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Vai trocar os pneus ou pastilhas de freio? Tenha cuidado!
Esta é uma dica simples, mas muita gente não sabe e acaba se acidentando por isso.
Os pneus de Moto são banhados com uma resina a base de vaselina, extremamente lubrificante, quando vão ser armazenados, seja após a fabricação, seja no estoque na loja. Esta resina serve para evitar que o pneu fique ressecado, e estrague por falta de uso.
Pneu de moto com sebo
Sempre que você for trocar os pneus da sua moto, lembre-se que os pneus novos estão cheios dessa resina, e que portanto, a aderência deles está próxima de NENHUMA. É extremamente perigoso andar com os pneus assim.
A má notícia é que não há o que fazer para amenizar isso. Lavar o pneu pouco adianta. O único jeito de tirar a resina do pneu é rodar com ele.
Então, na hora de sair com o pneu novo, tenha cuidado, ande devagar nos primeiros KMs, e evite fazer curvas rápidas com a moto enquanto a resina estiver nele.
Outra manutenção que sempre causa acidentes é a troca das pastilhas de freio. O desgaste do disco de freio cria pequenas ranhuras nele, e as pastilhas de freio se desgastam sempre no mesmo formato dessas ranhuras, dessa forma, a área de contato é total. Quando você coloca pastilhas novas, a área de contato é reduzida, já que o disco continua com as ranhuras, mas a pastilha nova não. Então é importante não exigir muito dos freios nos primeiros KMs, pois se você precisar, eles não vão responder com a mesma eficiência.
Pastilhas de freio
Fica a dica.
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Caraca parece que adivinhou, eu vou hoje trocar as pastilhas e o pneu traseiro da minha FAZER … valeu Daniel
Pequenas dicas e corretas, mas que na hora da necessidade fazem grande diferença.
Eu já sabia dessas e inclusive, um amigo meu trocou o pneu de sua CB300 e já quis ir rasgando de volta para a nossa cidade.
Eu falei que era perigoso e ele mesmo percebeu, depois que o pneu não estava 100%… mas não adiantou muito.
E essa imagem é de Tourist Trophy, simplismente o jogo de moto mais felomenal que já existiu ! Espero que saia para o PS3 a continuação ! *-*
Uma boa solução pra isso é passar com o pneu na areia ou rua de terra, já com o freio não tem muito o que fazer.
Daniel,
Dicas valiosíssimas, principalmente para quem está pensando em começar a pilotar como é o meu caso.
Estes “primeiros Kms” que você fala em seu artigo seriam mais ou menos quanto? 5, 10Kms?
Roger, esses primeiros quilometros são de 150 a 200Km.
O que realm,ente tira a “Resina” dos penus é o aquecimento.não adianta entrar em rua de terra, lixar ou lavar os pneus, conforme o Daniel disse.Tem que aquecê-los.Se possível rode tudo de uma vez, em trechos que vc poderá desemvolver uma velocidade constante, em asfalto, de prefêrencia num dia quente, não chuvoso.
Eu costumo andar no máximo uns 50 km assim…
O teste visual é o melhor: Se o pneu tem aquele aspecto “suado”, é porque ainda não é a hora de abusar dele. Andar 300 km de reta não adianta, tem que fazer algumas curvas, do contrário, o sebo do pneu só vai sair no centro dele, e as bordas continuarão lisas. Hehehe
Daniel, a informação que passei é proveniente do fabricante.
Inclusive a informação que tenho é que essa “cera” é agregada ao pneu quando de sua “enformação”.
Ocorre isto por que a forma tem que ser “untada”.Quando o pneu é desenformado esta cera vai junto.
O atrito não à remove.O único agente físico que remove esta cêra é o aquecimento que a faz evaporar.
Não estou tornando isso um adisputa pessoal contigo apenas estou tentando colaborar com um assunto o qual travei conhecimento.
Abraço.:)
Maumau, relaxa cara! Não tem nada de disputa não. Estamos todos aqui para discutir e crescer.
Até mais!
Motosblog como sempre. Útil.
nos primeiros pneus eu sentia essa diferença pois não sabia o porque acontecia isso.depois de muito pesquisar eu ví que tinha essa resina nos pneus, muito boa a matéria, uma mão na roda para quem está pensando em trocar os pneus e pastilhas, afinal são itens de segurança principais em uma moto, logo depois do capacete é claro, pois sem ele, nem suba numa moto!!! parabéns pelo site.
Muito boas a dicas Daniel. Percebi a falta de eficiência do freio por uns 50 km quando foi trocada a pastilha traseira da minha Fazer na ultima revisão.
Outra dica para o pessoal é não passar “pretinho”, silicone, etc.. nas laterais dos pneus. O efeito é o mesmo da sua primeira dica, o produto escorre e fica depositado nas laterais da banda de rodagem. É só deitar a moto numa curva para ir para o chão…
Muito bom Daniel, quanto as pastilhas, vale apena lembrar quanto a qualidade do produto, todo mundo sabe que o barato sai caro, mas na hora de colocar a mão no bolço, tem escorpião, hehehe, não sei se no mercado de peças de motos tem este tipo de protutos (sem controle de qualidade),digo isto por que tive probemas no passado com a troca das pastilhas do meu carro, e acabei tendo que trocar todo o kit, discos e pastilhas, mas valeu o susto, aprendi!!
Abraço a todos
Sobre os pneus, ok. Deu pra entender que com o tempo a resina sai. Mas e com as pastilha de freio? Eu tenho uma cg 150 Esi com freio normal… se eu trocar, preciso ainda sim, “utilizar” menos os freios trocados?
Abs!
O ideal é freiar sempre a distâncias maiores, evitando usar o freio emergencialmente. O ideal é andar um pouco mais defensivamente. É legal que se faça o correto assentamento da pastilha e, se possível, “dar um passe” no disco.
Eu nunca dei passe em disco de moto… Ele já é fino, se fizer isso, vai acabar muito mais rápido.
dar passe em disco e jogar dinheiro fora ja que o disco esta na hora de trocar e o mesmo que riscar pneu careca, não adianta improvisar!!!
post super legal com dicas importantes para quem está começando a andar de moto ou até mesmo pra quem não tem conhecimento no assunto,um fato que aconteceu comigo foi que eu deixei a moto num lava-rapido e o funcionario do mesmo passou “pretinho” em todo o pneu, resultado: quase cai na primeira curva,então fica ai mais uma dica’quando levar a moto no lava-rapido,entes de sair verifique os pneus’.
@mario_luan
com o tempo de uso,as pastilhas de freio irão tomar a forma das ranhuras do disco,aumentando assim a area de contado das mesmas com o disco,o mesmo processo aconteçe com freio tâmbor.
fernando henrique
Então não seria melhor eu trocar o tambor também?
não ha necessidade, so no caso do tambor estar bem gasto, com muito tempo de uso!
Pois é galera, eu já fui pro chão por causa disso. Troquei o pneu da frente (pneu off, aro 21 ainda por cima – fininho) e fui fazer uma curva um pouco mais inclinado. Fiquem atentos ao trocarem qualquer pneu, seja o da frente ou o de trás. Valew!
Muito boa essa matéria Daniel!!!
Uma vez troquei o pneu traseiro da minha Yes zinha e descendo serra da Tamoios que tava levemente úmida passei uns perrengue, e fui pergunta para um mecânico, ele falou que era excesso de graxa na corrente.
Então ele comeu mosca nessa.
Já aproveitando as dicas de pneus e pastilhas uma pergunta?
É verdade que vacina de pneu com o tempo danifica o mesmo?
Sim, além de danificar, desbalanceia, e no fim das contas, ela não serve para nada.
Melhor andar com um kit de reparo, assim se o pneu furar, você conserta na hora e segue viagem.
Valeu vou mandar retirar dos meus!!!Tinha vacinado por motivos de viagem.
Já era cara… Não dá pra tirar. Só trocando o pneu…
Agora deixa ai, e espera o pneu acabar… hehehe
Tembém uso vacina nos meus dois pneus e não sabia disso. kk
Uso pneus sem câmera, será que acontece o mesmo?
Agora já era, o pneu dá frente já tá acabando mesmo.
@MARIO_LUAN
se toda vez que fose trocar as pastilhas ou sapatas, trocar tambem o disco ou tambor, isso elevaria custo da manutenção consideralvemente,as ranhuras no disco ou tambor sâo normais desde que possam cumprir o seu papel e tenham condições de oferecer segurança ao piloto,essas condiçoes devem ser avaliadas por um mecanico competente,o mesmo serve para outros componentes da motocicleta como embreagem etc,portanto, nem toda vez que for trocar as pastilhas ou tambor será necessario trocar o o disco ou tambor.
‘pastilhas ou sapatas’.
Quanto ao pneu, aqui vai uma dica, que talvez amenize os transtornos do pneu com a resina que protege. Troquei o dianteiro da minha hornet e o mecânico, fez algo um tanto estranho, mas que melhorou a aderencia nessa fase do pneu. Ele passou um pano umedecido com thiner e retirou o excesso da resina do pneu. Fica a dica.
Qualquer derivado de petróleo (Thiner inclusive) contamina a borracha.
O Thiner em especial, é um produto altamente corrosivo, e que mesmo em pequenas quantidades é capaz de penetrar bem fundo nos materiais porosos (como a borracha).
Eu não recomendo isso não…
Outra boa dica é achar uma estrada de areias e dar uma boa acelerada, sai toda a cera, mas não esqueça de lavar a transmissão depois.
Abraços
Bula
Você já fez isso ? Muito louca essa ideia !
Jupetipe, já fiz sim, a cêra sai na hora e o que melhor, sai a c~era das laterais dos pneus, justamente é a faz com que a moto derrape nas curvas. Abraços
Boa ! Ótima dica !
Tô louco para começar a ter esses problemas :D
Daniel,
Eu sempre leio o Blog, mas não sou de postar muitos comentários, a tal “cera” ou “resina” não servem para proteção do Pneu, na realidade é um desmoldante para o pneu poder sair da forma no processo de fabricação.
A unica coisa que tira o desmoldante é o aquecimento do pneu, 50 ou 60 km em linha reta já é suficiente, pois não é a abrasão que o tira e sim a temperatura, nada de ficar como carro de fórmula 1 fazendo Zig Zag, isso só piora o aquecimento de Pneus em motocicletas, espero ter ajudado, caso queira pode confirmar essas informações com algum fabricante de pneus.
Pois é Alexandre, não aidante insistir.Já postei isso acima mas a galera continua achando que o atrito, a lixa, a areia resolve.Vai tirar isso da cabeça deles!!!
bom diA DANIEL RIBEIRO fELIZ 2012 E MUITO SUCESSO NO DECORRER DE 2012 PASSEI SO PARA AGRADECER PELAS SUAS OTIMAS DICAS E MATERIAS TE DESEJAR TUDO DE BOM ABRAÇO , PARABENS.
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