O assunto é quente, pois no ano que vem entra em vigor a PROMOT 3, que é a lei que limita a emissão de poluentes nas motos. Muitas pessoas acreditam que esta lei obriga as montadoras a incluírem injeção eletrônica nas motos, mas isso não é verdade. Acontece que a Injeção eletrônica é o caminho lógico para atingir o objetivo proposto pela PROMOT 3, porém, muitas montadoras não irão adotar o sistema e simplesmente irão reduzir o desempenho dos motores, incluir catalizadores de ar e outros métodos mais baratos e simples de implementar na engenharia atual dos motores.
Injeção Eletrônica
Mas afinal, quais são as reais vantagens do uso da Injeção Eletrônica?
A injeção eletrônica é o componente responsável por misturar o Ar e o Combustível e enviar esta mistura ao motor. Antes, este trabalho era feito pelo carburador. O carburador recebe o vácuo do motor, e este vácuo puxa o ar da caixa de filtro de ar para dentro dele, ao mesmo tempo em que puxa o combustível do reservatório inferior. O combustível passa pelo giglê, este tem um tamanho fixo e que permite apenas a passagem de uma pequena quantidade de combustível. Então, dependendo do vácuo gerado e do tamanho do giglê, mais ou menos combustível é enviado para a mistura. A injeção eletrônica não tem giglê, tem um (ou mais) bico injetor de combustível, e uma central eletrônica que controla quanto combustível será liberado pelo(s) bico(s) injetor(es) para que seja misturado ao ar. É ai que está a mágica.
Em um carburador, o tamanho do giglê é sempre fixo, portanto, a quantidade de combustível usado na mistura também é fixa, e é proporcional apenas ao vácuo gerado. Muito vácuo, muito combustível, pouco vácuo, pouco combustível. Quem determina quanto vácuo será usado é o piloto ao acelerar a moto. Se ele acelera pouco, a borboleta se abre pouco e permite apenas uma pequena passagem do vácuo ao carburador. O contrário acontece quando o piloto acelera tudo, abrindo completamente a borboleta e permitindo que o motor puxe todo o gás que puder para dentro de si. Já na injeção eletrônica, o controlador eletrônico determina qual a melhor proporção de combustível para cada situação, independente de qualquer vácuo, e por isso normalmente é mais econômico e menos poluente que o carburador, pois não há desperdício de combustível.
Injeção Eletrônica de uma moto de 4 cilindros em linha
Existem muitos tipos de sistemas de Injeção eletrônica, mas em todos eles, existe pelo menos um controlador eletrônico, um bico injetor e uma bomba de combustível. O controlador possui em sua memória um mapeamento que determina a quantidade de combustível que deve ser usada para cada faixa de RPM do motor. Este é o sistema mais simples, pois o mapeamento é fixo e não muda nunca. É como um carburador, porém, com a vantagem de ter um mapeamento mais eficiente do que o obtido por meio de um giglê.
Módulo de IE
Existem ainda tipos mais complexos de Injeção Eletrônica, por exemplo, as do tipo de injeção multi-ponto, com vários bicos injetores, ou ainda, as que usam sondas que avaliam o tipo de combustível e o tipo de gás resultante da explosão e se ajustam a cada necessidade. Os carros Flex possuem estes dois tipos, pois o módulo precisa saber qual o tipo de combustível que está sendo usado e como está o desempenho para garantir a melhor performance em todas as situações. A sonda Lambda é um sensor que fica no início do cano de escape e que avalia a quantidade de CO2 que o motor está produzindo. O módulo de IE avalia as informações deste sensor e com isso, consegue determinar se a combustão está sendo feita corretamente ou se é necessário ajustar, e realiza o ajuste automaticamente e na hora, com o motor ligado. Portanto, usando um tipo destes de IE, o motor sempre terá o melhor desempenho e a maior economia possível, e tudo isso emitindo a menor quantidade possível de poluentes na atmosfera.
Sonda Lambda
O uso de IE seria a saída mais inteligente para atingir as metas da PROMOT 3, porém, as montadoras alegam que o custo de produção de um módulo para motos pequenas pode encarecer muito o preço delas, e por isso, preferem reduzir seu desempenho e encher as motos com sistemas de desempenho duvidoso, como o tal “carburador eletrônico” que nada mais é do que um sensor de aceleração, ou um duto de ar frio direto no escapamento, que ao meu ver não serve para nada a não ser esfriar o ar do escapamento (como se ar quente fosse o problema).
Nas motos grandes, esta é uma tendência natural. A Yamaha já possui a Fazer, Lander, XT660, MT-03, FZ6, R6, R1, a Honda tem a nova Twister, a Shadow 750, CBR600RR, CBR1000RR, Varadero e outras motos. A Suzuki já tem motos injetadas em toda a sua linha acima de 650cc. As importadoras de motos chinesas, como a Sundown, a Dafra, a MKV, a Traxx, a AME e outras só têm motos pequenas, e certamente não terão novidades relacionadas a IE em 2009. Na china estas motos não tem IE, então dificilmente terão aqui.
24/09/08 as 0:50
Olá pessoal. Tenho uma pop 100 2008. Uma exelente moto, mas com velocidade final muito baixa. Buscando uma melhora nesse ponto, imagino colocar uma entrada de ar na frente da motocicleta e liga-lo dentro da caixa do filtro de ar. Minha intenção seria:
em altas velocidades entraria muito ar por essa entrada na frente da moto, esse ar seria lançado dentro caixa do filtro de ar, fazendo com que entrasse uma quantidade maior de ar dentro do carburador e consequentemente na cámara de combustão da motocicleta, aumentando sua potência. (funcionaria tipo um turbo, aumentando a quantidade de ar dentro do cilindro). Gostaria de saber se tem alguma chanse de dar certo? Obrigado
24/09/08 as 8:08
Daniel voc~e sabe me dizer se a nova cg 150 vai ter injeção eletronica ou não
29/09/08 as 23:00
Já ki a nova CG150 da Honda não tem pedal de partida isso significa ki não tem como adptalo? Ou o suporte existe só que fica a cargo do proprietario se coloca ou não?
30/09/08 as 10:12
você poderia me informar se a Biz 125 seria necessário a IE?
09/10/08 as 11:10
Tenho um amigo q trabalha na Honda em Sumaré e ele me disse q a titan nova virá mesmo com injeção eletrônica, ele é engenheiro mecânico da empresa…
15/10/08 as 17:36
queria sabe como façop/ fazer um curso deinjeçao se tem datas marcas ou jaestasendo realizado valeu a atençao ficaria grato com o retorno do recado
29/10/08 as 12:17
A Bros 2009 vira com Injeção eletrônica?
30/10/08 as 9:55
quero saber se a tornado 250 virá com IE ?
e qual a media de Km/l?
e a bros 150 qual a media dela?
30/10/08 as 16:11
Gostaria que alguém me enviasse o que souberem sobre injeção eletrônica em motos, pois estou fazendo a minha monografia com este assunto
14/11/08 as 15:43
quero saber aonde posso fazer um curso de injecao eletronica para motos brigado
18/11/08 as 13:08
tenho uma bequena ou grande duvita ,sobre a ie o que vcs min falariao vamos pença juntos sera que vai ser vantajozo sera que nao vamos ter prejuizos com essa tal de ie e se de poblema como deu no moto da titan 150 2004? oque vamos fazer eu ja fui conteprado no meu consorcio honda este mes orfertei um lance foi aceito mais estou com uma qrande duvida pequa ou espera pra ver o quevira pela frente ???? meu grande amigo que er jerente da honda da qui de pernambuco falou pra min espera que ven coiza boa porai e que com serteza a nova titan 150 vira com ie mais vamos pensar ser vai aprova ou nao vlw abraço pessoa riacho das almas pe.
19/11/08 as 7:53
As novas motos com o sistema de injeção eletronica promete ser uma inovação. Mas as os novos modelos que serão lançados deveriam ter mais desaines, principalmente a HONDA nos modelos 150 e 125 cc, que esta deixando a desejar para o próximo ano.