Motos Blog » Eventos, Kawasaki, QuentesKawasaki ER-6n
Essa é uma outra novidade legal do Salão Duas Rodas 2009. A Kawasaki apresentou por aqui A ER-6n, uma 600 bicilíndrica de R$ 26 mil!
Kawasaki ER-6n
O design da Moto é bem diferente, tem um grande farol num formato pouco convencional, piscas embutidos nas asas do tanque, amortecedor traseiro aparente do lado direito da moto e chassis tubular. O escapamento sai por baixo, quase na roda traseira, como na Buell City Cross.
O destaque fica por conta do motor, bicilíndrico em linha de 600cc e 71 cavalos de potência máxima. Um belo motor se comparado a MT-03 com seus modestos 45 cv. Ainda mais considerando que ambas as Motos tem a mesma faixa de preço.
A moto surge como opção de motorização intermediária entre uma monocilíndrica como a MT-03 e uma tetra, como as nakeds médias que já conhecemos (Hornet, FZ6, Z750, Bandit, etc), porém, com um preço mais justo do que a Ducati Monster 695. Certamente é uma moto que agradará a muitas pessoas, pois está em uma faixa de preço com poucas opções.
Kawasaki ER-6n
As especificações da ER-6n são as seguintes:
Motor
Tipo: 2 cilindros em linha, 4 tempos, refrigerado a água, 8 válvulas, com comando duplo por corrente (DOHC) alimentado por Injeção Eletrônica.
Potência máxima: 71 cv a 8500 RPM
Torque máximo: 6,693 kgf.m a 7000 RPM
Taxa de compressão: 11,3:1
Câmbio: Manual sequencial de 6 marchas (1-N-2-3-4-5-6).
Transmissão secundária: Por corrente.
Suspensão
Dianteira: Garfo telescópico invertido de 41 mm e 41mm de curso
Traseira: Balança dupla, curso de 36,44mm
Pneus e rodas
Dianteiro: Roda de liga leve e pneu 120/70 R17.
Traseiro: Roda de liga leve e pneu 160/60 R17.
Freios
Dianteiro: Duplo disco em formato margarida mordidos por 2 pinças de 2 pistões cada.
Traseiro: Disco simples margarida e pinça de pistão simples.
Chassis
Comprimento: 210cm
Largura: 75,95cm
Altura: 110cm
Altura do banco: 78,5cm
Capacidade do tanque: 15,5 litros
Vou colocar mais fotos depois que eu for ao Salão, no Domingo.
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- Painel da Kawasaki ER-6n
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- Farol da Kawasaki ER-6n
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Gostei da moto e fico feliz que a Kawa esteja investindo em ampliar sua linha no Brasil – mas, apesar do conjunto ser bonito, velocímetro analógico e conta-giros digital é a contramão da usabilidade.
Abraço!
Eu comprei a preta…e eh muito nervosa na arrancada!!!…botei fitas vermelhas nas rodas e um adesivo de silicone vermelho no tanque…O Painel, como ja estou usando, preferia que fosse com velocimetro digital e RPM no analogico…mas pelo preco e aparencia…ainda prefiro minha Kawasaki do que qualquer Hornet!!!…Ta aprovada!!!…Comprem!!!…abracos…Ivan
Como ja coloquei com facilidade 210Km/h no painel, digo que nem vi onde estava o marcador digital da RPM…ela eh muito sinistra na estrada!!!…dei um coro num camarada de RR600…na saida de sinal, sou o Rei das arrancadas!!!…Kawasaki eh nervosa!!!…Desde a 250!!!…O som dela eh completamente diferente de qq uma 600!!!…Experimenta tirar o silencioso!!!…Parece um Dodge Dart Nervoso!!!…Coro na Hornet!!!
Ía dizer a mesma coisa que o Piréx. Nunca vi um velocímetro analógico com conta-giros digital. Totalmente na contramão.
Gostei de todo o conjunto. Mas pirei mesmo foi no painel (será que to ficando doido?)
Olha, eu gostei do painel também… Apesar de bem diferente.
O conta-giros, apesar de ser digital, não é numérico, e sim em barra… e eu acho esse tipo de conta-giros simplesmente fantástico.
T+
Complementando a minha colocação anterior: eu não achei o painel feio, só entendo que o conta-giros de ponteiro é de fácil leitura (mesmo sem que precisemos olhar diretamente para ele).
Abraços!
Complementando o meu complemento: vi a ER-6n ao vivo ontem e achei mais bonita que pelas fotos. Se tiver um preço bom vai vender muito. Em seguida vou postar no Diário de Bordo as fotos que tirei.
E finalmente complementando o complemento do complemento, segue o link para as fotos das Kawa que tirei no Salão: http://www.pirex.blog.br/salao-duas-rodas-kawasaki/
Abraços!
Que bom que apareça mais opções.
A moto é muito bonita, esperamos que a Kawasaki, não abandone o mercado nacional novamente. Que fique e que concorra com as atuais lideres.
Não reparei muito a suspensão traseira é bichoque ou é mono amortecida ? tenho uma er-5 antiga e uma das coisas que mais odeio nela é a suspensão
É monochoque amigo… tem apenas 1 amortecedor atrás.
Bem que a Kawasaki podia housar um pouco mais e trazer a ninja 650r por menos de 30mil.
Acho que esta moto vai tirar muita venda da Suzuki e alguma da Hornet.
[...] ER-6n da Kawasaki foi oficialmente apresentada aos Brasileiros no Salão Duas Rodas! Trata-se de uma 600 [...]
Cara vi ela no salão no sabado e gostei muito ainda mais do preço que segundo o vendedor deve ser entre 26 e 28 mil, entrou na minha lista de up depois que eu terminar de pagar a GS, achei a moto muito bonita.
A Kawasaki realmente chegou com tudo.
E nem pode ser mais do que 28, já que a Z750 está por 33 + 800 de frete. Um diretor da Kawa nos contou que em no máximo 2 meses teremos aqui em Porto Alegre uma concessionária. É esperar para ver.
28mil?? Duvido! Pode esperar algo na faixa de uns 32mil…
Bruno, por 32 você pega a Z750, que tem 4 cilindros… Essa 600 de 2 cilindros não pode custar mais do que 28… Não tem como…
T+
Em Curitiba, prevista para o fim de janeiro, 26,5k, confirmadíssimo. Já tô na fila.
Também a vi “motualmente” no salão e gostei muito de “quase” todo o conjunto. O farol realmente é muito estranho (para não dizer feio) na minha opinião, mas no resto a moto é linda!
E se esse preço se confirmar vai ser relativamente competitiva no mercado.
Digo relativamente porque para que ela caia no gosto do nosso mercado os brasileiros tem primeiro que deixar o preconceito com motos estilo street/naked com motores em V de lado. Já temos motos com motor em V de muito sucesso no estilo custom (Shadow, M800 e HD) e motos big-trail como a V-Strom, mas até hoje as motos street/naked com motor V (tudo bem q são poucas e caras opções) não fizeram sucesso no Brasil.
Tony, a ER-6n é Bicilindrica em Linha, não em V. Mas eu particularmente gosto dos motores em V também. Gosto da entrega de torque mais linear… Porém, temos de concordar que em termos de potência máxima, motores em linha são imbatíveis… Talvez por isso o Brasileiro goste tanto… afinal a crença popular diz que “quanto maior. melhor” (independente de qual número seja)
T+
É verdade Daniel, estou tão acostumado com o motor V bicilíndrico que nem reparei que a ER são 2 em linha. Talvez isso faça com que o “preconceito” com essa moto seja menor.
=)
O motor não é em “V” e nem em “L”!!! Tratam-se de cilindros paralelos.
Olha, se a bandit esta por 31 (4cc), essa por 28.000 (2cc), ta no limite do limite. Melhor seria a Kawa detonar e vender por 25, pra não dar margem nenhuma, afinal, quer ganahr mercado ou não??????? Senão o brasileiro vai continuar comprando HONDA, no caso, alguma Hornet 05 por 26.000 que tenho visto anunciado por aí…
É… o preço que a Kawasaki informou no Salão Duas Rodas é de 26 mil… 28 mil é o que o pessoal aqui chutou e julgou como sendo valor limite pra essa moto… Eu particularmente acho que chega inicialmente por 26 mil mesmo… E depois vai abaixar…
É só lembrar do Salão da Motocicleta no ano passado. A Kawasaki estava começando no Brasil e eles disseram que a Ninja 250 viria por 19 mil reais… Quando foi efetivamente lançada ao publico, chegou por 18 mil, e hoje está 15.5 mil… A tendencia é sempre baixar…
T+
Mas acho que no caso dessa não vai baixar muito não Daniel… pq no exemplo da Ninja 250 ela foi anunciada como importada, depois baixou o preço pq estava vendendo pouco e agora baixou pq foi nacionalizada (oq realmente diminui bastante a carga tributária do fabricante). A ER já está sendo anunciada como nacional, ou seja, pode até baixar um pouco, mas não muito.
Olá pessoal, vi essa moto no salão e provavelmente será o meu up (tenho uma fazer 250 atualmente).
Cara, creio que ela chegue fácil em 24-25 mil depois dos 6 primeiros meses, pois a Bandit chegou a custar 28 zero em uma promoção da Suzuki, e Hornet e FZ6 chegam a 31-32 com choro. R$ 4 mil de diferença é muito pouco, tem que ser uns 25% a mais, afinal a produção das 4 cilindros é bem mais cara, além da diferença de potência.
A 750 está 33.800 a versão importada, como na Europa ela é mais barata que a Hornet e FZ6, creio que nacionalizada chegue a 31 ou pelo menos a 32, não vão vender tanto se for 26-28 não.
Enfim, esperar o ágio passar e espero pagar no máximo 24.
Abraços.
Não querendo desprezar a moto mas acima dos R$ 25 mil seria um pouco salgado!Brigar com as 4 em linha seria suicídio!…rs! Ouviram falar da MT-03?? Brasileiro gosta de ronco forte!! Agora abaixo dos R$ 25 mil seria um sucesso indiscutível!!!!! Quem tem mais de R$ 25 mil pega uma Hornet 07/08 ou Bandit! Essa moto seria o up grade para quem tem uma GS 500, CB500…lembrando que lá fora ela custa $6,800 dólares.
Nem todo mundo procura uma 4 cilindros… a MT falhou porque foi vendida MUITO ACIMA do valor real dela… Monocilindrica que devia custar no maximo 21 mil reais era vendida a 28 no começo, e as ultimas unidades hoje podem ser compradas por 22 mil.
Outra coisa: Quem tem 25 mil pode não querer comprar uma moto usada. Eu mesmo, se tivesse 25 na mão, nunca compraria uma moto usada… ainda mais uma Hornet. Eu com certeza iria de ER-6n. Zero é a melhor marca.
T+
Companheiro, tem alguma coisa errada com as unidades na ficha técnica que você publicou, dá uma revisada nos cursos de suspensão e dimensões do chassis, valeu.
Tem razão amigo. Já corrigi. Obrigado.
[...] em breve com um preço competitivo – estar entre as escolhidas: logo saberemos, mas a julgar pelas reações dos interessados, é provável que a Kawa obtenha êxito em um segmento carente do mercado brasileiro. [...]
Realmente a moto esta muito bonita mas para nós de SC-Florianopolis o problema maior desta marca é o pós venda pois não temos assistencia autorizada na grande Florianopolis e fica dificil a manutenção e reposição de peças desta maquina no entanto estou interessado nesta naked e acho que vale os R$ 26 mil
[...] vendendo muito bem, comendo uma boa parte do mercado antes dominado pela Honda e Yamaha. E agora anunciou a ER-6n, já em pré-venda por R$ 26.500, preço que deve baixar um pouco depois do [...]
Bom dia pessoal,
melhor ninguem se enganar: Não tem PIOR moto para compra de peças e posvenda do que uma importada (e para mim tanto faz FBlade, R1, GSXR, etc…): o cliente, ou aguarda uma eternidade para receber estoque ou paga BEM acima do que devería ser. Motos tipo “Racing / SuperSPort” e importadas (acima de 40K Reais) entram no pais simplesmente pela condição e imprudência económica de alguns compradores, prestes para pagar (e engolir) tudo quanto a concessionaria/importadora fale para eles por falta de opção/concorrência. Fico feliz por “esses coitados”, quer dizer, a compra ja tá feita, e terão de aceitar tudo quanto a lojinha falar para eles (e podem correr, porque assim que um modelo fica ultrapassado a coisa piora pra caramba, especialmente para uma moto dessas tipo “R / SSP” que tanto o cliente quanto a loja não tem pena pelo que significa “antigo”, frente a outras como Custom ou Trail que o tempo não faz tanta diferença).
Mas… tudo bem. Isso todo é capricho e não tendência de mercado e fabricante. Nunca pode-se levar a serio o posicionamento de uma moto/produto no pais baseado nas “excasas importações” frente ao volume de venda de opções “nacionais”.
Realmente fico feliz de que a KAWA esteja levando a serio o lançamento “nacional” de modelos acessíveis ao mercado e estradas brasileiras (ER-6N por 25,9K e/ou Z750 por 33,9K, por exemplo). A marca está levando muito bem a expansão pelo pais e espero que continue crescendo em número de concessionarias e modelos “nacionalizados” (por exemplo considerando tambem a ER-6F, versão com carenagem da bicilíndrica acima mencionada, na verdade uma interessante alternativa que envolveria pouco investimento/risco para o fabricante frente a um grande potencial de vendas).
Com relação ao mercado das bicilindricas (incluindo monocilindricas Supermotard tambem), acho que é uma questão de tempo o mercado brasileiro entender o verdadeiro valor e posicionamento deste tipo de opções. Quem esteja pensando na tentativa de decolar numa estrada (com pedagio ;-) a 300Kms/hora sem piscar olho tentando repassar para o resto que “é o cara com o p$nt$nho maior”, pode esqueçer deste tipo de opções e continuar suando para bancar com as importadoras. Agora, veja bem, quem procura uma excelente alternativa de moto polivalente e brincalhona (alto torque/retomada, curvas, preços acessíveis e conforto) está na hora justa de fazer a escolha certa, e aí sim, ER-6N (por exemplo) resulta um produto 100% garantido. Por algo a Ducati (Moster 696/1100) Suzuki (Gladius 650), Yamaha (Diversion 600) Honda (CBF 600/1000), etc… todas tem ja faz tempo um ou varios produtos assim no mercado.
Parabens KAWA (não espero menos da Yamaha/suzuki/outras nos próximos meses se pensam em levar a marca na frente nesta próxima década :-). Abçs…
Adorei a moto aqui salvador achei ela por 23.500,00 lindissima eu andei procurando uma hornet 2005 por 22.000,00 furada sem comentarios a ER6n da de pau na hornet essa semana ainda comprarei a minha fiz teste drive estou alegre a moto é bonita verssatil e valente, e acessivel $$$$$$$$$$$$$$
Roberto, tudo bem?
Aonde vc encontrou por 23.500 em Salvador? Na Motosol está 26.900.
Parece que saiu uma notícia errada com esse preço, pois vi anúncios em alguns estados e está entre 25.500 e 27.000.
valeu… to trocando a MT03 por essa kawasaki.
acho q uns 24k estaria legal pra essa moto quediga-se d passagem é linda
Linda moto a Kawazaki sempre fez motos com motor mais potente que as concorrentes, e nunca deixam de ser uma Kawa, honram a marca.
TO DOIDINHO PRA ANDAR LOGO NA ER6,SABADO FAREI UM TESTE DRIVE .SE GOSTAR PEDIREI DIVORCIO A DONA YAMAHA,COM A QUAL DIGA-SE DE PASSAGEM,FABRICA OTIMAS MOTOCICLETAS,MAS ACHO QUE VOU DESFILAR DE KAWASAKI.LINDA MOTO,TO MORRENDO DE VONTADE DE SUBIR NUMA E ACELERAR.
Galera, coloquei slider nas nossas meninas!!1
A minha tombou 2 vezes. Deveria ter ouvido a vendedora. Cotei por agora, está R$350,00 o par. Vale a pena. VOu ter que gastar mais uns bons R$500,00 paus para arrumar o resto!
Estou apaixonado pela minha pretinha! Show de bola!!!
abs
Comprei a minha em fevereiro e estou pirando com a minha ER-6N black ebony! É o bicho na arrancada, tem torque demais! E espero que todos os outros comprem 4 ccs pra ficar acelerando parado no sinal igual a um retardado, porque daí minha kawasaki fica com seguro barato e única!
Poxa Bruno, mas você derrubar a sua 2 vezes? Foi de emoção? kkkk
Achei a moto linda nas fotos.
Ficha técnica maravilhosa.
Nem precisa falar de suas virtudes; me pareceu uma moto excelente que virou meu sonho de consumo, pois tem a cilindrada exata que desejo, potência de sobra e é uma bi cilíndrica.
Mas concordo que, apesar do painel não ser feio, a solução de conta-giros analógico e velocímetro digital foi um erro monstruoso.
Tenho uma Honda CB300R e garanto que a funcionalidade e facilidade de leitura do painel dela é excepcional.
Você não precisa “contar” os giros, pois percebe a aproximação da faixa vermelha sem olhar para o painel, ao passo que o velocímetro (digital) numérico, lhe confere muito conforto e rapidez visual, o que se traduz, também em segurança, pois o tempo que se leva para “ler” a velocidade mostrada é muito menor que ter de distinguir ou adivinhar, com precisão, a qual velocidade estamos andando.
Um “pisão na bola”, para uma moto dessa.
Se trocar, con certeza será por uma dessa, pena que não tenha vermelha.
Desculpem. Errei.
Eu disse: “Mas concordo que, apesar do painel não ser feio, a solução de conta-giros analógico e velocímetro digital foi um erro monstruoso.”
Quando quis dizer o oposto: Mas concordo que, apesar do painel não ser feio, a solução de conta-giros digital e velocímetro analógico foi um erro monstruoso.
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