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Kawasaki Ninja 250R 2011
A Ninjinha 2011 foi anunciada pela Kawasaki do Brasil. Confira!
Ninja 250 2011 Branca
Com o início das vendas em 2008, naquela época ainda importada, a Ninjinha 250 veio para ser uma alternativa de 250cc com um pouco mais de potência e esportividade.
De origem Tailandesa, a Kawasaki Ninja 250 é uma Moto esportiva de baixa cilindrada muito atraente. Seu motor bicilindrico de 249cc refrigerado a líquido gera até 33cv de potência, bem acima da média para a cilindrada. Isso graças a alimentação por Injeção Eletrônica, que além de garantir bom desempenho, também permite um funcionamento econômico e linear.
Ninja 250 2011 Verde e Preta
O quadro tubular tipo diamond em aço é rígido suficiente até para uso “realmente” esportivo. Tanto é que a Ninja 250 é atualmente a única 250 de rua empregada em competições no Brasil.
Na minha opinião, só o que desabona esta moto é o seu painel com instrumentos analógicos, iguais aos das Ninjas de maior cilindrada da década de 90. Essa moto merece um novo painel digital com urgência!
Painel da Ninja 250
Na versão 2011, a Kawasaki apenas mudou as cores. Agora a Ninja 250 está disponível nas cores Preta, Branca, Verde e Verde com Preto.
Ninja 250 2011 Preta
Eu fiz o test ride no cartódromo de Aldeia da Serra no ano passado, e apesar de não ter tido a oportunidade de acelerar “forte”, percebi que a moto é bem estável. O conjunto todo é muito bem dimensionado para o motor e a velocidade que a moto atinge, e os freios são muito bons! Só achei ela muito “pequena”, mas nesse caso o problema sou eu, que sou muito grande.
O preço sugerido de venda é de R$ 16.990,00, sem frete e seguro.
Ficha técnica
| Motor | |
| Tipo | 4 tempos, 2 cilindros paralelos, 8 válvulas, DOHC, refrigeração liquida, cárter úmido. |
| Cilindrada | 249cc |
| Diâmetro x Curso | 62,0 x 41,2 mm |
| Taxa de compressão | 11,6:1 |
| Potência máxima | 33 cv @ 11000 RPM |
| Torque máximo | 2,24 kgf.m @ 8,200 RPM |
| Marcha Lenta | 1.400 RPM +/- 100 |
| Combustível | |
| Alimentação | Injeção Eletrônica de combustível |
| Tanque de combustível | 17 litros |
| Eletrônica | |
| Ignição | CDI/ECU |
| Partida | Elétrica |
| Transmissão | |
| Embreagem | Multidisco banhada a óleo |
| Câmbio | Manual sequencial de 6 velocidades |
| Redução final | 43/14 |
| Transmissão final | Por corrente |
| Quadro | |
| Tipo | Tubular Diamond em aço |
| Dimensões | |
| Comprimento | 2.085 mm |
| Largura | 715 mm |
| Altura | 1.115 mm |
| Distância mínima do solo | 135 mm |
| Distância entre eixos | 1.400 mm |
| Caster | 26º / 82 mm |
| Altura do assento | 790 mm |
| Peso em ordem de marcha | 169 kg |
| Suspensão | |
| Dianteira | Garfo telescópico hidráulico de 37mm, curso de 120 mm. |
| Traseira | Mono-amortecida Uni-Trak com reservatório de gás, 5 ajustes de pré-carga, curso de 130 mm. |
| Roda dianteira | De liga leve, 17 polegadas. |
| Roda traseira | De liga leve, 17 polegadas. |
| Pneu dianteiro | 110/70-17M/C (54S) |
| Pneu traseiro | 130/70-17M/C (62S) |
| Freio dianteiro | Disco tipo pétala de 290 mm com pinça de 2 pistões. |
| Freio traseiro | Disco tipo pétala de 220 mm com pinça de 2 pistões. |
| Cores (2011) | Verde, Branca, Verde com preta e Preta |
Mais fotos
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- Ninja 250 2011 Preta
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- Painel da Ninja 250
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- Ninja 250 2011 Branca
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- Ninja 250 2011 Verde e Preta
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E o preço vai ficar no mesmo não vai cair não com esse painel analógico ai fica dificil em?
Realmente é linda.. a branca então nem se fala…
Agora ficou a dúvida, qual o preço da 2011?
A azul saiu de linha mesmo?
Qual o consumo dessa ninjinha 250cc?
abçs!!
Parabéns ótima matéria, muito boa a nova versão da ninja 250, na minha opinião acho o painel bem legal até curto painel analógico, também colocaria nessa categoria a kasinski comet 250 mas claro com as devidas diferenças… em falar na kasinski alguem sabe como é o desempenho da prima 150? .
Parabéns pelo blog e obrigado.
Affff……. com painel de combi ainda. E o pior com o tamanho de CG 125. A moto está show mas não inovou em nada para este modelo.
a moto tah show de bola,mas na minha opiniaõ precisa de algumas melhorias,concordo com o Daniel que precisa mudar esse painel, o escapamento melhorou,mas poderia ter um desing mas esportivo.
Boa tarde a todos!
De acordo com o site da Kawasaki segue os valores:
Kawasaki Ninja 250R modelo 2011, preços sugeridos com frete incluso: R$ 16.660,00 (Lime Green, Pearl White e Ebony) ou R$ 16.990,00 (Limited Edition) na Grande SP / Grande RJ;
R$ 16.710,00 (Lime Green, Pearl White e Ebony) ou R$ 17.040,00 (Limited Edition) no Interior SP / Interior RJ / Grande BH / ES / GO / DF;
R$ 16.760,00 (Lime Green, Pearl White e Ebony) ou R$ 17.090,00 (Limited Edition) no Interior MG / PR / SC / RS.
Demais Estados: Consulte a concessionária autorizada local.
Kawasaki Ninja 250R modelo 2010, preço sugerido de R$ 13,990,00. Promoção válida até término dos estoques. Frete não incluso.
Abçs
Agora fico com a seguinte dúvida:
É melhor comprar a Kawasaki 250R por quase 17 mil, ou aproveitar o anuncio da Honda, com a CB300 a cerca de 12mil?
Abraços
Rafael
Nem um, nem outro.
Compra a Comet 250 Naked por 12 mil e corre para o abraço.
Realmente é linda!
Será que pode ser adaptado o painel da fazer, acho que ficaria legal!
reço de revensa como será apos um ano de uso.
bvaleu
Quanto você pagaria numa Ninja 2010 usada?
É esse o valor que custará a Ninja 2011 no ano que vem.
hohohoh….bacaninha ela…. será a minha próxima motoca, com certeza. Sempre quis pilotar uma esportiva, mas são muito robustas para mim, de média estatura. Mas tive a chance de experimentar esta motoca e me senti bem confortável e seguro nela. Mais alguns meses juntando um dinheirinho e já vou comprá-la a vista e acredito que esteja próxima ou no mesmo valor da 2010, que é de 15 mil e pouco.
As verdonas já estão fazendo muito sucesso.O que é melhor: além da qualidade KAWASAKI o preço de mercado para esta modalidade está ótimo.
Muito mais moto em comparação as 250cc da honda e yamaha que em ambos os casos não oferecem carenagem de fábrica.
Com esse painel aí não dá…
No lugar do marcador de temperatura, poderiam colocar o marcador nível do combustível. Já pensou empurrar uma coisinha verde dessas por pane seca…
Ela é mais potente que as outras da mesma categoria não por causa da Injeção Eletrônica, e sim pelo fato de ter 2 cilindros ao invés de 1 só como as outras. A(s) Comet(s) 250 (que também têm 2 cilindros e injecão eletrônica) tem 32 cv, 1 cv a menos que a Kawasaki somente. Mesmo assim não tem nenhuma mágica, o torque dela é baixo, semelhante ao das concorrentes de 1 cilindro. O cegredo é manter o motor sempre girando alto, pois a potência máxima só vem a 11000 RPM, ou seja, com motor gritando. Motor a 11000 RPM em uma moto com tanque de 17 litros, 169Kg e sem marcador de combustível, receita certa para ficar com “pane seca”. É uma boa moto para pistas largas e bom asfalto (como as rodovias privatizadas de SP), mas para percursos urbanos a CB300R, Fazer 250 e Comet parecem ser melhores.
Amigo infelismente discordo de sua afirmação.
Motos como a CB300 r e a Fazer 250 nem chegam perto de motos como a Ninja 250 e a Comet GTR. Pois no máximo podem acompanhar até 120 KM/H depois comem poeira. A Ninja e Comet chegam facilmente na casa dos 165 KH (de painel) e a CB300 a 150 com o motor quase desmontando.
Á relatos e videos de Ninjas e Comet chegando na casa dos 190 KM/H.
Não se pode de geito nenhum comparar estas duas motos carenadas com motos naked, de maneira nenhuma.
O Newton quis dizer que a diferença dos motores de 1 e 2 cilindros só aparece em altíssima rotação.
Motor de 1 cilindro tem vantagem na cidade
Motor de 2 cilindros tem vantagem na estrada
Pega uma Ninja 250 para andar na Av. Rebolsas as 9h00, depois pega uma Fazer 250 e veja qual se sai melhor.
Agora pega a Ninja para viajar de São Paulo a Campinas, depois faz o mesmo com a Fazer
Obrigado Daniel, foi justamente isso que quiz dizer.
A “ninjinha” é boa sim, mas a escolha depende de qual é o objetivo, velocidade final ou conforto (nem apoio para garupa ela tem). Lembrando que seu preço é o mais alto da categoria e suas peças de reposição as mais caras. Abrs.
Bela moto,leva o famoso nome kawasaki,a melhor 250 do brasil na atualidade,projetada para ser o que e’, a comet gtr e’ um arranjo com partes da 650,o motor refrigerado a agua da kawa,dura muito mais, so’ falta um freio abs.
Ahhh Daniel eu discordo, eu adoro esse painel analógico, por mim pode ficar esse mesmo =D
Pagar quase R$ 3,000,00 de diferença, só por causa de uma pintura e um ano a mais, as duas são zero km e são a mesma moto, eu compraria a 2010 sem dúvida
qual valor desta moto
Para quem ainda tem duvidas do painel novo da Ninjinha 2011, deem uma olhada nesse site:
http://www.google.com.br/imgres?imgurl=http://www.ultimatemotorcycling.com/files/2011-kawasaki-ninja-250r-preview%25205.jpg&imgrefurl=http://www.ultimatemotorcycling.com/2011-kawasaki-ninja-250r-preview&usg=__plkkp8jxWo4wNOSOfR_3GTO917E=&h=600&w=900&sz=88&hl=pt-br&start=8&sig2=pP0wV4biEDQssM56249c9w&zoom=1&tbnid=Zh5-mdYQCjfFoM:&tbnh=97&tbnw=146&ei=0OqZTbGqH4OXtwfbzt3wCw&prev=/images%3Fq%3Dpainel%2Bninja%2B250%2B2011%26hl%3Dpt-br%26biw%3D1436%26bih%3D742%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&itbs=1
Melhorou, mas continua ultrapassado.
sem duvida uma moto para quem quer se aventurar !!!
e não tem grana pra uma esportiva mais eh uma bela moto sim como 250 comet.. abraços
Eu estou paquerando a Ninja 250R 2011 há um tempo.
Mas como fica esse lance de não haver marcador de combustível ?!
Caro colega, vi sua pergunta sobre a ausência de marcador de combustível no painel da Ninja 250.
tenho uma dessas, ano 2010, e posso te responder:
ela tem uma luz que se acende no exato momento em que o nível de combustível atinge a reserva. neste momento, conta-se com 4 litros de combustível (podendo rodar ainda cerca de 80 km aproximadamente), ou seja, quilometragem suficiente para chegar em um posto de combustível.
lembrando ainda que não é recomendado manter o tanque de combustível vazio … a minha mesmo anda sempre cheio!
grande abraço
Ninjinha? pq chamar a Kawasaki Ninja 250r de ninjiha? Onde está escrito ninja do diminutivo?
Se for assim, devemos chamar a Srad 750 de Sradinha, a R6 de R6zinha, CRBzinha. Concorda?
Abraços
Uma 600 não é diminutivo de nada… Uma 250 sim.
So em cima da moto dai vc vai entender por que o nome Ninjinha é do tamanho de uma Cg 150
Sobe em cima da moto dai vc vai entender por que o nome Ninjinha é do tamanho de uma Cg 150
Comprei a minha primeira Ninja 250 2011 agora depois de ter ficado 3 meses de fazer250 (pedida após um roubo), agora sim vou ter uma moto, e pelos comentários fiz uma boa compra. Obrigado.
Gostei da ninja 250rr, mas o painel não me agradou, compraria está moto hoje se tiver como melhorar este painel com marcador de combustivel etc…. obrigado orlando.fbvista@hotmail.com
Eu penso que o painel é uma questão muito relativa, eu por exemplo gosto mais dos paineis analógicos (apesar de ter 19 anos), ver os ponteiros se mechendo, pra mim aparenta ser mais legal do que ver os numeros analogicos mudarem tao rapidamente sem perceber a velocidade mudando, mas é a questão do gosto mesmo! E o pessoal criticando que nao tem inovação, porte da moto e tudo mais: a kawasaki ta vendendo muito, isso significa que está dando certo seu produto, ja o porte é uma questao de engenharia, nao adiante fazer uma moto maior se ela perde potencia desse forma!
abraços
O problema não é só ser analógico… O problema é ser mecânico, usando o velho cabo de aço para funcionar.
O painel da Twister, por exemplo, tinha 2 grandes mostradores analógicos e uma LCD entre eles, mas é totalmente eletrônico, funcionava por sensores, e é bem bacana. O da Fazer antiga também era assim.
Mas agora a moda é ter um grande mostrador analógico para o conta-giros e o velocímetro digital, com números grandes.
é mais ou menos por aí, e esse painel tá muito grande, parece painel de ônibus
Bonita, mas uma 250 para dar 160, pra quê, 250 é moto urbana, tem que ter arrancada, manutenção relativamente barata e bom preço de revenda, essa aí desvaloriza muito rápido, manutenção exorbitante, é beberrona e muito cara, resumindo, tantos pontos contra pra andar a 160 é pura falta de bom senso ou se preferir, luxúria.
Levando em consideração valor da moto + manutenção + custo/benefício.. um bom negócio seria pegar uma fazer e coloca carenagem nela…. mais barta, custo/benefício melhor e ainda sim bonita.
Claro, não será um kawasaki, mas pelo preço, essa moto não vale tudo isso não. Se continuarmos achnado isso justo, acontecerá com este mercado(se já não acontece) o mesmo q acontece com o mercado de carros, motos fracas a valores absurdos. ( = carros 1.0)
Bem lembrado Rodrigo, a kawazaki tem tecnlogia, mas não investe no mercado de motos menores, ainda está engatinhando, assim como a Yamaha nos anos 90, só foi lançar sua primeira 125 com motor 4 tempos em 2000, a fazer é muito boa, mas também sofre com a desvalorização, eu acabei de comprar uma CB300R com ABS, aqui custa 13.700,00, à vista paguei 13.500,00, peguei na sexta (15/07) mas só rodei 10km porque ainda não está emplacada, sabe com é, sem placa é reboque na certa.
Kenzorj,
essa Nija é mais econômica que a CB300, se considerar 27km/l com 26km/l, em vários outros sentidos ela é muito superior a CB300, sem falar que ela é uma esportiva realmente, a Honda vem com esse projeto (CB300) barato monocilindro refrigerado a ar e ainda existem defensores, depois diz que a kawasaki que que não investe no mercado de motos pequenas, isso é meio complicado.
Não tenho nem Ninja nem CB300, sempre gostei de motos grantes, tenho uma CBR600RR, e vou te dizer a ninja, embora 250, tem tecnologia de moto grante que a CB nem sonha. São 33CV bicilindro refirgerado a água contra 26CV monocilindro refrigerado a ar, assim fica até difícil comparar, na verdade até injusto.
É por isso que ela custa 35% mais caro.
Aí é que tá, a proposta de motos de 250 e 300 cilindradas não é essa, motos com esta cilindrada são para uso urbano, a ninjinha foje desse padrão, é uma moto de baixa cilindrada de luxo, é melhor pegar uma CB500 ou uma GS500 inteirona do que uma 250 com um custo de manutenção altíssimo, e na cidade ela é beberrona sim, só consegue um desempenho melhor em relação consumo x potência mais vantajosa que suas concorrentes em estrada, não há dúvida, o projeto da CB300 se tornou barato devido ao aproveitamento da engenharia do motor da antiga twister, isso não quer dizer que seja ruim, pelo contrário, é um motor bastante resistente, um motor pequeno refrigerado à água é realmente muito bom, mas tem mais peças para quebrar. Vale ponderar sobre a aplicação da moto, é para uso mais urbano ou mais estrada. Se for para estrada não há dúvida, a ninjinha é a escolha ideal, melhor que o motor chingui-lingui da comet.
Não acho que vc está errado não, só acho que vc nunca andou em uma e tem sua opinião formada por Revistas/Sites pagos. Uma dica: Pesquise em forums onde usuários reais discutem suas opiniões e problemas sobre o produto. A manutenção dela é cara sim, como vc mesmo disse é luxo, e quem quer luxo tem que pagar por ele, se bem que muita das peças “de consumo” já existe similares e o ebay ta ai pra isso tambem.
O interessante é que esses projetos baratos só existem em pais de terceiro mundo, pois os desenvolvidos não aceitam, vc acha que vai ver CB300 e CG no Japão e EUA? (Essa Kawasaki é lider por lá). Veja o caso da Honda Lead, um motor de 110cc refrigerado a água, igual moto grande, só que ela não foi projetada pro brasil, foi trazida por “desespero” se fosse certamente teria 125cc, carburador e refrigerada a ar.
Caro Keloey.
Lêdo engano da sua parte presumir que nunca andei em uma ninjinha, foi a primeira que experimentei em um test drive promovido por uma concesionária da Tijuca, andando nela foi amor à primeira vista, mas tem os contras que, na minha opinião fazem com que se desvie um pouco do objetivo de adquirir uma moto dessa categoria, sequer vou comentar sua afirmação ridícula a respeito da formação de minha opinião, tive motopeças com oficina durante 8 anos. Também não se pode comparar o mercado japonês e o americano com o nosso, porque com certeza se a honda trouxer as motos de lá para serem vendidas aqui com certeza vão encalhar devido a cultura do brasileiro achar que tudo é caro, quando na verdade nós é que somos mal remunerados, tenho um amigo que cursou comigo em São Paulo e foi trabalhar em Londres, o que ele tira em um mês eu levo quase seis, pois bem, apenas observo que a ninjinha me lembra dos carros dos anos 80 e início dos anos 90, que tinham um motor muito potente, mas não tinham aquele capricho com seu painel ou melhor dizendo com a tecnolgia periférica, fazendo até com que um determinado presidente os chamasse de carroças.
Kenzorj, me desculpe, não era a minha intensão te deixar chateado, como eu te disse não tenho a referida moto, mas conheço. Quanto ao fato de ser mais barata eu tambem acho que poderia, num é atoa que no inicio do ano quando chega o modelo novo eles vendem as zero do “modelo antigo” por menos de 14.000. Quanto a fato da proposta da 250cc no nivel da ninjinha é pq no EUA e Japão, o indvíduo que tira a habilitação “A” não pode logo de cara pegar uma esportiva propriamente dita, a categoria A é dividida de acordo com a relação de peso/potência, então a ninja se foca nesse público, aqui no Brasil creio o benefício dela é ser uma esportiva pequena, percebeu como ela é pequenininha, isso é bom para andar no transito, seria uma moto que eu compraria pra mim, eu tenho uma CBR600, e imagine que no transito ela num é nada prática alem de ser um pouco desconfortavel se tiver que andar muito devagar, embora seja muito melhor do que a fireblade. A ninjinha é uma esportiva, pra quem gosta de esportivas, e anda solta no transito.
Tá sabendo legal em cara? A Kawasaki ninja 250R só existe há 27 anos, engatinhando onde?
Estou ressalvando que, se a kawasaki tem tanta tecnologia assim, porque não botou a ninjinha um pouco mais barata, na casa dos 15.000, afinal ela é lider de vendas lá no japão ou nos EUA porque lá tem concorrente à altura com preços bem melhores, o mercado automotivo em geral é muito injusto em países menos desenvolvidos como o nosso, lá ela é lider de venda, aqui tem números pífios devido ao nosso mercado ainda ser subdesenvolvido, aqui ela é moto de luxo, lá é de motoboy.
tenho uma cb300r 2011 , eu até pensei em comprar essa NInjinha ai 250 rs, mais quando fui na KZ aqui no Rio e vi.. pulei para traz. do tamanho de um cg150. painel ridículo. do tempo do meu pai. sem marcado de gasolina. (combustivél).. e muito cara para o tipo de moto. olha que a gente não muitas opções. 300cc ou acima dela só 600 .. que dobra o preço. mais essa ai tô fora. a kawa fez uma moto para Enganar .. sou mais a Comet com todo o problema de IE. q apresenta. e muito mais presença de mais completa.
olá, você tem ideia quando a ninjinha 2012 vai sair?
quero saber se a manutenção da kawasaki nija 250r é muito cara e se pode correr o risco da kawasaki sair do brasil de novo ?
Elifaz, a Kawasaki nunca esteve no Brasil antes de 2008. Qualquer moto mais antiga que você ve por ai é de importação independente.
E acho difícil dela sair do Brasil… está vendendo muito por aqui.
E não, a manutenção da Ninja não é cara não… é comparável a qualquer outra moto da mesma categoria.
Ninja 250.
acabo de comprar uma.
percorri 150km
Moto muito estavel, anda bém, estavel, firme, LINDA.
a Kawasaki foi extremamente profissional comigo na negociação,
(NÃO PERDEM NEGÓCIO).
onde vc para as pessoas vem olhar e perguntam: é uma 600? é uma 1000?
nossa que linda essa ZX6 modelo novo!
anda com uma e depois vc terá um parametro.
até agora estou muito feliz.
olha vendo os comemtarios os debates , pesquisando , muito . e tendo dois primos que tem comet , 650 e 250 e amigos que tem 300 , que tiveram problemas leves , com o retificador que queimou tres vezez , do dois primos e foram trocados na garantia , optei pela ninjinha
Faz uma semana que comprei a Ninja 250 e já andei 600km de estrada com ela… essa moto não deixa a desejar em nada na estrada… cheguei a 160km/h sem forçar muito e acredito que ela pega ate mais que isso e, quanto a andar com ela na cidade realmente as pessoas ficam impressionadas com o design da moto… estou satisfeito com a moto e foi um otimo investimento!!!
gostaria de saber, porque a minha moto ninja250r, na subida ou na descida, se eu passar aproximadamente de100km/h ela desliga o motor sozinha,ai tenho que desligar e ligar achave para poder dar partida nela obs:na pista è um perigo!
Renan, leva na concessionária. Isso não é normal não. Sua moto deve estar com algum problema no módulo de Injeção Eletrônica.
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