Motos Blog » Dicas, MecânicaLubrificando a corrente e dobrando a vida da relação
Eu já experimentei todo tipo de lubrificante para corrente de transmissão. Já até escrevi um artigo sobre isso, mas agora acredito que cheguei ao melhor lubrificante possivel.
Em um recipiente com tampa pontuda, encha 3/4 com óleo de câmbio (oleo 90), e complete o restante com grafite em pó, desses de lubrificar cadeados e fechaduras. Misture bem e pronto… use este liquido para lubrificar sua corrente… Estou a 30 mil km com a mesma relação, e ela ainda dura pelo menos mais 10 mil.
Faz uma sujeira enorme, tanto na roda quanto no chão… Então você lubrifica e vai dar uma volta, quando voltar, lava a roda de novo, e o chão, que vai ficar sujo.
É isso. Espero que seja útil.
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Muito boa a dica
eu faço o mesmo com oleo de motor, não lembro a classificação dele
mas achei muito melhor que graxa branca e não suja tanto a roda quanto outros tipos de oleo para relação
muito bom o blog, continue sempre assim =D
Ia comprar graxa hoje. vou tentar.
mas diga, oleo ao inves de graxa nao tem q ser reposto com muito mais frequencia?
Estou com o manual de concessionaria da minha moto, tem o seguinte paragrafo: (vai ficar meio quebrado pq copiei e colei do PDF)
A corrente de transmissão usada nesta
motocicleta é equipada com anéis de vedação
entre as placas laterais e roletes. Os anéis de
vedação podem ser danificados se forem usados
limpadores de vapor, lavadores de alta pressão ou
solventes muito fortes. Limpe a corrente apenas
com querosene. Enxugue completamente e
lubrifique somente com óleo para transmissão
SAE 80 – 90
NOTA
Lubrificantes para corrente em aerosol contêm
solventes que podem danificar os anéis de
vedação.
bom, oq acham? o manual eh velho. do comeco da decada de 80. Pode ser que nao tenha mais validade o comentario
Eu usei o lubrificante em Spray e não gostei. Prefiro essa mistura que fiz: Oleo 90 com grafite.
T+
Daniel,tudo bem? Eu sempre usei numa Twister e duas Falcon que tive somente o óleo 90, a cada 300 kms eu lufrificava. Realmente faz sujeira, mas é melhor limpar a sujeira que gastar dinheiro com coroa,pinhão e corrente.
Vc. disse que usa tbem o grafite, qual a função dele? Ajuda em quê?
Grande abraço.
Ajuda a reter o óleo por mais tempo nos retentores.
Olá Daniel, tudo bem? Primeiramente queria parabenizá-lo pelo blog. O mesmo possui dicas muito interessantes referente a cuidados com nossas motocas.
Daniel, gostaria de tirar uma dúvida. Queria saber com que periodicidade devo lubrificar os outros pontos da motocicleta. Por exemplo, manete de embreagem, de freio dianteiro, pedal de cambio e assim por diante.
Grato desde já.
Kra, gostei muita das dicas, e continua assim, pois precisamos muito de informações novas para cuidar bem das nossas motos.
Olá Daniel parabens pelo blog. Bom eu, uso uma mistura q eu mesmo faço q é: graxa branca com oleo 140 q é bem mais encorpado e até agora ta ok.
Abçs.
cara minha esposa veio logo ver no q tanto sorria foi lendo os comentarios dos companheiros ai acabei de adquirir uma tornado e ja tomei uma fechada de caminhao + quem nao caiu ainda nao tem uma para sentir alem do tombo a sensacao de liberdade, nao é companheiro? e valeu pela dica amanha ja vou comprar e fazer a lubrificacao da minha cabrita. com qual freguencia faço a lubrificacao?
saudações motoqueiras !
a dica com óleo para cambio com grafite é ótima ( como as outras ), desde 1970 emprego esse óleo, porém com viscosidade 120 misturado com 10% de molikote ( caro ) para cambio. vou passar a usar o pó de grafite.
com relação a sujeira procedo da seguinte forma:
– coloco a moto no cavalete central,
– protejo o piso com 4 ou 5 folhas duplas de jornal, coloco uma bandeja de assar bolo debaixo da corrente e lavo todo o conjunto da transmissão com óleo fino 20 ou 30, empregando um pincel com cerdas não macias. algumas motos deve-se retirar a tampa que cobre a engrenagem primaria, uso chave phillips de impacto. não emprego querosene em moto.
– monto na moto, ligo o motor, pressiono o freio dianteiro, engreno na marcha mais alta, acelero um pouco, solto a embreagem suavemente e por 15 seg. acelero o motor à rotação 20% abaixo da máxima, expulsando o óleo fino com a sujeira,
– repito a operação,
– lubrifico todo o conjunto com o óleo 120 e agora com grafite empregando o pincel e retiro o excesso com a tal acelerada e finalizo lavando os raios, aros, roda e protetor da corrente com água e detergente para pratos.
esse procedimento somente é recomendado para pessoas com um mínimo de experiencia com motos.
abraços estradeiros a todos.
zé harouche
Gostei das dicas >>> estava usando ultimamente graxa branca misturada com oleo 40w// anteriormente usei graxa grafitada mais achei que estava ficando ressecada muito rapido// Vou utilizar essa mistura ai de grafite com oleo 90 acho melhor.
Abraços !
Querem uma dica pra lavar a corrente sem esforço:
Dá um pouquinho de trabalho mas o resultado é bom,
Para correntes de passo 428 (motos até 150cc) solte a trava da corrente etire-a da moto e coloque ela dentro de uma garrafa pet de 2 litros, depois coloque meio litro de óleo diesel e meio litro de gasolina (ou pode ser querosene tambem) feche a garrafa e deixe de molho por mais ou menos meia hora na posição deitada. Depois agite a garrafa com a corrente dentro, retire a mistura e corte a boca da garrafa, quando retirar a corrente, ela estará limpa. Para corrente de passo 520 pra cima (correntes mais largas para motos acima de 200cc) é só usar um recipiente com a boca maior, ex: embalagens de iogurte. Mas atenção nas correntes com retentores de borracha é mais aconselhavel utilzar querosene para limpeza, pois a gasolina é um solvente forte.
Ah e para lubrificar vale os expedientes descritos acima. Sempre usando um óleo com viscosidade acima de 90 com pó de grafite. Eu uso óleo 140, que não sai tão facil na água misturado com pó de grafite
Bom dia !!!
Alguém já experimentou usar Spray de Bisulfeto de Molibdênio?
É um lubrificante seco, de alta durabilidade e eficiência.
Abrassss
Mateus
eu utilizo graxa grafitada(usada em juntas homocineticas),e com um pincel passo oleo 90.Tenho notado que a durabilidade aumentou muito.
Acredito que a fórmula do Daniel seja a melhor para todo o tipo de terreno…
Já experimentei muitas, o detalhe é que se você usar GRAXA em correntes onde o uso da moto é em local com muita terra,poeira, etc. fica muito grudado na corrente e o desgaste é mais rápido…
Ate em correntes com aneis o´ring essa fórmula vai funcionar perfeitamente.
Nada de Spray, Graxa, Óleo fino, o melhor pra corrente é lava-la pelo menos de 2000 em 2000km e METER ÓLEO com viscosidade mínina 90.
Gostaria de saber a quantidade de oléo em ml e a quantidade de grafit em pó pra fazer a mistura.
Valéria… Não tem uma quantidade certa… Aqui em casa eu geralmente uso só um pouco de grafite… o suficiente pra deixar o óleo completamente escuro…
Experimenta Oleo 140 com Grafite, vc aquece ele na agua fervendo, ele fica bem fino, jogue uma gota em cada elo da corrente, e qdo esfriar é show de bola …
JM®
Vi varias formulas, os amigos dando as dicas, mas o problema e a poeira e terra que misturada com oleo ou graxa vira um carburundum.
É altmente abrasivo, e o material usado para acentar valvulas.
Sei que é feio mas tive uma moto chamada MZ simpson, é uma moto alemã que vinha com uma capa de corrente , um colega rodou 50000km para fazer a troca de relação pois não entrava poeira devido o protetor, existe para varios modelos é feio mas funciona muito bem . Abraços a todos.
vcs já tentaram oléo hidraulico, esse que usa para direção hidrauliza?? eu o uso, mais vou colocar agora o grafite prá ver se ainda fica mellhor.
[...] finalizar, não esqueça de lubrificar a corrente da moto e outras partes moveis novamente, como os parafusos do amortecedor traseiro, mecanismos do pedal de [...]
Olá Blogueiros,
Ja tive motos de todos os “calibres” e sempre procurei fazer eu mesmo essas manutenções basicas.
Perguntem a qualquer mecânico e todos responderão a mesma coisa: nada melhor para lubrificar a corrente do que o óleo 90.
Sempre que possivel, a lubrificação deve ser precedida de uma boa limpeza com pincelamento de querosene (veja a dica do Abilio).
Abraços Rica
0LÁ
QUE TAL SUBIR NA MOTO E ANDAR NELA ?
VCES GOSTAM DE ANDAR DE MOTO OU DE FICAR LIMPANDO,LUBRIFICANDO ?
DÃO VALOR AO LUCRO E NÃO AO PRAZER DE ANDAR DE MOTO ?
PASSOU DA METADE DO AJUSTE TROCA LOGO A CORRENTE PÔ
PASSA UMA GRAXINHA DE VEZ EM QUANTO E É SÓ
SE FOR VIAJAR LEVA UMA OU DUAS EMENDAS E UM PEDAÇO DA CORRENTE ANTIGA
BONS PASSEIOS
Bom, eu acho que ninguém está rasgando dinheiro… Não custa manter a relação sempre lubrificada.
Além disso, é extremamente chato ter de interromper uma viagem pra consertar uma corrente… Por a mão na graxa, ninguém merece.
T+
Primeiro: Parabéns por vosso Blog.
Sou motociclista cá em Portugal, e acompanho o mundo das duas rodas em todos os paises da língua portuguesa.
Estranho alguns modelos de motocicletas que vendem no Brasil.
Em especial as chinesas. A suzuki GS 500 tambem. Cá em Portugal temos um modelo mais evoluido, com travôes com ABS e outras cousas, como radiador, que chamam de refrigeração liquida.
Boa a idéia de uso de lubrificantes de caixa de mudanças no conjunto de relação. Já usei este expediente, em posso afirmar que é funcional. Garante maior tempo de vida para o conjunto.
Boa sorte, e vamos viver as duas rodas, ó pá, com alegria e cuidado.
LuzitanoXXX
Respondendo ao Renato, na humildade,
Para mim cuidar da minha criança me da quase o mesmo prazer que andar, lavo minha moto com pincel, escova de dente, deixo secar,passo a cera,lubrifico a corrente, é um ritual que curto, tb não faço isso toda semana, porque como vc diz quero rodar,mas de tempos em tempos é bom cuidar dela.Abraço e boas curvas
TENHO DOIS CARROS,QUE ANDO DE VEZ ENQUANDO, TENHO UMA FALCON NX 400,QUE SAIO TODOS OS DIAS.ELA É TRATADA MELHOR QUE UMA RAINHA, LIMPESA TODOS OS DIAS. SÓ, NÓS MOTOQUEIROS QUA SABEMOS QUE NAO DEVEMOS SER LAMBOES, DEVEMOS CUIDAR BEM DO NOSSO PATRIMONIO. MOTO É PAIXÃO. TEM OS MOTOQUEIROS E OS QUE ANDAM DE MOTO, É BEM DIFERENTE.
Ola Daniel, virei assiduo desse blog, quero saber como é feita a luybrificação dos cabos?qual oleo se usa?Enfim tudo.Outro ponto sobre a lubrificação da corrente, vc falou que era para ser 1 x por semana ou 500 km, tenho uma FZ 600 e só uso nos fins de semana(domingueiro mesmo)e só pra voltas curtas(40km no maximo), nesse caso não preciso lubrificar toda semana, né?qual seria a frequencia para um uso como o meu?Desde já meu muito obrigado.
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