Os motores de 2 tempos são especiais e tem um espaço reservado no coração de muitas pessoas. Eles têm uma construção muito mais simples do que a dos motores 4 tempos, em geral são muito mais potentes do que os da mesma cilindrada de 4 tempos, e possuem a capacidade de criar milagres quando são preparados.
Os motores de 2 tempos tem este nome pois o ciclo de funcionamento ocorre em apenas 2 tempos: Admissão/Compressão e Escape/Exaustão. Nos motores de 2 tempos, o combustível entra no motor por baixo do pistão, e este passa para a câmara de combustão através de uma janela no próprio pistão, que se abre quando esta janela encontra com outra no cilindro. Quando o pistão desce em direção ao ponto mais baixo do cilindro, ele empurra o gás combustível criando uma pressão na parte inferior, e isso força o gás a passar para a parte superior. Quando o pistão sobe, o gás é comprimido e então a vela produz uma faísca, que explode o gás e empurra o pistão para baixo. Quando o pistão desce, ele abre a janela de exaustão, e a fumaça gerada pela explosão sai, e logo a janela de admissão se abre e o processo recomeça.
Nos motores de 4 tempos, o motor dá 2 voltas completas para cada explosão, enquanto que nos motores de 2 tempos, há uma explosão por volta. Por isso eles são mais potentes. Motores de 2 tempos normalmente tem o dobro da potência dos motores de 4 tempos da mesma cilindrada e quantidade de cilindros.
O milagre acontece na preparação. Apenas alterando o escapamento (componente fundamental dos motores de 2 tempos), já é possível obter um ganho expressivo no desempenho. Mas não é apenas isso: É possível alterar o tamanho das janelas de admissão e escape, do pistão e do cilindro. Também é possível mexer na taxa de compressão sem dificuldades, diminuindo ou aumentando a altura do cabeçote.
O Cabeçote dos motores 2 tempos não tem nenhuma parte móvel, não possuem válvulas, nem correntes, nem comandos… Apenas a vela está lá.
Nos motores de 2 tempos, a lubrificação é feita pelo próprio combustível. O óleo é misturado ao combustível, vezes no próprio tanque, ou através de uma bomba que controla a mistura (autolub). Por este motivo, estas motos poluem muito mais o ar do que as com motores 4 tempos. A fumaça branca é uma característica dos motores 2 tempos.
Por este motivo, os motores 2 tempos estão fadados a morte. Hoje em dia, pouquíssimos modelos ainda são produzidos. Os mais comuns são alguns scooters e algumas motos de competição. É uma pena, pois estes motores possuem uma tocada muito diferente das dos motores de 4 tempos. É muito legal pilotar uma moto destas.
Uma explicação mais técnica sobre os motores 2 e 4 tempos, e suas diferenças, pode ser encontrada neste link.
25/08/08 as 1:33
Tenho uma RD com motor de RX.Comprei ela pra depena,mas kuando dei uma volta me impressionei com o torque de seu motor…
Depois de uma semana pintei todinha e fiz uns ajustes no motor,e ate hoje a unica q me acompanho foi uma twister 250………….
O ponteiro da velocidade anda abaixo dos 140 km/h…….
hehehehehehehe
25/08/08 as 17:12
Olá galera, tenho uma RD 135 97, ela ta muito boa, estou pretendendo vender ela pois estou sem espaço em casa, estou com 2 motos e um carro e preciso de espaço na garagem, quem tiver interesse meu tel. é (071) 3233-5507 ou 8812-3314. e-mail: falecomnando@click21.com.br
25/08/08 as 21:29
oi meu nome ´phillipe e tenho uma dt 180 sou louco por ela mais keria muito uma opinião para diminuir a fumaça obrgado
02/09/08 as 20:44
MANO EU JA TIVE O PRAZER DE VER UMA SUZUKI GT 750 ANDANDO, FOI NO CENTRO DE SAO PAULO PROXIMO A GENERAL OSÓRIO, MANO TAVA DENTRO DE UMA LOJA OUVI O BARULHO INCONFUNDIVEL DE MOTOR 2T SAI PRA OLHA VI ELA PASSANDO E NAUM ACREDITEI, PRA MIM O MAXIMO DE CC Q TINHA 2T ERA A RD500…NUNCA TINHA VISTO E NEM OUVIDO FALAR DE UMA COM MAIOR CC…….BOA SORTE NA SUA RESTAURAÇÃO AI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
05/09/08 as 8:29
Caro Phillipe, respondendo à sua pergunta, vç pode diminuir a fumaça com algumas manutenções básicas.
1º) Vç pode regular o parafuso da bomba auto-lub, com cuidado para não diminuir muito a lubrificação das camisas, vá a um mecânico que conheça bem motor 2T para não deixar a regulagem inadequada ao regime de rotação que vç usa.
2º) Vç pode utilizar o óleo 100% sintético da YAMALUBE ou o da PETROBRÁS.
Qualquer coisa é só teclar. Um grande abraço.
05/09/08 as 15:37
Fala gente meu nome é douglas e tenho uma suzuki crystal 110cc e gostaia de saber como aumetar sua potencia aguardo resposta!! grato
30/09/08 as 20:56
O motor de dois tempos deve renascer mesmo sem nunca ter morrido. Quase 1 milhão de detroits diesels 2T estão tocando barcos pelo mundo afora. Os Detroits tocam tambem uma parcela de caminhoes dos Estados Unidos.
A Mercedes Benz comprou a Detroit para fechar e acabar com a concorrencia. Parece que desistiu e reabriu a linha com o nome MTU Detroit ou coisa assim. A Vespa e Aprillia fabricam na Italia Scooters com motores 2 T com injeção direta, sistema da Orbital Australia.
Os motores 2T da Wartzila são os maiores do mundo, 120.000 HP.
O motor 2T é uma ameaça muito forte aos fabricantes de veiculos.
Eles preferem fazer um motor complicado e não muito confiável, para vender mais caro e vender mais peças.
Vejam uma variante do 2T tradicional no meu site http://www.motor2t.net
09/10/08 as 13:43
PRECISO DE MANUAL DE INSTRUÇÕES DE DT200R 1998 COM URGENCIA
17/10/08 as 7:32
ACHEI muito legal pois para que gosta mecânica esse texto e um pote de ouro. SHOW!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!IRAR!
24/10/08 as 3:01
OLA, TUDO BEM??? BEM ESSE NAO E UM COMENTARIO; E UMA PERGUNTA, PERDAO!!! ACABEI DE GANHAR UMA MOTO 0KM COM MOTOR DOIS TEMPOS, GOSTARIA DE SABER COMO E OQUE FAZER PRA QUE EU TENHA O MELHOR APROVEITAMENTO E DESEMPENHO DO MEU MOTOR POSSIVEL E COMO FAZER PRA MANTER MEU MOTOR SEMPRE BEM SAUDAVEL ?!?! OBRIGADO…
26/10/08 as 9:51
Amantes de um motor dois tempos, animai-vos, ele não morrera, com o avanço da eletronica ele esta sendo aprimorado!!!
Vejam as recentes pesquisas e testes com prototipos das empresas PIAGGIO ITALIANA (A QUE FABRICA A VESPA) E DA ORBITAL AUSTRALIANA E OUTRAS ONDE ELE CONTINUARA NERVOSO E JAMAIS FUMACENTO! FICO IMAGINANDO AS MINHAS YAMAHA FS1 50CC E CS3 200CC QUE POSSUI NA DECADA DE 70 COM ESTA NOVA TECNOLOGIA! ENTREM NOS SITES E SE INFORMEM ! SDS
01/11/08 as 18:55
É Rapaziada o motor 2 t está sumindo, mais não desisto nunca de manter minha DT 200 R Ano 94, minha paixão, 2 Tempo na Veia….
Um abraço a todos
03/11/08 as 17:53
E ai moçada, blz?? sou louco p/ uma DT 180 ( as primeiras) 83/84/85, na época não tinha grana p/ comprar, já tive cg, cb 400, twister 250, mas pintou uma DT 180 84 super raridade 30.000 km, será que vale a pena?? manutenção, peças, será que ainda tem por ai??o que vcs acham, podem me dar dicas se vale a pena ter uma ???
sauadções a todos…………….
09/11/08 as 11:49
Eu tenho um D60 com motor DETROIT 2 tempo e uma maquina de potencia sem falar no seu ronco iniqualavel, q pena por politica o tiraram de circulaçaõ e muitas pessoas e mecanicos q ñ entendem nada dissem q eles ñ prestam, e porque nunca trabalharam com um .
DETROIT e a maquina
13/11/08 as 23:13
DAEHH galera.blzz??concordo com voçês,tenho uma agrale sxt 27.5(200cc) pra trilha,a moto é um verdadeiro canhão!!! to tentando vende ela pra compra uma rd 350,só que ta complicado de acha comprador pelo fato de que a galera só qué sabe de 4t pra trilha por que numca asceleraram uma 2t!!!meu sonho sempre foi te uma rd 350 i pretendo realiza ele em breve,antes que essas belezinhas desaparesam!!!
tenho apenas 16 anos i sei que muitos não ligam pra mim pelo fato de ser muito novo!!!
mas eu vos digo uma coisa ‘jamais desista de um sonho por mais que ele seja dificil de ser realizado’
obrigado pelo espaço e pela atenção!!!
se alguem quiser falar comigo “baca_acdc@hotmail.com” vlw galera!!!
19/11/08 as 18:04
tenho uma moto 2 tempos
dai acabei misturando oleo com a gasolina e nessa moto não podia.
quanto será para limpar o cabeçote dela??