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Yamaha XT660R 2012
A Yamaha anunciou na semana passada sem fazer barulho a versão 2012 da sua Trail média, a XT660R.
Yamaha XT660R 2012 Azul
Silenciosamente, a Yamaha atualizou seu site com a versão 2012 da XT660R. O silêncio é até justificável, já que ela é exatamente igual a versão 2010. Nem mesmo os grafismos mudaram desta vez.
Tanque da Yamaha XT660R 2012
Não que seja necessário. A XT660R já provou ser uma Moto valente e confiável. Com motor monocilíndrico de 660cc, ele tem excelente torque em baixas e médias rotações, e desenvolve a respeitosa velocidade final de 170 km/h.
Ultimamente, os órgãos públicos tem visto na XT660R uma excelente viatura de apoio. Aqui em São Paulo já vi dessas Motos com os bombeiros e com a polícia. Suas qualidades no trânsito, e a capacidade de transpor praticamente qualquer obstáculo fazem da moto uma das melhores para o uso em emergências e para imposição da lei.
XT660 Bombeiros
Uma pena que os bandidos também reconhecem essas características, e usam a XT para justamente transgredir a lei.
No Brasil, a XT660 reina absoluta no segmento desde 2005, ano de seu lançamento. A concorrência veio apenas em 2010, com a chegada da BMW G650GS, mas a quantidade de vendas da moto alemã ainda não é expressiva. Segundo a ABRACICLO, a XT660R vendeu 1926 unidades em 2010, contra apenas 222 da G650GS.
Yamaha XT660R 2012 Preta
O único problema da XT660R é o preço: R$ 27.000,00 (frete em SP incluso). Eu acho um valor bem salgado para uma moto deste tipo. Se considerar que a XJ6, naked de 4 cilindros da mesma marca, custa o mesmo preço, fica difícil de acreditar que o preço não pode melhorar.
Uma curiosidade: Não houve XT660R 2011! A Yamaha não lançou modelo 2011, pulando de 2010 direto para 2012.
Traseira da Yamaha XT660R 2012
Ficha técnica
| Motor | |
| Tipo | 4 tempos, monocilindro, 4 válvulas, OHC, refrigeração liquida, cárter seco. |
| Cilindrada | 660 cm³ |
| Diâmetro x Curso | 100,0 x 84,0mm |
| Taxa de compressão | 10,0:1 |
| Potência máxima | 48 cv @ 6.000 RPM |
| Torque máximo | 5,95 kgf.m @ 5.250 RPM |
| Marcha Lenta | 1.400 RPM +/- 100 |
| Capacidade de óleo | 2,9 litros |
| Combustível | |
| Alimentação | Injeção Eletrônica de combustível |
| Tanque de combustível | 15 litros |
| Eletrônica | |
| Ignição | CDI/ECU |
| Partida | Elétrica |
| Bateria | 12V 8AH Selada |
| Farois | 12 V 55/60W H4 |
| Transmissão | |
| Embreagem | Multidisco banhada a óleo |
| Câmbio | Manual sequencial de 5 velocidades |
| Transmissão final | Por corrente |
| Quadro | |
| Tipo | Diamond Tubular em aço |
| Dimensões | |
| Comprimento | 2.240 mm |
| Largura | 845 mm |
| Altura | 1.230 mm |
| Distância mínima do solo | 210 mm |
| Distância entre eixos | 1.505 mm |
| Caster | 27,25º |
| Raio de curva | 2,4 m |
| Altura do assento | 865 mm |
| Peso seco | 165 kg |
| Suspensão | |
| Dianteira | Garfo telescópico hidráulico, sem ajuste, curso de 225mm. |
| Traseira | Braço oscilante e amortecedor único, curso de 200mm. |
| Roda dianteira | De alumínio, raiada, de 21 polegadas. |
| Roda traseira | De alumínio, raiada, de 17 polegadas. |
| Pneu dianteiro | 90/90-21 M/C 54 S com câmara |
| Pneu traseiro | 130/80-17 M/C 65 S com câmara |
| Freio dianteiro | Disco único flutuante e ventilado de 298mm mordido por pinça de 2 pistões |
| Freio traseiro | Disco simples ventilado de 245mm mordido por pinça de 1 pistão. |
| Cores (2012) | Preta ou Azul |
Mais fotos
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- Yamaha XT660R 2012 Azul
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- Tanque da Yamaha XT660R 2012
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- XT660 Bombeiros
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- Yamaha XT660R 2012 Preta
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- Traseira da Yamaha XT660R 2012
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- Yamaha XT660R 2012 Preta
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- Yamaha XT660R 2012 Azul
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- Yamaha XT660R 2012 Azul
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- Yamaha XT660R 2012 Preta
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- Bolha e farol da Yamaha XT660R 2012 Azul
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- Painel da Yamaha XT660R 2012 Azul
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- Yamaha XT660R 2012 Azul
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- Motor da Yamaha XT660R 2012 Azul
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- Yamaha XT660R 2012 Azul
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- Bolha e Farol da Yamaha XT660R 2012 Preta
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- Tanque da Yamaha XT660R 2012 Preta
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- Yamaha XT660R 2012 Preta
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Nada contra ela ser monocilíndrica, mas o Design dela e o preço estão fora da realidade.
Quando foi lançada não tinha concorrência. Agora tem!
Prefiro pagar um pouco mais na BMW ou razoavelmente mais numa V-Strom!
Se eu quisesse uma “big” trail barata, a Yamaha tem a ténéré 250. Chegando a 660 por até um pouco mais, aí vale a pena.
Eu acho que a XT deveria custar no máximo uns 22 mil… 27 é muito.
Eu já acho que ela vale cada centavo, pois é ótima. É só por ela lado a lado com as concorrentes em preço e fazer uma análise técnica do que está embarcado e a qualidade deste, constatar-se-a que ela tem valor.
Quem tem sabe o que é essa moto !
Na pressa para lançar seus modelos até o final do ano vamos ver modelos 2013! Nem Einstein foi tão longe!
Vocês não viram o modelo 2011 ? Vinha com painel completo, sistema de escapamento alto, protetor de cárter, rodas raiadas porém para uso de pneus sem câmaras, bagageiro, cavalete central, ABS opcional e várias cores. Como não agradou os consumidores, que são muito tradicionais, a Yamaha já tirou-a de linha e voltou ao modelo antigo ( que já tem quase 10 anos), agora então como modelo 2012 !
Sobre novas cores ou grafismos, foi informado de que os custos seriam muito altos para alterar, afinal tem que pintar todo o tanquinho e para-lamas (pedaço) dianteiro !
Fernando, nunca saiu modelo 2011. Nem no exterior saiu XT660R com essas especificações que você falou. Acho que vc está enganado.
Enganados estamos nós, consumidores brasileiros… o que o Fernando fez foi justamente citar todos os defeitos da 660, que mesmo após seis anos a Yamaha nada fez para resolver, nem mesmo recalls para defeitos comprovadamente de fabricação… deveria ter o mínimo de respeito para com seus clientes, que mantem sua fábrica no Brasil funcionando… o que faz, não só ela como Honda, Suzuki e outras, pra citar as mais conhecidas, é jogar a culpa dos preços, provavelmente os mais altos do planeta inteiro, no governo brasileiro e seus impostos, sendo que os mesmos são porcentagens aplicadas ao preço abusivo por elas cobrado… já era hora disso mudar, na vizinha Argentina o preço é muito mais baixo que o daqui… para os mesmos modelos! E ninguem se mexe, mesmo os consumidores… Acorda Brasil!
Olá Daniel, primeiramente queria dar os parabéns pelo blog muito bom tenho lido todas as matérias nos ultimos dias.
Gostei do post sobre a XT660R, mas queria sber sobre outra moto no caso a honda lead, li em um outro post que você publicou sobre a honda lead que vocês adquiriram ela em Osasco se eu não estou enganado, pois então gostaria de saber se ela aguentaria o ritmo do transito da avenida dos autonomistas um pouco movimentada perto de onde moro.
desde ja agradeço e parabens o blog esta de+ mesmo, aguardo a resposta.
Claro que aguenta. A Lead é um Scooter estritamente urbano… Foi feita pra isso.
Boas,
É a moto mais versátil que eu conheço e tem os seus méritos, só que sempre achei ela muito cara. A XT600E saiu de linha em 2004 custando na faixa de 16k e a 660 foi lançada na faixa de 25k, na minha opinião um preço muito salgado para uma monocilíndrica.
ABRAÇOS E BOAS CURVAS.
O que agora a yamaha fez com a xt pulando um ano/modelo, já o fez em 2009 com a ys 250(fazer). Não há fazer modelo 2009 ! Neste ano, guis e comprei a fazer, só que só havia 2008. Mas ela está aqui, firme e forte ! Como mais firme e mais forte também está a minha xt660r… uma máquina espetacular que proporciona muito prazer na pilotagem. A única coisa ruim é na hora que chego em casa para guarda-la e ter de esperar o próximo final de semana.
A moto da bombeiro (foto xt660 bombeiros), parece estar rebaixada ! Isso se faz ajustando as bengala às mesas e diminuindo a tensão da mola traseira.
Acho-a muito cara para o que oferece. A Yamaha aproveitou o fato de estar sozinha, mas agora a realidade é outra: Versys, V-Strom, BMW G650, TransAlp e até a mesmo a não lançada Ténéré 660. Fatalmente ela terá de reposicionar o preço. Se baixar vai vender muito mais, pois é uma excelente moto.
Sem comentários …
De veria custar ums 23.000$reais,sera que o farol ainda derrete?
Isso é uma lenda !
O que ocorre é um leve queima do material prateado abaixo da lâmpada da lanterna. Só percebe quem observar muito perto. Não existe o mínimo de prejuizo na excelente iluminação que ela proporciona.
Lenda? Desculpe, mas lenda não derrete o farol, e a queima do espelhado é só o primeiro sintoma, já vi até furar… Se a Yamaha tivesse vergonha na cara, ou o governo fizesse valer a lei do consumidor lesado, já teria havido recall… o farol custa por volta de 1.000 reais! Mas sabe como é, é lenda, e vai passando, e os consumidores que tem o farol estragado não tem outra opção senão contribuir com mais um pouco do seu suado dinheiro para a Yamaha! Pra que recall? Dá muito mais lucro vender peças de baixa qualidade do que fazer motos de padrão internacional. E isso se aplica tambem para a ECU, quem já não ouviu falar no malfadado ERR 19?
Recall de ECU? Não, mais 3.000 reais para a reconstrução da usina de Fukushima… Se ninguem reclamar, isso nunca vai ter fim…
Todos os componentes da xt foram desenvolvidos para rodar na europa onde as temperatura são inferiores. Pesquisei e realmente há queixas, e justamente em regiões de clima muito quente. Eu estou também em uma região quente e não tenho o problema
Depende do ano da sua… me parece que de 2009 pra cima o problema foi resolvido.
O problema aparece na 2010, tenho uma e ela derreteu criando uma bolha, recebi outro, pois estava na garantia, o técnico me informou
que nunca tinha visto igual.
Em 2011 ela não vai vender nem 1000 unidades….em fevereiro teve 18 unidades emplacadas…..
Vai vender até acabar o estoque da fábrica… pq vcs acham que não houve mudanças? E pq até agora nada de Teneré 660? Pq se lançar o estoque de 660 tradicional encalha ou tem que ser vendido por preço menor… embora eu ache que os japa$ vão lesar novamente o consumidor brasileiro, colocando o preço da Teneré nas alturas… e dá-lhe compra de moto novidade…!
Coisas da Yamaha….
Essa moto é muito avançada mesmo. Estava comparando com a nova Transalp e percebi como esta última é pesada em relação a XT, uns 40kg a mais. Será que não tinha como a Honda “copiar” os pesos da Yamaha, poxa ela é só 8kg mais leve que a transcontinental Tenere 1200. Fica a dica.
Também achei essa Transalp meio estranha… Dizem que é para concorrer com a V-Strom, mas sei lá… Ela tem 30cc a mais e 2 cv a menos. É mais pesada, tem rodas raiadas… Eu não entendi o propósito dessa moto.
Isso cheira a vender as sobras européias de Transalp aqui… que a Honda tem tecnologia pra fazer uma moto melhor não há dúvida… quem não gosta de Honda, mas vender aqui coisas que já são antigas em outros mercados a preço de lançamento é só aqui… Só quando o consumidor brasileiro se conscientizar que é ele que mantem o mercado, que as montadoras japas vão parar de lançar o que elas querem e não o que o mercado deseja… Sempre que há um lançamento, todos falam que falta isso, seria melhor aquilo, e os japas nem dão bola… será que na Europa, USA é assim? A começar pelo preço…
Não gostei da Transalp… se bem que os modelos antigos eram bem interessantes.
Particularmente gosto da V-Strom, acho esta muita vistosa.
Gosto também da Versys (sonho de consumo).
E, olha que a BMW 650GS (Sertão) também é show!
Agora…definitivamente a Yamaha Ténéré está chegando para brigar no mercado.
Transalp x V-Stron !?!?!?
Putz!!!! Não tem como existir tal comparativo!!!
A V-Stron é show!!! Enquanto a Transalp é feia e definitivamente não consquistou o gosto dos motociclistas… Me diz aí… já viu alguma na rua?
As linhas aerodinâmicas, design, ‘ronco’, ‘presença’ (não tem quem não torça o pescoço e admire) da V-Stron são o diferencial desta moto. E, quem é o sortudo de ter esta beleza na garagem garante minhas palavras acima. Tb dizem que a 660cc é melhor que a de maior cilindrada (!)
Andei outro dia vendo fotos da Transalp antiga… confesso que gostei mais do que esta edição recente.
Abraços
A xt é uma moto boa, mas o preço é muito alto. Mais isso é por causa dos impostos cobrados no Brasil. E quanto a Europa e Estados Unidos, nesses países o consumidor é muito mais exigente diferente do consumidor brasileiro que não exige nada e ainda paga um preço astrônomico. Se for financiar então…
Pena ser 660 mono, OHC…e custar 27 mil.
Se fose uma 600cc , bícilindrida e DOHC, seria mais potente, andaria mais e valeria à pena pagar 27 mil.
Ou pensando bem, tem a ER6N da Kawazaki ( 650cc, bí, DOHC ) por 24 mil.
Bem, a Yamaha ta doidinha…ou os clientes desta marca são os doidos?
Pq só doido pra comprar isso por esse preço.
Eu tô doidão !!! rsrsr
É a maxitrail disparada mais barata do Brasil!
As maxi trais a nós disponíveis:Bmw F650 R$51.400,00.BmwF800Gs R$58.900. BmwG650gs R$29.550. Honda Transalpe R$37.000,00
Kawa Versys 650 R$31.92o,oo. Suz. DL650V-strom R$34.500,00. XT 660r R$27.500,00.
Se ela está cara (e está!) as demais também estão excessivamete caras. Mas fazer o que ? Quem quiser uma maxitaril aqui no Brasil tem de escolher um entre esses modêlos e pagar o preço…. Ou há outra opção.
Lembrando aos que criticam a XT. A mesma moto vendida hoje no Brasil é vendida na Europa.
(preços/fonte:Revista Motociclismo de maio de 2011)
Edson, a XT660R e a G650GS não são consideradas Maxi-Trail, e sim Big-Trails. A diferença está principalmente no porte, no peso e nos recursos.
Todas as motos que você citou, exceto essas, são bicilindricas e beiram os 200 kg, enquanto essas duas são monocilindricas mais leves e mais compactas.
São excelentes motos. Mas não estão enquadradas na mesma categoria.
Quem fez o comparativo entre elas foi a “motociclismo” ed.161. Ela as rotulou assim. Sinceramente, não sei o que uma max, ou uma big. Quando lançaram a ténéré 600cc. em 88 ou 89, ela era a maior moto no segmento. Hoje há as tão sonhadas BMW GS 1200. Para meu entendimento uma grande moto, ou, Big trail. Penso que a arquitetura do motor, ou, o nº de cilindros está mais para o que se propõe a moto, pois um motor de um cilindro é mais estreito e permite livre passagem por profundas erosões.
Depende muito do uso que você vai dar para a moto. A XT é uma moto muito versátil e realmente possui o menor preço dentre as opções… Mas isso não quer dizer que é barata. Ela custa bem mais do que vale. Para o que ela entrega, ela está no limite do custo-benefício se comparada as outras. A Yamaha sabe disso, mas não se interessa em reduzir seu preço para conquistar novos clientes.
Quem tem 27 mil reais na mão nem sempre compra a XT… Pode pensar em gastar 3 mil e levar uma BMW pra casa… Ou gastar mais 6 mil e levar uma V-Strom. O cara só leva a XT se o objetivo dele for realmente andar mais na cidade. Se a XT custasse uns 25 ou 24 mil, venderia mais. Mas na minha opinião, o preço correto pra ela é 22 mil.
Saudações!
Sempre há opções…
Que tal uma Ténéré modelo 2VG Antiga!?
Se vc tiver sorte de encontrar uma… é raro vc ver alguém vendendo, afinal, quem tem este tipo de moto e se realmente for fã/fiel…(como eu) não vende!
Mas… caso tenhas a sorte do destino e achar, compre!
Vale pelo custo/benefício.
Outra opção (não tanto no custo/benefício) é a DR800 – que é show de bola (e, particurlamente… mais ‘vistosa’ do que a Ténére – versão ’91 em diante).
Outra opção é tb a Super Ténéré…
O preço destas motos varia de 12000 a 18000 (isto levando em conta o nível de exigência de quem vai comprar).
Resumindo : Todas estão custando muito além do que realmente valem.
Sim… Nisso eu concordo. Só que a XT está beeeem mais cara do que realmente deveria… Enquanto as outras, nem tanto.
Hehe… você não gosta da yamaha mesmo ! rsrs.
Eu tenho a xt. a moto é inteira italiana, nacional só o pneu. Como á disse eu acho que ela vale cada centavo, eu e obviamente todos que foram a uma agência a a compraram. Se fosse mais barata seria melhor. Mas em um país onde a Honda de Americana sp, demite quatrocentos funcionários devido ao tsuname no Japão. O que a gente pode esperar ?
É o mal de importar tudo.
Todos os fabricantes estão fazendo isso agora… Eles instalam “fábricas” que fazem veículos aqui no Brasil, mas que na verdade, não fabricam nada… Apenas montam usando peças de fora.
O Japão ficou destruído… Eles não estão produzindo peças… Significa que não tem peças para os Brasileiros montarem carros.
Se você é empresário e tem que pagar uma folha de pagamento gigante, você iria pagar para gente ociosa ficar esperando peças chegarem?
Eu também mandaria embora, e depois talvez contrata-se de novo quando a cadeia fosse normalizada.
Mas voltando ao tema… Eu não tenho nada especificamente contra a Yamaha… eu tenho é contra a Yamaha no Brasil, com essa política de preços e lançamentos esquisita. Vendendo XJ6 a no mesmo preço de XT660 e se negando a trazer a Ténéré 660. Vendendo “Fazer 250 2011″ e 3 meses depois vendendo “Nova Fazer 250 2011″, vendendo MT-03 ao mesmo preço que Hornet em 2007… São malucos… e tratam os clientes como malucos também.
O problema é política de preços mesmo, tanto de governo como de montadoras. Em Portugal, a nossa fazer 250(ybr 250) custa lá o que custa aqui, já a xt 660r custa lá em reais perto de R$ 15.500,00, aqui com choro R$ 26.000,00 !
A Yamaha desde a sua implantação aqui no Brasil(foi a 1ª) em Guarulhos, sempre teve um politica estranha de manter distância do consumidor. Ser representante da Yamaha era se submeter a muitas exigências, ao passo que a Honda facilitou em muito a vida dos seus prepostos. Os Produtos sempre foram caros, mas a gente acabava (e ainda é assim) fazendo um bom negócio, pois o concessionário precisando fazer caixa reduzia muito seus ganhos e assim, e só assim comprava e ainda compro seus produtos.
A qualidade Yamaha é inconteste, como também sou músico, posso dizer da qualidade dos produtos nessa área também.
O Detalhe é esse. A Yamaha é e sempre foi uma montadora distante dos brasileiros e ainda para agravar costuma deixa-los órfãos sem explicação; retirando produtos das prateleiras sem nenhum respeito ao cliente.(a wv. também era assim).
Quem está demonstrando um carinho maior pelo mercado, ao meu ver, é a Kawasaki. Tomara que assim seja.
Edson, deve ser uma filosofia oriental, da qual não compreendemos bem … Ainda sobre a Yamaha, tive há muito tempo atrás as RX125 e RX180, esta última muito ruim por sinal. Não tenho boas lembranças da marca, a não ser pelo fato que costumava inovar na época.
Amo moto ja tive uma YS250 Fazer uma XTZ 125 e meu sonho de consumo e uma XT660R so pq estava com um amigo numa L-200 ele si ajando tao na camionete derepente apareceu a XT e ele 140km o cara da moto ficou emparelhado e derepente e sumiu pensa a ficha tem motor tem aracada enqnto o carro ate pegar o embalo ele ja foi gasolina e gasolina e melhor na rancada pq diesel demora pegar um embalo obrigado pela atenção
VENDO XT 660R , PRETA 2005 POR APENAS R$ 16.500,00.
EMAIL PARA ADV.EST@HOTMAIL.COM
Para o Brasil este preço está excelente, tomara que a moto também esteja.
Bom negócio para comprador e vendedor.
Olá galera…
Bom, sei que a intenção do site não é esta, mas tenho uma XT 660 – 2010/2011, e está a venda. O valor: R$ 23.000,00 com 3.000 Km rodados. Caso haja alguém com interesse: entrar em contato via e-mail : jrjunior84@yahoo.com.br
Qual? : ano / cor / local
Será que vendeu ?
Não responde ao e mail.
A XT660R É LINDA,MAS O PREÇO PESA NO BOLSO,SÓ SEI QUE ESSA MÁQUINA ME CONQUISTOU E A QUALQUER MOMENTO VOU TER A OPORTUNIDADE DE POSSUIR UMA MOTO DESSA!!!!
Bem vindo ao Clube XT600. he he he
ABRAÇO E BOAS CURVAS.
OLÁ PESSOAL. ACABEI DE COMPRAR MUNHA 660R. TO MUITO FELIZ E TENHO CERTEZA QUE FIZ UM BOM NEGÓCIO. ESTAVA NAMORANDO ESTA MÁQUINA DESDE 2005 SO ACORA REALIZEI MEU SONHO. ABRAÇO.
Então parabéns e bem vindo ao Clube.
ABRAÇOS E BOAS CURVAS.
Mudança de posicionamento …rsrs… Diante dos novos rumos da economia mundial. Diante de tantas ofertas de carros a preços 0km bem menores de meses atrás. Eu que em mensagens anteriores concordava com o preço da xt, agora discordo do posicionamento dos fabricantes de moto em relação aos preços dos produtos.
Diante das incertezas, o dinheiro guardado passou a ter mais valor para quem o tem. E um compromisso de prestações a longo prazo passa a ser temerário. Diante disso passo a pensar na XT 0km como cara. Ela e muitas outras acima de 300cc
Pois é Edson, nada melhor que o consumidor para adequar o mercado… se o consumidor brasileiro se conscientizar vamos conseguir finalmente o respeito dos fabricantes. O tempo do monopólio de mercado de uma ou duas fábricas já se foi, a lorota que é culpa dos impostos está se tornando esfarrapada (tem seu fundo de verdade, mas não é o principal culpado), e os exemplos do preço em outros países não deixam mais os fabricantes esconderem que tem gordura demais no churrasco… Já se acha XT a 25.000, mas ainda pode descer muito mais… nada como a concorrência! Parabéns aos alemães da BMW, qualquer coisa é recall, garantia é garantia! E as usadas tambem… não é possivel vender XT 2008 por 22.000! Abraço!
Tenho uma xt 660 2005 , to pensando em trocar , só não sei por qual destas versys , transalp , dl 650 e agora Teneré. Só que a xt é boa demais o dúvida cruel, ( se todos os problemas da vida fossem estes tava bão demais né )
Quero comprar uma xt660r mas estou preocupado com o indice de roubo da mesma na cidade do rio de janeiro. Alguem saberia sobre o assunto, alguma estatistica? E e verdade que a xt e muito mais alta q a xre300 da honda, o q ajuda no transito por passar acima dor retrovisores? Agradeco se alguem puder ajudar.
ai xt nada prefiro uma rr600
É claro… pelo dobro do preço, até eu prefiro.
Se bem que se eu tivesse a grana da RR, compraria a Super Tenere 1200…
Pois é, e se é assim quem sabe até uma Honda Crosstourer que, se vier para o Brasil, será uma sucessora à altura da Varadero.
ABRAÇO E BOAS CURVAS.
Sergio Schio.
Tinha vontade de ter uma, somente acho muito feio os aros pretos parece moto velha, sou muito mais aros cromados ou os de alumnios mas eh uma big moto!
o unico problema e que ela e muto cara.
boa noite,acabei de comprar uma xt660r ,e a luz da reserva nao para de piscar ja enchi o tanque e continua a piscar.alguem poderia me dar uma orientaçao?obrigado
Leve à uma concessionária !
O reinado está ameaçado… acho eu.
Haja visto que temos hoje no mercado várias opções BMW 650, a nova Ténéré, a Versys, etc.
Lançar uma moto 2012 sem nenhum apelo…. é querer perder mercado!
Vai entender…
Ora, para a Yamaha vender mais a XT660R, basta:
- Baixar mais o preço da XT.
- Colocar o mesmo escapamento da Teneré 660Z ( aliás, não entendo como a XTR sendo uma trail, tem seu escapamento por baixo).
- Colocar o mesmo painel da Teneré ( um painel decente, ainda mais se lenvando em conta o preço pago pelo bem).
- Colocar os mesmos aros da SuperTeneré 1200, que permitem o uso de pneus sem câmara ( aliás, uma vez as motos sempre eram mais avançadas tecnologicamente que os carros, hoje isto se inverteu, os fabricantes levam décadas para melhorar ou atualizar algo ).
Mesmo que a Yamaha do Brasil não pode fazer nada, poderia dar as dicas para sua matriz no Japão !
Ah, esqueci ainda :
- Colocar um bagageiro (com um belo design).
- Oferecer os opcionais: ABS desconectável, protetores de mãos, aquecedores de manoplas, cavalete central.
Pergunto:
Pq a Yamaha insiste nesta XT660?
Tudo bem que ela era, até então, a única “big trail” do mercado… E certamente cativou aí as aficcionados por este estilo de moto; mas temos que ser realistas… esta moto é definitivamente bem sem graça… e, particulamente – ao ver tantas outras opções chegando no mercado com um apelo de mecânica, performance, design, custo/benefício, etc… é que não consigo entender quem vai para a concessionária em compra esta moto… Enfim, há gosto para tudo!
Convenhamos que até esta nova Ténéré… é bem ‘magrela’… feinha, feinha… ainda sou mas aquelas antigas (’92 2 faróis)… são mais encorpadas… cara mesmo de big trail. He he he… este confete todo é pq tenho uma…
Temos hoje várias opções… V-Strom (show!), Versys (Show!), BMW 650GS (+-)… BMW 800 (Show!). Não gosto da Varadero. Sem falar naquela Moto Guzzi Stelvio (uma obra de arte em 2 rodas)…e, outro dia destes vi na web uma moto Morini Granpasso 1200 (vale a pena dar uma paquerada…
Abraços
Figueiredo, se vc não sabe pq a Yamaha insiste na XT660, pergunte aos proprietários… pode ser que não seja perfeita, que as peças sejam um assalto a mão desarmada, mas a moto é 10!
Provavelmente vc ainda não fez um test-drive, não faz se não quiser comprar, pq se experimentar uma vai acabar comprando… rssss
Tá precisando de umas atualizações, mas é a moto…
Abraço!
Pessoal, não sou nenhum especialista em motos, possuo uma xt 250x supermotard. Estava até pensando em trocar por uma xt 660r. Mas acho que a coisa irá se complicar se a nova 700 da Honda vier no valor de R$ 25.500. Será complicado para a Yamaha manter a xt no mercado.
Cristiano, a Transalp XL700V da Honda é vendida no Brasil já a quase 1 ano… E por R$ 31 mil, não desbancou a XT660R não… São motos bem diferentes.
Depois da redução de preço, a Yamaha espera manter a XT no mercado sim… é a Trail mais barata atualmente.
daniel,adorei o blog moro no estados unidos tem muitas super trails ak ja andei em varias mas nao tem a xt660 ak essa moto emuito linda acabei de comprar uma ai no brasil, estiu indo embora para o brasil em dezembro e tenho certeza q nao vou descepicionar com ela por q fiz um texte drave ak na tenere achei um pouco pesada pra andar dentro da cidade ,mas e muito boa mas em beleza a xt660 e uma princesa.
Daniel, Falo da NC 700S. Que será montada em Manaus em breve. Abraços, Cristiano Santanna
Daniel, a moto que citei foi a NC 700s, matéria da capa da revista Motociclismo, mês de Janeiro de 2012. E conforme consta na revista, virá a um custo de R$25.500.
cambada se não tem dinheiro é só não comprar q as concessionárias junto com a fábrica/ montadora, baixam o preço, problema é q brasileiro aceita qualquer coisa por qualquer preço, colocar parcelas a perder de vista 48 x e aí depois não tem como pagar e até cede amoto de graça pra não perder no todo, é só não comprar, vai juntando a grana como eu tô fazendo quando baixarem o preço eu compro senão deixo ela lá de enfeite nãot enho preça pra jogar meu pobre dinheirinho no lixo………..
Falou tudo amigo !
Concordo plenamente e digo mais: até os exorbitantes juros que são cobrados neste país baixariam. O consumidor brasileiro tem ainda que amadurecer muito.
Eu particularmente só compro à vista.
ABRAÇOS E BOAS CURVAS.
valeu mano pela análise sincera
aq na Bahia ela é R$ 29.000, R$ 28.000 :( …
Amigo Danilo, Vamos rir juntos até o final do ano, espere para ver.
Não concordo!
r$27.000,00 ta no preço! A moto vale isso sim por ser robusta e confiável, e tem essa fama comprovada e de longa data… XJ6 é que não vale isso! Pois é uma moto feita com materiais inferiores, que não pode ser chamada de naked esportiva .. seria mais para “semi-esportiva” . Tenho uma FZ6 que é tecnicamente bem superior a XJ6 e sei do que estou falando, não entendo porque a Yamaha tirou uma boa moto esportiva do mercado brasileiro, pra por uma que perde feio pra concorrência! Só ganha no preço mas se eu tivesse 27mil pegaria uma xt660 em vez de uma xj6 sem pensar duas vezes! Ta certo que são propostas diferentes mas a xt660 é líder de mercado no que se propõe e a xj6 fica devendo muito em desempenho e qualidade de técnica e materiais…
Olá Daniel,
Estou comprando uma xt 660 de 2010 com 900km, em perfeitas condições, até parece nova, por USD 10.000,00 em Angola, acha isso um bom negócio?
abraços
Mário Ribeiro
Mário, não faço ideia. Não sei como são os preços das motos ai em Angola. Aqui no Brasil, onde temos as motos mais caras do mundo, uma XT660R nestas condições custaria uns R$ 24 mil, que dá mais ou menos US$ 13 mil.
ca´pra nós uma moto 2010 ´com paenas 900KM rodados? será q não pararam o cabo do velocímetro e os km? Agora esta moto tando em perfeitas condições vale o valor´pois só vejo elogios dela aqui no site,
Daniel, obrigado pela avaliação.
Elvio essa moto esta parada a + ou -um ano e é do meu tio ele compra e deixa aí. Esta a vender-me porque pagou hoje uma BMW R 1200 GS de 2011 a US$30.000 zerinha
pois, pois, amigo mário, vai fundo q a 660 é tua mano
Muito obrigado mano Elvio e volto a agradecer o Daniel pelo blog, daqui pra frente de motos passarei a falar convosco. Abraços
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