É o que acontece quando começa-se a usar a tecnologia: Ela evolui. A Injeção eletrônica já é usada em carros populares desde 1994 aqui no Brasil. Foram necessários 14 anos para um carro 1.0 ir de 11 para 21 km com 1 litro de gasolina. Sim! Agora temos carros que fazem a incrível marca de 21 km com um único litro de gasolina! E pasme: São os modelos mais baratos!
Nas motos, a história já é outra: O primeiro projeto de verdade foi lançado em 2005… Ainda há muito para amadurecer, porém, para amadurecer, a tecnologia tem de ser explorada! Encha as ruas de motos com IE e você vai ver os fabricantes se interessando em melhorar ainda mais.
Se um motor gigantesco de 1000 cilindradas, empurrando uma carcaça de 1 tonelada, consegue atingir essa média, o que será possível com um motor 150cc numa moto de 100 kg? Imagino que seja perfeitamente possível atingir a marca de 80 km com um único litro de gasolina.
Hoje, tenho uma Falcon, 400cc e 150 kg. Ela faz 17 km/l, 19 quando eu ando beeeeem devagar… E ai? Será que uma IE superdesenvolvida como essa não faria ela ir para pelo menos 30 km/l? Acho que sim.
Vamos acordar gente. Vamos exigir tecnologia. O resto vem por conseqüencia.
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O Salão Duas Rodas by Daniel Ribeiro on October 21st, 2007
Este sábado fomos ao Salão Duas Rodas para conferir as novidades do mundo das motos.
09/09/08 as 20:48
Ricardo, não estou comparando Uno Mille com R1. O Mille é o carro mais barato em produção no Brasil, e mesmo assim está anos luz a frente da moto mais barata vendida aqui. De fato, está anos luz a frente até dos modelos intermediários.
A 14 anos atrás um Mille fazia 11 km/l, hoje faz 21, um aumento de quase 100% na eficiência. Um Golf 2.0 ano 94 Fazia 7 km/l, e hoje, o Golf 2.0 faz 14 km/l, 100% de aumento na eficiência. Tanto carros básicos quanto carros médios aumentaram sua eficiência em quase 100%, e ainda estão mais confiáveis e mais potentes que os modelos antigos.
Nas motos isso não aconteceu, seja nas 125, nas 250 ou nas 500. Qualquer tipo de moto, tanto as de baixo desempenho quanto as médias, continuam exatamente como eram a 14 anos atrás. As 125 beirando os 30 km/l, e as 250 e 500 beirando os 20 km/l.
Nas motos de alto desempenho, ninguém se importa com consumo, importam-se apenas com o desempenho, e estão certos… Nestas motos, a tecnologia evoluiu sim. Os motores estão beirando os 200 cavalos e o peso beirando os 150 kg… Pra mim isso é uma evolução enorme… Mas e o resto? Nem só de motos de corrida vivem as fábricas, não é?
Comparar motos de alto desempenho com carros populares é sacanagem. Mas comparar categorias parecidas é perfeitamente válido.
09/09/08 as 23:49
Ao ler os primeiros dezeseis comentários acima, sem embargo dos enriquecedores conhecimentos ali administrados, fiquei na indagação: e aí, compara-se ou não compara-se motores de motos e carros??
No meu sentir, a resposta veio com o décimo sétimo comentário. Perfeito.
Em termos técnicos pontuais, motores de motos e carros guardam peculiaridades que não permitem equivalência entre si. Ocorre que, como bem salientado por Daniel, a comparação deve ser feita sob o ângulo histórico-evolutivo dos diferentes motores. E aqui acho que temos um consenso: nos últimos anos carros tiverem uma melhora de desempenho no aspecto mecânico muito maior às motos. Estas, por sua vez, pelo menos deixam o consumidor mais aliviado na hora de por a mão do bolso (tanto no momento da compra como na manutenção)…
Vamos formentar a concorrência pessoal!!!!
15/09/08 as 17:54
Daniel, tudo bem?
ok. Saudáveis divergências de opiniões. Gostaria só de salientar uma informação que você coloca que me parece estranha. Não posso afirmar pois não tenho esse veículo mas, o Golf realmente faz 14 km por litro? Tenho um 307 que na estrada, com pé modesto faz 11 na gasolina e 9 no alcool.
Bem… carro pra mim é só meio de transporte. Vamos falar de motos.
Abraços
17/09/08 as 9:32
Esse fórum é extremamente construtivo!!! Parabéns a todos que aqui comentam!!! Porém quanto ao assunto concordo com o atraso que o mundo das motos se encontra, realmente os pneus deveriam durar mais e as motos deveriam fazer mais km/l, mas comparar um carro com uma moto para conseguirmos atingir o “coração” das fabricantes de moto no brasil é nulo, pois como foi comentado há a questão da ABRACICLO que registra o acréscimo da venda das motos!!! A solução é evitar, até boicotar, a compra de motos da marca Honda, enfim incentivar a concorrência, só assim teremos a qualidade que há lá fora!!!
Vcs estão esqueçendo que carro não é só pneu e motor!!! Carro tem suspensão… lataria… acabamento… parte elétrica…
Tentem fazer a kilometragem que um motoboy faz em um mês com uma moto 1998, contra com um carro 2008 ZERO!!! E vejam a diferença dos gastos de cada veiculo!!!
20/09/08 as 18:18
Daniel:
Entendo a sua indignação e compartilho dela, entretanto, acredito que não ha interesse em se mudar o atual quadro das motos.
É a tipica frase : em time que esta ganhando não se mexe.
Entretanto estamos vendo as montadoras correrem atras de mudancas para se adequarem a uma lei de emissao de poluentes…
Um passo a frente? A força da lei, mas sim!
As empresas nao sao nada boazinhas, nao fazem nada para o nosso mundo melhor, o que importa é ter retorno do dinheiro envolvido, lucros e lucros a juzante….
Luto por esse meu país….
24/09/08 as 2:25
Andei pesquisando diversas vezes os consumos de carros e motos, e fiquei bastante surpreso em não conseguir um bom site a respeito ou mesmo informações esparsas.
Sobre consumo não há nada nos sites das marcas.
Ou seja, consumo é uma informação que não é bem avaliada para se fazer uma compra!!! absurdo!
Penso que seja necessário produzirmos alguma lei que obrigue as montadoras:
- a publicarem testes padrões de consumo (por exemplo: tabela vel x cons)
- trazer computador de bordo com consumo instantaneo, cons médio e consumo por viagem (isso é fácil, sendo que todos os carros atualmente possuem injeção eletrônica)
Este último item leva o motorista a perceber como ter uma direção mais econômica, é uma forma pedagógica…
abraços
29/09/08 as 16:38
Daniel:
Da uma olhada nessa moto a Biodiesel!
http://www.ecorider.com
E para uso rural, mas ja é um passo adiante em busca da sustentabilidade!
Uma moto que e capaz de desenvolver 25 Hps e com capacidade de carga de 250 Kgs.
Em uma media de 25km/l
Tecnologia a ser estudada e aplicada!
Rumo a nossa independencia energetica!
29/09/08 as 21:41
Fernando… me desculpe, mas esta moto mais parece um tanque de guerra. Deve pesar uns 400 kg. Para uso rural (ou militar) talvez seja uma boa, mas para uso urbano ou para fins de competição (tanto on quanto offroad) não serve. Este é o problema do diesel: componentes extremamente pesados e que exigem dimensões exageradas. É por isso que até hoje os projetos de motos a diesel não deram certo. Motores a diesel também tem uma diferença enorme no comportamento em relação a um motor a gasolina. Como eles funcionam por combustão sem ignição, eles tendem a girar indefinidamente, e o comando do acelerador não é muito preciso. Nas motos isso é um grande problema pois o controle da aceleração deve ser absoluto.
03/10/08 as 12:51
Sim, eu concordo que ela nao serve para o uso urbano. Os motores a ciclodiesel não são muito indicados a esse uso (controle) como voce mesmo apontou.
Mas os passos estão sendo dados. Não é uma grande empresa que esta produzindo, mas que existe a iniciativa de novas tecnologias para as motos.
Assim como as motos movidas a hidrogenio (que eu realmente gostaria de ter uma delas), as quais sao capazes de desenvolver ate 50 km/h e autonomia para 160 km - e convenhamos - o hidrogenio é o elemento quimico mais abundante no nosso planeta.
Abastecer a cada dia a moto com hidrogenio, sendo que o suproduto da sua combustão é o vapor de água, sendo que esse mesmo é potável.
http://thenewcaferacersociety.blogspot.com/2008/04/revolutionary-bike-may-be-too-quiet.html
Como ja apontei varias vezes no BLOG, sou um novato com motos, mas não com biotecnologias, e a sustentabilidade sempre foi um ponto pelo qual eu foco meus estudos, seja na profisão ou hobbies (por favor, não me confunda com eco-chatos)…
A economia de combustivel pela qual voce se refere, é um ponto em busca de sustentabilidade e tecnologia aplicadas ao melhor desempenho dos motores a combustão interna… mas isso só se tornou possível graças a uma necessidade de mercado.
Considerando a nossa ultima crise dos petroleo (e das commodities também), em que o barril chegou a US$ 160,00 é mais do que claro que estamos nas mãos dos países produtores de petróleo (OPEP), e no mercado de veículos automóveis projetados para o uso desse liquido negro. E ainda…. a crescente demanda da China e da Índia por combustíveis e commodities vem inflacionando mais e mais o preço do barril.
Mas e as reservas salinas do Brasil, o tipo de petroleo que se extrai dessas reservas é do tipo BRAND, entao, de uma qualidade muito inferior daquela encontrado no Oriente Medio, em outras palavras: funciona, mas precisa de mais refino.
Tecnologia, existe, interesse é o que falta!
13/11/08 as 15:48
Interessante essa discussão. Realmente o consumo de um veiculo depende de vários fatores. Já tive uma Falcon que em média consumia 1L a cada 22km (mas em viagem já fiz 28km/L). Hoje tenho uma 250cc com IE que faz consistentemente 35km/L (na cidade). Achei até que poderia ter um erro no hodometro mas o conferi com um GPS e num trajeto medido no google earth. Se dou carona o cosumo aumenta (vai para 33km/L, ou seja, mesmo assim 66km/L.pass!). Acho que os fabricantes de moto deveriam mesmo priorizar o consumo de combustivel e as emissões de poluentes. Dirigindo um carro 1000cc já fiz 20,5km/L com tres passageiros. Quer dizer, tecnologia existe, é só usar.
16/11/08 as 0:23
O novo uno conseguiu atingir 21km/l mas é andando bem tranquilo. Na prática duvido que as pessoas vão atingir essa marca!
Vi um teste com ele feito pela própria fiat que escolheu pessoas de concessionarias da fiat pra ir testar la na fábrica em MG.
O “campeonato” organizado era pra ver quem atingia a melhor média. E foram poucos que conseguiram atingir uma média próxima de 21km/l. E isso só foi possível graças a uma bússola que vem dentro do “uno economy” em forma de “ponteiro de combustível” que se movimenta indicando se vc tem que “apertar o pé” ou “soltar o pé” no acelerador. Na prática, D-U-V-I-D-O que alguém vai ficar olhando o ponteirinho pra ver se deve pisar mais ou menos. E ainda ter que andar devagarzinho pra atingir essa média??
Não troco moto por nada. Minha titanzinha ta excelente pra ir trabalhar, estudar, passear….
Até+!