Motos Blog » Destaques, YamahaNova Yamaha YZ450F 2010 com motor invertido!
A Yamaha está para lançar uma Moto que será revolucionária e ao mesmo tempo simples demais para se acreditar: A YZ450F.
Yamaha YZ450F 2010
A YZ450F já é um ícone entre os amantes de trilhas e de motocross, é uma das Motos “off-road puro sangue” mais avançadas atualmente. E em 2010, a Yamaha lançou um novo conceito: O motor invertido.
Motor Invertido da Yamaha YZ450F 2010
Trata-se de uma nova configuração onde o cilindro é colocado de forma invertida, ou seja, o coletor de admissão fica na frente e o de escapamento fica para trás. Desta forma, aquela famosa “curva” de escapamento é eliminada, e com ela, vários problemas com refrigeração, distribuição de peso e complexidade na montagem. Para alimentar a máquina, existe um módulo de injeção direta de combustível totalmente eletrônico.
Quadro da Yamaha YZ450F 2010
Fico imaginando como nunca ninguém pensou nisso antes…
Yamaha YZ450F 2010
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Pode crer, Daniel, ninguem pensou nisso antes, o inconveniente do escapamento que até pra se fazer determinado serviço ele é o primeiro que se retira!
Só terá que ser analizado se para outro tipo de moto, já que o escape atinge altas temperaturas, vai ser viável sua colocação.
Claro que já pensaram nisso, a questão é que atrás do motor o escape não tem ar fresco pra se refrigerar. Assim, ou essa moto não esquenta muito ou eles vão adotar outro tipo de material pra que o escape aguente o tranco. .
A Yamaha é já símbolo de qualidade de durabilidade, cada vez mais a apostar em tecnologia. Boas motos! Minha primeira foi XT :)
Parabéns pelo blog!
Muito interessante o sistema. Vamos ver como vai se sair na prática. O ponto que o Elias levantou é realmente importante, mas tenho quase certeza que os engenheiros da Yamaha arrumaram uma solução para isso.
Muito Bom, escape para trás realmente fica show.
É claro que o cano irá esquentar mais, mas se pensarmos que a moto é refrigerada a água acho que não terá problemas, motores de esportivas refrigerados a água ficam abaixo de 30°c e refrigerados a ar eu não sei exatamente, mas é muiiiiiiiiito mais que isso e é suportado normalmente.
Amigo, motores refrigerados a água mantem temperatura média de 90 a 110 graus… E outra: O escapamento não é refrigerado a água nos motores refrigerados a água… escapamento não possui refrigeração especial.
Muito bem esclarecido… escapamento não tem haver com refrigeração liquida ou a ar… Trata-se do ar que é coletado devido a velocidade da motocicleta, quanto mais vento mais fria ficará a descarga. No modelo convencional, na frente). E se motores a água trabalhassem em 30º acretido que o funcionamento seria bem tenso… rsrsrsrsrrs
Wbolonha se equivocol!
Acredito que o escape saindo pela parte de trás do cilindro não será problema uma vez que existem no mercado motos com motores em V onde no cilindro de trás o escapamento sai também por tras. Motos de corrida como Honda RCV 211 e 212 e Ducatis com motores em L de 2 ou 4 cilindros ( neste caso MOTOGP ) isso acontece e sem problemas. Se a Yamaha for mais ousada em pouco tempo irá adotar esse recurso na M1 de MOTOGP, o tempo dirá, anotem.
Ola pessoal!
Mais uma vez a Yamaha sai na frente, ou melhor nunca deixa de estar na frente. O bom disto que estara disponivel no Brasil para os amantes de motocross e enduro. Tem muito coisa boa por vir em tecnologia e esse motor invertido tera ganhos excelentes, os testes foram feitos e com certeza todos os detalhes foram vistos e criado solucao para todos problemas.
eu ja havia pensado nisso a 5 anos atras ja fiz ate um desenho. o projeto era p uma moto de trilha onde a entrada do filtro de ara fica acima da aba do tanque sendo assim a moto poderia passar em riachos com profundidade ate a altura do banco. pensei nesse projeot pois aqui as trilhas temmuitos riachso profundos. e o tanque da moto ficaria embaixo do banco asim como a BMW ja tem. só falta iverter o cilindro. só faltou verba rsrsrs.
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