DA TROCA. É UMA PECINHA DE ALUMÍNIO E FOI CULPA DA GROSSERIA DO ÚLTIMO MECÂNICO QUE ESPANOU A ROSQUINHA. MAS NESSE CASO, VOU LEVAR NO TORNO, E COLOCAR UMA CAMISA DE AÇO, ELES COBRAM R$ 15,00. ALIÁS PAGUEI POR ESSA PLAQUINHA R$ 20,00. AGORA VOU FICAR DE OLHO NA TROCA DE ÓLEO, POIS TIVE QUE COMPRAR A PEÇA, SO DEPOIS QUE COMPREI É QUE O RAPAZ ME FALOU QUE PODERIA LEVAR PARA O TORNO. TUDO BEM, MAS FOI SOMENTE ISSO. HÁ! QUASE IA ME ESQUECENDO UMA BORRACHINHA PARA APOIO DO PEDAL CENTRAL, QUANDO NÃO ESTA DESTENDIDO, POIS VIBRA MUITO EM CONTATO COM O ESCAPAMENTO.
UM ABRAÇO A TODOS E ATÉ A PRÓXIMA.
Amigo , acho que o escapamento é em razão de lava-la com o cano quente , alias o estrago começou pela parte cromada , quanto ao seu problema dito , ha um erro grande de mecanicos, eles apertam demais sem necessidades por isto estraga , eu não deixo apertarem , qualquer marca estraga, outra coisa que descubri , troco o oleo dela a cada 2.000 km coloco um oleo especial pra rodar isto tudo e o oleo é otimo.abraço
Uma curiosidade que sempre tive, é que após ter andado na Yes, ao desligá-la, fica soando um barulhinho tipo estalos, uns “tic” contínuos, acho que vindo do escapamento. Sempre teve isso mas nunca me ocasionou problema algum. Alguém sabe explicar?
Romero,
esse fenômeno é normal e acontece com qualquer moto.
Durante o uso, o escapamento chega a temperaturas impressionantes, mas como há outros barulhos, não é possível ouvir nada. Quando você desliga, porém, o contato do ar com o escapamento provoca o choque térmico, provocando aqueles tics por alguns minutos. Como o ar também é carregado de umidade, esta, em contato com o metal quente, tende a expandir-se e evaporar. Ouve-se então um ruído rápido e intermitente.
A Yes realmente é exagerada, provavelmente porque a temperatura faz o metal do escapamento expadir um pouco. Enquanto ele retorna ao seu estado normal, os ruídos aparecem, até que o metal tenha voltado ao seu tamanho natural.
Há ainda outra possível causa, que é o gotejamento do excesso de combustível do carburador. Ao tocar as partes internas do motor, ainda quentes, ele evapora rapidamente. Este fenômeno é chamado de calefação. Ocorre, por exemplo, quando você goteja água em uma panela aquecida, quando as gotas evaporam instantaneamente, sem passar pelo estado de ebulição, provocando um ruído.
Os ruídos tendem a parar em torno de uns dois a três minutos.
Você deve ter notado que nem sempre os ruídos acontecem. Dependem do tempo de uso. Com o passar do tempo, os metais alcançam um determinado tamanho e não ficam mais tão sujeitos a deformações. No meu caso, a minha moto não fazia nenhum tic quando estava nova. Mas a partir dos 3.500 km, mais ou menos, passou a fazer vez por outra.
Depois dos 6.000 substitui o escapamento, pois apresentou uns pontos de oxidação e o escapamento novo ainda faz um barulho bem diferente do outro, pois ainda está no período de acomodação. Até que esteja totalmente adaptado à moto, os ruídos continuarão.
Mas a tendência é de que, com o passar do tempo, os ruídos diminuam e até desapareçam.
Amigo, isso acontece porque o escapamento é feito de ferro e é cromado. O Ferro em alta temperatura dilata. Estes estralos nada mais são do que o metal dilatando ou retraindo (quando está esfriando ele diminui, quando esta esquentando, ele aumenta).
Não se preocupe… isso não causa problemas a moto.
T+
tenho uma yes 2008 prata e a minha faz 40km/litro entre 80km e 90km e de 100km pra cima ela faz 35km/litro……nem uma outra faz inveja estou satisfeito ja rodei dentro de 7 meses que estou com ja rodei 30,000km e so um problema que axo é so a compra de peças que ainda tem um pouco de ficuldade mas com alguma peças similares ai fica tudo show……vou amanha a bezerros/pe, numa viagem com mais de 600km e ela é aunica pequena que vai na viagem as outras sao de 250cc pra cima a mais potente da viagem é uma hornet e vai nos acompahando ate la no rojao entre 90 e 120km tranquilos…..
tenho uma yes 2009,nao sei se foi culpa do cara que montou,mas ela sempre apaga quando acelero ao liga-la,a nao ser que eu abra o afogador.
agora fui pro trabalho e encostei a moto na sombra,no fim do dia eu tentei ligar a danada e nao consegui,deixei la e vim de bus,segunda feira vou na loja onde comprei pra chamar um mecanico e ver o que pode ser. ela nem acende o painel,setas ,nada…tava perfeita e derepente pifou sem aviso previo (que será?) fusivel ta perfeito.
o pior é que eu adoro a bichinha.
Amigo, o afogador existe pra ligar a moto quando o motor está frio. Ele não está lá de enfeite. Toda moto carburada tem afogador e ele facilita muito a partida da moto quando o motor está frio.
joão vc não precisa acelerar quando dá na partida, passei pela mesma situação, vc dá na partida mais não acelera, faça isso mesmo ela fria vc vai ver q ela pega sem problemas… tbm tenho uma suzuki e é ótima
AMIGO ,ELA DEVE ESTAR APAGANDO PODE SER Q VC TENHA COLOCADO UMA ANTENA PARA CORTAR LINHA,SE FOR ISSO MUDA A ANTENA DE LUGAR,SE NAO FOR,VE SE VC NAO COLOCOU NENHUM ITEM A MAIS ,POIS DEVE ESTAR CORTANDO A CORRENTE
Definitivamente, comprar minha “suzyes” foi o melhor negócio para mim. Já calculei: faço em torno de 400 km por semana. Puxo bastante e o trânsito daqui é bem chato. Encho o tanque todas as sextas feiras à noite e NÃO USO a reserva! Ou seja, já fiz 420km com 12 litros de gasolina. 35 km por litro. Tá ótimo! Sem falar que ela é muito bonita. Já cheguei a ouvir que “ela parece mais uma 250″.
Abraço a todos.
comprei uma yes recentemente, depois de algumas pesquisa e, observando comentarios, me decedi pela yes (mas ja simpatizava antes pela sua beleza), obsevei que ela da uma batidas na dianteira, quando ando no calçamento, sera que é a caixa de direção?? (nao sabia que moto tinha caixa de direção), no mais tudo bem, estou sastisfeito.
Acho suzuk yes 125 linda e minha primeira moto e aida nem andei nela mas ja gosto muinto dela como sou cruzeirense conprei yes azul.acho mui filé´.
Rose , eu tenho uma moto desta , estou satisfeito , em termos de economia é a melhor , apenas tem um porem , peças dela é mais caro , mas é muito dificil de dar defeito , basta dar as manutenções correta e tera uma moto alem da beleza , o seu funcionamento , a minha foi compra em 2.005 , ate hoje troquei somente tambor de partida e troca de oleo.
Nobrega , voçe tem razão sobre a caixa de direção , acho que terei trocar a minha caixa , que na yes é dificil de acontecer este desgaste , mas tem a causa , ruas de calçamento, no restante é fora de serie.
João , pela experiencia que eu tenho da yes , ela não tem culpa do defeito , vou e explicar , a culta é do combustivel é uma porcaria , ja fiz teste , tire um pouco e deixa no vidro por duas horas voçe vera o que nossas moto toma no carburador , um liquido claro , sabe o que ? parece um thiner, outra coisa, o defeito pode ser a bateria , precisa ve-la , talves tem secado , outra coisa vela tambem causa defeito , mas porem é muito dificil ocorrer fatos como o seu , a moto é 2.009 , a yes é sensacional…
Carlos, ratifico sua informação e dou uma sugestão ao colega João: como é difícil saber em qual posto devemos confiar, pesquise bem, escolha um e abasteça apenas nele, pedindo sempre a Nota Fiscal. Por mais que pareça uma espécie de “propaganda paga”, no manual de instruções diz que devemos utilizar somente gasolina aditivada da Petrobras, a Supra. A minha yes saiu recentemente da revisão de 6.000 km e ouvi um comentário muito animador do mecânico responsável. Ele disse que sabia que eu utilizava esta gasolina pois o carburador dela estava como se fosse zero quilômetro! Bom, não sei se foi exagero do mecânico, mas que eu nunca tive problemas com o carburador, não tive mesmo. Acho que seria bom lermos o manual de instruções. Lá existem informações interessantes e importantes.
Abraço.
Daniel , reitero suas palavras , o afogador foi feito pra isto mesmo , ajudar na partida , mas porem bateria fraca , pode tentar que não se consegue….
Meu pisca dianteiro direito as vezes não queria piscar. Dava uns tapinhas e voltava, isso já fazia algum tempo. Agora não acende mais, e o traseiro direito pisca mais rapidamente devido a esse não piscar.
Alguém tem alguma dica? Devo trocar a lâmpada, ou o pisca?
Amigo, é só trocar a lampada… Provavelmente a lampada queimou.
T+
Romero , o problema e na parte eletrica , esta havendo interferencia nos fios , procure uma concessonaria , pois ha garantia de serviço , isto que aconteceu contigo é raro nas yes…
O problema é que no início do ano eu instalei o alarme da Positron. E dizem que isso faz perder a garantia da parte elétrica. De qualquer forma, espero que apenas trocando a lâmpada se resolva.
Esse alarme foi instalado na concessionária? Se sim, não afeta em nada na garantia da moto. Agora se foi instalado em outro lugar…
Eu queria instalar lá, mas eles disseram que não podiam fazer a instalação e tudo mais. Então instalei em outra loja mesmo.
Colegas uma pergunta:
Os pneus Levorin são confiáveis?
Abraço
oi gente,pelo jeito a yes eh mto boa né…
to afim de comprar uma moto,to pesquisando preço…será que vcs saberiam me dizer o valor ai em suas cidades???
aki na minha ta saindo a R$5.200,00.a yes..
obrigado
abraço…
arieli , aqui pela banda de minas gerais em ituiutaba , o preço esta um pouco a mais chega a 5.750,00 , ai esta um bom preço e pode crer a moto é otima.
Comprei minha yes em 2007,e até agora já rodei 12.000km.Faço as revisoes a cada 6 meses,e de peças ainda não troquei nenhuma.A minha é azul,é um sucesso de beleza.Quanto ao consumo faço de 40 a 35 km/l.E veloz ,macia e estavel.Estou super satisfeita,não me arrependi de ter escolhidi a yes como minha primeira moto.
Estou chegando ao 20.000 Km na motinha. Como todos sabem a minha moto também é SUZUKI YES ano 2008. Cara, vou falar para voces…Até hoje esta moto não deu problemas, acreditem ou não, não furou nem um pneu! E olha que na traseira eu coloquei um Rinaldi com câmera! Pagando R$ 75,00. Na minha opinião, o preço dessa moto já deveria esta equiparado com o da Honda. Não fica atrás em nada, absolutamente nada. Minha única reclamação são as peças, pois existem somente na concessionária ou na internet. Nas oficinas das concessionárias da SUZUKI, pasmem, eles não tem estoque de peças, pelo menos aqui em Goiânia. Quando vou fazer a revisão tenho de ficar de olho, pois os mecânicos vampirizam as peças, ou seja, pega de uma moto e passa para outra por falta de peças. Acho isso um absurdo e incabível falta de responsabilidade. Será que a fábrica da SUZUKI em Manau-AM não olha isso? Caramba, falo sério. No mais, a motinha dá um show de lavada na Honda e na Yamaha. Há, outra coisa que estava esquecendo, a mídia diz que a mais econômica é a Yamaha, não concordo, a mais econômica é a SUZUKI YES!!!!!!!!! Abraço a Todos.
Olá a todos, adorei este fórum, comprei uma Yes a dois dias ainda não a peguei pois estou esperando a documentação ficar pronta, eu estava com medo de ter feito um mal negócio, mas pelo visto não foi. Fiquei muito mais tranquilo agora.
Depois que andar nela postarei minha opnião.
Abraços a todos
Ola boa tarde !!
Pois eu estou em duvida se eu compro essa moto Yes ou nova da Yamaha 125,00 sera que ela faz a mesma quilometragem que a factor por 1 litro de gasolina??
Pois eu rodo por dia 180km por dia quem me recomenda essa moto pra mim?
obrig a todaos!!
Amigo, a Factor é ligeiramente mais economica que a Yes.
Olha amigo , se quer uma moto economica e confortabilidade , no mercado não existe nenhuma que concorra com a yes 125 , tenho a minha e não troco por nada , é muito boa mesmo!
TENHO UMA 2008 E MUITO BOA CARA VOCE ESTA COM UMA MOTO COM A MINHA FOI DE SAO PAULO PARABELEM DO PARA 500 REAIS DE GASOLINA PARA IR E VOLTA E MUITO BOA A MINHA CHEGA A 125 KM NA ESTRADA QUE GASTA MUITO E FREIO TRAZEIRO BAO SORTE
Eu tive uma xt 600, para fazer uma obra em casa tive que vender e comprei ema Yes zero. Não da para comparar, mais dentro das 125 ela é show, os opcionais completa a moto, muito bom motor, olha eu queria uma 600 de volta, mais para o dia a dia a Yes da show.
Eu
Neto! minha yes é 2.005 , não vejo a hora de trocar pela uma zero , ela é simplismente adoravel!
Fico grato pela divulgação das informações, Estoui pensando em comprar uma e esso me ajudou muito na minha decisão.
Tenho a minha yes 125 2008 a mais de um ano. Exelente moto. Mas, como bem relatou nosso amigo, para pessoas altas, (tenho 185cm) a posição do pé esquerdo fica muito desconfortável para trocas de marcha.
Outra coisa q me incomoda nas 125 da suzuki, (ja tive uma intruder e era igual) é q tem um pequeno ponto-morto entre as marchas. Frequentemente, principalmente quando estou com pressa, engreno a 5ª marcha, e uns 5 segundos depois ela cai para 4ª, ou fica entre as duas, como se fosse um ponto neutro, e isso, em alta velocidade, eleva involuntáriamente o giro do motor.
E ainda falando sobre as marchas, ela é bem mais dura, ou, “seca” como disse o Daniel, em comparação com a concorrente da honda.
Fora esses detalhes, só tenho a elogiar. Mais confortável e macia que a honda(exeto o motor). Mais bonita, e mais completa também.
Se você tem até 180cm de altura, recomendo.
oi a yes pra mim é otima tenho a minha e amo ela e pretendo custumiza ela fica show,e sobre a marcha ir da primeira pro neutro nao é vc nao ela faz isso msm,eles deviam rever isso
Tive uma Yes, moto muito boa, concordo com vários comentários do autor, menos que a moto vibra pouco… em alta, ela vibra e bastante, mais que suas concorrentes e sua velocidade é boa, mas poderia puxar um pouco mais… chegava sempre a 115 km/h, nunca deu 120, mesmo na descida, fora o barulho, esguelando o max, tadinha… depois disso não fazia mais, ia ate 100 km/h, quase no vermelho do conta-giro… mais do que isso ela “grita” demais, ficava com dó rsrs.
Outros 2 pontos fracos(e muito) é o carburador, por ser pequeno, o moto fica parada 1 semana e pouco, pronto, entope! ai tem que gastar para fazer a limpeza… então se vocês viajarem por mais de uma semana, já liga pro mecanico buscar rsrs. E o outro, talvez o mais importante, revenda horrivel! ninguem compra e se você for troca-la numa outra, te pagam muitissimo pouco, 1000 – 1500 a menos da tabela FIPE… fod* isso viu.
Mas do resto ela é muito boa, entre suas concorrentes(tirando o fato da revenda) a considero a melhor, vem muito completa e seu design acho o mais bonito tmb!
Espero ter ajudado,
Saudações.
a minha suzuki 08-09 esta cortando corrente quando estou andando basta
parar de acelerar mais naõ e toda hora.alquem sabe me dizer o que pode ser;eu imagino que possa ser ou a gazolina ou sugera no carburador alguem concorda com isso.ja aconteceu com a di voces.
desde ja obrigado.
Naldo com certeza que é a gasolina , faça uma limpeza no carburador e tente encontrar um posto onde se abastece gasolina com qualidade , eu tinha o mesmo problema so foi resolvido desta maneira.
obrigado pela dica,vou fazer uma limpeza no carburador o mais rapido posivel.tambem imaginei que podia ser a gazolina,pois foi só abastecer em outro posto,que a moto ficou rui.agora so em posto de comfiança.
E aí gente? Cheguei aos 25.000 Km na motinha, YES 2008. Moto impressionante. Nunca deu um vazamento sequer. Realmente a moto é japonesa. Não deve em nada para Honda ou Yamaha. Acho que é até melhor, pelo custo/benefício. Naldo, aconteceu comigo tambem em algumas vezes, mas não corta corrente igual voce diz, é problema de nossa querida gasolina brasileira. Leve em uma oficina de sua confiança, ou mesmo na concessionária e peça para verificar: Vela, Carburador e filtro ar, ou melhor, faça uma revisão logo.
Até a próxima, vou ficando por aqui em Goiânia.
Um abraços a todos.
[...] mostrar que é valente pra valer, mas ultimamente ando meio decepcionado com ela. Eu já escrevi outros dois reviews sobre a moto. Vale a pena dar uma olhada para acompanhar a história completa, mas [...]
Cheguei aos 30.000 KM, ultimamente estou rodando muito mesmo. Queimaram as luzes o painel, acho que aguentaram muito, afinal eu tirei a motinha na concessionária no final de 2008. A seta não esta funcionando direito, quando ligo para esquerda ou direita, demora muito para funcionar, mas não é culpa da motinha, eu não levo para revisão já há uns 5.000KM. Ainda estou rodando com os pneus da michelin, PILOT SPORTY 2.75-18 DIANTEIRO E TAMBEM MICHELIN TRASEIRO 90/90. COMPREI O PAR E COLOQUEI NA MESMA DATA. ESTOU CHEGANDO HÁ 7.000KM RODADOS COM ESTES PNEUS. NÃO ME DECEPCIONARAM, PELO MENOS ATÉ AGORA. O CABO DO CONTA GIROS QUEBROU, MAS NÃO SUBSTITUI. ATÉ AGORA O CABO DO ACELERADOR TEM AGUENTADO MINHAS IDAS E VINDAS AO MEU TRABALHO, EM MÉDIA POR DIA 60KM.
UMA COISA INTERESSANTE, PARA QUEM QUER PAGAR MAIS BARATO, É COMPRAR AS PEÇAS PELO MERCADO LIVRE. ACHEI MUITAS COISAS LÁ, INCLUSIVE KIT RELAÇÃO DA (SUZUKI 125) A R$ 56,00 MARCA RIFFEL, MUITO BOA, DE AÇO TEMPERADO, TENHO CERTEZA QUE RODA, PELO MENOS UNS 18.000KM.
UM ABRAÇO A TODOS.
Eai galera
Tem uma moto suzuki 2007 …
ela é muito estavel na pista atinge 100km muito facil
porem ontem do nada ela não ligo, tentei dar tranco e ela ligava
mas quando eu ia acelerar ela não acelereva e morria de novo
bateria faz isso? Pode ser bateria ? ou vela ?
Ou o que mais ????
Obrigado!!
T+
Olá Maicon,
há duas semanas tive um problema parecido, mas a dificuldade era apenas para ligar a moto. A bateria parecia não fornecer a força necessária.
Depois de andar alguns quilômetros a moto pegava na partida elétrica, mas no outro dia, pela manhã, tinha que ser no tranco.
Levei a um mecânico amigo meu. Ele verificou a bateria e viu que o nível da solução estava baixo, nos termos do mecânico, com a “bateria seca”. Ele substituiu a solução e de lá para cá a bateria da moto está beleza novamente, triscou no start ela pega.
Se isto não resolver, talvez esteja na hora de mudar a bateria, pois já está com a moto desde 2007. A vida útil de uma bateria pode variar dos 2 aos 4 anos, dependendo da forma com que a moto é utilizada. Uma moto que anda muito em baixa velocidade e que usa o arranque várias vezes durante o dia, tende a diminuir a vida útil da bateria.
Procure um mecânico de sua confiança e peça para verificar o problema.
Espero ter ajudado.
Quero comprar uma moto 152…. Tô na dúvida entre a yes125 e a factor 125K(pelada)? Qual comprar???
Compra a Factor, é bem melhor.
Mas compre a ED, com rodas de liga leve e freio a disco.
Até mais
Correção 125 cc.
RODRIGO, UMA SUZUKI YES É COMPLETA, VOCE NÃO PAGA A MAIS POR COMPRAR UMA MOTO QUE JÁ VEM TODA ORIGINAL, DE FABRICA: RODA LIGA LEVE, CONTA GIRO, MOTINHA COM GUIDOM ESPORTIVO, E AQUI EM GOIÂNIA-GO, JÁ ESTA PAU A PAU, COM A HONDA, EM QUESTÃO DE PREÇO. A MOTO É LINDA, RESISTENTE, ECONÔMICA E BOA DE REVENDA. UM ABRAÇO.
Minha Moto modelo 2009 deve chegar nesse sábado que ven…
eu axo ki vou ficar muito satisfeito com ela..
pelo desempenho da moto..pelo visual dela….
etc…
WANDERSON, VOCE VAI SE SURPREENDER COM A MOTINHA. COM CERTEZA TODA SEMANA (PELO MENOS ENQUANTO DURAR O ENTUSIASMO), VOCE VAI LAVA-LA TODOS OS FINAIS DE SEMANA. QUANDO LAVAR, SE TIVER FAZENDO UM SOLZINHO, PONHA NO DESCANSO LATERAL…E AI MEU AMIGO, PODE PASSAR PARA A CONTEMPLAÇÃO, OLHAR BEM, NAMORAR A MOTINHA, POIS É BRILHO PARA TUDO QUANTO É LADO. A SUA É PRATA? SE FOR, REPARE QUE A PINTURA É DIFERENCIADA, NÃO É AQUELA PINTURA SÓLIDA DA HONDA….RSRSRSRSR. APAIXONA QUALQUER MOTOQUEIRO INICIANTE OU VETERANO IGUAL A MIM….RSRSRSRSRSRSRSR.
ABRAÇOS!
Amigos,
Hoje estou na espectativa de receber a minha suzuki 0 km em tres dias, antes da decisão enchi o saco de pelo menos cinco mecânicos, perguntei sobre todas as marcas e espero ter tomado a decisão certa.
Não vejo a hora de andar pelas ruas do Rio de Janeiro a bordo da minha magrela.
Abraços.
amigo , fez uma otima escolha , tenho a minha yes desde 2.005 12.000,00 km , não me arrependi de compra-la , apenas tenho a reclamar do distribuidor dela no brasil eles não te da retorno sobre alguns detalhes.
PARABENS ELISEU CARIOCA, MAIS UM “SUZUKINO” PARA A FAMILIA DE USUARIOS DESSA MOTINHA INCRÍVEL QUE A YES 125CC. VOCE IRÁ SE SURPREENDER. ABRAÇOS E AGUARDAMOS VOCE NOS ENVIAR SUAS EXPERIÊNCIAS DELA.
yes 2008
Sou veterano, policial, e tenho uma tornado onde já fiz algumas viagens com minha mulher. Claro, botei um banco largo e confortável, bolha, alforge…Bem vou deixar a tornado para viagens e nessa semana vou comprar uma suzuki yes 125 azul com 3000km de um colega, moto de garagem. Vou usar para ir ao trabalho, fazer plantão, e buscar a mulher no serviço aqui em porto alegre/rs. Achei legal as diversas dicas e para falar a verdade a yes é mesmo a moto mais completa da categoria já vem com tudo. Depois que li acima acho que fiz uma bela escolha. Jamais vou sair da linha honda, suzuki e yamaha. Acho que estou abrindo os olhos agora pois quando depois que olhei a motinha me caiu os butá dos bolso, achei tudo de bom. Um abraço a todos, Lúcio.
yes 2008
Esqueci de comentar a importância da segurança de pneus sem camaras pois já atendi varios acidentes de motos pelo fato de terem estourado a camara e o pneu ter se esvasiado rapidamente o que nao ocorre quan é sem câmara no caso da yes. Lúcio, até o proximo final de semana estarei com minha yes, Lúcio.
tenho uma yes preta 2009 com 8.000 km rodados, na época do amaciamento do motor estava fazendo 35 km/l agora como ando muito em estrada e excedo os 10.000 RPM a 120 km/h (não recomendado segundo o manual) ela deve estar fazendo uns 28 km/l. Gostaria de fazer um breve comentario sobre os pontos fracos postados aki “dentre eles, destaco a falta de um sensor do descanso lateral. Na Twister e na Falcon, para engatar a primeira marcha, o descanso lateral deve estar recolhido. Se ele estiver abaixado, então o motor desliga no mesmo instante que a marcha é engrenada. Também existe uma luz no painel que indica quando o descanso está abaixado. Na Yes não tem este sensor, então, se eu estiver destraído e sair com descanso abaixado, isso pode ser um grande problema quando eu entrar em uma curva para a esquerda”, enfim creio que estamos comparando uma 250cc com uma 125cc aposto que não exista nenhuma moto 125cc no Brasil com tal função. A yes é a moto + completa da categoria e não me arrependo da compra, estou extremamente satisfeito.
Prezados,
Estou a uma semana com a yes, percorri apenas 28 km, porém percebo que a rotação é lenta demais (300 rpm em marcha lenta)e a moto morre toda hora, mesmo com motor quente e em neutro. também tenho que utilizar pela manhã o afogador senão ela não pega.Será que depois de amaciada isso vai melhorar ou devo retornar a concessionária para reavaliar o ajuste?
A Yes tem um parafuso de regulagem da marcha lenta na lateral do carburador. Pelo que você descreveu sua moto está com a regulagem errada. Leve-a até a concessionária e peça para que eles façam a regulagem correta (o certo é a marcha lenta ficar entre 1.100 a 1.300rpm). Essa regulagem é muito simples e você pode até pedir para o mecânico lhe mostrar como faz.
Celestino,
Agradeço a atenção.
oi pessoal…… olha só! passei aqui semana passada e gostei do conteúdo por isso voltei e comentar novamente, sim…. estao dizendo aí nas mensagens acima q constataram um ”defeito” na partida da suzuki, tem gente dizendo ate q ja derrubou a esposa por causa da partida da coitada. meu amigo q a moto dá a partida engatada isso é verdade mas é pra nao acontecer esse tipo de acidente q tem o botao CORTA-CORRENTE. aquele vermelhinho parecido com o q liga a luz alta. se vc usar ele sempre desligado o botao de partida nem funciona, ate mesmo quando a chave é girada. isso é só uma questao de atençao e cuidado. tem gente que fica procurando defeitos na moto. ô gente!! quem nao quiser tá levando moto em mecanico é só comprar um JUMENTO!! esse nunca vai num mecanico, nao quebra para-lamas, nao queima lampadas e otras cositas mas. certo?? toda maquina tem defeito, afinal é uma maquina né?? entao pra quem nao ta satisfeito com a SUZUKINHA venda e compre uma HONDINHA!! e assim faz o mesmo quem tem uma HONDINHA. obrigado. ah… a yes é JAPONESA viu!! só pra lembrar!!
Sem dúvidas a melhor custo x beneficio do mercado, porém merece uma atualização URGENTE ou sair logo de linha para entrar a GSX125/150.
Só para informar, ela é chinesa sim, fabricada pela Haojue:
http://www.haojue.com/ProductServlet?actionType=viewDetail&Product_id=111&Product_logoType=1
Esse cara nao tirou carta… Se não, o instrutor diria pra que serve este botão vermelho… E o manual da YES é bem claro para que serve….Só de jeque que nao precisa de manual… monta e sai… mas tem que respeitar mantenha distancia.. se nao o coice é forte…ihihihi
É ISSO AIIIIIIII OS CARA QUEREM UMA MOTO QUE DURE PRA SEMPRE AII É DEMAIS A SUZUKINHA É SHOW QUEM NÃO QUISER EU QUERO HAHAHAHA.
Oi Daniel, comprei uma Suzuki Yes 2008 faz umas duas semanas e até o momento to apaixonada por ela… só queria tirar uma dúvida ctigo, tu precisa aquecer a tua antes de sair? Esse é o único ponto que me incomodou nela, se eu deixar ela parada por mais de duas horas por exemplo, antes de arrancar tenho que dar umas aceleradas.. isso é normal? Desculpe as perguntas, mas não conheço ningm que tenha moto pra me dar um comparativo…
Abração, parabéns pelo blog.
; )
É normal sim. Toda moto que usa carburador costuma falhar um pouco quando está fria. Usar o afogador geralmente ajuda um pouco, mas a solução para isso é uma só: Injeção eletrônica.
Até mais!
Olá Daniel, acabei de conhecer seu blog e já estou adorando!! Parabéns!!
Tenho uma yes também, onde adorooo. Mas penso em trocar com uma de 250 ou 300cc…
Soube que a Suzuki irá lançar a 250cc final deste ano ou início do próximo, tem alguma informação a respeito?
Abs.
Até agora não estou sabendo de nada… acho improvável.
Um tio meu, tem assinatura de uma revista onde já fala desta futura moto da Suzuki e o gerente da loja onde sou cliente, comentou sobre o prazo que citei antes… Vou procurar saber melhor e retorno.
Espero que realmente saia a 250 dela!!
Para o Daniel e a Juliana,
uma dúvida, a região onde vocês moram é fria?
Aqui em Salvador dificilmente preciso usar o afogador. Nos últimos meses a temperatura chegou a 15 graus por aqui, então foi necessário usar algumas vezes pela manhã. Mas como normalmente a temperatura aqui gira entre os 23 e 31 graus, o afogador é praticamente desnecessário. A moto pega sempre de primeira.
Um grande abraço.
Eu sou de São Paulo, e ultimamente tem feito bastante frio aqui.
Aqui em Goiânia, acho, é o melhor lugar para se ter uma moto(ou outro veículo). Pois o clima é extremamente seco e a maior parte do ano em torno de 25º a 35ºC, com uma umidade relativa do ar em 15% a 25%. Facilita a manutenção, não temos maresia! Chego a 43.000KM rodados e ainda não troquei a corrente de comando, embora já advertido pelo mecânico que tem que ser feito, sob o risco de quebrar e travar o motor. No restante, a motinha está 100%. Estou fazendo revisão, apenas duas vezes no ano. Abraço a todos.
Oi, eu moro em São Leopoldo/RS, é sempre friozinho aqui…vamos ver quando começar a esquentar se vai mudar essa situação hehehe.
Abraço à todos!
Amigos,
Sou proprietário da Yes 2009/2010. (600km rodados) e ao pilotar uma moto similar da honda e da yamaha percebi que a direção , quando parada, da yes é muito mais pesada. Pode ser algum problema ou trata-se de característica da moto?
Daniel dá essa força.
Abraço, a todos e bom final de semana.
Prezados,
Estou amaciando a minha yes (600km), porem hoje precisei exigir da máquina 110 km (momentâneo), pode causar algum dano?
Eliseu, o período de amaciamento serve para a acomodação das peças móveis do motor, quando elas atingirão o tamanho e forma definitiva de uso, até o momento em que seja necessária uma retífica. Durante o amaciamento há desgaste das peças e aquecimento acima do normal.
Todo cuidado é pouco durante o amaciamento, pois irá definir o quanto o seu motor vai durar. Só por exemplo, 110 é a velocidade máxima da Yes e os fabricantes recomendam, normalmente, usar o motor no máximo a 80% de sua capacidade. No caso da Yes, o recomendável é entre 5 e 6 mil giros do motor, conforme manual do proprietário.
Siga as instruções do manual. São apenas 1600 Km de uso a baixa rotação. Após, você perceberá que a moto naturalmente andará numa velocidade maior, sem apresentar sinal de cansaço.
ELISEU CARIOCA: É normal! Realmente a direção da SUZUKI YES é mais pesada mesmo. Aliás a moto como um todo é mais pesada, por isso, mais estabilidade na estrada e mais consumo. Estes dias, aqui na empresa onde trabalho, tem uma yamaha 2010 125cc, quando eu suspendi a traseira para colocar do lado, me assustei. Levíssima. Sobre sua outra pergunta a respeito de extrapolar o limite de KM no amaciamento da motinha. Acho que voce deveria pegar leve, pois isso irá reduzir o tempo útil do motor, pois na fase de amaciamento, muitos pedacinhos de metal saem e vão para o óleo. Aliás, cuidado hem?!?! Troque o óleo de sua motinha religiosamente como manda o manual, neste período de amaciamento.
Abraços!!!
Olá amigos do motos Blog, tenho uma suzukinha yes 2009/2010, estou adorando a moto mas tem algumas observações que eu gostaria de postar aki,rodei aproximadamente 2400 Km, porém moro em Diamantina_MG , cidade histórica e com muito calçamento, portanto a suspenção é bastante exigida principalmente quando estou com garupeiro. Qual é a melhor regulagem que devo deixar no amortecedor traseiro? mas tencionada ou mas frouxa? Tem tambem uma folga irritante na caixa de direção, quando passo no calçamento sinto a folga e as vezes um “baque seco” que dá um barulho alto, já fui na autorizada varias vezes a única coisa que eles fazem é apertar, mas já ta no limite, incluzive dando calo, Isso com serteza não deve ser normal, vcs passam por isso tmb? Qual a recomendação que vcs me dão?
Obrigado pela atenção.
Abraços Daniel, mais uma vez parabens pelo blog, ajuda muita gente, sem contar as estorias das viagens dos tombos kkk… Valeu…
qqr moto passeio/sport kika no calçamento! e tem q se na manha.q corre no calçamento pega uma bros.mas falando da yes eh a mas confortavel da categoria tem boa posiçao de pilotagem nao cansa os ombros…emfim otima moto(poderia corre mais).mas o problema ta no garfo na suspençao ou em ambos? se so apertar resolve n eh suspençao!!ah na traseira use no 2 ou 3 qnto mais alto mais dura vai fica…espero ter ajudado
Amigo , tenho uma yes 2.005 , comprei zerada esta com 14.000,00 , ate agora descobri tres defeitos nela , pode ser que seja defeito não sei ao certo , mas comigo acontece , primeira: não sei se é a gasolina , pois tudo leva crer que seja é uma porcaria! mas quando esta fria , na hora de dar partida , nem com afogador pra pegar , ja torei duas baterias , quero fazer um teste , colocar gasolina ativada , vamos ver como fica! segunda: a caixa de direção dela durabilidade pouca , estou com a minha ja passando da hora de trocar , a moto puxa de lado , este é o defeito , terceiro: a chave de ignição estraga atoa , ja troquei a minha , mas num todo ela tirando estes ela é otima.
Prezados Companheiros Ciclistas:
O caso do Carlos é típico de manutenção, regulagem de CARBURADOR E VELA! Estava eu com problema similar na minha YBR 2003/04; acabei com um tênis do pé direito de tanto dar PARTIDA ( à pedal, claro); jurei prá mim mesmo que ia resolver , eu mesmo, o problema!! comprei o reparo do carbura,e munido de ferramentas, chave de fenda, philips, um alicate, pincel, um pote para drenagem e WD40 para esguichar nos dutos; Conclusão: apanhei um pouco, confesso, mas depois de 2 tentativas, a bichinha tá un reloginho.
Eu fiz pq tenho noções de mecânica e sou teimoso! Resolvi!! Agora, aconselho prá quem não quer esquentar a “moringa”, manda um bom mecânico de confiança :
1- Limpar
2- Trocar o reparo, pq, se abriu o carbura, as borrachinhas e juntas já lacearam e cederam e já não vedam mais e aí começam os excessos e enxarcamentos! e a agulha tb não trava mais a gasosa desencadeando essas dificuldades todas! e troca a VELA, tb, amigo! Enfim, é isso, reserve um tempo e uns $$ 100,00 que ela te agradecerá! E a tua bateria tb!
Boa sorte e um abraço a todos!
Cláudio motobiker
Galerinha gostaria de saber a opinião devcs, e suas recomendações de acordo com o post que coloquei ainda a pouco, mais em cima! Em relação a amortecedor e caixa de direção?
Obrigado!!
Olá,
Só 1 PS´zinho: “não economizem na troca de ÓLEO. Respeitem a KMtragem indicada no “MANUEL”!! Dêem preferência por
óleos para MOTO de 1ª linha de Norma SAE 10W40/ou 20W50 “API/SL JASO MA”, que é o mais atualizado no mercado motociclístico!!”.
Atentem para o verso da embalagem, SEMPRE! Terão motor “saudável” por anos a fio!
Ah, (ALEX): Calibra o pneu certinho! 1 pessoa é uma pressão; 02 pessoas, outra pressão; talvez com 1 lb a menos, possa diminuir a “trepidação”!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Grato e boas Pilotagens por esses rincões desse BRASILZÃO DE DEUS!!
Oi pessoal… Também Tenho uma yes2008, Nota 9, 999. Mas já ñ tava na hora da Suzuki lançar uma Moto yes150 injeção eletrônica.
Oi pessoal, adquiri uma moto Suzuki yes125 e navegando no Blog verifiquei que ainda não está disponível um Catálogo de Peças da Suzuki yes125, o Manual de Manutenção é ótimo mas o de peças é exencial, e se possível disponibilizar também um Catálogo de equivalência de peças da mesma.
Obrigado e um abraço.
comcordo o vira e mexe cai no ponto neutro
oi pessoal sou curioso em tetr uma moto suzuki yes , acho ela muito bonita e queria saber se vibra muito e se é facil encontrar peças p ela , ou se pode usar peças da honda.
um abraço a todos e obrigado
Quanto usar peças honda acho que não dá, mas yamaha vai fundo hehehe.
Pastilhas de freios da yamaha serve bem, dianteira se não me engano é da xtz e trazeiro da ybr.
Ela vibra sim, mas ja me acostumei.
Vou dizer uma coisa, ela peca em algumas coisas, mas faceis de contornar, mas o motor é forte.
Fiz uma revisão de 27 mil e não precisei regular valvula ainda, estou trabalhando com ela em dois empregos e a bichinha tá aguentando muito bem, andando no tálo está fazendo 30 por litro.
Abraço.
Olha, estou com 50.000 KM em uma SUZUKI YES 125CC. Comprei em uma concessionária aqui em Goiânia-GO, em outubro de 2008. De lá para cá, somente alegria. A moto nunca deu um vazamento, nunca me deixou na mão. Mas lembre-se. Fiz todas as revisões conforme manda o manual do fabricante, aqui mesmo em Goiânia na AutoFort. Muito legal. A única coisa que não troquei até hoje foi a corrente de comando, pois o motor dela é OHC. Muito boa a motinha, já amaciada, estou conseguindo chegar a 10.000RPM, com um velocidade de 130KM. Não é sempre, mas às vezes, por motivo de segurança eu vou nessa velocidade. No mais, há 80KM por hora, aqui na BR-153 que ando, ela esta fazendo 40KM por litro. No mais feliz ano novo para todos e acredite, compre sua SUZUKI YES que voce não se arrependerá.
OBS.: As peças da HONDA não servem para ela.
A minha 2007 faz 32 km/litro. Meu carburador esta na regulagem original. Eu ate desconfiei que depoisa da revisao de 3000 km caiu o rendimento de 36 para 32 km… Como vc mantem nos 40 km/litro?
OLA EU TENHO UMA YES 125 2007 PRATA E ESTOU MUINTO FELIZ E UMA MOTO BOA E ECONOMICA E BOA PARA VIAJAR E PARA ODIA DIA FAÇO A MANUTENÇAO A CADA 6 MES ELA ESTA COM 14KL ORIGINAL E MINHA PAIXAO FELIZ DE QUEM TEM VALEU A TE MAIS SOU DE BLUMENAU SC
Olá Pessoal! Também possuo uma yes preta 2007/2007. Estou com 49000 km e estou muito satisfeito com ela. dados: combustivel 32km/litro, pneu dianterio 24000km (na 1ª troca) – (na 2ª troca quase 26000km, usando o mt 65 original), pneu traseiro 25000 km (1ª troca) – (na 2ª ainda nao fiz, acho que chego as 26000 pois, agora uso MT65 100 – mesmo modelo do original porém um mais largo – ele é original da strada – visual fica muito bacana). Bateria acabei de colocar a 3ª, entao troca a cada +/- 24500 km. Kit de transmissao 1ª troca com +/- 27000km, agora que vou tirar alguns elos da corrente (assim fiz até trocar a 1ª). DETALHE: sempre coloquei o original na moto, compensa.
cara eu comprei uma tambem e concordo plenamente por ser um exelente custo beneficio…eh uma moto muito boa,pratica,e muito completa…a suzuki caprichou no design dela.Soh descordo deuma coisa: vc disse qeela eh mais desconfortavel qe a titan e eu qeja trabalhei um tempao de motoboy c uma titan senti qe ela eh mais desconfortavel qe a yes.A yes tem aspecto mais esportivo vc fika mais inclinado facilitando a aerodinamica.Pode ser realmente pelo seu tamanho pois se for alto demaispor uma moto dessa nao rola(eu tenhu 1,70 rsrs).Agora ka p nos essacor prata eh animal neh!!!valew!!
Comprei a minha no final de janeiro deste ano, por ser a minha primeira moto comprei usada para poder me adapitar melhor ao movimento de duas rodas. Comprei especificamente para ir ao trabalho, de carro ja não estava dando mais. confesso que estou muito satisfeito com a motoca.
É uma 2007 prata, e com certeza se a suzuki fabricasse uma yes 150 cc eu compraria.
Té mais rapaziada
olá,
comprei uma suzuki yes hoje 2006/2007. Nem pilotei ainda. Tava vendo os comentários e acho que fiz um bom negocio. Ela é muito completa… partida eletrica, freio a disco na frente, roda de liga leve. É muito legal. Estou ansioso para pegar o jeito legal para pilotar bem. Eu passei pra yes porque capotei o carro e preciso de um veículo para ir pro trabalho. tomara que tenha feito bom negócio!
boa noite!
O duro será voltar pro carro e ver os gatos com combustivel e tempo… ou da liberdade da aventura, se tiver mulher na garupa humm..
Gente depois de andar na minha yes 125 com 14870 km agora que fui fazer a segunda revisão , sabe o que troquei: cx.direção,pastilhas de freio, bateria , mola do freio,oleo e cabo de embreagem , tudo ficou com mão de obra 220,00 , vejam só o tanto que a bichinha é boa.
Segunda revisão com 14 mil km? Vc adiou bastante hein!
A Segunda revisão é normalmente feita com 3 mil km…
Mas bateria com 14 mil km? Durou pouco! A minha eu troquei com 40 mil km. A caixa de direção troquei com 30 mil.
amigo com essa gasolina uma porcaria , o carburador suja muito e custa pegar , assim a bateria não aguenta, a cx. direção depende onde voce anda, aqui é paralepipedo(pedra) muito impacto, ai amigo não aguenta ….
Olá tem visto suas respostas no fórum e notei que sua moto roda muito bem comparado com a minha… veja meus dados que coloquei mais acima… O que me impressiona é o consumo faço 32km/l e vc faz 40km/l e a bateria troquei em torno de 24500 km/l (ando sempre com farol ligado) e vc nos 40km/l. Bom uso alarme da positron desde o dia que peguei a moto. Hoje estou chegando as 51mil km. Limpo o carburador, muito dificil de encontrá-lo sujo;limpo contatos da bateria e reponho a solução da bateria com aguá para bateria; não uso acessorio que consuma bateria; nao abuso do acelerador. O que preciso fazer para melhorar o rendimento e duração da bateria?
A minha YES é 2007/2008, muito boa a moto, já tá com 30000Km rodados, e viajo nela 250Km todo mês. Amaciei bem a moto, ela tá fazendo 40Km/litro, é muito econômica, e o motorzinho 125CC é valente, não nega força na rodovia. O único problema na minha é a caixa de direção, que deu folga, mas na oficina autorizada os mecânicos não conseguiram resolver o problema, levei em outra oficina e disseram que a caixa de direção original de fábrica era muito fraca, e seria melhor colocar um rolamento diferente do original, mas nunca mais ia ter folga. No geral, a moto é excelente, não tenho do que reclamar.
Realmente é uma excelente moto. A minha está chegando as 51000 km. Vi que esta rodando a 40km/l… como consegue isto… faço 32 km/l… Eu nao abuso do acelerador…
A minha YES faz mesmo 40Km/litro, na risca. Acho que é porque eu amaciei ela corretamente, pois conforme diz o manual, não pode passar dos 5000RPM até os 800Km, e 7500RPM até os 1600Km. Acho que se andar com a rotação baixa durante o amaciamento, o encaixe pistão/camisa fica mais justo, não aparece vazamento no motor e a longo prazo a moto não vai “fumar”. Também é bom manter o carburador bem regulado, para a rotação não passar dos 1000RPM em ponto morto com o motor frio, nem dos 1500RPM em ponto morto com o motor quente. Eu acho também que não é recomendável passar dos 10000RPM, mesmo em rodovia, porque força muito o motor, acho que é uma rotação muito alta para um motor 125CC. Não sou mecânico de motos, entendo de mecânica de automóveis, que na verdade é quase igual, mas acho que sses fatores (amaciamento correto e boa regulagem do carburador) são fundamentais para que o veículo seja mais econômico, além do jeito de pilotar, que também interfere no consumo de combustível.
tenho uma 2008, a moto é muito boa não deixa nada a desejar,poderia melhorar a posição de dirijibilidade, o banco é muito cavado e faz com que o piloto fique quase em cima do tanque, no mais a moto é show.
galera boa noite sou de salvador-ba e gostei dessa yes estou fazendo minha primeira habilitação e quero saber tenho 1,90 m de altura e sou magrinho ficaria mto desconfortavel Daniel me ajuda ai querp uma yes 2011 iai oq eu faço compro ou ñ compro?
abraços!
Eu tenho 1,90 e tenho uma Yes.
Minha dica é: NÃO COMPRE.
Compre uma moto maior.
T+
Acho que quem tem dinheiro para pagar uma SUZUKI YES 125 a vista, pode muito bem segurar o dinheiro e juntar para comprar uma HONDA 150. Cara, no início é boa a motinha, mas com o passar do tempo voce percebe o som seco do guidon(volante) batendo em cada bacada que voce acha pelo caminho. Vibra um absurdo!!!!! Voce somente tem idéia do que é essa moto, quando compra e fica com ela uns tres anos(meu caso) e depois junta mais uma graninha e troca por uma HONDA 150. É uma loucura a diferença. Pense bem…Eu tive uma SUZUKI YES 125 2008. Duas felicidades: – Oba, linda, noooosssaaa!!!! – Oba, vendi, graças a Deus!!!
HONDA 150 só se for a TITAN e a completa, qualquer coisa diferente disso é pagar caro pra levar apenas um nome que vende fácil. Porém, o grande dilema, uma titan ESD/EX custa 10 pila, que é o preço de uma Fazer 2010 ou junta mais 3 e pega uma Fazer 2012. Por isso que a YES é o melhor CxB atualmente pra quem precisa de uma moto valente. Quem se preocupa em revenda pode partir para a Factor. Mas esperem a GSX150i, que deve dar uma sacudida na Yamaha pra ver se ela acaba de vez com o carburador.
galera eu gostei dessa suzuki apesar de ser alto(1,90m) as motos yamaha e honda aqui em salvador é muito cara e no meu bolso ñ cabe me falaram bem dessa yes vcs acham q seria bom eu comprar uma moto alta usada? e seguro como fik? aqui em salvador roubam honda todos os dias , trabalho com vendas e essa motinha cairia bem pra visitar clientes me ajuda ai daniel!
me deem tb uma opinião sobre aquela shyneray q pareçe a bros vlw fui!!
Daniel muito bom seu blog vi ele ontem e ja estou aki de novo,então queria sua opnião sobre uma duvida.estou preste a comprar minha primeira moto e usarei ela apenas para ir ao trabalho(54km ida e volta e passeio com namorada) qual 125cc vc me recomendaria?desde já agradeço estou de olho na YES!!
Eu recomendo a YBR 125 ED. Tem que ser a ED, que tem rodas de liga leve e freio dianteiro a disco.
Ou então, a GSR150i da Suzuki, que é igual a Yes, só que com Injeção Eletrônica, suspensão a gás e muitas outras melhorias.
Perdoe-me a intromissão, é que também já possui algumas motos e tenho um pouco de conhecimento na área de mecânica de motos. Minha primeira moto foi uma Kasinski 125cc 2004, que rodei aproximadamente 26.000 km com a mesma. Pra quem não tinha experiência alguma com a moto… Mas até que na área mecânica da moto não deixou a desejar, pois a moto rodou os aproximados 26.000 km sem que fosse necessário repor alguma peça do motor, (vale ressaltar que a moto rodou os aproximados 26.000 km em que na época eu trabalhava de mototaxista, e diariamente a moto percorria de 100 à 120 km). O que me fez mudar de marca?
Quando fiz alguns testes com uma yamaha 125, percebi de cara muitas diferenças à favor da yamaha. O câmbio que da kasinski, que depois de rodar 4.000 km ficou um pouco pesado, ao contrário da yamaha que é bem leve. Também com relação a suspensão da moto, que da kasinski era um tanto quanto desconfortável, ao contrário da yamaha, que é bem confortável. Enfim, aqui vão algumas observações que até hoje como mecânico de motos de baixa cilindrada, (até 300cc, por enquanto), pude constatar:
Sobre a Kasinski 125cc.: Como falei anteriormente, a moto me dispôs de uma mecânica de boa qualidade(em relação a durabilidade de peças);
Seus pontos fraco são: Câmbio excessivamente pesado quando o motor já está a um bom tempo em trabalho; A suspensão da moto é bem desconfortável, (me deixava exausto em um dia inteiro de trabalho); A moto mesmo com válvulas reguladas corretamente, carburador limpo, filtro de ar livre de impurezas, não tinha um resultado satisfatório quanto a velocidade alcançada, a mesma só conseguia alcançar 105 km/h.
Sobre a yamaha 125.:prós: Ótima moto para quem busca conforto e uma boa dirigibilidade. Câmbio leve, troca de marchas muito fácil, sistema de embreagem muito bom também; o motor não vibra até mesmo em altas rotações; uma das melhores suspensão para motos de baixa cilindrada e durabilidade na parte de força do motor(Cilindro, pistão e anéis), a mesma consegui rodar 80.000Km ou mais, dependendo das condições de uso e cuidados com a moto.
Contra: O motor de 123cc cúbicas, deixa a desejar quanto a velocidade obtida em pouco tempo, (isso chega a ser um impasse para mim que gosto de andar em velocidade consideradas.
O modelo a pedal de partida, (kick), deixa a desejar na área mecânica do motor. Há um desgaste prematuro na carcaça interna direita, onde fica localizado o eixo da árvore secundária, a carcaça abre folga excessiva fazendo com que a árvore secundária trabalhe com muita folga, sem falar no desgaste da engrenagem motora do pedal de partida, que muitas vezes chega a quebrar o eixo da árvore secundária.
Sobre a Dafra speed150cc. Infelizmente essa é uma moto que não me deixou boas recordações. Prós; É um motor 150 cc, que adicionado a uma transmissão que faz com que o motor tenha um torque maior, tenha uma boa arrancada e atinja uma velocidade satisfatória.
Contra.: A moto tem o lado esquerdo do painel, (velocímetro) maior que o lado direito,(conta-giros), Não sei porque me deu a impressão que estou pilotando uma moto com o guidão empenado. Deve ser só costume.
Embreagem ruim, a moto treme toda ao sair, Câmbio muito duro quando o motor está a um certo tempo em trabalho,(um sufoco para colocar o motor em ponto morto); pedal de marchas tem desgaste prematuro; suspensão traseira muito dura; dirigibilidade pouco confortável; pedaleiras dianteira (Estribo) muito baixa, dificulta fazer curvas em alta velocidade, (a pedaleira raspa no asfalto); Sem falar que em menos de 18.000Km rodados, eu tive que efetuar a manutenção e substituir peças em quase todo o motor. Foram:
- Cilindro pistão e anéis;
- Rolamento do eixo da árvore primária,(lado da embreagem);
- Todas as arruelas de encosto do conjunto de marchas, Substitui por a da cg 125 ano 87;
Sem falar que o chassi quebrou na parte traseira onde fica localizado o reforço do mesmo. Em fim, foi um desperdício de dinheiro e um trauma que não vou esquecer tão cedo. Me perdoem a expressão!
Sobre a suzuki 125 yes.: Prós.: A moto é uma das minhas preferidas, tem um acionamento de embreagem muito leve; o motor tem um torque elevado, a comparar com outras marcas de mesma categoria, fazendo com que a moto ande bem; suspensão muito boa, não se compara com a da yamara, mas também não deixa a desejar; durabilidade nas peças, a mesma consegue rodar 100.000km ou mais,(dependendo dos cuidados e manutenção periódica), sem ter que realizar qualquer manutenção no motor; Freio dianteiro responde muito bem ao comando; motor muito silencioso; uma das motos mais rápidas de pegar na partida, se não a única, quem possui ou já possuiu sabe disso. E por aí vai…
Contras: Câmbio pesado, quando o motor está a um certo tempo em trabalho, Muito pesado para colocar em ponto morto; acho ela um pouco curtinha, pois quando trabalhava de mototaxista, alguns passageiros me reclamavam de pouco espaço na garupa da moto; custo em manutenção, pelo menos aqui em Maceió- Alagoas, onde moro o preço de peças de reposição dessa moto é a mais cara de todas as motos aqui citadas. Pra se ter uma ideia, a um certo tempo fiz um orçamento sobre o valor do tanque de combustível suzuki 125 yes e da cg 125 fan 2008. O tanque da cg custou, R$385,00 e o da suzuki custou R$ 990,00. Bem desagradável se comparar com o da cg. Mas convenhamos, se o camarada teve dinheiro pra compra uma moto, o que seria alguns reais a mais para comprar peças de reposição de excelente qualidade? Pois é…
Sobre a cg 125 fan 2005/2008.: Prós: moto feita pra guerra! Incrível o que essa moto suportou até os 50.000km rodados,(como mototaxista, claro). Embreagem muito boa; câmbio leve em todas as situações; fácil mudança de marchas; fácil por o motor em ponto morto; o motor de 124cc cúbicas é bruto, pelo meno a que eu possui, parecia gostar de quando abusava do motor; tem um 110km/h rapidinho, gostava de suas arrancadas.
Contras: O motor deveria durar mais, pois dificilmente chega aos 50.000km rodados. Com esse modelo de moto fiz dois testes. Com o modelo 2006, por inúmeras vezes abusei do motor, altas rotações em marchas de força, reduções forçadas… enfim, tudo isso contribuiu para que o motor precisasse de manutenção aos 47.000km rodados. Já com o modelo 2008, andei na norma. Nada de forçar o motor, velocidade elevadas somente na 5ª marcha… Tratei-la com carinho na esperança de rodar no mínimo uns 70 ou 80.000km. E para minha surpresa, consegui rodar aproximadamente apenas 52.000km até que precisei mudar o cilindro, pistão e anéis. Um absurdo se comparado a o teste anterior!
Sobre a cg 150 fan esi.: Prós Bem, hoje já não sou mais mototaxista. Mas foi com essa moto que me identifiquei. A moto é confortável; dirigibilidade muito boa; Motor não vibra até mesmo em altas rotações; embreagem muito leve; mudança de marchas muito fácil em qualquer situação, também e fácil colocar o motor em ponto morto; Com essa moto consigo uma velocidade de 125km/h sem ter que forçar o motor pra isso,(o que me deixou feliz da vida).
Contras: Bom, até agora nada. Apesar que a moto atingiu agora os 33.000km rodados, apenas peças como, kit de transmissão, Pneus, sapata de freios,(somente traseira), foram substituídos. A moto em si continua funcionando em total na mais perfeita ordem.
Obs:
* Todos os testes foram feitos com a mais perfeita condições de revisão preventiva e periódica.
** Todos os comentários foram feito por experiência própria e pode ser considerado um fato ou um simples ponto de vista, dependendo de quem o lê. Obrigado pelo o espaço!
Tenho uma Yes com 40000km rodados, peguei ela com 23000km, anos 2006.
Realmente a moto é excelente, muito robusta.
Sensor de pézinho abaixado, convenhamos, pura frescura, é algo que realmente pode ajudar, mas não existe em nenhuma moto de 125cc, na Yes não é diferente. Uma característica que não gostei muito é o freio traseiro, muito duro e ineficiente, apesar de não fazer feio em altas velociades, para uma freada ‘final’, ele não passa segurança. Outro ponto fraco são os adesivos e tinta da moto, de qualidade duvidosa, principalmente o bacalhau, e a vibração, que é bem maior que da YBR por exemplo. Não chega a incomodar, mas é algo a ser revisto nas versões futuras.
Boa noite a todos!
Thiago, na época que Eu possuía uma suzuki, também tinha esse mesmo problema com o freio traseiro. Consegui resolver substituindo a sapata de freio da mesma por a da biz 125, só não lembro se foi a sapata traseira ou dianteira. Mas acho que vale a pena dar uma pesquisada!
Vou dar uma conferida na sapada da Biz com meu mecanico, obrigado pela informação!
muito bom todos os comentarios achei legal a moto o que chama a atençao é o fato de ser uma moto completa na casa de 5.800 enquanto eu paguei 6.800 em uma fan pelada acho que eu tinha que ter pesquisado melhor
tenho uma suzuki 09/09 alguem sabem porque ela fica saindo de lado já verifiquei as buchas da balança quando ando ela balança muito que falta agente perder o controle dela
aguardo resposta obrigado
Josileudo, a minha também faz isso e eu já desisti de procurar a causa… estou só esperando ela quebrar de vez para jogar ela de cima da ponte… Mas acho que ainda vai demorar. Vaso ruim não quebra!
Saindo de lado? Pode ser o amortecedor ruim, mas é mais provável que seja seu pneu que esteja mucho, considerando que vc nunca caiu e o quadro está perfeito. Mas o pneu normalmente é o vilão nesses casos
Bom dia à todos! Levando em consideração varias pesquisas que fiz a respeito da Yes aqui no blog e em outros sites fiz a escolha de comprar uma, comprei a Yes 2011/2011 SE. A moto vem me agradando muito, bastante confortável, macia de pilotar e é completa de série, alguns mimos como conta-giros, marcador de combustível e marcha agradam muito, principalmente se for a um preço acessível. Mais como nem tudo é perfeito de cara ela apresentou um problema, com menos de uma semana de uso o farol foi ficando fosco, como se estivesse suado, fui na loja em qual comprei a moto e eles não ofereceram resistência em acionar a garantia, porém pedem um prazo de 30 dias para fazer a troca, o que de certa forma eu acho chato, pois hoje minha moto tem apenas 10 dias de uso com um farol cego, sem brilho, amarelado. Mais acredito que isso da pra levar tranquilo enquanto recebo um novo farol. Outra coisa que me intriga é ponteiro de combustível, não se se isso é um problema ou a moto que é assim, meu ponteiro já se encontra nos pontinhos vermelhos e a moto não pede reserva, estou com medo de ficar sem gasolina na rua e a reserva não ser acionada, alguém pode me dar uma luz quanto ao marcador de combustível?
Cara, o marcador é só pra ter uma noção, caso você não controle à partir da kilometragem. O marcador funciona no lado do reservatório normal, o lado do reserva em teoria não é medido, e só deve entrar após o marcador chegar no final. Mas é teorico, não dá pra confiar 100%, principalmente por a precisão ser bem baixa, se for sua primeira vez andando com ela, e ainda não souber quanto mais combustivel resta, encha o tanque e veja quantos litros dá, tire dos 14 litros totais do tanque e terá uma noção de quantos litros ainda te restavam.
cara a minha Yes comprei em Fevereiro desse ano e nos 3 primeiros meses tinha esse mesmo “problema”: o marcador do combustivel passava da reserva porem a gasolina nao acabava e ficava naquela preocupaçao de acabar de repente ou a boia estar desregulada.Porem depois de amaciar mais a moto(não sei se isso tem algo a ver) ela esta marcando corretamente, bateu no vermelho, ela apaga , daew eu viro p/ a reserva…
Valeu pela ajuda de todos quanto a marcação do combustível. Esperei ela pedir reserva, quando isso aconteceu o ponteiro já estava quase não levantava mais, mesmo assim quando completei só pegou 12,8 litros. Alguém poderia me falar qual a rotação correta do motor no caso da moto estar em neutro? A minha fica com o motor frio marcando 1rpm e quando o motor esquenta marca em torno de 1,5 rpm, porém o que me intriga é que a moto se passar umas 2 horas parada ela só funciona com o afogador, o que eu acho que não seria normal vendo que já ouvi relatos que só seria necessário o uso do afogador para ligar caso tenha passado muito mais tempo desligado, como uma noite. Se isso influenciar quanto a questão de tempo frio, onde eu moro em Natal não temos esse problema pois é muito quente aqui.
RPM de marcha lenta fica entre 1000-1600 RPM, normal. Depois de 2 horas, dependendo do clima é necessário sim o uso do afogador, mas depende muito também de como você liga a moto. O natural de ligá-la é acelerando levemente e soltando assim que ela pegar, e se perceber que ela falha quando tenta acelerar, acionar o afogador nesses casos, vai do seu “feeling”, mas não tem nada de anormal, principalmente se você à liga sem acelerar.
Pessoal por favor me tirem uma dúvida, eu venho notado que após o período de amaciamento quando acelero minha Yes e o conta giros passa 5 rpm começa um barulho estranho,como se tivesse algo solto na moto, batendo, um barulho leve e ao mesmo tempo chato, impressão deque tem algo solto batendo no motor e isso só acontece quando a moto esta na 4° ou 5° marcha, levei para a primeira revisão, falei desse problema mais nada foi resolvido. Alguém pode me dizer se isso é normal? Outra coisa, a suspenção dianteira, sinto que quando passa em um buraco, mesmo que não tão grande faz um barulho, tipo bate como se estivesse chegando ao curso final, não sei bem identificar se é a suspenção que bate ou alguma peça ligada ao painel, isso só acontece em caso de passar em buracos ou as vezes quebra-molas. Obg!
Minha Yes teve sempre dois problemas de barulho, nas pedaleiras do garupa em rotações altas independente da marcha (um barulho meio metálico), e no painel justamente quando pego buracos. A minha peguei usada, então não sei dizer se é uma característica normal, mas checa pra ver se não é isso também
Meu, muito boa sua matéria, muito bem colocado todas as observações sobre a suzuki yes. Tenho uma, 2009, já rodei 43.000km, moro em Fortaleza e já fiz algumas viagens com ela. Fui a Quixeramobim, Manituba, Mombaça, Serra de Guaramiranga, Palmacia, Baturité. Viagens maravilhosas e pode acreditar… Ela, minha yes, que até nome tem, chamo-a de Adryan Touchstian ou simplesmente Adryan. Pra não dizer que não aconteceu nada, numa delas quebrou o cabo do Velocímetro, e isto na segunda viagem à Quixeramobim. Esqueci de dizer. A esta cidade fiz duas viagens, até enduro encarei, pois pra chegar a Manituba, encaramos um verdadeiro enduro. E a ainda tem dois detalhes importantes: Na segunda viagem a Quixeramobim, fui acompanhado de um outro piloto, e este estava numa honda bros, e não fiz feio não, o tempo todo na cola dele. Cheguei a andar por vários KM, a 140 km/hora, Adryan, só faltou decolar”! O segundo detalhe é que a cidade de Baturité, Subindo a Guaramiranga, pra dai descer a Baturité, fiz em um único dia. E enquanto a quantos Km ando com o tanque cheio, pode ter certeza, na minha yes chego a mais de 400km rodado, já cheguei a fazer até 45km/litro, ora, na reserva eu consigo alcançar, 90Km. Até hoje, minha única descepção, verdadeiramente falando, foi a concessionário, tem péssimos profissionais trabalhando nela, jamais confiei deixar minha moto nelas, não espiram confiança. A falta de tato com o cliente, começa na recepção das concessionárias. Nos tratam como se tivéssemos obrigação de estarmos ali ou que eles estariam fazendo um favor ao nos atender. Realmente decepcionante! Fora isto, tenho o maior prazer de tê-la. Até penso em ter uma moto maior, mais alta, mas o motivo maior, é a necessidade pela minha altura, tenho 1,83m de altura, fora isto, ela é uma maravilha. A questão de muita gente, é a moda ou os que os outros vão falar. Assaltantes também seguem a moda, a tendência do mercado, como a minha está, ainda, fora da moda, da tendencia, do cotidiano, da mesmice, amo de coração a yes, Adryan Touchstian que tenho. Um Abraço A Todos Que Tem ou Tiveram Uma Yes como a MInha.
Olá!
Eu tenho uma yes 125 2011,só que ela vibra muito,certas vezes quando estou com minmha esposa ela reclama que fica insurpotável quando chega á 100km!
Alguém sabe me informar oq pode ser feito para amenizar!
Fora isso a moto a moto excelente!
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