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Manual do bom garupa
Agora que o Daniel está ocupando seu devido lugar na garupa, resolvi dar minha contribuição para essa nova fase na vida dele.
Vou postar aqui o manual do garupa, e espero que ele melhore seus hábitos… rsss
MANUAL DO BOM GARUPA
“Escreve-se muito sobre Motos e condução, mas esquece-se esse elemento fundamental do mototurismo que é o/a garupa.
Comecemos por uma regra que consideramos da máxima importância, sobretudo se a experiência do garupa é pouca :
O GARUPA (masculino) É CARNE MORTA!
Deve por conseguinte, permanecer no seu poleiro, muito quieto e calado e não tentar ajudar em nada. Vale mais nada fazer do que fazer mal.
Passada a piada, vamos então às regras, para recortar, plastificar e colar nas costas do blusão do piloto.
1. Nunca subir ou descer da Moto, sem prévio conhecimento do piloto. Já vimos muito Motociclista ser desequilibrado assim, sobretudo se o piso é irregular, ou o piloto tem perna curta, ou se a moto está carregada.
2. Ajudar nas manobras de entrada e saída de estacionamento, sobretudo se é necessário ‘engrenar’ a marcha ré.
3. Em movimento, evitar movimentos bruscos, do tipo olhar para trás no final das retas e dizer : “Olha que já não vejo nenhuma moto!”
4. O garupa é o tesoureiro da equipe no que toca ao pagamento de pedágios.
Deve, ter sempre à mão os meios de pagamento necessários.
5. Igualmente, é o navegador da equipe.
6. O garupa pode ajudar nas curvas, observando sempre por dentro e
apoiando-se, fortemente, em ambas as pedaleiras. A transferência de peso para as pedaleiras torna a moto mais manobrável.
7. Pela mesma razão, deve-se apoiar mais fortemente nas pedaleiras quando a moto circula, devagar, entre o trânsito.
8. Idem, quando circula em piso irregular, com a vantagem, neste caso, de levar menos pancada no lugar onde a espinha muda de nome.
9. Não adormecer nunca.
10. Nas freiadas e arrancadas deve apoiar-se nos suportes e não no
condutor.
11. Nas paradas não pôr os pés no chão, pois em vez de ajudar, só
desequilibra.
12. Em velocidade, ou se está muito vento, juntar-se o mais possível ao corpo do condutor; evita assim a oscilação.
13. A garupa está, rigorosamente, proibido de olhar para o velocímetro e expressar a sua aprovação ou reprovação com apertos de joelhos, socos nas costas, etc, etc…
14. Não esquecer que a partir dos 70-80 Km/h acaba a conversa, pois o vento não deixa.
15. Quando circula a mais de 200 Km/h (nas auto-estradas alemãs, claro), não deve acenar aos outros Motociclistas, sob pena de deslocar um braço.
16. Nas mesmas circunstâncias, evitar calçar as luvas, ajeitar o Capacete,
os óculos ou o penteado.
Extraído da revista Tech Force
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Há! Muito engraçado. Tá achando que manda agora né? :)
Vou imprimir e mandar para minha namorada. Esses dias ela “pulou” da moto e fez com que eu queimasse o joelho no motor. Aff
Olá Luana! Muito Legal seu texto sobre garupa… Na verdade estou achando muito legal esse Blog. Parabéns a todos!
E sobre garupa, tenho uma frase de um amigo que acho ideal que é: “O garupa tem que ser a mochila nas costas do piloto” …rs
E acho que a grosso modo é assim mesmo… E a utilização das pernas durante a pilotagem ajuda bastante… fora as cabeçadas clássicas…
Abraços a todos.
Quando circula a mais de 200 Km/h (nas auto-estradas alemãs, claro), não deve acenar aos outros motociclistas, sob pena de deslocar um braço…
num eh soh nas auto-estradas não shaushuahsa… eu e meu amigo jah batemos 200 e pokinhu de cbr 1000 em uma estrada aqui de sp shaushuashashau foi lokuraa =] numca mais me meto numa dessa sahushaus
abraçoss…
ps: site exelente :P
Adorei o manual, vocês estão de parabéns.
Como ainda sou nova no assunto de motos estou adorando o motosblog e já tirei algumas dúvidas que tinha…amei porque aqui não é só homem que entende, as mulheres também comandam no assunto moto…
A cada post deste blog fico impressionado com a qualidade dos mesmos… Muito bom esse post do garupa!
Sou novo nas duas rodas, minha namorada então nem se fala…. as vezes dou uma penada com as ajeitadas dela na garupa…
Abraço a todos
Boa tarde. É verdade que o garupa não pode andar de salto alto?
O pior é quando a tua namorada te da uns beijinhos na nuca. Tem que ter carinho para esplicar a ela que não da certo sobre a mota. Tem manual para isso?!
[...] Fonte: Motosblog [...]
Muito bom esse manual,Luana!!Meu marido acabou de comprar uma moto,ou seja,eu não tenho experiência nenhuma no assunto.Então se vc tiver mais dicas eu agradeço imensamente.Bjo
Amiga, é por isso que eu amo você!
Sempre direta.. Às vezes tenho pena do Daniel..
Mas..
Você sempre está certa!!
Amo vc..
Oi oi…adorei essas dicas…
…
meu namorada me chama de garrupinha ruim
fico “P” da vida com isso,mas agora com essas dicas
vou mostrar que vou ser agora uma garrupinha Boa…kkk
amei as dicas mesmo.
O instrutor da Auto Escola disse que aqueles suportes de ferro são exclusivamente para cargas e jamais o garupa deve andar apoiado neles. Essa informação procede?
Claro… Até mesmo porque aquilo ali é duro e machuca a bunda se o cara for sentado ali.
Putz… Agora que eu entendi.
Bom, não tem nada a ver, o garupa pode segurar ali sim sem problema. Mas há alças mais indicadas para isso. O bagageiro geralmente é usado para transportar bagagem.
T+
Heheh deu pra entender! O que ele queria colocar é que um mau garupa poderia desestabilizar o piloto segurando naqueles suportes!
Valeu!
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