A Suzuki já vende a versão carenada da Bandit 650 no Brasil, a GSX-650F. Será que em breve teremos uma versão similar da Bandit 1250?

Lá fora, tal moto já existe, é a GSX-1250FA. Lançada oficialmente no Salão de Milão, e a venda desde o início do ano, a Bandit 1250 carenada pode muito bem chegar ao Brasil, e por um preço bem convidativo.

Consagrada por sua tradição de confiabilidade e pelo seu baixo custo, a Bandit sempre ficou entre as motos street mais vendidas. O preço mais baixo fez cair como uma luva no gosto do Brasileiro. Para se ter uma ideia, a Bandit 1250 Naked pode ser comprada hoje por R$ 28.500,00. A moto não tem exatamente “concorrentes” no Brasil, mas devido ao preço, sua concorrente mais próxima é a Kawasaki Z750 (apesar de propostas completamente diferentes), custa na faixa de R$ 33.000 e tem motor mais modesto. Já a Bandit 650 Naked (concorrente mais próxima) custa R$ 26.500. Uma pechincha.

Se levar em consideração que a 650F custa R$ 30.500, R$ 4.000 a mais que o modelo naked, então posso arriscar dizer que uma 1250F chegaria por algo em torno de R$ 33.000. Certamente, um preço bem atratente para uma moto carenada de 1250cc. Vamos torcer!

Mas não se engane quanto a proposta dessa moto. Ela não é uma autêntica esportiva devoradora de curvas. Está mais para uma Sport Touring, ideal para viajar e para acelerar eventualmente em grandes retas, e para passeios urbanos. Proposta esta muito parecida com a da Bandit 1250 S (semicarenada).

A parte mecânica é rigorosamente igual. Mesmo motor, mesmo quadro, mesmo escapamento… Tudo igual. A diferença básica é mesmo a carenagem.

Lá fora, a GSX 1250FA é comercializada com freios ABS. Equipamento este que a Suzuki até hoje só trouxe para o Brasil na Burgman 650 Executive. Espero que no ano que vêm essa situação mude, pois a concorrência está ai e o ABS é certamente um acessório cada vez mais desejado.

Segue a ficha técnica da moto.

Motor
Tipo	4 tempos, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada	1255cc
Diâmetro x Curso	79 x 64 mm
Taxa de compressão	10,5:1
Potência máxima	100 cv @ 7500RPM
Torque máximo	11,0 kgm.f @ 3.500 RPM
Marcha Lenta	1.100 RPM
Capacidade de óleo	3,7 Litros
Combustível
Alimentação	Injeção eletrônica
Tanque de combustível	19 litros (incluíndo 3,5 da reserva)
Eletrônica
Ignição	Eletrônica transistorada
Partida	Elétrica
Bateria	12V 14AH
Saída do Alternador	399 W
Farois	12 V, 55/60W x1
Transmissão
Embreagem	Multidisco banhada a óleo
Câmbio	Manual, sequencial, 6 velocidades
Transmissão final	Por corrente
Quadro
Tipo	Berço Duplo tubular em aço
Chassis
Comprimento	2.140mm
Largura	790mm
Altura	1.095mm
Distância entre eixos	1.485mm
Caster	25.2º
Altura do assento	810mm
Peso em ordem de marcha	257 kg
Capacidade máxima de carga	190 kg
Suspensão
Dianteira	Garfo telescópico de 41mm, curso 116mm
Traseira	Amortecedor único hidráulico com link.
Roda dianteira	De liga leve, 17 polegadas
Roda traseira	De liga leve, 17 polegadas
Pneu dianteiro	120/70 ZR17 M/C, sem câmara
Pneu traseiro	180/55 ZR17 M/C, sem câmara
Freio dianteiro	Duplo disco de 310mm com pinças de 4 pistões, ABS
Freio traseiro	Disco simples de 240mm com pinça de 1 pistão, ABS
Cores	Preta, Azul ou Prata

Mais fotos da moto.

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