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Kawasaki Z 750
A Kawasaki fabrica no Brasil desde o terceiro trimestre do ano passado a Z750, uma Moto que está dando muita dor de cabeça para a Honda Hornet.
Kawasaki Z 750 Verde
A Z 750 é uma Naked de 750cc tetracilíndrica em linha, feita para competir no concorrido mercado das nakeds médias. Dona de um visual único, e cores extremamente chamativas (preta, branca ou verde “kawasaki” metálico), a Z750 chama a atenção por onde passa. Suas linhas agressivas, seu conjunto ótico diferente e seu porte nunca passam despercebidos.
Tanque da Kawasaki Z 750
Rabeta da Kawasaki Z 750
O motor de 4 cilindros em linha de exatas 748cc gera 106 cv de potência a 10.500 RPM e 8,0 kgf.m de torque a 8.300 RPM. Esse torque todo faz muita diferença na hora de pilotar a moto, pois é possivel perceber claramente a diferença se comparado a um motor de 600cc. O motor “acorda” muito antes, e disponibiliza mais força em praticamente todos os regimes de rotação.
Motor da Kawasaki Z 750
Além do motorzão, a moto conta com duplo disco de freio tipo margarida, flutuantes, e mordidos por uma pinça de 2 pistões cada, e freio traseiro tipo margarida com pinça de um pistão. A suspensão dianteira é invertida e possui regulagens de pré-carga, e a traseira, a gás, também com ajuste de pré-carga em 7 modos.
A ponteira de escapamento é um show a parte. Chega a ser um crime pensar em remove-la e colocar um escape barulhento. Ela é uma 4 em 2, e as duas saídas ficam na mesma peça, que é em formato de elipse.
Ponteira de escape da Kawasaki Z 750
Fora isso, o painel totalmente eletrônico, com velocímetro digital e conta-giros analógico, uma configuração praticamente padrão entre as Motos da categoria.
Painel da Kawasaki Z 750
A moto custa R$ 33.990,00, o mesmo preço da Hornet 600 da Honda. Nesse preço, a Honda arrumou uma concorrente bem difícil de engolir.
Confira a ficha técnica completa:
| Motor | 748cc, DOHC 16 válvulas, 4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigerado a água |
| Diâmetro x curso | 68,4 x 50,9 mm |
| Taxa de compressão | 11,3:1 |
| Potência máxima | 106 cv @ 10.500 RPM |
| Torque máximo | 8,0 kgf.m @ 8.300 RPM |
| Alimentação | Injeção Eletrônica de combustível |
| Ignição | CDI transistorado |
| Partida | Elétrica |
| Lubrificação | Cárter úmido |
| Transmissão primária | 6 velocidades |
| Transmissão secuncária | Por corrente |
| Embreagem | Multidisco banhada a óleo |
| Chassis | Tubuar em aço tipo espinha dorsal |
| Trail | 24,5º 103mm |
| Suspensão dianteira | Garfo invertido de 41mm com ajuste de pré-carga, curso de 120mm |
| Suspensão traseira | Uni-Trak com amortecedor a gás com pré-carga ajustável em 7 modos, curso de 125mm |
| Pneu dianteiro | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Pneu traseiro | 180/55ZR17M/C (73W) |
| Freio dianteiro | Disco duplo de 300 mm em forma de pétala, pinça dupla com pistão duplo |
| Freio traseiro | Disco simples de 250 mm em forma de pétala, pinça com pistão simples |
| Dimensões (C x L x A) | 2.085 mm x 805 mm x 1.100 mm |
| Distância entre eixos | 1.440mm |
| Distância do solo | 155mm |
| Altura do assento | 815mm |
| Tanque de combustível | 18,5 litros |
| Peso a seco | 203 kg |
Veja mais algumas fotos:
Kawasaki Z 750 Verde
Kawasaki Z 750 Branca
Kawasaki Z 750 Branca
Kawasaki Z 750 Preta
E ai? Tem uma moto destas? O que tem a dizer sobre a moto? Deixe um comentário!
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Levando em conta apenas a estética, eu preferia a Hornet antiga, com farol redondo, e tenho que dizer que agora a Kawasaki me deixou de queixo caído. Que moto linda!
Guilherme, sempre falei isso, a Hornet 2007 é muito mais bonita, farol redondo, escape bem arrojado. A Z agora é a onda da vez.
Z750 é o conto de fadas, vc compra achando que é a moto, mas é uma mandioca sem descascar, uma merda em curvas, em alta se não estiver extremamente regulada balança a frente igual ponte velha, tive uma hornet, e me arrependo de ter trocado!!!
Você devia é ter pegado uma esportiva de verdade… Não uma Naked. Naked é moto pra passear, não pra correr.
Você deveria ter pego uma R6, ou uma CBR600RR, ou uma GSX-R 750, ou uma ZX-6R… Ai sim iria saber o que é conjunto pra curvas.
Aqui em Curitiba já tem um monte nas ruas!
Com certeza a Honda arrumou pra cabeça…
Se eu tivesse grana, montava em uma desse sem erro…
é a moto dos meus sonhos.
Ano que vem eu compro ela ;-)
O problema é essa mega-sena que não sai.
Olá pessoal,
Muito tem se falado ja nos blogs do Brasil sobre a comparativa de Nakeds (600-750cc), especialmente Z750 Vs. Hornet. Se ajuda na escolha…
1) A Kawa tem como claros fatores a favor:
- Excelente visual, design completo e… rabeta (continuo pensando que o acabamento final-traseiro da Hornet é pesimo/pobre)
- Bons freios (tanto diantairo quanto traseiro para versões Standard; Hornet tem a favor a opção ABS, so que pagando mais caro, naturalmente).
- Otimo Torque (8kgf.m a 8-10K rpm, frente aos 6,5Kgf.m da Hornet puxados a 12K rpm, por algo o motor vem da CBR), tornando-se uma máquina com melhor retomada e conforto na troca de marchas no dia-dia.
- Tanque de combustível excelente (18,5L muito similar a Honda com 19L).
- Suspensões ajustáveis (que os folgados da marca “H” não trazem para o Brasil e sim para Europa em troca, de uma nova fitinha amarelinha e aumento no preço. Qué maravilha!!!).
2) Na altura das expectativas:
- Painel arrojado e completo (tambem)
- Bengala invertida de 41mm (não de 31mm indicados ;-))
- Pneu de 180 traseiro (tambem)
- Garantia de 1 ano (e em algumas lojas-revendedoras estão oferecendo até 3 anos!!! Animo a Kawa a “facilitar” as primeiras revisões para os usuarios. Com certeza ajudará na decissão de compra)
3) Em contra, sinceiramente so vejo 2 fatores:
- Banco algo menos confortável do que tem na Hornet (esté é claramente melhor, mas só da para valorizar se a “carona” é quem manda ou se o usuario gosta de fazer mais do que 200Kms habitualmente. Para passeios cortos, curvas e retomadas, encostala no barzinho ou saidas para almoçar em casal a 50-100kms… SEM problemas :-))
- Peso. 203 Kgs Vs. 173 Kgs da Hornet a onde coloco um pequeno destaque: Se a Kawa tivesse 600cc (exemplo: XJ600, Bandit650, ER-6N…) e SÓ estivésemos pensando em competir levando carona, tanque cheio e trajetos curtos… o peso daría para sentir mas… 750CC (insisto 8kgf.m para curvas e retomada) e 106CV (para esticar na reta limpa de poeira e carros a 240 Km/h. Olha a estrada e muita-muita prudência ;-))… relax.
4) Para os amantes do “tuning” a Z750 precisa de menos esforço ja que o visual tipo “streetfighter” é claramente demoledor (bom, uma opinião). Recomendaría nas 2 motos uma cupula (windscreens da Givi, Puig, etc…) sendo que na Z, por design, ja antecipo que se acopla melhor esteticamente.
Finalmente, e após ter testado os 2 modelos (Z750 e Hornet, entre outros), destaco dizendo que as 2 motos são muito boas. Nenhuma compra resulta uma perda o clara decepção técnica: Hornet talvez por ser um exemplo “conservador” de uma correta moto naked e Z750 por definir um modelo “arrojado” de claros ajustes (torque, amortecedores, freios) em constante crescimento nacional (a moto é a supervendas a nivel mundial, por algo a Yamaha está terminando de finalizar os testes com a FZ8 (e não “6″ ;-)
Abçs,
Como o João R postou acima com clareza a Z750 é a melhor opção a Hornet , maior mais potente , mais torque é mais máquina pelo mesmo preço.
Algum dos Srs comprarria uma Hornet ao invés dela ???
Eu não, é Z750 na cabeça !
Abs
Em breve estaremos vendo desfilar pelo Brasilsislsisl a nova Fz8, cuja motivação de aumento de cilidrada da querida Fz6 é justamente a Kawa 750Z. Creio que logo logo a Honda vá por esse caminho tumbem. Provavelmente as três fiquem com o jeitão da Kawa.
Por isso, acho que daqui uns 10 anos a tiurma vai começar a comprar outras motos que não só a H.
Eu já tive uma Hornet 2006 amarela (modelo antigo) e uma 2008 com ABS (modelo novo) e a minha próxima moto vai ser uma Z750 verde …
Sem dúvida é uma moto melhor …
Abraços
Até daria para comparar, mas…
Do meu ponto de vista, o brasileiro é o povo com mais apelo ao ‘tuning’. Não se vai longe pra ver uma city ou superbike modificada ao gosto do proprietário por mínimas que sejam essas modificações.
O bom é que, de certa maneira, a Kawazaki se aproveitou disso e o resultado não podia ser melhor. Uma obra de arte moderna!
Mas o que eu gostaria mesmo, é que esse conceito ousado de design não fosse exclusividade de grandes motos.(e caras!)
Assim, acredito que todos ganhariam. Dos fabricantes, que botariam um belo produto no mercado aumentando(ou melhorando) as opções, aos mecanicos de beira de estrada que diriam quando uma passasse: “Ahhhhhhhf… Trem véi danado de bunito, siô!”
kkkkkkkk!
Valeu Galera! (esse blog eh o bicho!)
Olá pessoal,
Bom…. pois felizmente ja temos lançamento mundial e resposta dos Srs. da Yamaha a maravilhosa Z750:
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz8.jsp
- Excelente Torque de 8,4 Kgf.m, na linha das expectativas e pronto para lidar combate, claro que sim (potencia de 106,2 CV nesta V1.0)!!
- Bengala invertida de 43mm
- Freios de 311mm com ABS opcional e 267mm na traseira
Talvez, para quem tiver algo de frescura na hora das comparativas extremas… o peso dela (211Kg Vs. 203Kg da KAWA) e o Tanque (17L Vs. 18,5L da KAWA).
Linda moto tambem, claro que sim!!!!
Agora só falta ver aos Srs. da Honda e a carísima Hornet como é que vão colocar fitas coloridinhas no ano que vem em troca de um 5-6% de aumento no preço (ou quiz dizer desconto ??? ;-)
Bom final de semana para tod@s,
João, o principal argumento da Hornet é que ela é praticamente 20 kg mais leve que a Z750… Mas a maioria diz que esses 20 kg a mais não atrapalham, pois A 750 tem muito mais força. Mas se a Yamaha lançar uma 800 ainda mais pesada, pode ser que a diferença de peso se torne excessiva demais… É preciso ter cuidado com isso, pois afinal, a Kawasaki tem a Z1000 também, ligeiramente mais pesada que a 750 e muito mais forte que essa 800 da Yamaha.
Falando em Yamaha, ela bem que poderia nos “agraciar” com a XT125 X europeia. Que tal?
Que moto extraordinariamente linda!
pena que nao tenho dinheiro para pegar uma nova. Moto show de bola. E garanto a todos que se ela passar ao lado da hornet, afrouxa os parafusos. Parabéns a kawa no Brasil. Pelo preço mostrou ser um concorrente acirrado.
Quem poderia ajudar nos informando a manutenção e o seguro da Z 750?
[...] no Brasil com uma grande novidade: freios ABS! Kawasaki Z 750 Verde A Moto, que na minha opinião, é a maior dor de cabeça para a Hornet, chega em 2010 no Brasil com freios ABS.O item de segurança que está cada vez mais presente nas [...]
Essa moto com freios Abs. e com uma manutenção mais barata para poder equiparar com a Hornet, vai ficar difícil ela não entrar definitivamente na briga com a Hornet.
Ola Pessoal,
Eu Tive uma Kawasaki Z750 na primeira remessa que veio ao Brasil em 2008… Sensação total…onde passava era motivo de conversa!…sem igual…a minha era Azul bem escuro ao sol ela pigmentava prata…no brilho da tinta…show de moto…cheguei a 110 em primeira marcha com garupa…muito segura e confiavel em curvas fechadas em pistas sinuosas. é docil facio tocar e tem folego de motona mesmo! se souber… pode por pra andar que o chicote vai estralar bonito pras grandonas .
Sem dizer que não tem o stress de que a qualquer momento vc pode ficar a pé por conta de ser roubado, essa moto não tem incidencia de furto ou roubo…( bem tudo muda em 2 anos ) mas imagino que ainda seja muito mais tranquilo que uma Hornet…ou XT 660… alias, um amigo teve o infortuneo de ser mais uma vitima no ultimo Domingo perto do aeroporto de Congonhas em são paulo em plena luz do dia….
Resumindo…Ótima moto, perfeito custo beneficio, satisfação garantida para quem é exigente e não abre mão de conforto…(vem cá pra nós…quem ja andou na Hornet…sabe que é um Toco…rs.
Hoje com relação a furto, o melhor é comprar Triumph, Ducati… Ninguém rouba.
A Z750 já está ficando famosa…
olá amigos , sou proprietario de uma z 750 , 2010 preta , eu tinha uma drag star 650 2008 , com hiper charger , muito bonita , mas faltava algo , vendi minha drag , ai pegar uma hornet , quando um amigo disse para eu ver a kawasaki z 750 , foi amor a primeira vista , ai comparei seguro , hornet 4,500 a 5.000 kawa 2.700 maior potencia e mais bonita , fora q a cb 300 matou a hornet pois ja vi chamarem hornet de cb 300 e cb 300 de hornet , mas quando acelerei uma senti minhas pernas tremerem , nao tive duvida fui de z 750 , o mais incrivel é q sentia muita dor nas costa com a drag , mas achei a z muito confortavel , nao só eu como minha esposa q nao gostava d andar na drag e adora andar comigo na z 750 gostava muito da drag mas nao tem comparaçao é emoçao pura , tem q tomar um serto cuidado nas curvas pois o pneu traseiro é meio duro , escutei comentarios de outros proprietarios tambem , na verdade independente da moto oq interessa é poder curtir sem abusos pois de uma satisfaçao pode c trasformar em desgraça , abraço a tados , gil guardia
Eu comprei minha Hornet 2009 na época do lançamento da CB 300. Cheguei na concessionária para retirar a minha e vi a maledeta 300 na exposição. DEU VONTADE DE DEVOLVER A MOTO! Como esses caras fazem uma cabrita igual a CB 600F ? Vou acabar pegando uma z750 porquê não aguento mais me perguntarem na rua: “é a nova CB 300?”
Quando alguém te perguntar, não responda… Só acelere pra fazer cantar os 4 cilindros e não diga mais nada.
é isso ai amigo Anderson , infelizmente algumas montadoras nao estao nem ai para os consumidores , quando fazemos comentarios sobre as motos nao é para desmerecer a outra moto mas sim para trocarmos ideia e ver oq é melhor para nos ,mas curta sua moto pois é uma excelente moto . abraço gil guardia
pessoal a Z750 ta muito boa!!!!!! tive a oportunidade de testar uma aqui no Mato Grosso e devo dizer que supera a Hornet em muito as nossas espectativas, como por exemplo na retomada e na aceleraçao, posso dizer que estou vendendo minha H 2008 para adiquirir uma, Vlw.
legal amigo carleson , bom q vc pode ver a diferença entra as duas , no meu caso sai de uma custon , e estava pronto para comprar a h 600 quando um amigo disse para eu ver a kawa , fui pelo visual e me dei bem , faço o maior susséço com esta maquina , com serteza vc fara tambem , troquei a manopla original por uma de aluminio polido com borracha na pegada e ficou show , uma dica para quem vai trocar é q o parafuso original espana e vc tem q usar uma broca no meio do parafuso para tirar sua cabeça , logo vou postar fotos de uma capa para tampar parte do escapamento onde a solda é muito feia , fis em inox e pintei de preto fosco ficou muito bom , abraço a todos gil guardia .
dica para lubrificar a corrente , usava graxa branca sujava tudo ,comprei um spray da chain lube , repsol , é muito bom , nao respinga e lubrifica bem , paguei 11,50 o tubo com 150 ml , fui no ultimo encontro em penedo e deu pa ver q realmente é bom , levei na mochila e por precalçao apliquei na corrente com 200 km , apos rodar 450 km coloqueia no camalete , e ao lavar o lubrificante nao saiu nem com a vap .
Gil guardia gostaria gostaria de ver como vc fez para esconder as soldas da descarga da z 750, marquinho div
olá Marquinho , nao sei como mandar as fotos para o blog , aqui esta meu e-mail gilsonguardia@hotmail.com eu mando fotos para vc .
Bom dia pessoal =)
Alguem me sabe qual o Consumo que a Z750 faz? é que eu estou pensando comprar uma, em principio para novembro.. ja pesquisei na net mas nao encontro nada a falar dos consumos.
Faz entre 10 e 17 km/l, dependendo de como você acelera.
meu, muita gente falando bestera aew…falando q a z750 é pesada , aff lol…falando q a fs8 num aguenta com peso, pqp…pra termina falaram q a z1000 veio pra acabar com problema d peso da z750 , fd te q ler umas merda dessa….
pra quem naum sabe a fz1 roda infinitamente mais q a z1000, segundo q esse peso é normal nessa categoria, entaum parem d falar bestera, as duas motos são exelentes, logico q a z750 é melhor q a hornet, mas a fs8 com certeza vai da muito trabalho pra kawasaki
falando em naked , a suzuki está lançando uma naked com 120 cavalos i ai como fica ?
Bom dia
também estou interessado em comprar uma mas estou com uma pequena dúvida, porque nas suas fotos da Kawa verde aparecem detalhes em preto (tanque e proteção de motor) e no folheto da concessionária estes ítens são diferentes, é questão de ano de fabricação?
Abraço
pra mim esta é a moto mais linda de todas que existem no mundo!!!!!!!!!!!! logo logo terei a minha
Acabei de comprar Uma, isso sim é Moto de Verdade. Hornet perto dela é uma Garelli . rs’ .
Fato Óbivio e Ululante que a Hornet é mais moto ! Honda né !
O fato óbvio é que vc não entende muito de moto…
kkkkk, falow e disse Daniel, rssss
Aproveitando a oportunidade, sou assinante da revista 2 rodas, conferindo os valores na tabela a Z está custando R$34.770,00 (é claro q sem o frete), gostaria de saber se este frete custa mais de 2mil, pois aqui em Salvador a Z está custando R$36.900,00 e sem ABS.
Ola Pessoal.
Tenho uma Kawasaki Z750 japonesa (1º lote)- ano 2009 (verde e preta)- revisões realizadas rigorosamente como manda o manual com apenas 3.850 Km rodados. Gostaria de trocar com uma V strom ou transalp. O que me dizem disso?
olá pessoal,eu estava em dúvida entre hornet e kawa z750,lendo esses depoimentos sobre a z 750,eu só tenho q agradecer á todos vcs,pois vou buscar a minha amanhã mesmo.abraço a todos
Eu e meu marido estamos comprando uma Z750 e estamos em duvida em sem ou com ABS, qual a grande diferença se é que existe? Ou a diferença é so o preço?
O ABS evita que as rodas travem caso o piloto aplique força demais nos freios… Em contrapartida, tira a sensibilidade do piloto caso ele queira fazer uma frenagem extremamente precisa.
Eu particularmente NÃO gosto… Mas isso é uma questão de gosto e de experiência do piloto. Cada um tem uma opinião sobre isso.
Mas uma coisa é fato: Estatisticamente, motos com ABS sofrem menos acidentes… Se isso acontece por causa do ABS, ninguém sabe…
iai galera todos os comentarios foram favoraveis a z 750 mas acredito que não da pra dizer que a hornet é tão inferior a ela pois existe um ponto importante que é a ciclistica e nisto a z não é superior tanto que a comparativos em que colocam na pista a z1000 com a hornet porque pela ciclistica em curvas que exigem melhor desempenho a z não supera a hornet e alem disso se não baixar giro as duas ficam com praticamente a mesma potencia
A Z1000 é um caminhão, não se compara com a Z750, que é bem mais leve e arisca.
A Hornet é legal sim, mas ficou mais pesada em 2012, em contrapartida, a Z750R está chegando, mais leve e mais forte… Vamos ver como fica essa briga. hehehe
A e ia me esquecendo,na minha opinião o que pode não significar nada,não entende nada de moto,e precisa de oftalmo a pessoa que confunde a cb300 com a hornet.
Olá pessoal…Muito boa essa conversa.Serve para tirar duvidas qnd se fala de escolha.
Acho que novembro p/ dezembro estou realizando meu sonho de ter uma moto dessas depois de ter uma suzuki gs 500 em 2004.Optei pela kawasaki z750 pois acho mais bonita comparando com todas essas da categoria,o problema só é a cor pois ainda estou em duvida.Um abraço a todos.
È pessoal como foi dito, vamos ver como fica a briga eh eh ,porque até agora só se diz que esta chegando, a nova z750 enquanto isso a hornet 2012, ja esta ai eu comprei a minha foi feito poucas mudanças mas significativas ,painel super completo totalmente digital com computador de bordo, em fim a moto é show!!!
E ja ia me esquecendo, quando chegar no Brasil, a z750r as diferenças são pouquissimas ,balança em aluminio mas o quadro é o mesmo, apenas 2 kilos a menos alguns ajustes estéticos quase que impeceptiveis, motor o mesmo e um (r) a +, é o que a outra não tinha.
Então quer dizer que, entre hornet e z750r é questão de gosto apenas, sem contar que a hornet ficou um pouco + barata e seguro com a honda + barato, pena que não ficou conforme o anuciado mas ai ja é com os lojistas gananciosos.
Dani, é como vc falou, é questão de gosto, pois da uma olhadinha na estética da Z, é bem arrojado, a hornet enquanto não mudar o fundo na minha opinião fica para tras, pois a Z tá perfeita com “r” ou sem “r”.
ok! mas de uma olhadinha como ficou a hornet 2012.
Dani, vc falou em valores, estou em Salvador, desculpa a pergunta mas quanto custou a sua hornet e o seguro dela? Vou fazer um comparativo para v qual é mais vantagem. Outra vc viu o valor da 600cc da yamaha a xj6?
AMIGO NÃO PRECISA SE DESCULPAR ,MORO NO RIO GRANDE DO SUL E AQUI O ICMS É MAIS ALTO QUE AI 33.000 É O VALOR DA HORNET ,E SEGURO TEM QUE PESQUISAR POR QUE VARIA MUITO, UMA DAS VANTAGENS É FAZER COM A HONDA, MAS NÃO É REGRA, TENHO UM AMUIGO QUE FEZ PELA SULAMÉRICA, E O DELE É 1.700 E O DA MINHA FICA EM 4.500, UMA DAS VANTAGEMS É FAZER DURANTE OS PRIMEIROS 30 DIAS, QUE AINDA É CONSIDERADA COMO NOVA .
UM ABRAÇO .
Amigo não precisa se desculpar ,para voce comparar é dificil em relação ao que paguei, pois moro no rio grande do sul, e aqui o icms é mais alto, o valor da hornet aqui é 33.000 e seguro com a honda é 4.000, mas isso varia, por idade, cidade onde mora ,e as vezes é considerado se é casado,e o que conta tambem entre as seguradoras ,é fazer o seguro nos primeiros 30 dias, que ainda é considerada como nova ,ja a xj se for ja sua escolha tudo bem ,mas olhe bem por que derrepente, por pouca diferença voce pode ter uma moto melhor, palavra de quem teve uma xj, mas se voce a escolheu feliz moto nova .
um abraço, se quiser me adiciona no face book é Daniel lopes .
estou a 16 meses com minha z , 16.000 km rodados moto linda potente! adesivei a minha preta com detalhes verdes ficou linda ! mas para quem gosta de andar um pouco forte em curvas sente a necessidade de maior estabilidade , nao sei se vou esperar a z r , ando só em estradas , muitas vezes gosto de dar uma esticada e sinto falta de carenagem ! li um comentario sobre a nova cbr 600 carenada , e tem a proposta que eu quero ! uma moto de media cilindrada mais confortavel que uma ss com boa ciclistica para curvas podendo explorar mais o motor por ser carenada , posiçao do guidao esportivo mas nao tanto cansativo como de uma esportiva e o melhor de tudo o valor !!!! R$ 33.000 e R$ 35.000 com abs , a unica sacanagem é que a branca nao tem com abs ! mas para quem quer pegar uma z vai fundo ótima moto .
ai amigo falo tudo a versão carenada da hornet, tem tudo para uma ótima opção para quem quer unir um pouco de conforto, com esportividade pois na faixa de média cilindrada, o + próxmo que chegamos disso no Brasil é a 650 da suzuki que de esportivo, só tem a carenagem cumprida pesada, suspensão no quesito esportividade deixa a desejar,em fim a nova 600 tem tudo para ser sucesso.
vi em um site espanhol a versao da z 750 carenada ! quem sabe a kawa traga
dani vi em um site espanhol a versao carenada da z 750, mas mesmo que a kawa colocasse esta versao carenada o valor seria muito alto! como vc disse a suzukinao se compara com a cbr 600 !! só tem cara de esportiva a ciclistica da honda é superior !!!! e 74 cvs da suzi contra 102 da cbr é muita diferença ! éla ficou imbativel na sua categoria ! beleza conforto ciclistica e valor.
Ei Daniel, como muda essa carinha horrivel que fica aqui do lado do nosso comentário?
Galera em falar de 600cc, alguém tem algum a dizer sobre a XJ6 da yamaha, que tá chegando com 10mil reais a menos que a Z e a Hornet?
Marcio, vá em http://www.gravatar.com e se registra. Lá você pode enviar a foto que quiser, e ela vai aparecer em todos os blogs onde você deixar comentário (inclusive aqui).
Sobre a XJ6, eu postei essa semana. Dá uma olhada: http://www.motosblog.com.br/7445/yamaha-xj6-n-2012-a-4-cilindros-mais-barata-do-brasil/
T+
Quanto a carinha eu não sei mas da xj, eu sei vendi a minha a 1 mes pra proposta que a fizeram é boa, mas para uma tocada mais forte, deixa a desejar, é confortavel para cidade em viagem tranquila ,mas é instavel em curvas sem contar que é bem simples, a balança é igual a da fazer quadro todo de aço banco estreito, mas a diferença de preço em alguns estados a faz bastante convidativa mas pra quem vai entrar para as quatro cilindros é uma ótima opção.
é mas não da pra ficar esperando, porque a z 750r que foi anunciada não chega que dira esta
fui no salao pensando que iria ver a nova versao mas nada de novidade ! mas agora eles vao ter que se mexer pois se os consumidores da kawa migrarem para a honda eles vao perder uma grande fatia do mercado !
Opa, opa…. aqui em Salvador saiu no jornal que a honda já está fabricando em Manaus a CBR 600F na cor branca detalhes em vermelho no valor de R$32.500,00 sem abs. Estou ficando confuso… e a hornet??? Espero q a concorrência faça a Z cair o preço tbm.
aqui em sampa me paresse que R$ 33.000 branca sem abs e preta com abs R$ 35.000 e com serteza a hornet vai ficar em R$ 28.000 sem abs e R$ 30.000 com abs ,( obs ) pra quem gosta de naked vai ser um prato cheio ! agora oque vai ser da er 6n da kawasaki e da xj6 yamaha ? e suzuki 650 ? pois a hornet é sem duvida melhor que as concorrentes !
quanto a z acho que nao vao baixar o valor e sim investir na moto como suspençao traseira em aluminio , amortecedor a gas ,suspençao dianteira da zx 6 com mais regulagens acessorios como paralama de pneu spolier e alguns dizem motor mais potente , agora se colocarem um torque mais forte seria viavel como da triunpf que tem 11 kgf de potencia contra 8 kgf da z agora seria besteira investir na velocidade final , pois para uma moto sem carenagem acima de 230 km éla perde a estabilidade é por isso que estou pensando na cbr600 f hoje é a moto de melhor custo beneficio da categoria.
ACREDITEMMMM…. tantos meses fazendo economia, evitando comer minha água, diminuindo meus reggaes, tudo para juntar a grana e comprar a tão sonhada Z 750 branca, quando consigo, adivinhem: NÃO TEM.
É isso mesmo q vcs leram: NÂO TEM. Parece brincadeira, pensei q estava em uma farmácia quando vc pede um remédio e o dito cujo lhe responde q não tem e lhe oferece um genérico.
Agora m ajudem a responder 2 duvidas:
1ª) Como é q querem ganhar espaço no mercado, se nem produto tem para comercializar?
2ª) Se tá faltando o principal, imaginem quando precisar de uma peça para substituição?
É por tudo isso que a Honda sai na frente.
O valor da Z aqui em Salvador está 36 mil, a Hornet 32 mil.
Vcs acham q essa grana deve ficar guardada esperando a boa vontade da KAWA e estouro ela na HONDA?
Marcio…
Sem duvida a Z750! eu tenho a Z750R (Matte) e tenho amigos com Hornet e nem de longe a Hornet se compara com a Z750… Tabem nao as podemos comprar porque são CC totalmente diferentes, uma é 600cc outra é 750cc, mas para pagar o mesmo de selo, é a Z750 sem duvida, ja para nao falar na estetica!
Rcfaro espero que não me entenda mal mas tenho que descordar, porque toda esta diferença a qual voce se refere ,150cc a+ resulta apenas em 4cv de diferença, e se voce roda com quem tem hornet vai descobrir que, isto na estrada ou em ciquito, não significa nada sem contar que, em cirquito (pista)a Z que não se compara com a hornet, no estético sim a uma boa diferença e no peso tambem ou seja bem mais pesada a Z .
Marcio… Se não tem a cor que você quer, você tem duas opções:
1) Encomendar e esperar uns 10 dias no máximo.
2) Comprar em outra concessionária.
Não sei porque tanto drama…
ai amigo esta totalmente certo a kawa deixa a desejar ,nas peças e até nas motos ,muitas vezes não as tendo pra vender.
Tenho um amigo que pinta motos ,e esta com uma ninja 250 que cairam ,e simplesmente não se acha as peças e quando conseguir ,sem ter afetado a mecanica o concerto da quase o valor da moto só o escape é 2.500,então analise bem a sua aquisição ,suporte técnico ,assistencia ,reposição de peças ,disponibilidade para as mesmas, em fim analize tudo para não ter problemas e seja feliz com qualquer uma que decidir.
veja com outros olhos marcio ! eu nao compraria a z 750 agora ! ainda mais 0 km , com serteza vai aconteser algo !! ou baixar o valor ou mexer na moto ! eles estao muito conservadores ! sempre a mesma moto ! agora com o lançamento da cbr 600 f a kawasaki vai ter que tirar um coelho da cartola para nao perder o publico para a honda ! é mais vantagem vc comprar uma 2010 por R$ 30.000 que vc acha uma moto nova e aida com equipamentos pois a moto é a mesma que a 2011 ou 2012 , minha moto é 2010 está com slaider , monoposto , spolier ,paralama de pneu , escapamento esportivo manopla em aluminio filtro k&n velas iridium , éla é preta , coloquei adesivos verde e ficou maravilhosa , estes equipamentos fazem total diferença na moto ! pois a nova vem pelada ai vc vai gastar mais uns R$ 2.000 em equipamentos .
Difícil é achar Z750 usada em bom estado…
Esse tipo de moto é difícil de arriscar… Nunca conseguimos saber como o dono anterior cuidou da moto, se já caiu… e a manutenção é meio cara… Comprar uma Z750 com 10 mil km, por exemplo, já pode colocar ai que logo terá que trocar pneu e relação… só ai já dá uns 2 mil reais.
Daniel, não é drama, é muito ruim vc ir à padaria pedir pão de sal e o padeiro falar que só tem pão de leite. Outra… não dá pra encomendar, a fabrica não tem a branca e em relação a concessionária vcs sabem q são escassas.
Fui hj na yamaha e m apresentaram a XJ6, muito bonita, preço muito bom 28mil, mas o problema é q nunca tive uma yamaha. Fui na suzuki e o vendedor m apresentou a bandit 2011 ( n quero a Z 2011, quanto mais uma bandit – perderei um ano )
Acho q vou seguir o conselho do gil, esperei até hj, acho q não vou morrer se esperar mais pouco. O pior é q eu liguei para kawa e o 0800 não sabe de nada. Preocupante.
marcio como disse o daniel tem que tomar cuidado na hora de comprar ! mas vi varias motos a venda com 2 ou 3.000 km rodados , é tem que ver a procedencia ! a minha está com 16.000km rodados , mas eu nao a vendo para trocar por uma zéro ! como já disse a moto é a mesma ! fora que quando vc comprar a zero vai perder R$ 5.000 em um ano! fora se mudar o modelo ! a diferença entre a 2010 para a 2011 é muito grande ! R$ 30.000 a 2010 contra R$36.000 a 2011, acho que vc perde muito dinheiro depois de um tempo ! se vc procurar sem preça vc acha uma moto usada pouco rodada .
È como foi dito tem é que tomar cuidado!! porque tambem essa de baixa quilometragem ,tambem pode ser fria,hoje na mão do cara certo ,não tem o que não se faça com um painel ,como por exemplo deixar com poucos km,o negócio se for comprar usada é ter procedencia ,se não é tiro no escuro.
É galera… esse papo é muito bom para tirar duvidas, evitamos muitos erros na hora da compra. Mas, vamos falar de moto ZERO, minha compra é na carta de crédito, então não posso comprar usada (.:
Preciso de algum conselho sobre a XJ6, m deixou balançado.
Obs.: Toda esse dilema por causa da falta da “Z” nas concessionárias.
Ai marcio gaste um pouco + mas mude de opção, não que seja ruim a xj, mas se voce gosta de acelerar um pouco, principalmente em curvas ela deixa a desejar, é instavel, pra cidade é excelente confortavel em viagens onde não se acelere muito,é economica, mas nem parece uma 600 é compacta (pequena),e a maioria dos itens entre quadro ,suspenção,balança é bem simples, mas se voce é um cara tranquilo ,e não gosta de andar muito ta bem servido de xj, e é o seguinte não sei se vai te ajudar, mas estou te falando porque vendi a minha xj e comprei a hornet 2012 e estou muito satisfeito com a mudança de aparelho.
Dani, valeu mesmo, mas tô na fissura da cor branca. É como vc disse a hornet é uma motona aqui emSalvador ta com preço 32.300 s/ abs e a XJ 30mil, com esses valores vou ter q ir de hornet ou esperar a Z.
O duro é a tal da espera eu que sou ancioso não aguentaria, verão tai, e o cara esperando a tão sonhada maquina,mas é isso ai se o cara tem certeza do que quer, é bom esperar que ai fica muito satisfeito porque chegou no que queria ,e quem ta na batalha merece alcançar aquilo que sonhou.
Estou muito contente com os comentarios de tds vcs, dani estou no mesmo barco do marcio duvida entre modelos,carta de credito e ansiedade bruta.
Resposta incentivadora, valew mesmo.
gil a z e descofortavel por que vc esta pensando em trocar por uma cbr 600?estou em duvida de qual modelo,vi uma xj achei razoavel,andei com uma h 600 muito boa,um amigo me falou da Z mas aqui na minha regiao ainda nao tem a z. estou com mesmo problema do marcio fui na loja da kawa ACREDITEM nao tinha a Z.
muito bacana os comentarios de tds vcs
abraço a tds
feliz ano novo a todos>
isnaldo , moto pra gente é igual a brinquedo pra criança rs , vc está sempre de olho em outras motos , mais já descartei a possibilidade de pegar uma ss , ainda mais depois que passei por um acidente fatal envolvendo uma cbr 600 , e olha que o cara éra piloto de moto velocidade , realmente alem de ser desconfortavel , seu seguro é caro e nem pensar em andar com a patroa ! a z ainda é a melhor opçao , potente bonita , seguro ficou em R$2.600 , a bandit do meu amigo ,mais velha! R$ 4.500 mesmo perfil meu , imagina o seguro da hornet !!!! a xj6 tem uma vantagem para as dois cilindros no mesmo valor! que é seu ronco , o ronco de uma 4 cilindros é muito mais bonito que das 2 cilindros quando vc coloca um escape esportivo!
abraço e boa sorte .
Exelente moto, eu venho de uma ninja 650, é outra coisa,sem vibrações dos dois cilindros, quanto mais ando mais quero andar !
Um detalhe, faz curvas muito bem é só regular a suspenção pra o seu peso!
Nada negativo até agora 6.000km!
http://www.flickr.com/photos/luttelli/6347528873/
Querido Daniel, Não sei o que pensa a respeito, mas as vendas da z 750 continuarão a cair se ela não melhorar o preço. A moto é perfeita, mas a Honda com a sua cb 1000 r veio para ficar e, se o consumidor tiver consciência, ele pagará a diferença. Abraços.
Eu acho que os R$ 35 mil estão bem pagos Z750. Claro que pode melhorar, mas a CB1000R a R$ 40 mil não oferece tanto risco não.
amigos a difereça entre a z e a cb 1000 não está somente nos R$ 5.000 já viram o valor do seguro da honda ? não adianta andar com uma moto cara e não ter seguro , o seguro da minha z ficou em R$ 2.600 ano 2010 , a bandit do meu amigo ano 2008 mesmo perfil meu ,R$ 4.500 tenhos varios amigos que tem motos como ri cbr e não tem seguro pois custam R$ 7.000 , antes de comprar uma moto tem que colocar tudo na balança pra depois não se arrepender .
Já vejo que em relação custo/benefício acho que prefiro pagar a diferença. Abraços.
daniel , o problema não é só a diferença de valor ! o seguro deve ser uma paulada !!!! antes de comprar uma moto deste porte é importante ver o valor do seguro , minha z 750 2010 R$ 2.600 , meu perfil 46 anos , meu amigo bandit 650 , 2008 mesma idade R$ 4.800 , imagino o da hornet e da cb 1000 .
Amigos do clube kawa Z-750.
Acabei de adiquirir uma Z branca 2010, novinha. fui logo metendo as cara e agora tento incansavelmente fazer seguro. Por deus do ceu, tenho todos os orcamentos feito por corretores por e-mail, e quem quiser eu envio. Agora Pasmem!!!!
Tenho 25 anos, solteiro, zona sul, e moro em casa em condominio fechado.
Porto seguro R$ 11.285,00
Bradesco R$ 10.200,00
Banco do Brasil R$ 17.925,00 (isso mesmo)
Mapfre R$ 11.000,00
Indiana R$ 8.735,00
Sulamerica 9.900,00
Amigos olha que absurdo, socorro alguem me ajuda.
Indignado com as seguradoras.
Abracos a todos.
Não tem o que fazer amigo… Essa é a segunda moto de alta cilindrada mais visada para roubo. Só perde para a Hornet.
Moto Naked e esportiva é isso ai… O jeito é ir de Custom ou Bigtrail. Foi o que eu fiz.
Rapazes, Quando olhei a cotação de seguro do colega Fellipi quase desanimei. Fico triste em pensar que um seguro possa valer tão caro. Imaginem que existem pessoas que só compram este tipo de moto para passear nos finais de semana e ainda ter que pagar este absurdo. Sem contar aqueles que possuem garagem fechada com quase nenhuma probabilidade de furto. Infelizmente, como digo,temos que pagar pelos outros.
Daniel , vc poderia começar uma abaixo assinado para criarmos um progeto de lei onde todas as motos de alta cilindrada , acima de 600cc , deveriam sair de fabrica com numeraçao nas principais peças , assim quando vc comprar uma peça para reposiçao éla viria sem o numero , ai vc levaria a mesma para a cc responsavel pela marca , onde a mesma colocaria o numero do chassi , que estaria nas principais peças da moto , em um comando policial seria verificado se as peças estão com os numeros do chassi , a vacina é muito facil de fazer , tanto que a porto seguro coloca a numeraçao em toda moto se assim vc quiser , se for feito isso , para quem os ladroes iram vender peças com numeraçao ? poderiamos encontrar um deputado federal para nos ajudar , amagine quantos mil motociclistas temos em nosso pais ! com serteza daria para eleger um deputado , seu blog é bem conhecido no brasil , pederiamos a colaboraçao de nossos amigos , com serteza iriamos conseguir as aasinaturas ,com serteza iria baixar o numero de roubos de motos, e com isso o valor do seguro tambem iria baixar , pense nissso !!!! abraço gil guardia
Gilson, não sei se isso daria certo… ninguém vai ficar conferindo números no meio da rua.
O negócio é fazer pressão para melhorar a segurança pública de uma forma geral… Não ações paleativas.
Amigo Daniel, Vejo um assunto legal a ser discutido, o suporte da placa traseira na moto. Moro no ES e a polícia daqui, principalmente na cidade onde moro, aplica multa sempre que a moto esta modificada. Vejo que eles estão certos, pois na verdade infringe o código de trânsito brasileiro. Todo mês compro a revista moto.com e sempre reparo que nas motos de alta cc do RJ e SP não possuem suporte de placa, acho que a fiscalização lá não liga tanto para isso. Já vi suportes de placa inclusive para a Z 750 que são lindos (na verdade acho esta moto linda com um suporte de placa diferenciado).
Cristiano, a fiscalização por aqui realmente não é muito grande sobre este tipo de detalhe… O problema é que o sujeito fica “na mão” do policial… O melhor mesmo é andar com a moto original para evitar problemas.
Essa será a próxima, a Honda encontrou uma pedra no seu caminho.
Amigo eu comprei a minha, e posso te garantir e a melhor moto que ja tive e ja andei, inclusive ja andei muito com hornet, amo a honda, mas perto da Z fica no chinelo, problemao pra honda.
O unico contra e oseguro, de resto 5 estrelas em tudo.
o outro vem me dizer q a z750 eh ruim de curva,entao te convido para vc pegar sua hornet de novo e voce escolhe a estrada!
Ai vamos ver qual eh ruim de curva!
cuidado felipe , não subestime a z , pois o maior numeo de acidentes com éla é em curvas .
O maior número de acidentes com qualquer moto é em curvas… Isso não é parâmetro.
A Z é mais pesada que a Hornet, mas tem mais motor. Cabe ao piloto saber lidar com as diferenças e tirar o melhor da máquina. Claro que o conjunto da Hornet é mais esportivo… Chassi e balança de alumínio, bengalas up-side-down… mas dependendo do piloto, a sobra de motor da Z750 elimina essa vantagem da Hornet. É só saber usar.
Eu iria dizer isso caro daniel. o maior indice de acidente de motocicletas sao em curvas, pois sera que os da hornet sao em retas?
Portanto concordo que a hornet por ser mais leve, tem mais agilidade em curvas, mas depende muito do piloto em saber usar o equipamento, ainda mais com as 150cc a mais.
tambem concordo que ainda melhores nas curvas sao as motos carenadas (pois sao feitas para isso). Mas estamos falando do estilo naked que nao fica muito atras e chama atencao por onde passa.
Portanto aqui nao vamos ser hipocritas e comparar uma naked com uma superesportiva tipo uma Z e uma BMW S1000RR, mas em questao de nakeds a Z esta um passo a frente, pois estou feliz com o conjunto, e pq sera q a Z750 foi escolhida a melhor moto da europa? n deve ser de graca neh.
Abracos a todos.
Amigos,
Tenho uma Z 750
a moto faz curva sim faz, porém depende do pneu, da habilidade do piloto,e é mais potente que a Hornet no dinamometro, não é uma RR como ja tive de 1000 cc, 750 cc e 600 cc não é, o objetivo da moto é outro propostas diferentes das esportivas e ponto.
Gaste 70 paus compre uma BMW 1000RR uma MV Augusta, Uma Ducati Desmodeci de 120 milhas pronto vá a um track day, raspe o Cotovelo joelho , capacete no chão.
Quem gosta da Hornet compre uma faça, bom proveito.
Quem curte a Z 750 faça como eu e outros compre uma Z 750.
Agora que coisa mais ridícula um desmerece a moto do outro compre o raio da moto que desejar seja feliz e pare de encher o saco dos outros.
Traga alguma informação que preste, não críticas o tempo todo, que coisa desagradável.
Desagradavel ,é alguem achar que é dono da razão, e entrar em um espaço como este, e dizer que alguem esta enchendo o saco ,opiniões favoraveis ou não, cada um tem a sua e nimguem,aqui esta desfazendo da moto que alguem, tenha, ou queira comprar;Pois oque pode ser bom pra um ,pode não ser pra outro ,e se alguem quiser ir pra pista e raspar a saboneteira de Z ou de Nh6, pode mandar ver, não precisa de tanto quanto a sabidão diz, só ir na calma pra curtir que naturalmente o asfalto que vai tocar em voce , é bom dar uma conferida na suspenção dar uma acertada na dianteira, como não tem regulagem uma dica é trocar o óle para enrrigecer .
Concordo mauro.
Acredito q o blog tenha outra proposta, afinal somos admiradores de motocicletas portanto nao devemos desdenhar de qualquer que seja, pois aqui estamos para um ajudar o outro.
Agora tenho ate um pneu pra te recomendar, pois coloquei na minha Z, esse gruda realmente no chao, faz as curvas que vc nem sente, eh o Pirelli Diablo Super Corsa vulgo Chicletinho esse gruda mesmo, gasta mais do que um comum mais o investimento vale a pena.
Abracos a todos e bons passeios.
Obrigado Felipe,
Interessante eu vi um gráfico feito dentro de um círculo imagine que ao tangenciar os pontos melhor seria o pneu ok.
itens nos vertices do círculo:
aderencia
tração
desgaste
durabilidade
chuva
Pasme comparado com os outros da categoria o Pirelli Diablo Super Corsa, ganhou de longe não é a toa que a Ducati usa em seu mais recente lançamento.
Só pra lembrar o Valentino e outros não caiam tanto qdo usava Pirelli, trocaram por Brigstone e …….chão chão chão…por que será?
Pois eh meu caro se possivel adquiri esse pirelli diablo super corsa, nao ira se arrepender.
ele se comporta muito bem, adorei e com ctz qnd o meu estiver perto do fim comprarei outros.
Um abraco e boa sorte com a motoca
Gente, estou indignado!
Compro sempre a revista Duas rodas melhor comprava..
Um piloto de teste, me nego a dizer seu nome, mandou fazer o seguinte preste atenção!
- Voce gasta um monte com outras coisas e não tem tanto rendimento, se você quer mais torque em baixa troque a coroa por uma menor e um pinhão maior.
ERRADO tudo errado ele aconselha tudo errado
Veja o certo:
“A moto com relação mais “curta” (pinhão menor e/ou coroa maior) possui uma subida de giro mais rápida e mais força nas arrancadas e subidas dando uma sensação de motor mais esperto. Porém se a moto for muito reduzida, a moto passa a requerer trocas de marcha a todo instante fazendo o piloto perder tempo além de perder em velocidade final.”
Ele voltou a aconselhar errado para velocidade maiores em altas ivertendo o que disse acima.
Veja o correto:
“Uma moto com a relação mais “longa” (pinão maior e/ou corôa menor)ganha velocidade final e a impressão de motor mais “elástico” já que as marchas “rendem” mais. Devem-se testar várias combinações de relação para saber qual se adapta mais ao estilo do piloto e ao trajeto”
Liguei para a revista falei com o editor falaram que iriam corrigir e nada, nesta última ed mentem discaradamente em um maldito teste falam que a Hornet teve uma vantagem de 42 metros nos 1/4 de milha ah por favor mentem qto aos cv e menosprezam a Z 750 pra variar um pouco.
Depois colocaram um piloto leve pequeno na hornet X com um alto e mais pezado da Z e com o comentario :
A Z 750 tem mais de 28 kilos e 106 CV x os 102 da Hornet com supenção regulavel, mentira a Honda mente discaradamente e é endoçada pela revista e este piloto de teste .
Bota as duas no dinamometro e quero ver o resultado .
Por favor coloquem especificações científicas para comparativos e não dados aliatórios .
Mesmo peso de piloto, mesma quantidade de combustível e uma reta de mais de dois KM até o fim .
Troca de pilotos e pelo menos 4 pessoas diferentes vão aprender a fazer teste na Europa, revistas compradas, bem como seus pilotos de testes, pegunto qto recebem da Honda ?
Sabem o por que de minha revolta é que uma das melhores revistas da Europa “http://www.motorevue.com” fala exatamnte o contrario de reportagens daqui qdo se fala de Hornet e Z 750 vamos ser honestos por favor!
Mauro, as revistas realmente não estão preocupadas com isso. Quem já andou nas duas motos percebe claramente a diferença que as 150cc fazem… Não são só os 5cv a mais de potência… é o torque maior em praticamente toda a faixa útil de rotação. A Z é mais esperta em qualquer momento, baixa, média ou alta rotação.
E há de se considerar que lá fora já tem a Z750R… Esse “R” no final faz grande diferença, já que a moto ficou mais leve.
Com relação a troca de coroa-pinhão, faz sentido. Em pistas, é comum usar uma relação mais curta, justamente para melhorar arrancada e retomada… Como velocidade final não é um grande problema em um autódromo, e os pilotos não se importam de trocar marchas feito loucos, então é ótimo.
Mas para andar na rua… O melhor é deixar original.
Enquanto alguns canais criticam o uso da moto no Brasil, gostaria de parabenizar a Band Sports, que inaugurou recentemente um programa exclusivo para motociclismo.
Abraços,
Cristiano Santanna
Querido Daniel,
A frase “deixar original” me fez refletir bem. Se eu tivesse uma linda moto dessa acho que a única coisa que iria modificar seria o suporte de placa. Pois não iria alterar as suas caracteristicas básicas, sendo que, a moto de final ultrapassa os 260 km/h, e isso já esta até legal para mim.
Não sou nenhum crítico aos adeptos do tunning e aos preparadores que deixam a moto “mais potente”. Mas na hora de vender a moto, esses acessórios para mim não valem metade do preço que você investiu.
Abraços,
Cristiano Santanna
Sem querer desfazer de seu comentario, ou de sua opinião mas,uma moto com pouco mais de 100cv, não ultrapassa 260km/h .
Autor: Daniel lopes
Comentário:
Desagradavel ,é alguem achar que é dono da razão, e entrar em um espaço como este, e dizer que alguem esta enchendo o saco ,opiniões favoraveis ou não, cada um tem a sua e nimguem,aqui esta desfazendo da moto que alguem, tenha, ou queira comprar;Pois oque pode ser bom pra um ,pode não ser pra outro ,e se alguem quiser ir pra pista e raspar a saboneteira de Z ou de Nh6, pode mandar ver, não precisa de tanto quanto a sabidão diz, só ir na calma pra curtir que naturalmente o asfalto que vai tocar em voce , é bom dar uma conferida na suspenção dar uma acertada na dianteira, como não tem regulagem uma dica é trocar o óle para enrrigecer .
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Resposta:
-Não sou dono da razão estou aqui pra aprender, em um primeiro momento.
Não obstante, argumentar com pessoas que nem ao menos sabem redigir em um forum é triste,lamentável, mas irei te responder tenho dó depessoas como voce mal informadas,ignorantes por assim dizer, pior ainda, sou “fudido mesmo”, estudo para isto todo santo dia, se você já foi a feiras de motos na europa, Espanha 2 vezes , Italia , suiça como eu,Também esteve na Daytona Bike Week, conversou com mecânicos ao redor do mundo como eu ja fiz, inclusive no Japão, em Osaka, então pode sim emitir opiniões em um site ou forum.Sou piloto de de aeronaves 737, 737-200,300, 727,a 320, Md11 dentre outros devido a isto amigo voei muito mais do que imaginas.
“Moto que é moto” tem regulagens de suspensões de pré carga e retorno
inclusive “mensuráveis de acordo com a pista”, número de curvas etc..
…ah a nh6 ou Hornet não tem….a Honda tirou a regulagem aqui no Brasil.Na europa ela tem, vi varias lá com regulagem.
“A troque o óleo como sugeriu, deixe com um óleo bem groso para deixa-la dura, é a sua sugestão” e assim estoure com os retentores das bengalas ou garfo dos troxas, pois não foram homologados pra isto, se fores dar conselho Lopes, oriente corretamente as pessoas assim :
- ” compre um kit de válvulas, molas e retentores Showa, Race tech:
http://racetech.com/page/id/105
Ou se tem grana, que não é o seu caso compre uma :
http://www.ohlinsusa.com/
Esta é a melhor do mundo, não é oleo grosso seu acéfalo.
Quanto ao asfalto tocar naturalmente em você, só se for em um tombo pois são cursos e muito treino e mais cursos até voce atingir um nivel de pilotagem adequado, agora botar o joelho pra fora da moto e reaspar no chão até os moloques de mobilete aqui no quarteirão de casa o fazem.
Pessoas como voce Lopes, me enchem o saco sim, pois opiniões idiotas sem respaldo técnico e científico pra mim não passam de inéptas, descabíveis, sem cabimento e pior podem levar a queda de uma outra pessoa com acidente grave, como voce acima escreveu em um porco portugues, sou sabidão sim pois estudei e me vanglorio disto, nas horas a fio que despendi debruçado em livros dentro de duas universidades.
Gostaria de pedir também ao Daniel que me desligue deste blog críticas são bem vindas, pois só assim temos oportunide de ver um outro lado do problema ou tese apresentada, porém com fundamento repito, alguem que me ensine e tenha algo de bom a me dizer,no momento desculpe -me pois não tenho tempo para a perder com suas idiotices amigo…
Então façamos assim, eu te peço desculpas ,pois não quis te ofender ,nem te deixar nervoso ,e vamos falar de moto .
Concordo plenamente com o que o Mauro disse, este forum não é pra falar sobre a Z 750? Há foruns prara falar da Hornet, da Yamaha mas eu compreendo, tem gente que compra as outras marcas depois fica com uma dor de cotovelo quanda sai pra andar com a Z 750 eu sinto isto com a minha.
Por que as outras fizeram uma mil e uma 600 com a rabeta e a frente igual a da Z, por que será que a Yamaha 600 fica lá no retrovisor toda vez que eu saio em um sinaleiro, bem como outras 600….
Quanto a suspensões de modo geral ” de Motos estou falando como a Z e as outras esportivas ” o resto não tem estes ajustes…. o acerto de suspensão de motos inicia na pré-carga (preload) e depois amortecimento: molas (spring rate), amortecedores de compressão (shock bound) e amortecedores de retorno (shock rebound).
Spring Rate (Dureza da mola)
Determina a dureza da mola da suspensão.
Amortecimento da Compressão Dianteira (shock bound front)
O amortecimento da compressão dianteira é necessário quando a roda passa sobre irregularidades da pista.
Pretende-se que a suspensão dianteira comprima suave e controladamente.
Amortecimento do Retorno Dianteiro (shock rebound front)
Serve para controlar a velocidade a que a moto “endireita”, após a suspensão ter sido comprimida.
Amortecimento da Compressão Traseira (shock bound rear)
Tal como com a roda dianteira, demasiado amortecimento da compressão (duro) dá origem a uma moto de difícil condução
Amortecimento do Retorno Traseiro (shock rebound rear)
Após a saída de curva, com a moto em plena aceleração já na reta, pretende-se que o amortecimento do retorno traseiro mantenha a roda em contato com a pista para obter o máximo de tração.
Gente por favor como disse o rapaz você pode estourar os retentores caso use um oleo mais grosso além do especificado , os engenheiros estudam, testam por anos um projeto ai vem um metido a besta e dá um conselho destes troque por um oleo mais grosso..tem dó, só pode ser Troll de internet, como o Mauro disse não tem o que fazer, dá conselhos errados e enche os outros nos sites e foruns..o meu também se encheu.
Roberto
Dani,
Falar que a Z750 não dá 260km/h. Cara, essa moto dá sim.Já vi em vários testes e se quiser tirar dúvidas acesse o youtube.
Um amigo meu tem uma Hornet e ela dá 242 km/h.
To para te falar que a z 750 da mais de final que a sua irmã maior,a z1000, que tem limitação na velocidade (243km/h).
Também acho que dá sim… Mas não original.
Pelo menos um Power Commander, Filtro K&N e Ponteira esportiva tem que ter.
Podem ver aqui o que é raspar o joelho no chão…300 quadros por segundo
Este lugar está igual Morungaba indo Serra Negra ..um pouco menos mas as curvas são boas também..divirtam -se:
http://www.youtube.com/watch?v=fPnkDd0cepg
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