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Yamaha YZF-R1 2012 com controle de tração
A Yamaha apresentou sua nova versão da sua super esportiva de 1 litro, a R1 2012.
Yamaha YZF-R1 2012
A YZF-R1 é um verdadeiro mito entre as super esportivas e até hoje tem espaço garantido no coração dos fãs da Yamaha. E em 2012 a marca dos diapasões modificou um pouco a Moto – que já se mantinha a mesma desde 2009.
A modificação mais importante não é visível: Agora a R1 conta com um sistema eletrônico de controle de tração, que pode funcionar em 6 níveis diferentes, além de poder ser desligado caso o piloto queira.
Na prática, o sistema permite que o piloto “enrole o cabo” sem se preocupar se a moto irá escorregar. Dessa forma, fica mais fácil domar os 182 cavalos de potência da R1, que pesa apenas 206 kg (em ordem de marcha).
Yamaha YZF-R1 2012
Abro um parêntese aqui para falar um pouco sobre isso. Há quem defenda que mais vale uma R6 do que uma R1, pois além de ligeiramente mais leve, ela é mais “fácil de controlar”, já que o comportamento menos agressivo não assusta tanto. Mas com a tecnologia cada vez mais presente nas Motos esportivas, este argumento acaba ficando obsoleto, já que o piloto menos experiente pode simplesmente deixar o controle de tração no nível mais alto, e acelerar nas curvas sem se preocupar tanto. E nas retas, terá todo o desempenho do motor 1000cc a seu favor.
Além do controle de tração, a R1 também ganhou pequenas modificações mecânicas e na Injeção Eletrônica, para melhorar o comportamento do motor de um modo geral.
Visualmente, a nova R1 também ganhou algumas modificações. Nova carenagem frontal, novas pedaleiras em alumínio e novo farol com leds. Tudo para manter atualizado o design da moto.
Yamaha YZF-R1 2012
Esta versão da YZF-R1 só saiu lá fora. A versão 2012 da R1 do Brasil já foi anunciada, sem modificações, então esta R1 nova só deve chegar por aqui no ano que vem, sendo modelo 2013. Lá fora, o preço da R1 se inicia em US$ 13.990,00.
Ficha técnica
| Motor | |
| Tipo | 4 tempos, 4 cilindros em linha, 16 válvulas (as 8 de admissão são de titânio), virabrequim tipo “Crosssplane”, cárter úmido |
| Cilindrada | 998 cc |
| Potência máxima | 182 hp @ 12.500RPM (sem admissão forçada) |
| Torque máximo | 11,7 kgm.f @ 10.000 RPM |
| Combustível | |
| Alimentação | Injeção eletrônica YCC-T e YCC-I |
| Tanque de combustível | 18 litros |
| Eletrônica | |
| Ignição | Eletrônica transistorada, com controle de tração integrado |
| Partida | Elétrica |
| Farois | 12 V, 55/60W x2 |
| Transmissão | |
| Embreagem | Multidisco banhada a óleo |
| Câmbio | Manual, sequencial, 6 velocidades |
| Transmissão final | Por corrente com O-Ring |
| Quadro | |
| Tipo | Deltabox em alumínio |
| Chassis | |
| Comprimento | 2.070 mm |
| Largura | 715 mm |
| Altura | 1.130 mm |
| Distância entre eixos | 1.415 mm |
| Caster | 24º |
| Altura do assento | 835 mm |
| Peso seco | 177 kg |
| Peso em ordem de marcha | 206 kg |
| Capacidade máxima de carga | 180 kg |
| Suspensão | |
| Dianteira | Garfo telescópico invertido de 43mm, curso 119mm com ajuste de pré-carga, compressão e retorno. |
| Traseira | Amortecedor único hidráulico com reservatório anexado, ajustável para baixa e alta velocidade na pré-carga, retorno e compressão. |
| Roda dianteira | De liga leve, 17 polegadas |
| Roda traseira | De liga leve, 17 polegadas |
| Pneu dianteiro | 120/70 ZR17 M/C, sem câmara |
| Pneu traseiro | 190/55 ZR17 M/C, sem câmara |
| Freio dianteiro | Disco Duplo de 310mm com pinças de 6 pistões montadas radialmente. |
| Freio traseiro | Disco simples de 220mm com pinça de 1 pistão. |
| Cores (2012) | Azul e branca, Vermelha e branca ou Preta |
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miuto bom ,dona Yamaha!!
pelo menos lá fora ela se preocupa mais com o consumidor…até com o menos experiente em pilotagem esportiva…(como disse o Daniel)…
mas tem que abrir os olhos por aqui tbm…está perdendo muito espaço…
Poxa.. o Brasil que tem muito pra esquentar o mercado de duas rodas fica sempre pra trás qdo o assunto eh novidade ¬¬’
É ela nem ligou para o Salao Duas Rodas, podia ter trago pra ca, pelo meno pra gente ver… hehehe
Puxa é uma bela e potente moto, pena que é um privilégio pra poucos em se tratando de apaixonados por motos. E veja só ,lá fora a partir de 13.990.00 dolares ,fazendo uma continha boba com o dolar a R$1.73 custaria R$24.202,70 ,isso lá fora! quannnnnnnnnnndo essa moto puder ser vendida aqui no Brasil ,creio que vai beirar uns 65 mil ou mais.Caramba! a gente vive num pais de fi……..(opa opa) olha o respeito.
Muito louca… Já que colocaram controle de tração porque ela não tem ABS?
Coisas da Yamaha…
sou fam
esse blog e nota 10
Daniel, você sabe se já melhoraram o sistema de arrefecimento?
Eu nem sabia que o sistema era ruim! Nunca ouvi reclamações.
Comprei uma R1 2008 , e acho que esquenta muito … tem algum sistema que poderia manter este temperatura baixa…
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