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BMW G 650 GS começa a ser fabricada no Brasil
A BMW Motorrad, divisão de Motos da consagrada marca alemã, iniciou a montagem de motos em Manaus, AM. A primeira Moto a ser “fabricada” é a G 650 GS.
As primeiras unidades devem chegar a concessionária já em Janeiro, e o preço sugerido é de R$ 29.800,00, um preço alto para uma 650 monocilíndrica, mas tratando-se de uma BMW, é o preço mais baixo já registrado em uma moto da marca.
A Motocicleta é montada dentro da fábrica da Dafra, em um setor isolado, na zona franca de Manaus. Os funcionários desta divisão receberam treinamento na Alemanha. Inicialmente, serão produzidas apenas 5 motos por dia, mas a fábrica tem capacidade para produzir até 20, segundo Hendrik von Kuenheim, presidente mundial da BMW Motorrad.
A G 650 GS é uma trail com motor monocilindrico de 652cc refrigerado a água, capaz de produzir 50 cv de potência máxima e 5,09 Kgf.m de torque máximo. Conta com alimentação por Injeção Eletrônica e freios ABS. Certamente uma moto de respeito. No Brasil, ela concorrerá com a XT660 da Yamaha, apesar de estar em uma faixa de preço diferente.
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Não concordo quando dizem que não concorre em preço com a XT-660. A diferença entre ambas, na tabela, é de R$ 2.200,00, o que não é nada em motos dessa faixa de preço. Se considerarmos que se trata de uma motocicleta com ABS, aquecimento de manopla, confortável, e, acima de tudo, uma BMW, vemos que a XT poderá ser destronada em breve… É aguardar pra ver.
No mais, que a Kawasaki inicie a produção da ER-6n, a Triumph comece a montar seus modelos e a Suzuki traga as 400cc recém apresentadas…
Abraço.
Vai falar comprador pra tanta moto!!!!
Vai faltar comprador pra tanta moto, se todas essas marcas entrarem nesse mercado que gira em torno de 200 motos/mÊs. Se a Honda entrar daí, adeus concorrência!!!
Faltar comprador? No mercado que gira 200 motos/mês? Se a Honda entrar adeus concorrência?
Que mercado é esse que você está falando?!
Sabia que a Honda não domina esse segmento em praticamente nenhum lugar do mundo?
No segmento de Maxtrail a Honda tem apenas 4% do mercado, sendo que Yamaha (XT) e Suzuki (V-Strom) tem mais de 70% do mercado juntas. É esse mercado que a BMW está de olho, ninguém está preocupado com a Honda nesse segmento. Na verdade a Honda é líder em dois segmentos no Brazil, motos menores (< 400cc) e Street Naked, no resto ela perde e as vezes perde até feio.
Bom, não sei se eu fui o único a ter essa sensação, mas quando me disseram que a BMW ia trazer uma GS650 para revolucionar o mercado no Brasil eu esperava por algo muito melhor. Quando a conheci no Salão fiquei decepcionado. Não chega nem aos pés de suas “schwestern” (irmãs em alemão).
Acho até que a BMW pode estar cometendo um erro ao posicionar essa moto no meio da XT e da V-Strom. Por um pouco a menos você leva uma moto já consolidada no mercado e que (na minha opinião) tem visual mais moderno e harmónico e com acabamento tão bom quanto ou até melhor e por um pouco a mais você leva uma moto de maior porte, biclindrica e mais confortável.
Lógico que os BMDabliueiristas de plantão vão dizer ela tem ABS, tem manopla aquecida, é uma BMW, bla bla bla. Eu particularmente não vejo grandes vantagens nesses itens. (talvez o ABS até seja importante para alguns adeptos ao estilo mais off-road, nesse caso é um item de alto valor sim)
Mas acho que o que mais vai pesar na decisão de alguém que escolhe essa moto é o adesivo colado no tanque com a marca da BMW. As pessoas vão querer dizer “tenho uma BMW”, mesmo que seja uma “BMW barata”. Moto por moto eu ficaria ou com a XT ou com a V-Strom (dependendo do uso e do bolso).
PS: Montada pela Dafra?!?! É bom que os alemães fiquem de olhos bem abertos nessa linha de produção. Todo cuidado é pouco!
[Comentário editado pelo moderador]
Marcus, editei seu comentário apenas para te dizer uma coisa: Prepotência e Arrogância não são tolerados no Motos Blog.
Além disso, aprenda a escrever. Já que é tão instruído e sabe tanto sobre motos, deve saber escrever corretamente também.
Você não é bem vindo.
Oi Antonio, lendo seu email do ano passado e estando eu interessado em adquirir uma G650GS lhe perguntaria: passado esses meses até agora vc teria algo a acrescentar sobre essa moto? Eu sou baixo (1.67m) e depois de pesquisar e estudar a Vstrom 650 e a XT Suzuki para o uso que vou ter de uma moto, ou seja, viajar pela américa do sul pegando trechos de asfalto e terra de brita e tb para uso urbano e visando o conforto para longas viajens que a XT por ex. não oferece, pelo menos comparada a G650 – a não ser que se mexa no banco eu acabei achando que a G é a mais compatível com meus propósitos. É extremamente confortável e a carenagem alta na frente ajuda a criação de uma bolha..enfim. Quanto a máquina em si ainda é um enigma pois estamos há 8 meses do alnçamento e portanto um pouco recente e também pelo motor feito e montado na China eu fico meio desconfiado e também quanto a Dafra. Por outro lado se a supervisão da BMW e padrão de exigência for a que o alemão em geral tem tanto o motor chinês e a montagem em manaus podem se mostrar dentro do satisfatório e seria uma grande perda para a BMW dar uma cartada equivocada com uma concorrência tão acirrada no nosso mercado vc não acha?..enfim..Por isso acho que vou arriscar e levar essa G..não tanto pelo emblema – ainda que tenha seu peso – mas pela moto em si. Se vc quiser comentar será muito bem vindo para que me ajude a refletir essa compra.
Obrigado
Selmo
Antonio esqueci de acrescentar em meu email anterior que vc se refere ao ABS como sendo de uso para estrada de terra mas dizem q é justamente o contrário pelo menos para algumas motos como esta G650 que tem um ABS que não é de última geração, ou seja, que seu uso não é para o offroad e sim para estrada, aliás um ítem que constitui um enorme avanço na segurança para nós motociclistas e portanto indispensável. Dizem que qd se pilota uma moto com ABS vc nunca mais vai querer trocar. Isso que eu disse não é obviamente para endeusar o novo lançamento da BMW apenas um comentário sobre o ABS ..ainda q esse ítem e o conforto e o consumo da BM sejam fatores que chamam a atenção..Espero muito mesmo q as suspeitas de que esse rotax montado e feito na China e o resto em Manaus não se concretizem pois como disse antes pretendo comprar uma.
Selmo
Tenho uma Suzuki DR650 ano 96 e uma XT600 ano 2000, com a DR conheci grande parte de nosso Brasil, com a XT quase todo o nordeste e a uso no dia a dia na cidade e ambas são mono cilindricas o que me dá uma certa experiencia para comentar sobre motos de um só cilindro.
Fiquei muito feliz quando soube que a G 650 GS seria montada aqui, isso sem falar que em 80 anos será a primeira moto da marca a ser fabricada fora da alemanha, o que para nós já é um grande (Sem trocadilho) Marco.
29.000.00 Reais chega a ser um presente para os apaixonados pelo segmento, pois pagando taxas de importação, seu preço estaria em torno de 35 a 40.000.00 reais. Sem falar que com a sua chegada o mercado estará mais atual e provavelmente mais competitivo pois as outras marcas terão que acordar e não passar 10 ou 20 anos com o mesmo modelo, trocando apenas os grafismos.
BMW G 650 GS, BEM VINDA!!!
agoro posso comprar uma moto de qualidade, barata e sem depender da incompetencia e safadeza do grupo izzo. Parabens BMW.
Tenho uma XT 06/06 com 5.600Km, estou balançado na troca por uma BMW G650GS, porém não consegui saber quantos litros tem o tanque será 16, como na F650. Na verdade o grande balizador será o seguro. Bom vou esperar para ver, agora o que é estranho é que ainda não há especificações tecnicas no site da BMW ou mesmo da Dafra.
Sobre a nova BMW gs 650:
Assim que sair comprarei uma; ela é linda demais.
O mercado brasileiro é carente desse segmento, dominado pala XT da yamaha.
Engraçado que o modelo antigo da XT, a 600 cc era muito mais bonito que o modelo atual, a XT 660.
Que venha a BMW, com toda a certeza será bem vinda.
SOBRE BMW G 650 GS ESTOU NA ESPECTATIVA DO LANÇAMENTO APESAR DE BICILINDRICA, QUERO AGUARDAR AS AVALIAÇOES, PARA QUE EU DECIDA SOBRE AS 650 SE VOU DE BMW , SUZUKI OU YAMAHA SEJA BEM VINDA BM ASSIM AS CONCORRENTE ACORDA PARA OS MODELOS SEJA BEM VINDA BMW
Já estou na lista de espera, enquando o seguro das concorrentes ultrapassa a casa dos R$ 2.500, há previsão para o valor de seguro deste modelo estar em torno dos R$ 1.100 (perfil hobbie/+40 anos).
Maravilha!
Seja bem-vinda BMW “made in Brazil”…
Precisamos de diversificação de marcas.
Cada um que escolha a sua preferida, mas as fábricas vão rebolar sabendo que a concorrência aumentou, principalmente a Yamaha que não sabe valorizar seu produto das “600″, a XT660R continua cada vez mais sem criatividade nas côres…
Pois é.. A gente que anda de moto sempre quer novidade. É o único motivo que me leva a avaliar essa BM. Estou de XT a mais de 10 anos e muito satisfeito. Demorei pra passar da 600 para a 660 pq já achava aquela boa. A 660 é exelente pro meu uso, que é todo dia nesse trânsito maluco.
A GS tá linda, mas 1 concessionária é osso! Ter que comprar pastilha de freio original é duro. Custa 10 vezes mais caro e para a XT temos ótimas marcas no mercado. Nas revisões sempre consigo bons negócios entre as concessionárias Yamaha, que só em BH são 4 ou 5…
Tô interssado, mas vamos ver. E BMDafra, sei não…
Na sexta feira peguei a G650, escolhi a prata, por enquanto só dei uma voltinha pois choveu o final de semana todo, eu tinha uma Mt03 que vendi a 02 semanas, comparando as motos nestes primeiros Kms, percebi que a G650 é mais docil e mais leve para manobrar em baixa velocidade, bem por hora é isso assim que andar um pouco mais, faço outros comentários.
Ola gostaria de saber se valeu a pena trocar a XT pela BMW 650, estou ansiosa para comprar uma…obrigada
Oi Robson li seu comentário de março sobre a G650 q vc tinha acabdo de comprar. Como já estamos em agosto e eu estou pensando em comprar uma tanto para viajens curtas aqui perto do Rio como para ir até o Chile e Argentina em janeiro queria te perguntar: passado esses meses como vc avalia sua compra? valeu a pena? Como eu tenho 1.67m e a G650 é extremamente confortável – pelo breve test drive que fiz – só sobrou ela como opção para mim, isto é, eu fiz uma avaliação entre ela a XT e a Vstrom 650 pensando no conforto, consumo e dirigibilidade em estradas de terra, nas longas viajens em estradas de asfalto e em estradas de terra – ainda q a XT dê de dez na G em estradas esburacadas – a G para quem não vai fazer enduro e pelo conforto e consumo na minha opinião foi a melhor. Ainda estou receoso pelo motor ser chinês e ser montado pela Dafra. Bem, se vc puder comentar as minhas colocações te agradeço muitíssimo.
Valeu!
Selmo
Aos compradores da nova BMW G 650 GS;
Confira; http://www.caltabianomotoclub.com.br
Sejam bem vindos aos passeios que são ótimas oportunidades para “amaciar” a sua nova moto!
Grande abraço a todos,
Guilherme.
Estou aqui somente analisando os comentarios,passei de Vmax ha mais de 6 anos para XT600 (ambas no mesmo periodo)uma para estrada e outra para todo dia e todo terreno, e depois em vez de ir para XT660 que estava em falta no mercado, quando fui comprar, comprei a nova Hornet, dificil é me tirar de cima desta agora, que aproximou a cavalaria da Vmax,com o visual moderno,e bem menor e menos peso…agora passar desta para uma GS650 vai ser dificil, pois só o visual e a marca, nao diz nada!Monocilindrica,50 cv!Esperar para ver!
Olha aqui em Florianópolis A XT custa 29.900 a BMW 30.300. É de se pensar ne?
É de se pensar em vir buscar a XT aqui em São Paulo… Porque esse preço ai ninguém merece.
Mas aqui na distac do rio de janeiro a XT 660 oficialmente custa 28.000 mas com alguma conversa pode-se chegar – foi o que senti – nos 27.000. A G650GS na bmw da barra custa 30.500.
Acredito que a BMW errou ao lançar aqui este modelo já defasado. Poderia ter lançado a F650GS ou F800GS, mesmo que fosse um pouco mais caro. Além de tecnicamente serem superiores, a G650GS parece uma ” colcha de retalhos”.
Já a XT660, embora tenha um visual melhor, deveria ter sido aprimorada, afinal, já faz anos no mercado. Não consigo aceitar que numa trail, o escapamento sirva de proteção inferior da moto. Ninguém danificou-o em trilhas ? Além do mais, diminui a altura livre da moto para passar por obstáculos, e deixa a moto com um visual muito esguio. Outro aspecto negativo é o painel, simples e ainda sem contagiros. Até os outros modelos menores são melhor equipados. Uma moto simples, que custa mais que um caro zero popular !
Também as fábricas deveriam disponibilizar em seus modelos, opção de rodas para uso de pneus sem câmara, pois estes são mais seguros, e em caso de furo você consegue ir enchendo, até chegar a uma borracharia. Um grande inconveniente numa viagem, é ter um pneu furado, ainda mais em uma trail, que possui normalmente duas medidas diferentes de aros.
Daniel estou preocupado pq gostaria de adquirir a g 650 gs mas ouvi dizer q ela super aquece e aventuinha não pára de trabalhar ( como não entendo de moto não sei se isso é normal). Sou do Rio e os verões aqui são muito quentes para uma moto – se for verdade – q super aquece e perde a potência tendo o condutor de ter de parar as vezes para esfriar o motor e assim readquiri a potência. Se isso for correto o escapamento que passa muito perto do pé ou perna do garupa esquenta demais e obviamente incomoda. Fico grato se quiser comentar e me orientar
Abraço
Selmo
Nunca ouvi falar de problemas de superaquecimento na G 650 GS… Acho que é lenda. Eu já andei nas versões importada (mais antigas) e eram muito boas, não apresentavam problemas não. Essa nacional, até onde sei, é igual aos modelos antigos. Quanto ao escapamento, é normal… Só vai incomodar se você ficar muito tempo parado com a moto ligada, em trânsito congestionado, por exemplo. Mas durante a viagem, você nem sente.
Até mais!
Outra coisa, como pretendo ir do rio de janeiro ao ushuaia e subir pelo chile, etc, perfazendo uma viajem de mais de 4 meses pela américa do sul e obviamente passando pelo ‘rípio’ do atacama e estradas esburacadas gostaria de saber levando em conta conforto, consumo de combustível, robustez qual das 3 – vstrom 650, xt 660 r e a g650gs – qual seria a mais indicada..sendo que dou preferência a robustez. Como sou baixo para a xt ( tenho 1.66m ) teria de mandar fazer uma outra haste do link na xt ou mesmo na vstrom para poder baixar 44 milímetros 9como me disse o mecãnico) e me sentir mais seguro principalmente na vstrom que é pesadona para segurar numa estrada , digamos, mais estreita de lombadas..mesmo indo devagar…enfim..Agradeço comentários me orientando
Abraço a todos
Selmo
Selmo, com a sua estatura, a BMW vai se adaptar melhor, pois é a mais baixa das três que você citou. É uma boa moto para viajar. E provavelmente você não precisará fazer adaptações nela.
Obrigado Daniel por responder tão prontamente! Vou refletir e foram de grande valia!
Abraço
Selmo
Daniel Ribeiro, aqui no MT o Valor da BMW G 650 e de R$ 31700,00, mas eu acho que ainda vale apena, pelos comentarios dos novos proprietaios e que ela e muito econòmica, se fala que de 110 a 120 Klm por hora faz , de 24 a 25 quelomentros por litro nas viagens acho que e uma boa económia por chegar a rodar qualze 400 Klm com um tanque de 17,3 Litros , e que na cidade faz de 19 a 21 Klm, isto e que os novos proprietarios dizem, eu ja estou na fila para adquirir uma, como representante comerçial gostarei muito de desbravar este Pais como uma BMW, pena que ela é um pouco baixa para mim que tenho 1,72 Altura mas dizem que muito confortavel, confere ai sé estou falando verdade e mé responde sé estou serto tenho 44 anos e quero mais aventura e plazer nas minhas viagens;
aquele abraço a todos do Blog
Celso
Amigos, tenho uma XRE-300. Ando praticamente só na cidade e sou cara modesto, assim ela me atende muito bem.
No entanto fiquei deslumbrado com a BMW GS650. Ainda não comprei uma por falta de grana. No entanto pretento adquiri-la no final deste ano ou início de 2011.
O que me incomoda é que só existem concessionárias autorizadas nas capitais. Queria saber dos amigos o seguinte:
a-) qual o consumo médio na cidade ? A minha XRE-300 faz 26 km./lt.
Andando sem forçar, a moto faz uns 18 km/l.
Amigos, como disse anteriormente estou pensando seriamente em adquirir a BMW GS650, no entanto estou procurando me informar o máximo possível para não me arrepender depois. As informações de vocês estão sendo muitos úteis para minha decisão.
Não vai aqui nenhuma crítica a ninguém, mas vejo muitos comentários negativos de quem não tem conhecimento de causa, ou seja não conhece o produto, não andou na moto, etc, etc., Acho que para emitirmos uma opinião o importante é termos conhecimento.
Daniel Ribeiro, Selmo e demais participantes
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Vi hoje, no encontro de motociclistas aqui em minha cidade a SUZUKI V STROM 650 e achei-a muita linda.É moto vistosa, imponente e mais alta do que a BMW GS 650.
A BMW além de ter freios ABS, tem menor preço.
Pergunto aos amigos se alguém tem experiência da STROM 650:
-a) qual seu consumo ?
-b) qual a vantagem em ser bicilindra ?
-c) como ela se comporta na cidade e na rodovia ?
-d) ela vibra muito ?
Luis, a G 650 GS e a V-Strom 650 são completamente diferentes. Mas ai vão alguns dados:
1) Consumo fica na casa dos 18 a 20 km por litro. Média parecida nas duas motos.
2) A diferença é que a V-Strom vibra menos e é mais potente, com torque máximo em regimes de RPM mais altos do que o da BMW.
3) Na cidade ela é um caminhão. a BMW leva vantagem. Já na rodovia a vantagem é da V-Strom, por ser maior e ter mais proteção aerodinâmica, além de ter um motor que trabalha com mais folga.
4) Não, não vibra muito não.
T+
Luis fui informado de que no último número da revista ‘motociclismo magazine’ saiu no ‘super teste’ da revista uma matéria sobre a Vstrom DL650. Eu mesmo vou assim q sair a rua hoje conferir e comprar pq estou com as mesmas dúvidas q vc e estou quase comprando uma ou outra. Para acrescentar algumas informações as suas: a Vstrom 650 tem um farol que é infinitamente melhor que a G e tem pneu sem câmera. Por outro lado é mais on que off road e em comparação com a G vai ser menos ágil numa estrada mais ruinzinha mas vai dar conta do recado também. Na cidade a V é menos ágil que a G mas na estrada é excelente…eu só digo isso de pesquisar e falar com conhecidos pois nunca fiz um test drive com ela..infelizmente..enfim. Eu só não acho pelo que andei averiguando que o consumo das duas sejam iguais..me parece que a G é bem mais em conta neste quesito..enfim..depois do que o Daniel disse vou checar de novo. Abraço
Selmo
Agradeço aos amigos as informações. Confio mais em informações de colegas motociclistas do que de revistas especializadas que as vezes podem ser tendenciosas. As considerações dos colegas são mais isentas e confiáveis.
Estou pendendo mais para o lado da BMW por sua característica mais de cidade (mais ágil), mais economia, menor preço, menor preço do seguro, etc.
O inconveniente que ainda vejo é a rede de concessionárias que só existem nas capitais.
Gostaria de comprar uma BMW 650GS mas ainda não tem concessionaria aqui em Natal – RN. Gostaria de saber quando a BMW vai se ter concessionaria aqui na capital de Natal.
Bom dia!
Eu e meu marido estamos com vontade de compara G 650GS, porém estamos preocupados com o seguro. Alguém saberia dizer qual é o valor do seguro desta moto? Qual é a seguradora que oferece o melhor preço?
Fico no aguardo.
Desde já obrigada
Tatiana – SBC – São Paulo
O seguro dela, em geral, é o mais barato dentre suas concorrentes. Mas para saber o valor, só cotando.
Daniel, obrigada
Você conhece alguma corretora de confiança que cuida de motos.
Obrigada por enquanto.
Tatiana
Procure a Cintia: (11) 4991-6626 – Grupo NT Seguros
Saiu o novo modelo, acho que já é o 2012 e a moto ficou linda. Agora com rodas de lga leve, com novo painel, farol, etc. Confiram as fotos no site da BMW http://www.bmw-motorrad.com.br
Olá a todos!. Fui hoje ver o modelo 2012 da GS. Muito mais bonita e estilosa que a anterior que tem o mesmo modelo desde 2009. é confiavel para viagens longas? E as peças de reposição são muito caras? Tem estoque para reposição ou teremos que esperar chegar de fora? Estou vidrado na motoca! vale o preço? E revenda? Obrigado!
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