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Yamaha lança a XJ6 Diversion no Brasil
Se a Nova Fazer 250 não agradou muito, a XJ6 fez o contrário: Acertou em cheio quem estava pensando em uma Moto de média cilindrada.
Muito se especulou sobre a XJ6 Diversion (nome da XJ6 na Europa), lançada no final de 2008 pela Yamaha no mercado Europeu. Geralmente, os lançamentos lá fora chegam com 2 ou 3 anos de atraso aqui no Brasil (isso quando chegam). Mas a Yamaha surpreendeu ao trazer a moto para cá com apenas 1 ano de atraso!
A moto vem para concorrer com basicamente dois segmentos: As Bi-cilindricas médias e as tetracilíndricas médias.
A XJ6 é uma quatro-em-linha de 600cc, que atinge até 77cv de potência e 6,05 kgf.m de torque. São valores baixos se comparados as outras Motos com motorização semelhante, como a FZ6, a Hornet e a Bandit 650, porém, o preço sugerido dela é de R$ 27.500,00… Bem abaixo dos R$ 33.000,00 do modelo básico da Hornet, por exemplo. Nesta faixa de preço, ela concorreria com a ER-6n, bi-cilindrica que é recém-lançamento da Kawasaki, e que atualmente custa R$ 26.500,00, apenas 1000 reais a menos.
Engraçado que, a 2 anos atrás, a MT-03 custava absurdos R$ 29.000! A XJ6, além de ser muito mais moto, tem seu preço inicial bem mais baixo.
Além do baixo preço, a moto apresenta algumas vantagens em relação as suas concorrentes. Nos fóruns espalhados pela internet, os proprietários dizem que a moto é muito confortável para uso urbano. Seu motor tem funcionamento bem linear, com bom torque desde 3000 RPM. Elogiam muito o câmbio, que é bem escalonado e distribui muito bem a potência do motor entre as marchas, e o consumo de combustível, que é o mais baixo entre as concorrentes.
Estamos vivendo um bom momento no mercado de motos atualmente. Existem muitas opções entre 20 e 30 mil reais. Acho que nunca tivemos tantas opções de motos de média cilindrada no Brasil. Espero que a Yamaha mantenha a tradição de baixar os preços depois do lançamento, assim a XJ6 vai ficar ainda mais barata.
A XJ6 foi lançada nas versões N (pelada) e F (carenada). Eu achei a F meio estranha… só vendo pessoalmente para saber se me agrada ou não. Já a N eu gostei bastante!
Segue abaixo a ficha técnica da XJ6.
| Comprimento total | 2.120 mm |
| Largura total | 770 mm |
| Altura total | 1.085 mm |
| Altura do assento | 785 mm |
| Distância entre eixos | 1.440 mm |
| Altura mínima do solo | 140 mm |
| Peso seco | 180 Kg |
| Raio mínimo de giro | - |
| Motor | 4 tempos, DOHC, 16 válvulas, refrigeração liquida |
| Quantidade de cilindros | 4 cilindros em linha |
| Cilindrada | 600 cc |
| Diâmetro x curso | 65,5 x 44,5 mm |
| Taxa de compressão | 12,2:1 |
| Potência máxima | 77.5 CV a 10.000 rpm |
| Torque máximo | 6,09 Kgf.m a 8.500 rpm |
| Sistema de partida | Elétrica |
| Sistema de lubrificação | Cárter úmido |
| Cap. do óleo do motor | 3,4 litros |
| Tanque de combustível | 17,3 litros |
| Alimentação | Sistema Yamaha de Injeção Eletrônica |
| Sistema de ignição | TCI |
| Bateria | - |
| Transmissão primária | Engrenagens |
| Transmissão secundária | Corrente |
| Embreagem | Multidisco banhado a óleo |
| Câmbio | 6 velocidades, engrenamento constante |
| Quadro | Tipo diamante |
| Ângulo de cáster | 26º |
| Trail | 103 mm |
| Pneu dianteiro | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Pneu traseiro | 160/60 ZR17M/C (69W) |
| Freio dianteiro | Dois discos de 298 mm de diâmetro |
| Freio traseiro | Disco de 245 mm de diâmetro |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico, mola e óleo |
| Suspensão traseira | Braço oscilante, monocross, 7 regulagens da pré-carga da mola |
| Curso suspensão dianteira | 130 mm |
| Curso suspensão traseira | 130 mm |
| Painel de Instrumentos | Em LCD, com contagiros analógico com luzes espias e janela digital multifuncional com hodômetro total e parcial, trip A, trip B, velocímetro, medidor de combustível, relógio, temperatura do liquido de arrefecimento, temperatura do ar de admissão e controle de luminosidade do painel |
| Cores | Branca ou Preta |
Veja mais algumas fotos:
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Que beleza!
Eu já tinha ouvido este boato e estava torcendo pra ser verdade.
…agora tem que ver a política de preços das revendas…porque geralmente elas não estão nem aí para o preço sugerido pela montadora….se ficar cara de mais para o consumidor a moto vai encalhar….ainda mais que o mercado não está muito convidativo…..
Oi bom dia! Chegou ontem uma dessa naked na concessionária aqui em barretos e, realmente ela é linda d+ o preço veio a 29,000 se manter nessa faixa a yamaha dessa vez vai fazer a diferença das médias, agora quem vai se encrespar mesmo vai ser a Ern 6 pois se o preço esta na faixa de 25, 26 ou 28 vai encalhar de vez por ser bi é logico não deixa de ser uma péssima moto pois kawa é umas das melhores marcas, realmente eu estava até pensando em pegar essa bicili mas agora me empolguei com essa xj6 naked
Ern 6 pode ser bi, mas é loka demais, se baixar um poquim o preço… a XJ encalha
Verdade…fora a política das revendas da yamaha de sobre-preço….perigo mesmo é ela encalhar e sair de linha daqui uns três anos…e se a er6n ir para uns R$26.000 (com frete) aí a yamaha vai ter que sambar…o problema é o preço ser alto de início e depois que as vendas ficarem abaixo do esperado começa a cair….como a fz600…
Moto muito bonita, acho só que poderiam ter colocado um pneu um pouco mais largo na traseira… 180/55 igual ao da Hornet, mas vou passa numa concecionária Yamaha pra ver se a moto ficou mesmo legal quanto nas fotos, quem sabe essa não será a minha futura moto hehehe…
Abraço a todos e parabens pela noticia Daniel.
Marco, pneu mais largo pra quê?
Provavelmente a dirigibilidade ia diminuir e acredito que essa medida seja suficiente para uma moto com este peso e potência. Pode até ficar mais bonito, mas pneu ultra largo nem sempre é melhor.
Pneu 180 atrás nem na HOrnet precisa ter, esse 160 ta de bom tamanho e é mais barato
O texto está incorreto a Yamaha não trouxe para o Brasil a versão S, semi-carenada e sim a versão F carenada. Então foram as versões N e F, que por sinal acho que Yamaha acertou em cheio brasileiro não gosta muito de moto semi-carenada, a paixão mesmo é pelas carenadas.
Yan, obrigado pela dica! Já corrigi. Até mais!
Um exemplo a Midnight Star veio anunciada a 34mil. Agora no próprio consórcio Yamaha já está a 32.900mil e algumas revendas já vendem a 31.500. Acho que a Diversion por ter um público maior vai chegar na casa dos 26mil fácil.
Corrigindo está em vi na webmotors em dois lugares a 29.500 09/09, apesar que ainda não saiu 10/10
I’m Back!
Eu só não achei que que a Yamaha abriria mão da FZ6. Que loucura.
Hà um tempo atrás, li numa revista que o preço seria bem convidativo, algo em função da peças, mas a realidade mostrou o olho grande da marca. Que decepção.
Valeu gente. (o melhor blog)
Como disse a Yamaha sempre lança seus produtos com valor elevado e pior as pessoas compram por ser novidade, para ser os primeiros a terem. A midnight chegou a 34mil e já está em 29.500. Com certeza a XJ6 vai chegar em 26mil ou mesmo até em 25 mil.
Estou decepcionado com a Yamaha por dois motivos, a XJ6 é uma excelente moto mas ainda é inferior e não substitui a FZ6, mas mesmo assim eles resolvem descontinuar a produção da mesma aqui no Brasil, e o segundo problema é que eles continuam sem o opcional de freio ABS.
Sempre tive motos Yamaha, mas se continuar assim vou acabar sendo obrigado a trocar de marca.
Abraços
Na verdade, e sabendo da existência de suas irmãs maiores (e potentes), estas motos procuram 3 claros objetivos, que acho conseguem com grande orgulho e satisfação: “Economia” (peças/preço/consumo) e “Conforto” (manobra/postura) sem perda da “Diversão” (retomada e puxada em distancias curtas), quer dizer, 80-90% do uso geral de uma moto no dia a dia :-)
Realmente fico feliz pela reação da Yamaha ao trazer as Diversion para o Brasil, logo após da iniciativa da KAWA com a ER-6N (e futura 6F). Olhando pela frente, resulta impossível evitar as boas comparativas entre estes e outros lançamentos que virão pela frente. Neste momento, e levando em consideração motos de potencia MEDIA como as XJ6 e ER-6N é bom não se enganar: 4 cilindros não tem por qué ser melhor do que 2 (nem viceversa). É bom lembrar que não estamos falando de motos para brincar de VRossi (Moto GP) o Ethan Hunt (Mission Impossible 2 ;-), pois o que importa é curtir com um produto polivalente sem o sacrificio dos preços absurdos que por enquanto as alternativas de maior CC envolvem no pais.
XJ6 ou ER-6N… se tivesse que pensar em qual escolher…
– Técnicamente sería mjuito difícil (Yamaha com maior leveza, autonomia e toque nos freios // Kawa com um claro maior torque).
– Visualmente as duas muito lindas e ao mesmo tempo diferentes (painel, farol, traseira…).
– Economía e Estratégia: Talvez hoje a KAWA pela eficiente iniciativa comercial que está demostrando: seria e eficaz através de um claro portifolio para diferentes perfís de cliente e preços (Er-6N a 25-26K, Z750 a 33-34K, 2 motos diferentes, 2 preços diferentes). Infelizmente, nesse assunto a Yamaha ja começa (se perdendo??) dando um “jeitinho” ao ofrecer XJ6 a preço de… FZ6 em promo?? Srs. da Yamaha… Tenham cuidado: Essa moto (XJ6) é boa e completa, claro que sim, mas nem pode se perder tirando a maravilhosa FZ6-S2 para economizar opções com valores extremadamente salgados. Muito pelo contrario espero que a Yamaha realmente reconsidere as XJ6 em valores acessíveis num segmento livre a onde tem tudo para ganhar marketshare e posicionamento da marca (23-25K, que ja ta bom demais), agora sim, sabendo que a FZ8 virá pela frente a uns 31-33K para tentar se posicionar frente a supervendas mundial Z750 ou a acomodada Hornet em nosso pais. De outro modo acontecerá como ja foi com a FZ6-S2, uma OTIMA moto que nem de perto fez sombra comercial a Hornet por uma falha simples de preços e estrategia comercial.
Na verdade, o desafío para este tipo de fabricantes (Yamaha e Kawasaki) pode se tornar uma vitoria simples: 2 motos-opções (potencia media 70-80CV e media-alta de 100-120CV), 1 camino só. É bom lembrar que um cliente que gostou da sua primeira moto da marca X, tem tudo para dar certo continuando sua trajetoria com uma nova moto dessa mesma marca X, não é??.
Abçs,
faz mais de um ano que espero esta xj6 só espero que tenha chego com preço competitivo e opções de cores
3 mil a menos que a FZ6 não justifica a diminuição na qualidade das peças e redução de potência. Muito mais pesada, 21 cv a menos, quadro em aço tubular, pneus menores e freios menos performáticos por APENAS 3 mil a menos que a FZ6???? Se a Yamaha não reduzir esse valor pra 24 a 25 mil reais a XJ6 vai encalhar nas lojas!
LeoMad, pelo que me consta, a FZ6 custa 35 mil… São 8 mil reais de diferença… Esses 8 mil compensa sim a redução da potência…
Daniel,
já fazem pelo menos dois anos que a FZ6 (Naked) está abaixo de R$32K
ps.: Eu estou na minha segunda FZ6N
É curioso, a Fz6n e Fz6s não vendem quase nada se compararmos com as vendas da hornet. Esta tem 90% do mercado. Porque então agora que a Yamaha vai tirar de linha a Fz6n há tanta choradeira e descrédito? Ora, quem não quis a moto foi o mercado, leia-se os consumidores. Observem ainda que a tão falada ER6-n da kawa não existe nas ruas! Então, quando a Yamaha dá uma opção ao consumidor tupiniquim de um produto mais barato, penso que é a única forma de tentar agradar, pois oferecendo um produto igual ou mesmo superior a mesmo preço ficávamos discutindo qual era a melhor moto, para no fim, todos ficarem com a Hornet. Agora, a Yamaha foi pelo bolso mesmo, a moto é inferior, mas também é mais urbana, mais econômica e mais barata e é four. Espero que as revistas patrocinadas pela Honda não inventem comparativos, já que não cabem mais. POr fim, obvio que num mercado em que 60% das motos é Honda 125 e 150cc, não teria como manter uma linha de montagem de 4 modelos 600cc da Yamaha, acho que até um leigo deveria entender a posição da marca. PS. eu tenho uma Fz6n e agora me parece que terei praticamente uma moto exclusiva.
Só uma curiosidade. A ER-6n estava em pré-venda até a semana passada e as primeiras unidades estão sendo entregues esta semana… Eu mesmo já vi uma na rua. É só por isso que ainda não se vê… logo logo veremos muitas destas nas ruas.
T+
Elias meu brother, falo aqui de barra do garças-mt, tive o desprazer de adquirir uma suzuki gsx 650 f e ela deu problema na bomba e no disco de embreagem, de modo que tive devolve-lá. te pergunto já que possui uma xj6 n, ela é boa? deu algum problema? vc pode m indicar? abraços, brother…
Esta yamaha me tiene loco. Es preciosa!
Já fazem (!!!) já faz pelo menos dois anos…. só se for na cidade dele, pois a minha paguei 32 há um ano….
Não sei se entendi bem sua observação, mas em todo caso os dados da loja onde já comprei duas FZ6N (a primeira eu perdi em um assalto):
Rua Tamoios, 658 – Jd.Aeroporto – CEP 04630-001
São Paulo -SP – Brasil
Fone Pabx (11) 5033-3050
E-mail : sac@feltrinmotos.com.br
Normalmente, ao negociar pessoalmente e com valores a vista se tem um desconto bem maior.
Abs
Apenas para constar, fui em uma loja da Yamaha hoje e o dono da loja comentou que a Yamaha pretende lançar a FZ8 (Fazer 800) este ano, pouco depois da mesma ser lançada na Europa. Não sei até onde isso é verdade, mas dei uma procurada na internet a pouco e encontrei o seguinte site:
http://www.yamaha-motor-europe.com/fz8/
Olá pessoal comprei uma XJ6 e é show de bola. Só fiquei surpreso ao acelerar junto com um amigo de Hornet e descobrir que o torque alto desde 3.000 giros faz com que ela ande lado a lado com a mais potente. Acho que a diferença mesmo deve ser na velocidade final mesmo. Ah e por falar nisso a FZ6 vai ser descontinuada no mundo todo para a chegada da FZ8, não vai ser só aqui não.
Ah esqueci um detalhe, dizem as pelos cantos das revendas Yamaha que o preço dever ser igual ou 500 reais a mais de preço final (sugerido + frete) que a Z750 que estava acabando com a venda de FZ6 desde seu lançamento na Europa.
Nada justifica os altos preços dessas motos, elas são carissimas nos dias de hoje , quanto a preço me lembro bem em 98 uma CBR 600 da Honda custava R$14.200.00 e a CBR 900 R$ 18.700.00 isto em 98 e olha bem hoje qualquer moto de 250 cc custa quase o preço de uma 600 da honda no ano de 98 isto zero na época, eu acho que as motos subiram muito de preço, e o Brasil está no mesmo lugar.
Imagine se fosse o mesmo preço que era a 10 anos atras.
antes era facil comprar uma importada.
É isso mesmo, concordo plenamente com vc, as motos no brasil sao muito caro meeeesmo,eu lembro q tinha uma epoca acho q foi em 99 nao me recordo muito bem q vc comprar cb 500 por menos de 10 mil, ai entrou a twister e a CB foi pra la dos 15 e 16 mil,acho um absurdo uma moto de 150cc custar quase 10 mil q nem a Bros da Honda,dar 12500 numa cb 300,acho q o governo tinha q diminuir esses impostos ae viu, eu tava vendo uns classificados, e vi cbr600 por 4.500 dolares e a YZR-R1 por 11 mil dolares ano 2009, nesse classificado q eu tenho comigo aki so tem moto de 600cc pra cima e sao tudo essa faixa de preço, e pq uma moto de 11 mil dolares q é 1000cc chega aki por 50 mil reais? c for pela cotaçõ do dolar daria menos de 20 mil reais,é esses impostos q esses politicos colocam bando de thief !
Vi a ficha técnica da Fz8, pura ilusão, tem uns 10 cv a mais que a Fz6n. O pessoal se ilude mesmo com cilindrada, tanto que foram na z750, que nunca foi melhor que a Fz6n, a não ser por um cisco de torque a mais baixo giro. Pelo menos a nova XJS é mais barata, como é inútil pro dia-dia una cv a mais, sem o torque bom, essa motoca vai pegar. Já a ER6-n que seria uma boa pedida, peca pela ausência de 2 cilindrinhos…
a xj6 n esta custando 27.700 e a xj6 f esta custando 30.700 e a velocidade chega aos 197 na versao n e 203 va versao f elas tem um otimo desenpenho na pista + onde ela ganha é na city
tenho uma preta com 10 mil km. viajo todo dia 200 km por dia,tenho pneus 190 atras e chego 210 na reta com vento. A moto e senssacional.So troquei pastilha traseira. Hornet nunca mais
O que vale mesmo é a opinião do PROPRIETÁRIO. O resto é mierda….. valeu kleber!!!
e ai rapaziada, hoje estou com mais tempo para comentarios. Acho que a maioria que esta opinando sobre a moto nunca nem andou. A minha moto sem falsa modestia e a primeira e o chassis tem o final 0101.Como ja falei a moto e show. Infelizmente as hornet que encontrei entraram em choque e nenhum quiz medir a febre. em compenssaçao peguei 2 zx750 e adivinhem? Pau no gato. Nao sairam nem na foto de 0 a 160 e tenho pneus 190. A moto fez 11.000 hoje acabei de colocar outro pneu. O unico ponto negativo é o preço do seguro.Ah, vou colocar escapamento e volto a falar como ficou.Esta semana numa descida da estrada fui a 219 a 11900 rpm e ia mais so que tive quw brecar.Abraços e que venham as hornet.
Estão falando muito sobre sobre a xj6 da yamaha, estou para pegar uma, mais estou um pouco preocupado com os comentários, fico com medo dela sair de linha logo e de arrumar peças, se alguem tem uma gostaria de saber quanto realmente ela dá de final.
ola meu amigo eu denovo rsrs
queria o manual de servicos da yamaha xj6 600 2009
nao consigo acha
tem como da uma forca ai
brigado
Daniel, João, por favor.
Poderiam me dar suas opiniões, tirando um pouco o valor, qual moto vocês comprariam? Kawasaki Er6n ou Yamaha Xj6n. Qual é mais moto, melhor custo benefício?
Pergunto, pois estou querendo comprar uma dessas duas.
Muito obrigado,
Omar Filho
Omar… Tudo depende da sua necessidade. Eu nunca comparo duas motos sem incluir na comparação o valor das duas.
Eu particularmente gosto mais de motores de 2 cilindros, pela tocada mais agressiva em baixa e média rotação. Mas a maioria das pessoas prefere motores de 4 cilindros, pelo som e pelo desempenho em alta rotação. Então é uma decisão complicada mesmo… É preciso levar em consideração qual vai ser o seu custo.
Se fosse EU escolhendo, compraria a ER-6n.
T+
Daniel, bom dia.
Faz uns 23 dias que comprei a Kawasaki ER 6n, a moto é muito boa, excelente. Bem, agora gostaria de saber se há uma turma que se reune para andar, ir a outra cidade, pegar uma estra? E também convido os senhores blogueiros e proprietários desses maravilhosos brinquedinhos de duas rodas que temos, a nos encontrar para umas voltas. Podemos nos reunir em algum ponto da cidade de São Paulo para dar uma volta. Que tal uma turma das 600cc!
Um abraço a todos.
Pessoal, comprei essa semana uma XJ6 F, ainda nem recebi, está prá ser emplacada, mas estou ansioso prá receber! Tinha uma ninjinha mas queria agora uma de 4 cilindros e optei pela XJ6. Mas tava empolgado também pela KAWA 650R ninja, mas ela tem só dois cilindros e queria mudar e mudei, mas acho que qualquer uma das duas seriam excelente escolha. Só queria que alguém me dissesse se posso mudar o pneu traseiro por um mais largo, tipo 170 ou 180, acho que a moto ficaria mais estilosa! Abraço a todos! Ah, quando eu fui comprar a minha, encontrei loja vendendo a XJ6 F por $31.500 e até de $29.500 e EMPLACADA, aqui em Fortaleza!!!! Valeu!!!
Tenho a XJ6 e posso dizer que gostei muito dela, gostaria de saber se ela suporta as medidas do pneu da hornet?
susuporta sim
Daniel gostaria de saber se eu colocando esse pneu da hornet eu perco em desempenho e velocidade?
Perde um pouco… Mas nada muito significativo.
Essa moto e a moto que o ser humano tem que usar.
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