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Kawasaki Ninja 250R começará a ser vendida em maio
Boa notícia para quem está pensando em uma 250cc 2009. Enquanto os fabricantes nacionais não se pronunciam a respeito de suas Motos de 250cc, a Kawasaki já adiantou a data de lançamento da menor das Ninjas, a 250R.
Kawasaki Ninja 250R
Até agora, apenas a Yamaha Lander e a XTZ250X 2009 foram lançadas, e com especificações muito parecidas com as do ano passado. No segmento street, nenhuma 250cc foi lançada em 2009. Mas, conforme prometido no ano passado, a Kawasaki vai começar a comercializar a Ninja 250R. Trata-se de uma 250 bi-cilindrica em linha com 33cv, Injeção Eletrônica, freio a disco nas duas rodas e carenagem. Suas especificações são parecidas com as da Comet GTR 250 da Kasinski.
Kawasaki Ninja 250R
Para quem gosta de nome, a Ninja é um prato cheio, pois remete aos modelos mais esportivos e certamente vai despertar o interesse de quem procura uma Moto esportiva por um preço bem camarada.
O preço previsto é de R$ 18.800,00, abaixo dos R$ 21.000,00 divulgados no final do ano passado… O preço ainda é salgado, mas considerando que a Comet já é vendida por este preço e que não há outra moto nesta faixa de preço no mercado, pode até ser considerado um preço justo. Certamente, se o modelo 2009 da comet for lançado, o preço deve ser ainda mais baixo do que o atual.
Kawasaki Ninja 250R
A Ninja também despertará o interesse da mulherada! Por ter seu acento bem baixo, permite que pessoas de estatura menor possam pilotar sem maiores dificuldades. Nos EUA esta é a moto mais vendida para as mulheres!
As especificações técnicas são:
| Motor | 4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida |
| Cilindrada | 249 cc |
| Diâmetro x curso |
62,0 x 41,2 mm |
| Taxa de compressão |
11,6:1 |
| Sistema de válvulas |
DOHC, 8 válvulas |
| Potência máxima | 24 KW {33 CV} / 11.000 rpm |
| Torque máximo |
22 N·m {2,24 kgf·m} / 8.200 rpm |
| Sistema de combustível | Injeção eletrônica |
| Sistema de ignição |
Bateria e bobina (ignição transistorizada) |
| Sistema de partida |
Partida elétrica |
| Sistema de lubrificação |
Lubrificação forçada (cárter úmido) |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Sistema de acionamento |
Corrente de transmissão |
| Relação de redução primária |
3,087 (71/23) |
| Relação da 1ª marcha |
2,600 (39/15) |
| Relação da 2ª marcha |
1,789 (34/19) |
| Relação da 3ª marcha |
1,409 (31/22) |
| Relação da 4ª marcha |
1,160 (29/25) |
| Relação da 5ª marcha |
1,000 (27/27) |
| Relação da 6ª marcha |
0,893 (25/28) |
| Relação de redução final |
3,071 (43/14) |
| Sistema de embreagem |
Multidisco, em banho de óleo |
| Tipo de quadro |
Tubular diamond em aço de alta elasticidade |
| Inclinação / Trail |
27° / 85 mm |
| Suspensão dianteira |
Garfo telescópico de 37 mm |
| Suspensão traseira |
Uni-Trak com amortecedor a gás, com pré-carga ajustável em 5 modos |
| Curso da suspensão dianteira |
120 mm |
| Curso da suspensão traseira |
130 mm |
| Pneu dianteiro |
110/70-17M/C (54S) |
| Pneu traseiro |
130/70-17M/C (62S) |
| Freio dianteiro |
Disco de 290 mm em forma de pétala, com pistão duplo |
| Freio traseiro |
Disco de 220 mm em forma de pétala, pinça com pistão duplo |
| Ângulo de direção |
35° / 35° |
| Dimensões C x L x A |
2.085 mm x 715 mm x 1.115 mm |
| Distância entre eixos |
1.440 mm |
| Distância do solo |
130 mm |
| Altura do assento |
775 mm |
| Capacidade do tanque |
17 litros |
| Peso a seco |
170 kg |
Mais algumas fotos:
Kawasaki Ninja 250R
Kawasaki Ninja 250R
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Ô BELEZAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
O que tem de colegas aqui no trabalho esperando por essa moto não é brincadeira…
Só espero que a Kawasaki não abandone o barco com a desculpa de crise internacional… Engraçado é que só se manifestaram a favor da construção de uma fábrica no Brasil após o mercado chegar a 2 milhões de motos por ano… Em 1997, quando se fabricava umas 200 mil motos por ano, o mercado não era interessante… ainda bem que Yamaha e Honda não pensavam assim… Ainda bem que a Harley começou a montar motocicletas em Manaus a partir de 2001…
Bem, tomara que essa história de amores da Kawasaki com o Brasil não se transforme na história da Chrysler…
cara vc tem razão
pensando por esse lado é fogo…
essa moto vai fazer eu ficar meio maluco até o final do ano.
porque tem a comet a nova twister(continuo sonhando um pouco)
mas coloquei na cabeça..500cc 500 cc
UShsuASA
mas tem chão ainda!tomara que venha varia novidades…
qual 500ccc a única do mercado é a gs 500 mas vamos falar a verdade….ela está bem desatualizada….
Concordo calixto, dá ate receio de comprar e ano que vem eles falam COM IE!
kkkkkk
mas não acho que valha a pena uma 250 pra mim, sei que é tentador ver uma ninja dessas e uma COMET GTR, to ficando louco já!
kkkkkk
mas uma 500 sempre uma 500
não pode pegar uma 600 pra cima ainda
não posso viver pagando moto e o voa parte do salario, complicado.
O loco!A GS 500 é um museu motociclístico.Pra começar aquele motor velho que só ele o quadro o mesmo dês do seu lançamento e relançamento Aquino Brasil .Mas é aquela coisa de oferta e procura se só tem ela de 500cc pra que fazer outras?Olha as 600cc a pancadaria é geral; Hornet,Fazer N e S,Bandit N e S,CBR,R6,GSX 600R,Ninja 600 ,Ducati Monster 650,XT 660R,MT-01 parecido com isso só o mercado das 125cc-150cc.Mas tomara que a Kawa venha e fique pra valer pois na década de 90 só dava Kawa basta olhar o tanto de motos Surpe esportivas da Kawa que se tem a venda hoje usadas da década de 90 como as Ninjas ZX-6,ZX7,ZX9 e por ai vai mais infeliz mente o pós-venda problemático acabou com o nome da kawa aqui após ter abandonados todos os donos na mão.
Mas bem…já que não da pra ter uma Ninja 600 vai a 250 pra começar.
Lucas… todas essas Kawasaki velhas que você falou não vieram para o Brasil pela Kawasaki, mas sim por importadores independentes. A Kawasaki nunca teve representação oficial no Brasil… Só agora, desde o final do ano passado, quando o Fitipaldi trouxe a concessão pra cá.
Ou seja… a Kawasaki nunca abandonou os Brasileiros… na verdade, ela nem esteve aqui.
T+
Lucas, ai entramos num velho dilema,
A Twister sempre foi a mesma com poucas mudanças significativas, enquanto só tinha ela, era a melhor, pra que eles iam alterar alguma coisa?,
A 500 cc da Suzuki é a unica moto que tampa o buraco de quem não quer uma 250 ou uma 600,enquanto alguma outra montadora não lançar uma 500 pra que a Suzuki irá mexer no projeto dela?
Ela tem uma 650 (o preço já vai pra 30.000)
Hoje a moto que vem com um pouco mais de tecnologia, já custa o “olho da cara”, pensa comigo…
A galera fala da NInja que quando lançar vai comprar etc etc etc.
A maioria são tudo molecada, que mal tem dinheiro pra manter uma 125, essa Ninja é linda e tals, mas já imaginou quanto vai custar o seguro?manutenção?peças? etc etc pagar 20.000 em uma 250 pro brasileiro ainda é uma realidade meio ruim.
A Comet, a galera fala que é linda(sem duvida) mas reclama por N motivos, poucos pagam tão caro pro exclusividade, prefere o “feijão com arroz” que funcione legal.
com certeza terá uma margem de vendas interessante!
mas vamos combinar:
a mesma medida dos pneus twister pra que senhores engenheiros?
olha o estilo da moto!
o dianteiro tudo bem, mas o traseiro merece um 150/70-17 no estilo cb500
eu que tenho uma twister tenho um de cb500 traseiro!
:P
Concordo amigo em relação ao pneu traseiro, mas já fui informado que pode colocar o 150/70 17 tranquilamente, sem precisar mudar nem mesmo a relação…é uma ótima opção.
No mais, a moto é linda, maravilha, e tem o peso no nome Ninja…simplismente esta moto está me deixando maluco….
mas calixto, o que a relação da moto tem a ver com a alteração da medida do pneu num caso como esse?
se o pneu altera muito as características da ciclística da moto as vezes é necessário alguma mudança…
olha… eu curto pra caramba o mundo motociclistico, NÃO sou nenhum expert mas sempre pesquiso tudo que é assunto relacionado a moto! e sinceramente (e com todo o respeito) acho que vc comeu bola dizer que por causa de uma medida de pneu seria necessário a alteração da relação da moto hehe a não ser que vc queira fazer uma adaptação gigantesca na moto!
A única coisa que eu acho que faltou nessa moto foi um painel mais moderno, esses 3 analógicos ficaram retrô demais…
O da Comet GTR é bem mais atraente.
Tirando isso, essa moto é show.
é mais potente que a comet
uiaaaaaaaaaaa
Pra quem tem em média 1,70 no máximo vai ficar confortável, pra quem tem mais de 1,80 já vai ficar difícil.
gostei da motoca, mas ai qual e a final dessa motoca??? sera que chega a 160/180km/h???
Segundo os testes da revista “Duas Rodas” ela não passa dos 165Km\h.
Ela vai ser tipo uma TW ou Fazer mais esperta e bem melhor de curva ,freios ,estabilidade,estética e por ai vai.Uma moto de nivel europeu, coisa fina mesmo e o melhor é o preço quando eles falaram que ela vinha pra cá disseram que custaria uns R$ 21.000,00 mas agora deve ficar entorno de R$ 18.000,00 eu gostei bastante pois entre ela e uma Falcon… é ninja na cabeça.
Isso que é ruim uma moto que, só porque tem um pouco mais de tecnologia custa o dobro das outra concorrente, alias quando que o brasileiro vai cansar de pagar tanto imposto hein?
O problema é o seguinte é que no mercado brasileiro ele é muito mal seguimentado 125-150 tem a rodo ai quando você vai pras 250 só tem TW,Fazer,Tornado,Lander(mais a X) e essas chinesas , ai vamos pra 400cc só temos a falcon, 500cc só temos a GS 500 a coisa só melhora das 600cc pra cima mas ai o preço já acabou com a alegria.
O problema é que só querem fazer, moto pra moto boy mesmo todas as montadoras sabendo que tem mercado pra tudo aqui no Brasil olhem a Green 150 Sport.
Poxa ela ta vendendo até bem em torno de 5.500 unidades mês. A questão concorrência, olhem a Fazer 600 quando a hornet começou a reinar aqui a Yamaha lançou ela mas como ela era importada o preço dela não fazia frente a hornet ai a solução foi nacionalizar a produção. Aposto que assim que essa ninjinha começar a fazer sucesso não dou alguns messes pra Honda e Yamaha lançarem algo parecido ou então continuamos nesse marasmo.
A questão do imposto é de chorar mesmo… pensar que 40% de tudo que pagamos é imposto faz qualquer um desanimar
Sensacional essa motinha.
Li em vários sites europeus e revista que ela é perfeita a única coisa que avacalha ela é o banco do garupa que não presta pra nada…ou seja tem que ser muita “MARIA GASOLINA” pra andar nela pis o banco é muito estreito e desconfortavel de resto ela é diversão pura com econômuia.
Eu imagino ela no dia-dia pois vai da pra sair da multidão de TW’s e Fazer’s ainda mais pela bela cor verde-kawasaki.
Boa jogada da kawa.
Bem que a Honda podia trazer pra gente a Hornet 250 e a Yamaha a R 125.Eles dizem que aqui não tem mercado pra elas mas a Kawasaki ta mostrando que tem sim e vai fazer nome com essa motinha linda.
da até dó usar essa moto no dia-dia…
imagina um raladinho nessa verdinha, deve dar raiva…
Analisando os valores, 18k numa 250cc é muito elevado, por 14k seria um preço ideal.Dor n obolso ao adquirir uma moto dessa, revisões, manutenção, peças… custo x beneficio no meu caso não compensa, sem levar em consideração o risco de assalto, 18K é muito caro.
Buticão, exatamente o que flaei no topico acima.
Meio sem noção, no nosso país.
Eu adorei a MOTO e a NOTICIA!!!
Mas 18k por uma 250cc ?
Quase paguei 14k na Comet GTR à vista mas a concessionária, aqui do RJ, me pediu quase 1 mês para me entregar devido a venda ser por encomenda.
Desisti! Imagino a reposição de peças…
Acabei comprando a Fazer e estou amando!
Estou a 1 mês e meio com a Fazer, mas já confesso, penso numa 600 ou 660.
Kawa 250 a 18k impossivel para mim.
Vou de 660 por 24k!
Mas torço para que sejam vendida igual agua e assim diminua o roubo contra as tradicionais 250cc.
[]‘s
A MOTO E FANTASTICA,E NÃO E MUITO CARA, NÓS E QUE GANHAMOS POUCO.COISA DE TERCEIRO MUNDO. ACHO QUE VAI MEXER COM O MERCADO.PRECISAMOS DE ESPORTIVAS DE VERDADE E NÃO DE TWISTER OU FAZER TRAVESTIDAS COM CARENAGENS HORRIVEIS, E COM MOTORES ANEMICOS QUE MAL CHEGAM AOS VINTE CV DE POTÊNCIA. VALEU GALERA.
paga 18.000,00 reais por uma moto com 32cv
ou
9.000,00 reais em uma Twister anemica com 24cv
ahh… claro, a diferença é mínima [preço?]
É melhor comprar duas de 24cv do que uma de 32?
Bom… sei lá né… também estamos falando de uma Twister 08 contra uma Ninja 09… Certamente a 250 da Honda ano 2009 não custará 9 mil… eu arrisco que custará pelo menos 12 mil…
E se por um milagre de Deus por acaso vier a VTR 250… pode esperar de 20 mil pra cima.
T+
putz daniel… nem fale! imagine a VTR no brasil, seria muito show
mas o preço com certeza seria lá em cima
Ihh… jah tem mais um “Mãe-Diná” no site da revista motociclismo que jura que a nova TW vem com 350cc, bom faltou ele dizer que é a alma pena da RD350 que reencarnou na marca errada, só falta anunciarem que o comercial da TV vem com o Ronaldo em cima dela.
A previsão do SR. Raul Fernandes Jr. é que vem entre 13.000,00 ou 14.000,00
Vamos imaginar que tudo isso se concretize… virá o Dilema: Honda 350cc por 14 conto ou Kawa 250cc por 18 conto
hehehe…. q chato, marcas novas vem com preço lá em cima, num adianta nada para os admiradores das duas rodas com faixa salárial de classe média baixa, como eu…. e como a grande maioria dos brasileiros
É… se for o motor 350 da Sahara, com 32 cv… sei lá né.
Eu já estive na difícil posição de ter de escolher uma Bi-Cilindrica de 250 ou uma Mono de 400 (Comet ou Falcon), olhei as especificações, e vi que na Comet o Torque era de 2 kgf.m e a Falcon 3,5 kmf.m (75% mais força), e que em potência a Comet era apenas 1 cv maior que a Falcon… Acabei optando pela Falcon pois quis ficar na “segurança” da marca Honda…
Vai ver a Honda está apostando na velha formula do + barato + confiável: Reativa-se um projeto de motor que já está pronto (não se gasta uma fortuna desenvolvendo um motor do zero), consegue-se um motor pouco eficiente, porém com um preço mais camarada do que o da concorrência…
Hoje penso que se eu tivesse escolhido a Comet, não teriam me roubado ela como fizeram com a Falcon.
Serio acabei de ver uma Comet aqui na rua vergueiro
jesuisss todo mundo parava pra olhar…
O farol abriu arrancamos, ai foi o efeito da seleçã natural kkk
125 atras, 150 poucos metros, 250 a fazer largo que nem louca, o cara da comet fico no meio de todo mundo kkk, mas passo alguns metros parece que desceu o santo, sumiu…
Esssa moto realmente chama atenção, quero nem ver a Ninja
Essa Ninja 250cc vei para abalar as estruturas da Honda e da Yamaha que são as prinsipais fabricantes de 250 no Brasil, a Ninjinha vem com um visual mais esportivo e sem falar que é uma Kawasaki marca reconhecida mundialmente pela suas moticicletas.
A moto é fantástica : só falta melhorarem o painel que realmente é mezozóico – e o preço.
Enquanto isso nao acontece, espero qte julho desse ano quando a GTR sairá com injecao – por 4K A MENOS :D
Então, não é o momento de comprar moto, até porque está muito ruim para vender usadas e seminovas. A não ser que alguém queira pegar uma 2008 em promoção e não liga de comprar moto que saiu de linha e será substituída por motos com injeção eletrônica.
Eu estou querendo trocar de moto desde o final do ano passado, mas vou ter que esperar e ver o que a Honda vai aprontar.
Se eu não tivesse a minha maravilhosa Fz 600N eu compraria uma dessas, pois como dito acima, é ruim comprar uma GS 500! Também vale observar que a sua concorrente é a Comet, que fora o painel que é mais bonito, prefiro confiar na marca Kawasaki. Um abç
uma 250cc nesse preço foge completamente à realidade financeira dos consumidores da Twister ! certamente suas peças custarão muito, sem contar que, pela imensidão desse país, seu mercado consumidor será restrito aos grandes centros urbanos que possam oferecer serviço autorizado.
por esse preço a Kawasaki poderia oferecer uma moto 300 ou 350 cc,ou seja, um motor que realmente atraísse os consumidores pela singularidade e qualidade em meio ao mercado.
por mais tecnologia que a Honda ponha na sucessora da Twister, virá com preços mais acessíveis. vale a pena continuar na espera (e que espera !).
abraco a todos.
Acho besteira ficar a pé esperar…
Essa nova TW vai vir macumbada de tanto que “Cartomantes-Forum Mem” citam previsões sobre ela…
kkkkkkkkkkkkkk
nem me fale!
Meus poderes psíquicos está me dizendo que a nova TW vai custar 17k e antigas TW 250 vai valorizar absurdamente!!!! esperem e aguardem!!!!
kkkkk
Pode até ser…
kkkkkkkkk
Po a ninjinha nem pra ser uma 500
ASUIhSsaiuas
Vo fazer um comentario meio nerd
[nerd on]Eu acho que a Kawasaki ta fazendo uma besteira, já temos varias 250 no mercado ela tinha que vim com uma 500 pra cima, pra por fogo nisso tudo aí.[/nerd off]
Xas, até acho válido a Kawa trazer a ninjinha, mas um preço compativel a cilindrada, caso contrário não altera nada na concorrência das motos 250
Eu sei, dá até tristeza saber que custa 20 mil quase.
sei lá…
Só sei que vi a gs 500 zero hj no estacionamento do shopping, e acho que vai ser a eleita!
Ninjinha lindinha mas a 160 só, fui pra sorocaba com minha yes, teve umas descida que ela colava o ponteiro no 140!(vento tava a favor), tudo bem que na hora da volta com o vento contra ela não passo dos 120 com muito esforço e descida e peito no tanque kkkk
GS é baita moto mesmo, meu amigo tem uma 96 impecável, não troca não vende e nem cogita fazer algum negocio nela… nunca teve problema de motor / mecanica…
se eu tivesse grana pra pegar uma não pensaria 2x
Po buticão vc fala assim dá ate alegria kkk
Liguei na Kasinski agora e o juros tava em quase 3 por cento
e em 48 de 700 e poko
Ridiculo isso.
Vamos ver a Kawasaki o que vai fazer!
Mas acho no meu caso que procuro velocidade final(sim procuro velocidade final, cansei de andar menos de 120 e quando anda mais chegar no destino com as mãos formigando.)
Mas a velocidade máxima não é 110 Km/h ? :)
Em alguns trechos 120
Não concordo com vc, mas respeito sua opinião.
pensa bem… no custo x beneficio de andar em alta velocidade.
Beneficio = Tempo reduzido de percurso, Adrenalina.
Custo = vida, a sua de terceiros.
o problema é que não temos lugar acessível e adequado para acelerar, pois a maioria dos apaixonado por moto, é também louco por velocidade, mas isso é algo muito perigoso e pretencioso…
Procurar um moto acima de 500cc só para ter uma velocidade final, não é boa idéia [desculpe a sinceridade, péssima idéia]. Gostaria sim de ter uma GS ou CB500, mas para sentir o ronco diferenciado do motor, para sentir a força do motor em retomadas…
Ando de moto apenas a 6 anos, mas suficiente para aprender uma coisa: Moto, se você abusar dela, ela te mata
isso não importa nem a marca, pontencia ou cilindrada…
E uma pergunta pra Geral responder:
Existe lugar onde podemos colocar nossa moto e ficar livre para acelerar sem limites? Um circuito fechado, uma pista de testes?
Buticão calma aí kkk
eu tendi
qdo falei em velocidade final, não significa que vo andar a 200,
Se vc já teve uma 125 você deve saber do que estou falando, em algumas subidas ela vai a 70 por hora (com garupa, baú)
Tem trechos na estrada que dá nojo você andar, a velocidade maxima em alguns trechos é de 120 (castelo branco) cara, mesmo eu no canto da direita, tinha certos momentos que eu ia trocando de de faixa pra galera passar!
Desculpa mas quem pensa em retomada comprar uma falcon e essas tipo de moto…velocidade não é errado!com prudencia pode sim!
O mal que acontece hoje não é a velocidade final, é onde se usa ela!quantas vezes vejo no corredor voltando pra casa, eu já rapido demais, vem certos caras de falcon e acelera a fila inteira?o cara a mais de 120 no corredor, só porque ele tem uma baita retomada acha que os outros sãomais lentos.
Agora se ele pegasse a falcon na estrada vazia sabado de manha e pegar o maximo com ela com os equipamentos basicos, não vejo mal ruim.
Se você pensar em perigo você não sai nem de casa, porque os caras busca seus pertences onde vc está, não precisa mais vc sair.
Que atire a primeira pedra quem nunca quis ter uma moto boa pra chegar de final??
O que acontece é que tem alguns manés que fazem isso em uma rua de casa etc.
Quem nunca nunca viu uma hayabusa a milhão na castelo?
Ele ta errado?
Sei lá, ele ta todo equipado (estilo aquelas roupas que o Daniel posto aí)na faixa da esquerda….você num ve um carro a distancia..
Se ele levar multa o problema dele…
Se a máxima é 110 Km\h porque as 125cc chegam a mais de 120 Km\h?
Qual o propósito de uma moto esportiva?
Então as montadoras deviam limitar a velocidade das motos a 110 Km\h?
Quem aqui falar que não anda a mais de 110 Km\h (Tendo motor) hipócrita é pouco, porque todo mundo aqui gosta sim de dar um acelerada e de ver até quando vai se não fosse assim R1 e derivadas não seriam tão desejadas assim com essa ninja.
Ou alguém aqui quer uma CBR 1000RR pra andar a 110 Km\h em plena estrada?
Me desculpe Buticão mas essa de andar a menos de 110 Km\h com uma CB 500 ou GS 500 é complicado.Segurar os ânimos quando você vê aquela reta que some no horizonte vazia é quase impossível.
Não estou justificando que andar a 200 Km\h seja bonito ou seguro mas quem compra moto de 250cc pra cima esportiva quer mais é correr mesmo.
Mesmo não tendo condições físicas,psicológicas ou das estradas.
Eu tenho uma RDR 350 93 vou ficar falando que tenho ela só porque ela é linda e famosa claro que sim , mas também porque ela vai até os 200 Km\h.
O problema é que no Brasil se tem uma cultura de moto esportiva muito recente, fora que a formação de nossos condutores aliando a uma fiscalização mínima e estradas de péssima qualidade (fora as privatizadas com seus pedágios abusivos) resulta na equação: Moto Esportiva + Piloto Mal Formado + estradas ruins e quando boas resulta em policial morto + cultura que moto esportiva não pode andar devagar + Fiscalização ineficiente + Legislação arcaica e destorcida = A isso tudo que estamos vivendo no trânsito brasileiro.
Na Europa moto esportiva é a pelada do fim de semana da galera as estrada ficam lotadas de motos de alta performance mas por que será que lá não acontece as tragédias que ocorrem aqui ?
Por que lá a toda uma cultura sobre as motos.
Existem muitos autódromos e quando não se tem os governantes muitas vezes liberam trechos de estrada de OTIMA qualidade para a galera acelerar sem medo de se ferir e os outros isso aliado a ótima formação do piloto que realmente aprende a pilotar.
Quem me dera aqui em Belo Horizonte ter um autódromo do nível de Interlagos pra andar forte.Se tivéssemos vários autódromos pelo Brasil te garanto que seria bem diferente se todos se conscientizassem também.
Eu particularmente só ando na velocidade máxima também… Só dá pra andar com o motor “respirando” em motos acima de 500cc… Seja de Yes, Twister ou Falcon, só ando de cabo enrolado.
Buticão! Dá pra correr sem matar ninguém nem se matar… é só saber onde, quando e quanto. Eu to quase doente de saudade de viajar de moto, mas não to afim de comprar outra Falcon (ou algo parecido) justamente por causa da velocidade final. A Falcon dá 150 de final… Somando garupa, bagagem e vento contra, cai pra 130 – e sofrendo. Viajar 1000 km a uma velocidade máxima de 130 km/h pode não parecer, mas a média raramente chega a 100 km/h… Isso porque você reduz pra fazer curvas, pra passar no pedágio, pra esperar os caminhões que resolvem se ultrapassar justo quando você vai passar do lado deles… é uma merda. Minha próxima moto quero que chegue a pelo menos 180 km/h, e mais, quero que tenha torque suficiente pra fazer isso com garupa e vento contra… Acho que nem a XT660 atende a estes requisitos… Pra que isso? Pra poder esticar numa grande reta, pra poder ultrapassar os caminhões com facilidade, pra poder carregar O MUNDO dentro do bauleto e não esquentar a cabeça com falta de força.
Se o sujeito comprar uma Comet ou uma Ninjinha destas por causa da velocidade final, ele certamente vai se frustrar… Apesar da moto ter 33 cv, o torque ridículo dela só vai fazer ela atingir a velocidade máxima de 170 km/h em condições mais-do-que ideais…. Vento a favor, sem garupa, sem bagagem, com roupas que não estufam com o vento, etc etc etc… Em todas as outras situações normais, uma ninja dessa vai ser ligeiramente mais rápida que uma Twister.
Cada um é cada um…
só acho que Anhanguera, Bandeirantes, D. Pedro ou qualquer outra rodovia no Brasil não é feito para andar em altas velocidades…
além de ser totalmente irresponsável…
o problema, que vejo nas estradas, é muito BadBoy de moto esportiva que realiza grandes manobras acima de 180km em meio a caminhões, carros e ônibus… e acha bonito…
abuse da moto avontade, qualquer zica no momento desse, será a última.
Quando se F* sozinho, ok
F* quando envolve terceiros nos acidentes, pqp, isso me deixa P* da vida
Cada um é cada um…
Esse último acidente que teve na Anhanguera só virou notícia pois por acaso tinha o Helicóptero da Globo por perto e porque matou um policial. A Anhanguera realmente não é um bom lugar para andar rápido… Aquele muro central impede a visão e acontece o que aconteceu com aqueles 3 caras que mataram o policial. Mas existem outras rodovias onde é plenamente possível andar mais rápido… O importante é o piloto saber em quais treixos e em quais situações fazer isso… O cara não vai andar acima de 180km/h quando o transito está muito intenso, ou quando existem muitas curvas com caminhões… Todo motociclista minimamente experiente sabe que os caminhões soltam óleo na pista e que pra moto escorregar não é difícil.
Acelerar na Rod. dos Bandeirantes, por exemplo, ou na Castelo Branco, é muito tranquilo… A rodovia é composta basicamente por grandes retas e curvas ridiculamente suaves… Você consegue enchergar a curvatura da terra em alguns lugares, de tão limpa e clara que é a visão… Nestes pedaços dá pra andar a 200 ou até mais… Da pra dar tudo que uma Hayabusa tem… Eu mesmo já cheguei a 290 numa CBR1100XX num treixo entre São Roque e Itú, na Castelo Branco… E foi tranquilo.
É ilegal? É sim… E se algum acidente acontecer nessa situação, não tem nem o que falar. Cada um deve saber de sua própria capacidade antes de embarcar numa aventura destas… Esse tipo de comportamento não perdoa falhas… E geralmente, o piloto sabe disso. Os acidentes, querendo ou não, são raras excessões.
CBX não… CBR. Hehehe
Itens pra andar de moto e não cair…
Rodinha de ambos os lados estilo triciclo
velocidade não pode ultrapassar dos 50 porque se cair já era
não pegar estrada porque aquele vento lateral que te empurra pra fora da estrada o tempo todo!quem nunca passou por isso?
O pessoal fica falando de vida de terceiro, mas os carros se vc fik lento demais só falta passar por cima!se vc passa rapido demais reclama.Quantas vezes contei ate 20(ate 10 naum adianta mais) porque eu estava no meio da faixa acompanhando o carro da frente e um carro atras fica colando na traseira sem motivo?
Entre as paixões do motociclismo é sentir o vento impedindo de vc andar
é fazer parte da paisagem
e é a velocidade sim!
claro tudo com responsabilidade
Quem nunca se irrito dos busão ficar fechando o corredor ou caminhão e passo acelerado fazendo aquela baderna!acelerando e pá!
………agora generalizar velocidade alta com os badboys por ai é sacanagem!
tem mto badboy na av do estado que está com um palio 1.0 e fica acelerando que nem besta cortando todo mundo, pra fazer “palhaçada e barberagem” não precisa de velocidade, só da circunstancia!
Xas vc tb conhece a Av. dos Estados??? Cara esse eh o corredor que conheço bem!!! moro em santo andre e trabalho no cambuci (parada ana neri do expresso tiradentes) essa avenida eh f***!!!so de motoca mesmo, muito transito, motoristas alucinados que gostam de correr, uns pensam que estao de motos, andam onde so passa motos, aquela faixa branca que divide as vias de rolagem praticamente nao existe, hoje vejo o pq do exame psicotecnico, para vc andar em uma linha imaginaria pois os carros ficam feitos baratas tontas na pista e uns querendo ser mais rapidos que os outros, ai vem “nois” no corredor e o motorista vai troca de faixa, quer dizer nao existe faixa, vai cortar o carro da frente, nao da seta e as vezes nem usa o retrovisor e ai… mas uma moto no chao!!! Um alerta aos amigos… na entrada do viaduto grande sao paulo (sentido centro/ipiranga)onde encontram-se as avenidas anhaia mello e a dr francisco de mesquita (cont. av. dos estados), muito cuidado ali pois o transito eh intenso pelo afunilamento das avenidas e ja presenciei duas vitimas fatais por ali de motos. desculpas por fugir do assunto da kawa 250… mas foi uma resposta mais pessoal ao parceiro Xas. Xas aquela avenida eh cruel mesmo…
Wellington, as vezes ando onde vc ta falando, mas onde eu ando mais é na parte que dá pro metro armenia, pra santana, ou quando vou pra ricardo jafet.
A av do estados é perigosa, tem muitas imperfeições na pista, e fora a galera com os carros que acha que ta no autodromo rsrsrs
carro zuado, carro da hora etc etc
na hora de pico ali eu chamo de inferno cara!
de vez em quando aparece alguem de R1 ou por aí e arrasta um pouco o ronco!
kkkkkkkkk
e serio as vezes fora do corredor é mais perigoso que no centro da faixa, porque o retrovisor não da pra ver então as vezes vira sem ver mesmo…
complicado! Já vi varios caindo por besteira(fazer curva fechada nela e o cara d emoto nova titan, cg e já querer deitar na curva)
e batida de carrro?vixi perdi as contas…
Xas,
Quando eu me refiro alta velocidade, me refiro a 160km/h pra cima.
Moro em Campinas, quando pego estrada para Ribeirão Preto ou Ubatuba com minha TW ando na média de 120~140km/h, é nessa média de velocidade que o transito flui (f* -se se a placa indica 100km/h, não quero ser atropelado)…
Os “HERO of the World” de Bike anda 180~250km/h onde a maioria dos veículos estão 120~140km/h. E fica pior, quando junta 4 amigos de Bike sentam-se em seus respectivos brinquedos para descer para praia ou para Serra Negra e um tenta andar mais rápido que o outro, aí começa a fazer graça, se aparecer, ta ligado aquele tipo de pessoa que gosta de jogar confete na própria cabeça, mais ou menos isso…
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Agora no transito é outra conversa, tem que ser ligero mesmo, tem que ter uma certa manha, na minha opinião, PREVER o que vai acontecer é a grande habilidade para se livrar de sustos… e claro contar com a sorte por diversas vezes… afinal quem aqui não faz uma cagada de vez enquando, neh?
eu nem queria citar o acidente (já famoso) da Anhanguera… em relação a bandeirantes, realmente é um tapete, larga, com retas longas e curvas bem abertas, mas a 290km/h você não tem tempo de reação nem freios caso algum objeto, animal, ou qualquer coisa do tipo atravesse sua frente.
Querendo ou não, quando se está 10.000 RPM na última marcha de uma CBR 1100 em uma rodovia, você está dependendo além da sua habilidade, perícia e conhecimento da moto, você depende muito da sorte. Depender da sorte em cima de uma moto é F*
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Eu tinha essa opinião também…. mas quando vc tem um parente, amigo ou conhecido que morre devido a euforia de cabaços em acelarar “minha motona” a visão muda…
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Meu prazer de andar de moto não está ligado a velocidade, se estivesse eu encostaria minha TW e viajaria de carro ou onibus.
Andar de moto vai além disso, é a aventura de estar sobre apenas duas rodas, aquela senssão de “se o pneu furar, f* deu”, percorrer distancias, atravessar paisagens (de carro a visão periférica é muito menor), encarar uma chuva em junho na Serra (Tamoios)…
sem contar a enorme satisfação de se Sentir Livre, sem rumo… tudo isso eu considero muito melhor do que acelerar…
mas cada um é cada um….
É… dificilmente sairia um boi correndo no meio da pista, até mesmo porque lá na maior parte das margens da rodovia não tem muito mato ou obstáculos que impedem a visão… A 290 o foco não pode estar a 50 metros… tem que estar a 500… Você tem que enxergar longe pra poder ter tempo de fazer as coisas… Se você ve um carro ao longe, precisa frear desde já, pois se deixar pra frear a hora que ele estiver mais perto (daqui 1 segundo), certamente não vai dar mais tempo… Correr exige técnica e experiência, não é pra qualquer um… mas o ponto é que “dá sim pra correr”.
Sorte não é algo com que devemos contar… temos que contar com perícia, técnica e principalmente responsabilidade. Cada um pilota como gosta, e tem espaço pra todos… Pessoal de custom é mais socegado… Eu particularmente gosto das Big Trails, não curto tanto as esportivas, mas um pouco de motor é bom e eu gosto.
Um conhecido atropelou um cachorro uma vez, de Hornet, a 170 km/h na Imigrantes (descendo para a praia) a noite. O cachorro abriu no meio, um pedaço dele bateu na mão do meu amigo e quebrou o dedo mindinho… Mas ele não caiu… Nessa velocidade, a própria inercia do movimento da moto mantem ela em pé e na trajetória correta… De prejuízo (além do hospital), ele teve que trocar os discos de freio dianteiro, o manete da embreagem (que quebrou) e o farol.
Um cachorro pode ser visto a 1 km de distancia… mas não a noite né… Faltou o principal ingrediente pra evitar o acidente: A responsabilidade. Acelerar a noite assim não é algo que pode acabar bem né.
nesse caso foi um cachorro, se fosse um buraco? A sorte conta e muito.
a grande maioria que senta num motona já sente com a confiança tão elevada que não consegue pensar nas consequencias desastrosas no momento que a sorte não comparecer…
“Correr exige técnica e experiência, não é pra qualquer um… mas o ponto é que “dá sim pra correr”.”
Quem nesse mundo se considera qualquer um? Principalmente quando consegue comprar um brinquedo de 30mil reais
rsssssss
Isso é relativo
De noite você não vai acelerar nem se vc tiver de ferrari.
Visibilidade nula
Um amigo meu morreu no ultimo jogo do corinthians…
Como?
simples…sem velocidade…
Ele simplesmente na empolgação tirou o capacete subiu na falcon dele(azul xero kilometro a coisa mais linda do mundo)acelerou brincou bateu em outra moto…o outro cara estava de capacete nada aconteceu só a queda.
ele?
caiu bateu a cabeça quebrou o pescoço…
Burrice?
Irreponsabilidade?
Eu acho o seguinte, velocidade + adrenalina + responsabilidade
Acidente ocorre em qualquer lugar, não adianta eu falar que o outro estava a 300km e bateu no cachorro…
Sendo que um motou não viu a vala na rua a 50 km nem era culpado e morreu porque caiu de mal jeito, ou se quebro inteiro.
É falta de responsabilidade… Se estivesse de capacete, nada teria acontecido. A responsabilidade ainda é mais importante do que qualquer equipamento.
não quero fazer apologia a velocidade… mas concordo com o daniel! eu já tive: mobilete, biz, ybr e atualmente twister… tbm só ando de cabo enrolado! de 8 anos que piloto moto, cai apenas 1 vez e por PURA irresponsabilidade! eu estava bebado e cai sozinho, porque passei em um buraco e estava com as mãos na bermuda arrumando ela por causa do vento! o resultado foi: palma das mãos no vivo, braços e ante-braços no vivo, queixo no vivo (na época usava aqueles capacetes abertos), ombro no vivo, um par de tenis novinho destruido… enfim fiquei inteiro esfolado e feio! ao longo do tempo, fui aprendendo a me cuidar, olhar bem para o transito, não apenas para frente, mas para os dois lados constantemente, sempre olhando no retrovisor pra ver o que está se passando atrás e por ai vai… voltando ao assunto!
andar com o cabo enrolado de twister pelo menos dentro da cidade já é tesão imagina uma moto com maior potencia? um amigo meu tinha uma CB 500, eu sempre dava uma rolé com ela, até que ele vendeu pra ir embora pro japão ai nunca mais paguei de boy no centro a noite hahaha
Exato Daniel.
Andar em uma estrada a com uma 125cc é passar raiva e perigo.
Você tocou no assunto exato “Responsabilidade” eu piloto a apenas 8 anos e sempre andei com o cabo enrolado.
Mas sempre que aja condições de segurança minha e dos outros.
Uma outra pergunta pra galera:Quem aqui não escapou de uma situação de perigo com sua moto mais “BRAVA”(250cc pra cima) cujo se estivesse em uma 125cc teria se dado mal… ou se eu estivesse em uma moto mais potente eu não teria se ferrado?
Em resumo, qual seria a melhor opção na opinião dos colegas:
Comet 250 GTR ou Kawasaki Ninja 250R ?
Tendo em vista que o preço é praticamente o mesmo.
Na teoria a Ninjinha…
mas nunca andei de Comet muito menos de Kawa…
andando pra saber mesmo
Realmente, essa moto é muito bonita. Tive a oportunidade de olhar ela de perto, no Mar e Motos, que teve aqui no RS. se eu nao me ela era do uruguai.
mas a minha opniao é que nao vale a pena desembolsar 18k por essa moto. eu acho muito caro pra uma 250cc….
o problema de kawasaki vai ser a manutenção, se bem que quem tem disposição pra comprar uma não vai se importar com isso…por outro lado, a honda é muito visada por larápios, e hoje em dia isso deve ser levado em consideração sim senhor…
já estou pensando em comprar uma burgman heheheh
Um disribuidor Honda me falou hoje que haverá lançamento dia 29/05, eu não acreditei, mas vamos ver né…rs.rs.rs
é impressão minha ou tem comentarios do dia 06 já e os meus do dia 05 esta aguardando moderação!
Xas, o sistema do blopg as vezes retem alguns comentários… Eu tenho alguns filtros mas as vezes não sei porque algumas mensagens ficam retiras, pois aparentemente não tem nada de errado a ponto de serem filtradas… Mas não se preocupe, eu entro várias vezes por dia para aprovar os comentários. Seus comentários estão todos aprovados. Até mais!
Ops foi mal, achei que tinha dito algo errado rsrs
abraços
Correr exige técnica e experiência, não é pra qualquer um… mas o ponto é que “dá sim pra correr”.
concordo…
quem se considera qualquer um?
quem tem 30 ou 40 mil para comprar um moto dificilmente se considera qualquer um
Como já disse piloto a apênas 8 anos e graças a “Deus” nunca caí mas mesmo assim não me acho o melhor do mundo.
Sempre andei de RD 350, no começo assim que peguei a minha 1º RD 350 eu borrava nas calças só de andar a mais de 80 Km\h e reconhecia que eu estava aprendendo mesmo com muito amigo falando pra min enrolar o cabo eu me mantive calma.
Com o tempo a velocidade foi almentando 110 com 3 mêses de carteira, 130 com uns 5 pra 6 mêses,160 com 8 mêses só fui beliscar os 200 Km\h com mais de 1 ano e 2 mêses de carteira isso por eu ando nela todos os dias e pego estrada quase todos os dias aqui em Belo Horizonte rodando pelomenos uns 25 a 40 Km por dia nela por se não fosse isso eu iria demorar uns 3 anos pra aprender a pilotar em alta velôcidade.
Não me considero um “Bad Boy” ou melhor “Mad Boy” das motos mas não ando a 200 Km\h com a estrada cheia em plena vespera de feriado…
Quem quiser andar rápido quem ande, mas ande com responsabilidade pois é possivel sim andar rápido com conciência e segurança.
Pra não fugir do assunto…
Eu acho que na estrada essa Ninjinha na hora das retomadas vai ser de dar sono olha o torque miseravel dela 2,24 kgf·m a 8.200 rpm a TW tem 2,48 kgf.m a 6.000 rpm maior miseria a minha RDR 350 tem 4,74 m.kgf a 8.500 rpm e eu acho pouco as vez(eu acostumei) a Falcon tem 3,51 kgfm a 6.000 rpm (nem compara muito mais divertido) a CB 500 4,5 kgf.m aos 8.000 rpm , a GS 500 4,5 Kgf.m a 7.500 rpm… pensando bem eu não compraria essa ninjinja não pegava um GS 500,CB 500 ou Falcon…
Com 18.000,00 na mão você compra muita coisa melhor.
vamos fazer a lista de quantas maneiras diferentes pra morrer de moto!
Vamos parar com isso.
Você acha que andar rapido é errado e eu acho que é possivel…
Nunca entraremos em consenço sobre esse assunto.
Desculpe se te ofendi em algum momento.
Vamos então nos atentar ao assunto que é Moto. ok ?
ok.
the end
perigoso é uma lata de ervilha,tu pode se engasgar e morrer.moto é p quem nao tem medo de morrer!e ninguem vai ficar aqui p sempre mesmo,entao enjoy now!!!!
gostaria de saber quando vai abrir uma representação em Manaus (Am) pois para trazer esta moto teria que desembousar em meia R$ 1.200,00 de frete, ai fica mais caro ainda!!
18 paus é muita grana….
Sinceramente, perdoem-me a heresia meus irmãos de duas rodas… mas com essa grana eu compro um Uno Mille 2007 (pelado), que faz uma media de 14km/l (cidade) e 18 km/l (estrada), que é capaz de me levar ate 4 pessoas com um certo conforto.
Atualmente, com o motor mais ou menos maciado, com 1600 kms rodados, a minha Fazer faz 24 km/l (e olha que eu adoro arrancar nos semaforos)… mas o consumo não é assunto de pauta aqui hoje.
Se por um milagre a Ninja 250-R vier custando 14.000,00, vai vender como água no deserto, mas acho esse preço improvavel.
Mas fica a duvida: ela sera importada ou fabricada aqui no Brasil?
Não pode haver dúvida amigo…ou é carro ou moto…tem gente que acha loucura pagar 60 mil em uma moto…enquanto outros não…gosto é que nem cotovelo, cada um tem o seu…
Calixto:
Acho extremismo ter que optar ou por carro, ou por moto.
Ha vantagens em ambos, ha lacunas que a moto nao cobre que o carro cobre, e vice-versa.
O ideal seria ter os dois, utiliza-los de acordo com a necessidade e situação.
No entanto, acho que uma moto de R$ 10.000,00 (Yamaha Fazer) foi capaz de atender minhas espectativas e ao mesmo tempo, não tive de abrir mão do meu velho Kadett 98. Um compensa o outro!
O que eu coloco em discussão e que uma moto que nao eh uma 250cc “normal” (leia-se Twister, Fazer, Tornado, Lander…), e nem chega perto de ser uma 600 cc das mais chulés(bom, voce entendeu), custar tão caro! Acho que é luxo puro… vaidade, e não necessidade!
Ok amigo não quiz dizer isso apenas que as comparações devem ser feitas com outras motos e não carros ok….abraço
Aê, brother, não esquece que apesar de ser uma 250cc, a ninjinha tem 33 cv de potência………………só uma informação: a falcon 400 CC tem apenas 30,6 cv……….. com relação à vaidade, eu acho que todo motociclista que sonha em ter uma moto bacana pra desfilar por aí, ou apenas quer ser motoqueiro pela selvageria da alma, pra se destacar da multidão, o faz por uma pontinha de vaidade…………….eu sou um destes com muito orgulho, pois, apesar de ter minha 125 por necessidade pretendo, em breve ter uma motocicleta que me deixe mais bonito também hehehe………………. abs!!!
eu pagaria 60 mil numa moto
e 60 mil num carro
mas primeiro pagava na moto UIASHuiHuisA
Depois o carro
isso ai brothet!tu tem moto na veia!!mas nao adianta explicar eles nao vao entender!!
fala serio irmao!teu negocio nao é moto!uno mille???nem de graça!!conforto???talvez quando eu tiver ums 75 anos!!
A velocidade final da Ninja 250 vendida na Europa e de 110 milhas, ou seja 176 km, pôr hora, para 250 cc 33 hp, nada desprezivel…sem contar que uma moto muito bonita e diferenciada, injeção elet. freio a disco nas duas rodas. O problema e o preço de lançamento que vai ser alto, como tudo que e novidade no Brasil. Os revendedores não estão nem ai só querem lucro. Dai o preço de R$ 19000,00. Ai o bicho pega.
Nossa a galera migro pra nova 300
AIUSHsaHsiuuiahuias
ebahhh ta ficando boa essas noticias todas
MAIS MAIS MAIS MAIS!!!!!
calma xas olha o coração….
kkkkkkk
esse ano ainda fica maluco!
Mas tomara que essa ninjinha venha mesmo pro Brasil cara…
Mas + que 15 mil não da pra dar por ela.Uma Twister, que também é 250 cc tá custando cerca de 12 conto. Se bem que por 15 mil eu compro uma Honda falcon que é 400 cc. Pra ninja vender bem, o seu preço não poderá ultrapasssar, talvez, os 13 ou 14 mil. Que ela é apaixonante, isso é!!!
Fala sério!!!!!
Meu DEUS !!!!!!!!!!
KAWASAKI NINJA 2009!!!!!!!!!!!!Muito LoukKkKkKkK….
ta loko meuuu 18 mil ta muito caro …
ela tinha qeu vir por uns 14 15 nu maximo , a CB 300 r ah ” twister ” 2009 que veio agora ta custandu 11 mil :S ta lokooo…
18 mil ning compraaaaaaaaaaa ;/~~~
masi eh muito lindaaa !
O site da kawasaki americano indica o preço sugerido de U$3,999.00, ou qq coisa omo 8.000,00 reais. Aí eles querem vender no Brasil a 19.000,00.
decididamente brasileiro tem cara de idiota, pois pagamos o maior juros do mundo, os maiores preços de carros, e de motos e ainda achamos ue está certo, se quiser motolegal tem que pagar mesmo…. Bando de otários, tente vender uma moto de 250cc nos EUA por U$9,000.00 e vai ver se vende uma! O produto não tem valor agregADO P CUSTAR TANTO, E DIZER QUE É P CONTA DOS IMPOSTOS DIFERENTES É CHAMAR O BRAZUCA DE IMBECIL MAIS AINDA…LAMENTÁAVEL POLÍTICA DE PREÇOS DESSES EXPLORADORES.
Desculpa pessoal, mas não da nem pra comparar com as outras da mesma faixa, só de valvulas tem o dobro (8), comparar com cb 300 23cv não da né, tem refrigeração liquida, tem um cilindro a mais (isso quer dizer mais torque), um freio a disco a mais, uma marcha a mais tb rsrs, e a carenagem , e mesmo se ela não fosse melhor que todas em tudo e não tivesse nada a mais , tem uma coisa q vale os 18000(tb não tenho essa grana) ela é verde kkkkk ai vc sai da mesmisse de sempre kkkk
Ainda não tenho moto, mas também sou do tipo vaidoso. Acho que usar como prazer e “desfile” é ótimo pro ego e saúde. Em relação aos preços, acho que quanto mais longe a gente sonhar, mais perto estamos da realização. Pagar 19 mil numa moto pela estética acho que salgado demais, apesar de ser o que é (Ninja 250), provavelmente ficaria com a CB 300!!!
…kawasaki, marca consagrada mundialmente pela qualidade de seus produtos, lançou uma 250cc de respeito… concordo com os outros colegas sobre o preço, que infelizmente no Brasil é o mais caro do mundo… aqui a filosofia é: compre 1 moto e pague 2, 3, etc… mas referente a qualidade e aos itens de fábrica que ela oferece, é indiscutivelmente melhor do que qualquer 250 existente aqui no mercado… o que falta aqui no Brasil na verdade é um maior respeito para os potenciais compradores que, devido a mais pura ganância dos revendedores, e a desculpa das taxas alfandegárias, exploram ao máximo omercado… se vendessem como um amigo aqui disse, a aproximadamente R$ 8.000,00 como no mercado americano, seria uma moto das mais vendidas, e com certeza os lucros seriam muito mais expressivos do que os atuais… a moto é linda, um show de tecnologia, mas o preço, mesmo de lançamento é ainda bem alto para os padrões de seus potenciais compradores… vamos aguardar… :)
Acho que o que temos que discutir neste espaço seria apenas sobre a nova Ninja e mais nada.
minha opinião é que motos esportivas de baixa cilindrada são muito bem vindas. Hoje em dia, todos queremos uma moto mais robusta,moderna e esportiva.
O visual das motos de 125,150 e 250 cc sãop os mesmos ha muito tempo, eu pelo menos não aguento mais olhar pra esses modelos.
Mas não são todos que tem grana pra comprar uma CBR, R1, Honert e por ai vai.
A Ninja tem tradição, e respeitada. Seu novo modelo é atualizado, tem tecnologia superior a qualquer concorrente e veio pra brigar com as grandes. Só o preço que é meio salgado, pois quem tem grana pra comprar uma moto de 18, compra uma 500 ou 600 cilindradas.
Parabens a Ninja!
Cara sonho de qualquer pessoa que ama moto!!!
16800!!!! ta barato d+ a concorrente de naipe e GTR 250 eh linda tbm, porte maior, entretanto de acordo com minhas pesquisas se pensar em custo e qualidade a NINJA sempre, entretanto o tamanho da ninja entristecê, quando subi nela, e meus pês ficaram na altura do tank, decepção! Quando subi na GTR, amor, enorme, igual a 650cc, soh por mais 400cc e fica uma blz :D
entretanto creio q vou de Verdinha!
Pessoal, eu fui ao salão duas rodas e ví as Ninjas 250r. Realmente são de respeito e não dá pra comparar com as motos citadas acima. Têm uns vídeos no youtube sobre a ninja e são bem legais. Nunca tive moto, mas commprarei uma ninja dessas em breve.
Obs.: o cara que acha que é melhor comprar um uno, não precisava participar da conversa. Sou mais comprar um fusca e na sobra comprar uma ninja…
Belíssima moto, com a grife Ninja da Kawasaki. Possibilidade de mortais que não tem tanta grana, como eu, realizar o sonho de ter uma puta moto. O preço real depois que passou a ser feita no Brasil caiu pra 16 paus. A Fazer sai por 12. Eu prefiro, por tudo o que foi dito, a Ninja.
Realmente, a Kawasaki trouxe o que as maiores concorrentes aboliram: – Tecnologia. Se você olhar as especificações ténicas das motos (ex. cbr 300, fazer 250, antiga Falcon NX4) a Kawasaki deixa todas no chinelo, um Motor Bicilindrico de 33cv que vai até 11000 rpm, isso sem contar a refrigaração liquida! (pode olhar, no Brasil, 600cc p/ cima que usam refrigeração liquida), moto mto bem designada p/ andar, não pesa tanto (se vc olhar pelo porte da moto), possui 6 marchas e assim vai… o preço está a R$16.500,00 eu prefiro pagar mto mais por ela do que por qlqr outra moto, estou terminando de pagar minha tornado, pois não largo minha Trail por nada, mais 2 meses e eu estarei pegando essa kawasaki junto! Sobre os nossos juros, sempre foram altos e infelizmente não irá abaixar, se quisermos… temos q pagar e ponto, como haviam dito acima, se a kawasaki fosse por R$8.000,00 você tbm poderia imaginar que as maiores 650cc++ iriam tbm estar por um preço mais em conta, eu creio em torno de R$18.000,00++, então vocês tbm iriam ver bastante pessoas que iriam largar suas 250cc p/ pegar as grandes 650cc++ hehehehe, mas realmente… não tem comparação, Kawasaki chegou e detonou geral.
gostaria de saber quando vai abrir uma representação em Manaus (Am) pois para trazer esta moto teria que desembousar em média R$ 1.200,00 de frete, ai ficaria mais caro ainda!!
A Fábrica da Kawasaki fica ai em Manaus… Será que você não consegue faturar uma para retirar ai mesmo?
Bom é melhor vocês darem uma olhada nos preços, no site da Kawasaki Brasil esta por R$ 15.500,00…
Bom eu vou comprar uma…. :D
Rapazeada… Comprei uma Ninjinha aqui em Recife por R$ 16.500 na própria loja da Kawasaki. A moto é belíssima, macia, um foguete. Agora deixa-se a desejar em dois pontos: no seu painel e ela esquenta muito rápido, no trânsito pesado pode parar que a temperatura estará lá em cima.
a moto promete, ja estou babando, a kawasaki tem uma mecanica refinada, e show de bola, espero ver em breve o manual da mesma postado aqui.
Há muito tempo os brasileiros esperam uma moto de pequena cc de grande desempenho e designer moderno e principalmente baixo custo, a Kawazaki vem com esta ninja de 250 cc mais acho que não é tudo aquilo que os motoqueiros sonham, tive varias motos de grande cc e vou dizer uma coisa não precisa mais do que o desempenho e conforto de uma CB 500, ela não é uma R1 mais é super confortavel para fazer uma viagem, espero que esta ninja deixe a moçada contente pelo menos com desempenho.
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