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Kits de aumento de cilindrada


Gauge
É muito comum, principalmente em Motos de baixa cilindrada, encontrar kits que prometem aumentar a cilindrada das motos e consequentemente a potencia e torque. Mas é importante saber muito bem sobre as vantagens, desvantagens e os riscos de utilizar este tipo de preparação em sua Moto.

Eu já tive um destes. Tinha uma Twister 2003 e um belo dia resolvi instalar um kit que aumentava o motor para 293cc (original tem 249cc). Então comprei um kit vendido por uma famosa loja de retífica de motores na Rua General Osório, em São Paulo.
O Kit era composto de Pistão, Aneis, Pino de Pistão e Cilindro com Camisa.
(fotos)

O funcionamento é simples: O cilindro é mais largo (diâmetro maior), então quando o pistão estã descendo (Tempo da admissão), entra mais gas combustível no motor. Quando o pistão está subindo (Tempo da compressão), a maior quantidade de gas vai se concentrar na camara de combustão (no cabeçote). Como tem mais gas, mas a camara de combustão ainda é do mesmo tamanho, então a taxa de compressão será maior, afinal, mais gas está comprimido num mesmo espaço. Quando a faísca da vela é produzida, a explosão do combustível é muito mais potente e empurra o pistão pra baixo com muito mais força. Por isso é um dos tipos de preparação mais eficientes.

Porém, nem tudo são rosas. Por conta da taxa de compressão ser maior e a explosão de cada giro ser mais forte, o restante do motor pode não aguentar esta situação por muito tempo. É muito comum ver problemas com pino de pistão, biela e rolamentos de virabrequim – peças que recebem diretamente o impacto da explosão. Além disso, o uso de pistões, de baixa qualidade também pode ocasionar quebras. É muito comum o uso de pistões de carro neste tipo de preparação. Evite isso. Prefira sempre os pistões forjados, próprios para motos, e que tenham a mesma medida de pino da original, pois caso contrário será necessário fazer o embuchamento da peça, um procedimento que nunca fica bom e sempre dá problema.

O kit que instalei na minha moto tinha um pistão proprio para motos, mas não era forjado, e sim fundido. Ele durou 2500 km na moto… nestes 2500 km a moto realmente ficou muito mais potente… mas o pino do pistão não aguentou e quebrou, causando a quebra de todo o resto da parte de cima e de baixo do motor. Tive um grande prejuízo na época. Mas há quem diga que usa pistões forjados da Wiseco em Kits de 285cc, e que já perduram por mais de 20 mil km sem nenhum problema.

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422 comentários

  1. Rodrigo Luna disse:

    Boa noite…
    Na minha opinião, preparar uma moto de pequena cilindrada pode parecer desperdicio de dinheiro. Tenho uma Fazer e paguei R$10.500,00 nela. Quanto gastaria se eu descidisse prepara-la de forma que não desse problemas, com pistão forjado, ou com turbo. Ficaria um absurdo. E com R$15.000,00 eu pego uma GS 500 BOA, pouco rodada, “cheirando à nova”. Vamos “pôr pra andar”? Tem que ser de motão, não tem jeito.

    • Gabriel Carlos disse:

      nao presta colocar turbo numa moto de baixa cilindrada!!!!so a partir de 600cc e olhe la!!!

    • Márcio disse:

      Tenho uma Titan 150 com kit de 170cc. Coloquei uma coroa de 38 dentes e um pinhão de 17 dentes, uma vela que paguei R$ 70,00 para uma queima melhor, o carburador só teve um pouco mais de ar aberto, coloquei uma barra estabilizadora na roda dianteira para melhorar nas curvas, farol de milha de Led para melhorar o desempenho e diminuir o consumo, pneu traseiro 100/90/18, dianteiro 90/90/18, os freios são a tambor o que dificulta a parada pois ela embala muito rápido.
      Não mudei mais nada.
      Resultado depois depois de 25.000km após colocar o kit.
      Ao amaciar consumia entre 40 e 50km por litro, despois de amaciar, passou a fazer de 45 a 60k por litro andando método econômico, agora está consumindo entre 30 e 40km por litro, vou verificar o que está acontecendo, não perdeu força, não foi feito limpeza de vela, nem carburador, minha moto é KS 2008.
      Ainda não deu nenhum problema enaofoi feito nenhuma revisão, só troca de óleo lubrificação.
      Consegui em um teste, colocar 170kmh em uma descida e deitado, foi a única vez que forcei o motor.
      Espero que minhas informações tenham sido úteis para alguém.

      • Gerson Jair Roehrs disse:

        amigo Marcio, sempre tive cg titãn desde 125 até 150, nunca consegui fazer mais de 38km/litro de combustível, eu acho que a sua moto ta normal, os seus cálculos iniciais (40 e 50km ou 45 e 60km/litro) é que devem estar errados, é a minha opinião né, não me leve a mal.

        • Marcio disse:

          O que acontece é o seguinte…
          Coloquei outro cano de descarga e refiz o embuchamento dele o que gerou mais torque e com isso não consigo grandes velocidades pois a saída ficou mais fechada, também não abri mais combustível no carburador e com isso economizo combustível já que o cilindro é maior, com mais potência e sem aumento na injeção de combustível.
          Como não uso a lâmpada incandescente no farol e sim LED, acabo economizando combustível.
          Quando fiz o teste de velocidade ao qual atingi os 170KMh, a moto estava com pneus mais finos e cano esportivo.
          Da forma como esta atualmente, tenho torque mas não tenho giro alto.
          Se não acelerar forte, não há problemas mas se forçar, pode danificar o rolamento da biela.
          Antes de trocar o cilindro, a minha média máxima foi de 40Kml atingindo velocidade máxima de 60KMh
          Hoje para atingir os 60KMl, da para andar a 65KMh com giro de 3.200RPM pois a relação foi trocada.
          O problema de consumo mencionado anteriormente era falta de limpeza no carburador, após a limpeza o consumo voltou ao normal de 55KML a 65KMh.
          Coloquei conta-giros na moto pois assim consigo monitorar melhor as rotações para não danificar e economizar combustível pois sei exatamente quando passar as marchas.
          Posso postar fotos dela se quiser.
          Grande abraço

    • Marcio disse:

      No meu caso, a graça esta em saber que tem uma moto de baixa cilindrada, no meu caso 150cc e ter final maior que uma 250cc só para zoar
      O custo é bem alto, no meu caso, troquei pneus para maior estabilidade, velas especiais para melhor queima, barra estabilizadora para fazer as curvas, conta-giros para monitorar o motor e troca do cilindro e algumas peças internas do motor.
      Com a mão de obra do mecânico, ficou em mais de R$ 2.000, não fiz as contas.

      • Marcos disse:

        Márcio ou você é um gênio da preparação de motores ou você está brincando com a gente, imagina um motor refrigerado a ar com pneus de CG que são relativamente grossos, mais a total falta de aerodinâmica de uma CG atingir 65 kms/l…Nem a Biz 125 injetada faz isto, mesmo com seus pneus finos, toda carenada e com apenas 9 cavalos no motor…ao mesmo tempo a sua “CG” consegue atingir 170 km/h meu Deus eu tinha uma Tuíster que eu me orgulhava que atingia 150 no velocímetro (139 kms/h no Radar)…você esta falando sério… Pessoal mente muito…já vi gente dizer que tinha um motor CG que durou 700 mil kms sem abrir, um outro contou que tinha um CHT com 2 milhões de kms sem abrir…motor de Scânia que atingia 214 km/h na reta…enfim o pessoa conta estória…De Gaulle tinha razão nosso país não é sério..

        • marcelo lokao disse:

          no caso peneis + finos menor aderença
          maior velocidade
          peneis + grossos
          Maior contato
          uma maior estabilidade,e contato com o solo
          mostras uma resposta rápida na direção

        • Marcio disse:

          Você tem o direito de dizer o que quiser e acreditar no que quiser.
          Andando a 170 Km/h que fiz em teste, foi com Pneu Michelin que é mais duro, mais arredondado e mais fino que o original.
          O consumo de até 65 KM/l foi a 70 Km/h.
          Procure na internet pelo vídeo “Moto do capeta”.
          Vou deixar um link mas não sei se vão postar ele.
          http://www.youtube.com/watch?v=v4jHXHSIX4U
          Como não esta mais para teste, não tenho como fazer um vídeo com esta velocidade mas esta montada normalmente e atinge 150 KM/h sem fazer modificações, somente mudar o cano pois esta montado para torque e não para giro.
          Está com pneu mais grosso que o original, a moto está pesada e atinge os 150km/h sem mexer.
          Posso mandar fotos dela, está com conta-giros, barra estabilizadora, etc.

          • Daniel Ribeiro disse:

            Qual o sentido de ter uma moto que atinge 170 km/h se você não pode nem usar um par de chinelos em nome do alívio de peso?

  2. Daniel Ribeiro disse:

    Rodrigo, preparação deste tipo só serve mesmo para competição… No meu caso, fiz acreditando que seria duravel, mas me dei mal… Paciencia… Vivendo e aprendendo. T+

    • jonathan garbin disse:

      boa tarde!
      gostaria de saber se eu colocar um comando wgk,rebaixar cabeçote,colocar pistão 4mm,abrir os Dultos aliviar as valvulas e colocar coroa 38 e pião 17 oqu ganho com tudo isso de saida e final

      vc sabe me dizer se existe algum jeito de tirar o corte da injeção da 150

      • jonathan disse:

        troca o cdi vlw

      • GuiziinhoShoW disse:

        Amigo sua moto vai fica mt mais mt frca msm de arrancada mais o final dela vai se mt bom lembrando q se tu n troca o CDI ela vai começa a coreta giro antes do motor de tudo de si

        • Marcio disse:

          Com a relação de 38 na coroa e 17 no pinhão, a moto vai atingir 162KMh quando atingir os 9000RPM e fazer o corte.
          Lembrando que para atingir esta velocidade de 5ª marcha, só de morro abaixo e deitado encima pois a moto mesmo com estas configurações não irá ter força para cortar o giro em local de baixada já que ha atrito com vento e sem estabilidade, não conseguirá fazer as curvas pois o guidon irá balançar e poderá até perder o controle.
          Na 4ª marcha, não vai passar dos 147kmph no corte de giro.
          Digo por experiência.

      • ricardo disse:

        olá jonathan se vc que ter uma moto com alta performance primeiramente vc tem que pensar na aero dinamica da moto e por ultimo o motor ,por que a titam 150 é uma moto muito leve e em alta velocidade da muita tripidação ,eu recomendo vc colocar um amortecedor da kansas 150 pq ela vai fazer com que sua moto seja rebaixada 12cm ,outra coisa não colocar pneus muito largos pq quanto mais largos forem os pneus mais motor vai ter que ter, em relação as motores pra que sua moto tenha um bom desenpenho primeira coisa eu trocaria o carburador da sua moto por um á vacuo de alta performance da titan 150 sport,depois vc pode comprar uma Turbina Elétrica Melhora o fluxo de ar do carburador aumentando a capacidade de respiração do motor, melhora a taxa de compressão do motor, acelera a eficiência de combustão e ajuda a reduzir as emissões de poluição do motor.um modelo bom de turbina é o Modelo: TK-TYPE-AW500B pq a pressão de ar:10000Pa / 0,1 Bar / 1,45 psi / 0,5 kg de empuxo de ar.Colocaria tbm um kit da 150 para 190 cc esse kit é composto por cicindro aneis e juntas e uma arvore de comando com 285º, um escapamento duplo da coyote competição ele é melhor que escapamento estralador, trocaria o cdi colocaria um cdi programavel com tres opções de corte (9.150 RPM corte original 10.650 RPM Limitador Ativo e acima de10.650 RPM Sem limitador de Giro trocaria a vela por um Kit Ibooster – Vela Iridium + Cabo Ibooster F3 Cg 150 Titan para queima de um melhor combustivel, reguraria bem as valvulas para não deixae folga isso seria uma das coisas básicas que eu faria e sua moto vai alcançar velocidade fantastica

        • Marlon Edson disse:

          Amigos,
          Boa noite!

          Diante da capacidade de entendimento de vc’s e pela inteligência de facíl percepção, peço-lhes uma ajuda. Tenho uma YBR 2005, gosto muito da moto, e não penso em vender, apesar de não valer quase nada. Estou pesquisando sobre esses kit’s, e estou louco para comprar, porém algumas pessoas me interrompem. Sei que instalando isto, deixo a originalidade da moto de lado, prejudicando a vida útil do motor, mas vocês sabem se a vida útil é tão prejudicada o tanto que me falam ou não ?
          Outra dúvida, vocês me indicam as marcas das peças para eu não ter problemas?
          E oque preciso trocar para a moto ficar perfeito e dar o mínimo de defeitos possível ?

          No aguardo e muito obrigado!

      • jordy disse:

        Cara… nao tem como tirar ou trocar o cdi de uma moto de injeção. Pq ela que comanda toda a parte eletrica da moto como a própria injeção bobina ignicao e vela. Se vc tira o cdi ela simplesmente nao vai nem ligar. Mas se vc quiser gastar 600r$ pra comparar um fuel control. Que vai ficar comandadno todo o giro e bobina da moto ou ate ficar sem cortar.

  3. bruno lima disse:

    ola !
    tenho uma suzuki en 125 2007, gostaria de saber se tem kit completo pra aumentar a cilindrada da moto , aguardo resposta . obrigado

  4. Daniel Ribeiro disse:

    Olá Bruno. Eu não sei dizer. Melhor se informar em empresas especializadas. Na Rua General Osório em São Paulo existem várias. Pode procurar a TecnoRacing também (www.tecnoracing.com.br)

    T+

  5. gilmar nogueira disse:

    tenho uma gs500 e estou precizando dos aneis dela, a medida e o50mm, sera que e possivel adaptar algum aneis nesse pistao, pois a suzuki so fornece o quiti anel e pistao e acaba saindo caro pra mim. me deem uma dica o q fazer

  6. Daniel Ribeiro disse:

    Amigo, pistões e aneis podem ser encontrados facilmente no mercado paralelo, mas a qualidade é duvidosa. Garantido só mesmo o original. Mas se a grana for realmente um problema, compre, mas ande com mais cuidado, sem exigir muito da moto.

    É isso ai. Obrigado pela visita!

  7. airton disse:

    Boa tarde,tenho uma titan 125 e gostaria de preparar ela para ganhar um pouco de potencia e tentar dar um susto nas 150 que andam por ai…rsrsrrs existe a possibilidade?quais são as peças necessárias e a media de gasto com elas?

    Obrigado,

    Airton

    • gean vinicius disse:

      ai tenho uma cg 125 ano 95 mandei encamisar o cilindro para 230 pistao da crf aspirei admisao e escap coloquei um comado de competicao so que deu um barulinho tipo batendo valvola ficou muito ingnirante a motoquinha so q o batidinho me encomodou ai eu prefiri o comando bravo,carburador da CEBÊx200.
      ai 150 original nao ve nen o cheiro atinge seus 160 a 165 km.
      lembrando q tudo isso tem umas conseqhuncias a vida util do motor e menor se vc des muita taca na moto mas a minha ficou boa se gostou ta ai meu msn para nos trocarmos ideia vinicius_550@hotmail.com

    • JOJOCA disse:

      POE O PINHAO DA XLINHA (15 DENTES)! ELA FICA + LONGA E VC NAO PRECISA TROCAR NADA!

    • naganael disse:

      cara tenhu uma 99 2000 com kit 4 Mm carburador de 2000Cc e claro q tem um comandinho muito bem preparado a relaçao é de 82 com pinhao de 16 dentes a velocidade final é de aproximadamente 150 de peito ou 160 km deitado
      concerteza ficou muito boa de andar tem uma arrancada muito forte
      leva qualquer motonho por ai acredito q leva até uma 230 cursada

  8. Flauber disse:

    Tenho uma tornado e participo de enduro de regularidade e gostaria,de saber qual a marca melhor do kit 293cc e qual o ganho de potencia com este kit, obrigado.

    • Marcio disse:

      Se procurar no MercadoLivre, vai achar uns bons, (olhe as características do vendedor) porém veja o seguinte…
      Se colocar um kit vai ter um maior aquecimento se tiver em baixa velocidade e forçar o motor, também tem o desgaste do rolamento da biela.
      Faça as contas e veja se vale a pena o risco de quebra pois estas modificações ao meu ver é mais para uma situação de precisar de força em algum momento e economia pois o uso forçado a todo momento vai causar quebra a não ser que compre peças reforçadas como a biela por exemplo.

  9. ederson dos santos costa disse:

    boa noite eu sou ederson
    gostaria de saber se dar para deslocar o virabrequim da cg 125 para passar para 220cctrocando pistao trabalhando cabeçote e comando e carburador

  10. ayub disse:

    oi boa noite
    eu ,estou querendo saber qual a melhor opção para aumentar
    a cilindrada das motos bis
    ja me dalaram de kits
    120cc
    125cc
    140cc
    gostaria de saber se e real e onde procurar
    trocando a biela pois sem ela não da

  11. Daniel Ribeiro disse:

    Airton, Ederson e Ayub, a Retífica Paulista, que fica na Rua General Osório, Centro de São Paulo, possui alguns kits de aumento de cilindrada para as CGs e outras motos de 100cc a 250cc. Vale a pena consultar eles. Até mais!

  12. Daniel Ribeiro disse:

    Flauber, eu tive uma Tuíster que fiz para 293cc com um Kit da Retífica Paulista. Foi só alegria por 2500 km, mas o motor explodiu e eu acabei tendo um prejuizo enorme. Existem kits com pistões da Wiseco de 285cc, que dizem ser tão durável quanto o original. Para competição “de verdade”, existem kit de até 420cc, que realmente fazem uma diferença enorme no desempenho, mas a durabilidade cai drasticamente. O motor da Tornado é o mesmo do da Tuíster, então os kits servem para as duas motos. Dá uma olhada no site da Lider Motos (www.lidermotos.com.br) ou do Polaco (www.polacopreparacoes.com.br). Até mais!

    • CARLOS disse:

      Bom dia!Tenho tw 2002, e fiz a preparação passando para 400cc com pistão e cilindro da Falcon, somente a biela que tive que forjar. Meu motor rodou 25.000Km, o que não aguentou foi justamente a biela que não era original. O motor ficou muito taxado, forte! Velocidade final não muda muito, pois quem manda na final é a caixa de marcha. Mas na estrada colocava 6 marcha e reduzia somente para parar. Meus problemas começaram quando fui atrás da retifica para questionar a durabilidade da biela, e se, eles fariam outra. A notícia que tive o torno deles estava quebrado sem previsão. E minha moto parada! Em BH não tem suporte para esse tipo de preparação. Solução paliativa estou preparando ela pra 300cc, tudo original pistão, cilindro e biela; só pra não ficar mais nas mãos de retifica!

    • Peter M. disse:

      Fala aí Daniel,no meu tempo de mecânico de motos era a mesma estória,pistões Rocatti era a firma brasileira que fazia pistões pra aumento de cilindrada e não era forjado e o material era duvidoso,tempos de importação fechada,atraso monumental de vida,o resultado vc já sabe…
      Mas Wiseco nunca deu chabú,coisa fina mesmo,mas não tinha para certas motos brasileiras,agora tinha uma firma japonesa chamada Mugen que fazia os kits completos e esses não quebravam nem a pau.
      Um abraço.

  13. ayub disse:

    valeu!!! obrigado, vou pesquizar.

  14. bruno r marcolino disse:

    Cara tenho uma cg 125, e ja fiz umas mudanças nela mais naum muito resultados, alterei o comando tem carbuardor de 150, filtro esportivos e nuam deu muitos resoltados cara o que eu faço???????

    • bruno queiroz disse:

      poe o comando da 150 espot / a relacao da biz / e o carburador da strada 200 cc.um escape gemoto ou v3 esporte e vai p racha doidao, esperimenta e me diz o que achou!!!

  15. Daniel Ribeiro disse:

    Bruno, não dá pra esperar muito de uma CG 125… Mas você pode tentar aumentar a cilindrada. Existem Kits de 150, 180 e 200cc para ela. Dá uma procurada.

  16. anderson disse:

    poh cara eu sou do sul! sabes me dizer o nome de algumas lojas para eu comprar um kit para cg 125? que seja bom e barato? e se alguem ai sabe de algumas novidades pra preparação? tipo que cano voces mais usão ai? valeu

  17. jefferson disse:

    gostaria de saber se realmente e verdade !!! tenho uma titan 150 com cdi que limita o giro do motor pois e . se colocar cdi da titan 2000 nao cortara mais giro e perigoso ? ou posso colocar apenas um comando com um grau mais elevado .

    • Marcio disse:

      Quando você chega ao corte, não haverá quebra mas há um desgaste maior, se passar deste giro, além do desgaste, haverá o risco de quebra em alguma peça do motor.

  18. julio disse:

    tenho uma suzuki yes 125 2006, gostaria de saber se tem kit completo pra aumentar a cilindrada para 160, aguardo resposta . obrigado

  19. Bruno disse:

    Vc tem o kit da suzuki yes 125, e da cg150??
    Se colocar não vai altera nada na parte original da moto??
    obrigado!

  20. Gilmar disse:

    Gostaria de saber se existe kit de aumento de cilindrada pra yamaha 125 e se fica bom, gostaria de aumentar um pouco mais a potência dela sem estragar o motor e sem dar prejuízo…….um abraço.

    • Marcio disse:

      Já montei em uma e não aguentou, bateu biela, fiz em uma Titan e ta funcionando até hoje, lembre-se, você deverá fazer outras mudanças para ter bons resultados e com pouco risco, exemplo…
      Descarga, Estabilidade, relação de marchas, etc.

  21. adlberto disse:

    sou mecanico de motos desde 1976 e por esperiencia os proprietarios de motos de pequena cilindrada nao possuem elas por opçao e sim por nescesidade por isso acho um desperdicio de dinheiro pois os mesmos destinam boa parte do que ganham para pagalas,outro agravante que muitos nao sabem ou nao consideram é que essas motos de pequena cilindrada foram desenvolvidas para baixa velocidade devido a seu peso e estrutura por isso nao aconselho a ningem modificar o que a fabrica projetou com o auxilio de varios engenheiros .obrigado por permitir espreçar minha opiniao

    • diesley pereira nucci disse:

      discordo pois tenho uma cg titan 99 125, e éla dá pal qualquer 150 titan e nao fica atras da twuister, nuca tive problemas não vejo mal algum

    • Fabio Dell´Antonia disse:

      Parabéns, é raro ver respostas sérias! Neguin pega uma 125 e quer que ande como 250,300,500,600,750, a estrutura do chassis não aguenta mesmo, e o mesmo para o restante do motor também, o pior é que existem mexanicos que garantem que sabem o que estão fazendo, é mole?

    • Marcio disse:

      Discordo, tenho condições de comprar moto mais potente mas depois de tantos acidentes (Oito no total) prefiro mexer nas menores, afinal, gasto com elas mais do que compraria uma de maior cilindrada, é questão de gostar, afinal, ela fica mais frágil e gera um custo maior caso force o motor e não atinjo velocidade tão rapidamente quanto uma de maior potência e sim ganho mais final e um pouco de arrancada evitando assim “acidentes”.

  22. luciano disse:

    presiso de dicas para preparar um motor de150,quero fazer um motor nervozo,ja tive uma ybr 125 e ja fiz da km no painel mexendo apenas no pistão e carburação,moro em gravatai rs,valeu abraço,agradeço dicas.

  23. adlberto disse:

    como vai luciano para um motor de 150 e deichalo nervoso como voce quer tem um kit no mercado que deicha éla com 190cc mas isso só nao basta voce tem que colocar um comando da 150 sport esse comando tem o grau mais avançado trocar o cdi por um de titam 2002 um carburador da rd 135 dependendo do desempenho do motor trocar o pinhao por um com um dente a mais e colocar uma descarga esportiva para dar maior vazao aos gases porque esses vao aumentar consideravelmente aconselho voce a procurar um mecanico com bastante esperiencia em carburadores para fazer uma boa regulagem de ar e gasolina pois se o mesmo nao tiver bem regulado podo causar danos ao motor muito importante usar um bom oleo lubrificante como mobil ou castrol e se voce quiser voce pode ainda fazer mais uma entrada no filtro de ar nao muito grande mais ou menos 20 por 30 mm.boa sorte um abraço adalberto

    • Marcio disse:

      O furo no filtro pode ser arriscado caso ande atras de um caminhão por exemplo, este pode fazer poeira e o filtro deixar passar e danificar o motor.
      Com certeza o furo irá aumentar a potência.
      Se colocar um cano esportivo, irá ter mais potência em alto giro e menos torque em baixo giro o que irá diminuir consideravelmente a vida útil do motor.
      Se anda de boa, deixe o cano original, vai ganhar torque e se não mexer não carburador, vai ganhar em economia mas haverá um maior aquecimento pelo baixo consumo de combustível.
      Coloque uma vela de competição ao invés de trocar o carburador.
      Se optar por uma moto de bi-combustível, o sistema irá fazer a mistura automaticamente e provavelmente o consumo irá aumentar mas a potência também.

  24. max disse:

    tenho uma suzuki yes 125 existe kit pra ela?

  25. nêne disse:

    Olá, tenho uma titan 2001 com pistão 1,75mm, carburador original mas arronbado com gicle 108 e duto arronbado, gostaria d transforma-lá á alcool. Será q ela vai andar mais?Qual gicles eu devo por na alta e na baixa para não ter perrigo d furrar o pistão?
    Agradeço as sugestões.

  26. rafael.marttins disse:

    transformei a minha cg 125 para 150 e tb não senti muita diferença!
    algum segredo na alii no estator, caixa de faisca gicle? abraços

  27. thiago disse:

    tenho 1 cg 125cc ano 85 tem kit para ela eu queria passa para 150cc

  28. EDUARDO disse:

    OLÁ,TENHO UMA CG 150 E QRIA MELHORAR A VELOCIDADE FINAL,ELA JÁ TEM COMANDO DE MÉDIA E ALTA ROTAÇÃO,CDI SEM LIMITADOR E É ALIVIADO O VOLANTE E USO O ESCAP DA TITAN 95,SERÁ C COLOCAR O CARBURADOR DA STRADA 200 DA PRA MELHORAR?PORQUE ELA CHEGA A 120KMH FÁCIL NAS RETAS, MAS SÓ C PEGAR UMA DESCIDA PRA DAR 135,140KMH NA MARRA.OBRIGADO.

    • JOJOCA disse:

      POE O PINAHO DA BROZ 150 17 DENTES,E DEPOIS FALE O RESULTADO!

      • Joel disse:

        Pinhão maior não resolve nada se a moto não tiver força, eu tinha uma titân 150 com comando CDI corte longo pinhão 15 e ela dava 140 fácil e chegava a 150 com meu amigo em cima( 50 kilos) com pinhão original ela não tinha força, sem falar que com pinhão menor a arrancada e muito mais forte.pinhao 17 ela vai ficar manca e vai diminuir a final da moto…

    • damitz disse:

      cara nao sei oque tinha ou nao na moto que comprei usada uma cg titam 150 ta tudo bem quando fui andar com ela percebi algo bem diferente ta muito forte eu e minha esposa na garupa e ela trancava o ponteiro no km e eu nunca precisava troca a marcha ate agora que andando ela super aqueseu e colou o motor

  29. everton souza disse:

    AMIGOS TENHU UMA 150 SPORT 2005 FILE QUERO AUMENTAR A CC DELA COMO FACO , E SERA Q VAI FICAR MELHOR E MAIS FORTE Q AS 150 COMUNS Q MODIFICAM POR AI.

  30. Carlos Eduardo disse:

    Tenho uma Pop 100 Bomba
    Quero colocar um Kits que aumento de cilindrada dela
    Aguardo resposta
    Obrigado.

  31. Rafa xtz disse:

    E aê galera… entao.. queria saber de vocês… se é uma boa ideia colocar um kit na minha xtz 125cc que promete dar a ela a potência de 183cc .. o mecanico disse que vai ficar otimo e que não vai estragar o resto do motor…
    mais tenho na minha cabeça que ela não vai aguentar o tranco por muito tempo
    flwww galera

  32. Glauber disse:

    ola pessoal queria saber se tem um kit para ybr que almente para 200cc quero modificar a minha e quais peças nescessarias para deixala endiabrada rsr quero trocar td oq for preciso e qual a durabilidade do motor após essa tranformacão obrigado valeuu…

  33. junior disse:

    tenho uma suzuki 125cc 2007…. gostaria de saber quanto sai para transformala numa 180cc ???

  34. Cassio Humberto disse:

    Eu queria saber se eu por o kit de190cc na minha 150cc titan esporte se o motor aguenta?

    espero a resposta obrigado?

  35. Enderson disse:

    Olá, eu tenho uma titan 2001, com pistão de 200cc, e comando preparado, mas a minha moto não desenvolve, o mecânico que estava mexendo nela colocou um carburador preparado nela, mas mesmo assim a moto não anda, na verdade ela está andando menos do que quando ela estava 125cc. O que posso fazer?

  36. fernando disse:

    Tenho uma yamaha ybr 125 e trabalho como motoboy,gostaria de saber se vc tem esse kit de performance para minha moto ou se pode me dar alguma sugestão.O que eu quero é que ela tenha uns 160cc de potencia mas que não quebre facil,pois,ando cerca de 350km por dia e sempre com toda força que a moto tem para dar.
    Aguardo resposta.Obrigado!!!

    • Mailson disse:

      ola poxa posso te dar uma dica…
      eu tambem tenho uma YBR e sou motoboy ando muito assim como vc!
      eu coloquei um piao de 150 com 16 gomos e ta andando muito!
      um abraco ate mais

  37. cassio disse:

    se vc tiver um pisão de 200cc e comando trabalhado,então vc preisa fazer o trabalho do cabeçote,ta faltando ar no motor,q carburador vc ta usando?tenq ser um carburador bom + ou – tamanho 27,e arronbado,tudo isso vai ajudar a entrada de ar e com mais ar entrando no motor maior sera a queima de conbustivel e isso vai dar mais explosão pra enpurra o pistão,o pistão ta muito pesado fas isso q vai dar serto.q comando vc ta usado?valeu

  38. Cassio disse:

    Estou com um comando de válvulas de 150cc Sport,e não está bom. Preciso de um comando melhor; Que comando vc me indica?
    Preciso do melhor q existir pra 150cc KS,com kit 190cc, cabeçote trabalhado, carburador de RDz arrombado, tachado a metanol, volante aliviado, e o comando q estou insatisfeito
    da uma força ai valeu.

    (editado parcialmente pelo moderador)

  39. Adriano disse:

    Tenho uma YBR 125 2007. Gostaria muito de aumentar o rendimento da moto!!! Tenho algumas idéias, colocar o carburador da 200 e cdi da titan 2001, coloquei o escape RS5!!! O que eu posso fazer para o motor, sem que diminua o tempo de vida? Não quero muita coisa, se dar pelo menos km tá ótimo!!!
    AGUARDO RESPOSTAS!!!!!!!!
    PARABÉNS PELO SEU MOTOS BLOG É MUITO INTERESSANTE!!!!

  40. Luis disse:

    Ola! tenho uma SYM XS 125cc, com um motor a quatro tempos, e gostaria de aumentar a velocidade de ponta da minha mota, ela está actualmente a dar 110km/h, gostaria que desse pelo menos 130km/h .
    Espero por uma resposta!
    Obrigado pela coloboração.

  41. Lázaro disse:

    olá tenho uma ybr 125 2008 oq faço para dar uma melhorada nela sem mecher em muita coisa?flw abraço

  42. janderson disse:

    gostaria de saber o preco de uma camisa com os aneis para aumentar a potencia da Tuíster por favor me de uma resposta

  43. Maurílio disse:

    Gostaria de saber se tenho como melhorar um pouco o desempenho de uma Suzuki intruder 125 cc no tocante a manter uma tocada melhor em rodovias nos subidões com garupa e bagagem, preferencialmente sem um custo muito alto e que também não comprometa muito a vida útil do motor.

  44. elmar disse:

    ola tdb ….
    queria aumetar a velocidade final da minha pop…100cc
    sem fazer muitas modificações
    sei q é algo disnecessario+mais msmu siente qro ter prazer em passar titans 125sem muito trab…..
    um amigo mi diss q bastava mudar o pinhao original….colocar o da biz125(acredito q seja o msmu da cg125cc) e mudar o carburador uo dimenciona_lo …(mudando ginguelee etcs.)
    então oq faço….

    minha moto tambm tem uma descarga tipo aqla da cg95…cromo fort…(barulhenta)isso atrapalha ….(tipo perca di compressão etc)

    tambm esta sem o filtro isso danifica ou restringe o desenvolvimento e desempenho do motor…

    obrigado e ficarei grato por sua ateçao a minha duvida.

    minha moto
    http://www.orkut.com.br/Album.aspx?uid=7623610449755601559&aid=1218295124

  45. fernando pinheiro disse:

    olha eu tenho uma ybr 125cc, ela anda muito bem para a categoria, mais fico engasgado com muitas 150cc, queria aumentar a cilindrada com o kit 190cc, como faço para efetuar com segurança e qual o preço médio desse trabalho?

  46. felipe disse:

    tenho uma 150 titan , quero q ela ande mas , + ou – uns 150km/h
    oq devo fazer ?

  47. Daniel Ribeiro disse:

    Felipe, compre uma Tuíster.

    Titan a 150 km/h? Aff…

  48. joão gomes disse:

    Tudo isso aí é obagem. p/ ter uma moto potente e confiável, compre uma com a cilindrada condizente c/ a sua necessidade. Para quem tem ybr- compre uma FAZER, p/que tem titan e não está satisfeito, compre uma Tuíster ou uma FAZER

  49. bruno disse:

    ai mano eu tenhu uma YAMAHA PW 80…

    mas ela j ta velhinha! madi pa revisao mas ela ja nao tem odeempenho que tinha antes!

    vc sabe algum forma de po.la melhor com mais forca o assim?!
    eu nao sou do brasil! tou em moçambique aqui no BUMBUM do MUNDO! xDD

    e aqui nao mto dessas peças… e todos os “mecanicos” so pensam em dinheiro! so querem dinheiro e nao fazem nda! eu tou farto…

    ve se arranja alguma forma ai para mim! P.F..

    vlw…

  50. Saulitan disse:

    Eu tenho uma ybr 125, eu gostaria de saber com eu encontro um kit de alta cilindrada pra ela.. Pois na minha cidade ninguem bota fé em ybr.. Eu quero dar um suto nesse povo..Me de uma opinião ela será muito importante..Desde jà te agradeço.. Quero comando tambem Pois mandei cursar meu virabrequim, mas meu motor ainda esta desmontado, só falta a parte de cima..pra mcher..

  51. Flávinho disse:

    boa noite .
    eu gostaria de saber onde encontro um pistão forjado para a XT225
    pino 16 .
    se caso alguem tiver me passa o contado
    muito obrigado

  52. Jossiano disse:

    EU TENHO UMA 150 , ELA E UM POCO MECHIDA , MAIS D UM TEMPO PARA CA COMEÇOU A DAR ME PROBLEMAS , POIS EU FACILMENTE CONSEGUIA DAR KM NELA , MAIS AGORA DA UM PAU BRAVO PARA MIM EMPURRAR ELA A 140 , SERA Q ALGUEM SABE PQ DISSO ? SERA Q POD SER O CDI DANDO PROBLEMAS ?? A UNICA COISA Q FIZ PARA ELA ANDAR TANTO FOI AMACIAR ELA NO ALCOOL E TROCAR O KIT , O Q EU USO E DA 150 SPORT , JA DEI PAU EM MUITAS FAZER E Tuíster NA ESTRADA , MAIS AGORA TENHO ATE VERGONHA E INTIMAR A GALERA , VALEU !!!!! FUI!!!!

    • raphael akio disse:

      o amigo em primeiro lugar verifique as valvulas c estao presas depois faça um teste de cdi coloque outro no lugar , e carbura c nao ta dano falta ou eçesso , eu tenho uma titan 150 com o kit de 230cc da crf ela da 180 comprovado ,só q gastei uma grana biela e pistao forjados e cabeçote preparado ,abraços ….

  53. vitor hugo disse:

    tenho uma stx200 trial eu queria ver que kit dava certo pra por nela “250, 270,280 e asim pra frente, e queria tudo forjado, ou coisa basica rebaichar cabeçote, comando ou coisa assim
    Muito obrigado pela atenção. agardo suas resposta
    fuiiiiiiiiiiiiii

  54. Anderson disse:

    tenho uma fazer e gostaria de aumentar a velocidade final para 180km.O que fazer?

  55. Anderson disse:

    O que fazer para que a Tuíster do meu tiu tambem dar 180km?

  56. fabricio disse:

    po tenho uma ybr e gostaria de aumentar a velocidade inicial e a final sem perigo d quebra. tu tem o quit da 125cc pra 170cc?
    se pude me manda o preço .qual quer mecanoco istala?

  57. danilo disse:

    Ola…..
    Eu tenho uma moto ybr 2007/2008, e eu queria aumenta a força e a velocidade final……sem ter que mexer muito nela para ninguem perceber visualmente……..Ela ja e uma moto muito boa e ja foi amaciada muito bem e anda muito bem so que eu queria melhorar mais flw …….

    • raphael akio disse:

      amigo , em primeiro lugar passe a alcool , depois de uma leve rebaxad no cabeçote e tente achar uma coroa um pouco menor q a original, ae vc faz um teste na pista co certeza vai dar km abraços ….

  58. daniel disse:

    e ai jossiano o problema da tua moto pode ser o comando que pode ter gastado se for o cdi o sintoma e´ diferente ela custa para ligar e fica falhando…

  59. cluademir disse:

    olá, gostaria de saber como faço para conseguir um kit para aumentar a potencia d minha ybr?

  60. kledison disse:

    tem como colocar o vira da strada na cg 2001

  61. maicon disse:

    tenho uma 150 quero aumentar a cilindrada dela
    oque preciso fazer…
    quero uma dica completa..
    valeu,,,

    • raphael akio disse:

      o amigo vc tem q ter uma graninha pra gastar , compre um kit da crf 230 pistao e anel e use seu cilindro nao precisa abrir carcaça porque o pistao nao tem sai , depios coloque um carbura da estrada , um cdi sem limitador da 2001 a 2004 uma relaçao 35 dentes ou uma 38 dentes e soca o pau ela vira 170 tranquilo sem fuder o motor ,qualquer coisa me de um toque no msn raphael_japa@hotmail.com abraços.;…

  62. fabricio bastos disse:

    ola, tenho uma 150

    e pretendo mudar a cilindrada del, o que posso e nao posso mexer

    abraço…

  63. renato ralile disse:

    tenho uma titan 125cc e quero almentar a cilindrada dela quero um quite 170cc que nao quebre e um comando altera quero saber o preso e quem tem o comando pra vender

    • guilherme disse:

      aew, fiz uma preparação no motor d aminha xlr 125 é o mesmo motor da cg 2000, ela fico canhão:
      coloquei pistão 63.5
      comandinho top
      fico forte troka de marcha de 3ª ela vem no peito não gastei muito p/ fz a moto fico top!
      aconselho vc fz
      não qubra só mandei td em dia a moto revisar sempre:

  64. Aurélio Rovo disse:

    Olá, tenho uma Bomba CEBÊ 200cc estrada, vou ter que fazer o motor e gostaria de uma sugestão para deixar o motor com mais potência aproveitando já que terei que abri-lo.

  65. marcelo disse:

    e ai fmz?
    bom… eu tenho uma cg 83 125 e o motor dela é original ela ja anda bastante ,mais eu quero saber se tem como eu colocar um kit 180cc .
    bom eu epero sua resposta
    ahhh eu preciso muito de saber
    por que vou colocar ela pra competição
    obrigado

  66. Luiz Marques disse:

    Oi! Com a instalação de um Kit 190CC numa Titan 150CC ESD é necessário trocar o Comando? Qual a velocidade máxima que a moto atingirá? O motor ficará comprometido? e que cuidados devem ser tomados na instalação do Kit? Se alguém souber as respostas desde já agradeço.

  67. jgomes disse:

    Luiz Marques, cuidado com o que vai fazer, porque esse motor, original já não aguenta muito, imagina mexido! quer andar mais? troque-a por uma Tuíster ou fazer cara!!!!!!

  68. leandro disse:

    tenho uma 150 mexi no motor dela trampo de cabecote, escape, comando e carburador de estrada, o bagulho ficou loko…..

  69. Mauricio Eckhardt disse:

    Rebaixar a tampa do motor da RD135,aumenta a taxa,qual o prejuiso?Que peças devo usar para prolongar o tempo de vida util do motor.

  70. pacheco disse:

    oi blz tenho um fan 125 e quero saber se é possivel colocar um kit 200cc sera que aguenta

  71. jorginho disse:

    oi E possivel fazer uma Tuíster ficar com 400cc com pistão da falcon

  72. José Paulo disse:

    Tenho uma titan 125cc que bate apenas 140km se eu bota o pistão ela ficara boa??
    e quanto ela pode bate mais com esse pistão?vlw abraço

  73. OSMAR disse:

    tenho uma tornado o que eu faso para minha moto fica mais potente que uma falcon .
    espero uma reposta urgente.
    obrigado!
    Osmar

  74. fabricio pedrotti disse:

    tenho uma cg 125 quero um kit mais forte possivel q possa ser posto nela!!! poderia me dizer qual!???
    falow abraços!

  75. thiago disse:

    tenho uma suzuki en125 yes, vc tem kit p/ aumentar sua cilindrada???
    aguardo sua resposta.

  76. jeferson disse:

    Olá….gostaria de aumentar,a potencia da minha moto???é uma CG-125 FAN 2008…Queria botar um kit de 170cc,alguem poderia me dar uma dica a respeito de como posso fazer isso?????

  77. lothar disse:

    comprei um kit de força para minha moto uma 150 spotr,devo modificar outra peça?

  78. wagner disse:

    olá, vcs poderiam me indicar qual é o melhor kit/s de pistão e anéis p/ gs 500 01/02 na medida 0,25 pois no original só fornecem no 0,50 . Estava pensando em um kit forjado, abçs .

  79. Alessandro disse:

    Ai alguem ja viu diser se cabe o virabrequim da strada 200 na cg 125?

    • Fernando disse:

      Claro que é possível, pois o dimensionamento interno do motor é o mesmo, mas é somente necessário trocar o suporte do vira-brequim da setrada, que é corrente de comando e colocar o da 125 que é com vareta, e aó, e se quiser incrementar mais, coloque o kit 2,0mm da strada, sua 125 irá pra 219cc, e se quiser realmente velocidade, coloque pinhão 16, coroa 40, reduza dois(2) dentes da primeira marcha e um(1) dente da segunda marcha, senão ficará impossivel você andar de boa na cidade, eu fiz isso, e coloquei um carburador à vácuo da Tuíster, mas pra acionar o pistonete mais rapidamente, você corta 40% da mola do pistonete, cara, fica nota dez, qualquer coisa, entre em contato pelo msn que deixo disponível á todos: luis.fernando9500@hotmail.com

      • ALEGAZAO disse:

        AMIGO E INPOSSIVEL COLOCAR O VIRA DA 200 ESTRADA SEM MUITA MODIFICAÇAO
        1 O VIRA DA CEBÊX 200 TEM CURSO MAIS DE BIELA O DA CG E MENOR O CURSO
        2 O LADO DIREITO DO VITA E COM CORAA DE DENTES E O DA CG E INGRENAGEM
        3 O CILINDRO DA CG VAI TEM QUE SUBIR UNS 6 MILIMETRO PRO PISTAO NAUM BATER NO CABEÇOTE
        4 O ESTATOR DA STRADA E MASI PRA DENTRO O DA FAN FICA UNS 15 MILIMETROS PRA FORA VC VAIS TER QUE FASER UMA MESA PRA ADAPITAR
        5 A RELAÇAO DA ESTRADA E CURTA MAIS SEU CAMBIO E ESTREMAMENTE LONGO
        MESMO SE VC COLOCAR A RELAÇAO MAIS LONGA QUE VC ACHA QUE NO CASO E PINHAO 17 COMO COROA 35 DENTES ELA AINDA SIM VAI FICAR MUITO CURTA
        EU JA FIS ISSO FICO BOM MAIS FICARIA MELHOR DE OUTRO JEITO.

  80. Paulo Afonso disse:

    Tenho uma STX MOTARD de 200cc, quero almentar as cc dela, onde encontro pra comprar o quit?

  81. kledison disse:

    tem como colocar o vira da 200 na titan 125.

  82. duidim disse:

    eu tenho uma fan 125 quero aumentar a cilindrada dela o q eu tenho q fazer e o q nao posso colocar pra nao ter prejuizos mais pra frente
    tem como vcs me dar todas as dicas ????

  83. kinca disse:

    tenho uma tornado quero um kit bom pra deixar essas 200 / 225 mechidas pra tras ja me falarão q o do polaco naum é muito bom mais naum conheço! to aceitando alguns site de reparações de motor obrigado!

  84. fernando disse:

    e ai dos meu! eu coloquei um quite na biss 100, pistão de ybr carburador de titan e trabalhei o comando. a motinho fico com um baita torque. sera que eu devo modificar mais peças para não ir po pau o resto do motor?

  85. Guilherme disse:

    Olá… tenho uma yes 125 que anda bem… coloquei pinhão com 15 dentes e a moto anda muito bem…. o problema dela esta nas retomadas e subidas…
    gostaria de saber se tem como colocar um pistão maior e se o da strada serveria bem… e tbm quais os riscos que eu correria de uma possivel quebra…
    obrigado

  86. André Ulian disse:

    Olá amigo gostaria de saber se encontro jogo de pistão e anel da GS 500 ano 97 e se vc sabe onde encontrar..

    Obrigado

  87. denicleiton disse:

    Ae guilhermee tem simm maniinn. add eu ae que agnete montaa…
    denicleiton10@hotmail.com

  88. ismael disse:

    gente ,voces estão todos com barulho de avião na cabeça .
    uma montadora leva um bom tempo para chegar a uma conclusão ,pa ra por um motor para rodar ,aí vem uns analfabetos e acha que pode mudar a potência dos motores sem sofrer qualquer prejuízo para o motor, quem quer que uma moto de pequeno porte anda mais que uma de médio porte tem que colocar ela dentro de um avião, é como a gente ser fraco e achar que partindo pra cima de um cara bem mais forte vai dar pareo.

  89. Xas disse:

    Ismael eu tenho que concordar com você
    não vou mentir em falar que nunca pensei em fazer isso.

    mas pra que?

    tantos testes foram realizados e eu vou mexer no motor pra depois ter gasto??
    é preferivel comprar uma moto maior.

    Desculpa quem curte mas eu acho burrada isso.Sem lógica.Quer andar lado a lado com a 150 cg? em vez de mudar a fan, suzukiquinha, ybr entre outra só comprar a 150 ou uma 250 que você vai mais longe com segurança e sem gasto desnecessario e sem o perigo de ferrar o motor em um lugar sem auxilio.

    • ALEGAZAO disse:

      AMIGO EU JA MUDO CILINDRADA DE MOTOS PEQUENAS AUNS 5 ANOS COM CETEZA PODE DAR PAU MAIS DA SE NAUM FOR CORETAMENTE FEITO E REAUMENTE DURA UM POUCO MENOS QUE O MOTOR ORIGINAL ,MAIS O CUSTO BENEFICIO DA MUDANÇA VALE APENA CADA CENTAVO,CONCONDO COM VC SE QUER MAIS POTENCIA COMPRA UMA MOTO MAIOR MAIS E QUEM NAUM TEM CONDIÇOES E NEM QUER TROCAR POQ QOSTA DA MESMA , AI QUE SE EN CAIXA A MUDANÇA DE CILINDRADA MEU A 125 DE QUALQUER MARCA SAO MUITO FRACAS SE O CARA TIVER AFIM DE FASER UM CANHAO E TIVER DISPOSTOS EU CONSIGO FASER QUALQUER 125 RALAR UMA FAISER 250 DE DEIXAR UNS 2 QUARTEIRAO PRA TRAS . E DOU 3 MESES DE GARANTIA DE MOTOR , MEU DEPOIS DESA VC SO NAUM MUDA SE NAUM QUISER ASS ALEGAZAO QUALQUER DUVIDA E SO ME MANDAR UM IMAIL ALEGAZAO_123@HOTMAIL.COM

  90. lucas disse:

    Eu to comprando uma 125fan e quero dar uma tunada nela.
    aumentar a cilindrada, trocar os aros de ferro para aros de aluminio com 36 raios,e outras coisinhas.
    Onde posso achar as prças para tunar o motor?

    Obrigado!

  91. welton dechen moreira disse:

    olá boa noite,eu estou com uma grande duvida, e gostaria de saber se alguem pode me ajudar,eu tenho uma yes 125 que está toda original,e quero aumentar a cilindrada,já até estive observando o motor da stx200 que é o motor da suzuki dr200,obloco do motor dá para ver que é o mesmo porém o curso de biela é um pouco maior,mas acredito eu que se colocar somente o kit de camisa,pistão e anéis ,sem mexer no curso acho que da certo e mexer também no carburador devido a dosagem maior de combustível , será que alguém pode me confirmar se isso daria certo desde já fico agradecido pela atenção.

  92. werit disse:

    ola amigo queria sabe sem tem jeito de colocar o pistao da 150 na biz 125 ….sera q vai precisa reforça o comandu dela e tambem sera q a biela e o gira blekim agenta ……..
    queria deixa ela pra anda muito queria q dace 160 no plano..ve se tem jeito ae
    blz flw….

  93. Tiago Germann disse:

    Tenho uma yes 125 suzuki o que eu faço para aumentar a potência dela?

  94. denicleiton disse:

    ae thiago.. almenta o pistõ,da uma taxada nela,da uma crusada no vira breco,regulada no alcool para aguenta a taxa,e coloca um bura de 38mm. tipow um da strada. abrass.
    ai vc fas as conta quanto que ela ta de cc. vc sabb? blza intaoo
    é asim.
    Vc pega o PÍ=3.1416,vezes tamanho do pistao ao quadrado,vezes curso e dividido por 4. ai vc vai saber a cc dela.. ja a taxa
    vc tera que pegar a moto por no cavalete bem alinhada,tira a vela poe o pistao no PMS(ponto morto superior) tipo no ponto sabe?
    dai vc pega uma seringa de 5ml,o pistao tem que tar em cima certinho viu,e vai colocando oleo hidraulicode 5 em 5 ao pouco ate o oleo chegar no começo da vela,nao na cabeça da vela mas sim no começo da rosca po dentro.

    dai vc pega as cc da moto ?+a quantidade de ml que coube dividido pela ml que coube entendeu?

  95. Sérgio Luiz disse:

    Tenho uma Kasinski cruiser II-125cc,coloquei um pistão de uma CEBÊX150 Aero,que tem 151cm³ fiz os encaixes das Vávulas.pois o o cabeçote da cruiserII tem quatro válvulas,e uma corrente de comando com as mesmas caracperísticas da CEBÊX200.Aproveitei e troquei o carburador da CEBÊX200 e o coletor da Xis Érre200,a kasinski ficou uma fera,poi ganhei força,uma saída bem superior que antes e ainda baixou os RPMs na mesma velocidade de antes,ex:quando andava a 80km/h a rotação era 7500 e agora Baixou para 6100.Apesar de ser um leigo em engenharia, más ousado não me arrependí o que fiz.

  96. claytondms@hotmail.com disse:

    E sorte galera tenho uma titan 125 98 original ela da
    km e sombra ainda anda bem……….

  97. werit disse:

    eai blz
    q biela e gira bleck sera q da certo na biz 125 para aguenta um pistao da strada..

  98. gilmar disse:

    tenho uma fan 125cc, ela da 130kmh chorando,quero q ela d 165 brincando ,o q tenho q fazer e quanto voiu gastar!!!!!

  99. denicleiton disse:

    Owwwwwwww. aki manOo queq eu issO Raphael como naum da 160 170KM ??
    se a minha desse mais um POCOO::?:?? Tenho uma Cg 98.. se tus desacreditaaa add aee vc naum vai rala com migo mesmo te dou algunas dicas doke fazer e kit kkk. . naum é só kit manO e naum ´[e 170cc é 190cc pra rua vc usa 12/3 de taxa e um vira breco cursadO

  100. thiago disse:

    tenho uma yes125 gostaria de adiquirir um kit p/ aumentar sua potencia ond encontro???

  101. joubert disse:

    oi blz mano o to com 1 fan 2007 assim; vira ,carbura,pistão,comando de 6,2 e cabeçote rebaixado a alcool
    o q eu faço para melhorar ela? agradeço desde já….
    abraço….

    • cachorrao disse:

      e ae blz ???!!!

      bom cara é o seguinte aqui na minha cidade os cara poem a parte de cima de strada o que seria ,,,,
      bom vira brequim camisa , cabeçote , cilindro e outra coisa o motor não fica mais varetado ele vai fica de correntinha igua a da strada.

      blz abrç

  102. denicleiton disse:

    CABEÇOTE REBACHADOO?? Ta Loko PHOAAAAAAAAA?? Naum é o cabeçote q se rebachaa manO é o cilindroOOO manO.Pod joga fora seu cabeçote naum presta mais. Qantos mm de vira se ta ai? comando 6,2 WGK? carburador de strada??

  103. George disse:

    Tenho uma Intruder 125, acho linda a moto, porém muito fraca
    pegar estrada com ela é um pouco dificil, ela não responde muito bem
    teria como aumentar a potencia da danada?

  104. denicleiton disse:

    Simmmmmm . . vc Colocando um Kit cilindrada nela,isso almentaria os CV dela .

  105. Milton disse:

    olá karo amigo…
    gostaria de saber um seguinte…
    quando é aumentada as cilindradas de qualquer moto o conta giro e km/h se alteram, entaum como é alterado, naum teria que mudar o painel???

  106. denicleiton disse:

    NãOO . ai vai de vc manOo .. .o giro vai fica mais rapidoO ele vai subir mais rapidoO . mais vc trocando o CDI o giro ja almentaa.. vc pode ta controlando no CDI os Giros delaa. .. SEM LIMITADOR e com LIMITADOR

  107. marcio disse:

    olá caro amigo,eu tenho uma cg 150,2008,e queria aumentar as cilindradas dela.Mas eu queria saber antes quanto se gasta,pra min fazer um orçamento de todo o gasto.Ese tem algum problema depois de feito o prossedimento todo?

  108. Guilherme disse:

    Tenho uma titan 150,to afim de deixar ela mais forte ja tenho o cilindro preparado pra 200, pistão,comando preparado,carburador de strada,quero saber se a biela da strada serve sem problemas?

  109. denicleiton disse:

    Naum naum manO naum vai servi irmãO vc vai ter q fazer buchass no pino do pistão para entra na biela .. ou só se vc pedi uma Biela pino 15,porq op da 150 é pino 13 e o pistão da strada é 15 abrass. .

  110. Gustavo disse:

    Tenho uma STX 200 e faço trilha, não tenho o que reclamar da moto em um contexto geral, porém por ser a moto de menor cc das trilhas ela deixa a desejar, e muito já ouvi falar quanto a aumento de cc até que da para levar 290 cc, mas eu quero um kit 260 cc e trabalhar o cabeçote e escapamento, qual a sua dica no meu caso, e onde eu posso encontrar, obrigado.

  111. marcos cavalcante disse:

    caro amigo, tenho uma kansas 150-2008/2009, e pretendo ficar com ela por um bom tempo, ou ate terminar de pagar(30 meses);
    me ajude amigo a aumentar a potencia, gosto muito do estilo e do conforto dela, vou fazer varias melhorias.
    Economizaram em varios acessorios para que ela ficasse com valor baixo ex. escapamento,banco,e outros.
    muito obrigado

  112. breno disse:

    tenho uma shineray indianapolis 200cc e queria aumentar pra 350 ou 400 cilindrada a potencia do motor, como faco e onde eu compre? e tb gostaria de mudar o som do cano de escape para parecer o da CEBÊ 500 tem como?

    • carlos disse:

      Caro amigo!

      Tb. tenho uma shineray 200 indian. porém, ela não anda nada.
      estou querendo aumentar a potência, será possível?
      Vi que vc. também queria, será que ja te responderam. se souber o segredo e se for possível gostaria que me informasse como faço para mexer na minha 200 shineray.

      Att. Carlos

  113. adriano disse:

    em presidente venceslau os cara paga pal na super maquina que criei é veloz num tem pra ninguem quero falar mais uma coisa minha maquina é a controle remoto liga em segundos aqui voa baxo ate mais vou dar um role

  114. PauloR. disse:

    Tenho uma Tuíster 2008 6000km , usada em pequenas viajens e no dia-a-dia. Quero dar uma melhorada no desempenho , e a ideia é :Kit 293 cc , dutos polidos , escape mais livre , filtro duplo , regular o carburador original , pinhão com um dente a mais , perguntas: teria tb q mudar o Comando de Válvulas? qual ganho aproximado em Cv , teria o consumo mto alterado o objetivo é melhor final sem q a moto fique xoxa nas retomadas. As opiniões q consegui foram de pessoas q usaram pistões USINADOS e EMBUCHADOS . Sei q mtas Tornados estão usando o kit . Por favor ajudem. Desde ja mto agradecido pauloR.

  115. denicleiton disse:

    Ai MAnOOOOOOOOOOOO . Coloca uma camisa da FALCON e pistaum de falcon ai sim manOo PODE LACRAAAAAAAAAA !! te garantoO coloca o NOVO CDI aii SERVITEC. .abrass..

  116. Diego disse:

    Amigo, tenho uma Comet GTR 250. Gostaria de saber o que preciso fazer pra colacar a danada andando mais…. Aumentar a potencia dela o máximo possivel sem prejudicar demais a moto…

    Abraço.

  117. strancener disse:

    olá amigão eu tenho uma biz 125 e queria aumentar a potencia dela mais queria saber mais ou menos por quanto fica o serviço todo… aguardo respostas.. abraços

    • aham disse:

      coloka um coarburador de 150 um comando feito forjado , e o kit da estrada ai vc ve como ki vai anda , isso com 1000,00 fas tudo

      • fabricio disse:

        ta loko kara onde com essa parafernalha vc vai gastar 1000pila
        o carbura vc gasta 180 pila usado
        no comando mais 200 pila
        no pistão jah com a retifica vc gasta uns 80 pila no maximo
        mais o acerto e a mao de obra pode colokar maais uns 200 pila
        total 600 pila

  118. EDER disse:

    aumento de cilindrada

  119. EDER disse:

    ola amigo tenho uma titan 125 2001 to com pistao da CEBÊx 200 mais quero colocar o vira da 200 oque tenho que fazer para colocar.

  120. Glauber disse:

    iae amigo blz poo cara gostaria de um concelho, eu tenho uma ybr 2005 e quero mexer no motor dela eu queria colocar um kit 175 cc mais comando só q tem q usinar o motor e na verdade tenho medo de estragar ela de naum dar certo mais quero muito fazer isso então gostaria de saber sua opnião se devo fazer sem problemas que fica legal se resolve alguma coisa se ela vai ficar msm muito mais forte e a base de final que ela vai ter pooo se puder me ajudar agradeço vlw desde de ja se pucivel abç//

  121. marco disse:

    amigo, queria dar uma aumentada na potencia do motor de minha Tuíster 08. o que fazer nela? queria mais potencia, aumentar as cilindradas. me da uma luz. obrigado

  122. EMERSON disse:

    Tchê…comprei uma biz 125 cominjeção eletronica
    quero transformar o motor dela pra 150cc….
    é possível fazer isso?
    em que preciso mecher ou o que peças tenho que trocar?

  123. Adilson disse:

    Boa tarde!
    Caros colegas, gostaria que me enviasse alguma receita para envenenar uma CEBÊ 450 que tenho, pois estol reformando-a e quero preparar o motor para ficar muito mais forte.
    Ex: pistões forjados maiores mais leves para aumentar a cilindrada, comando de válvulas mais bravo, trabalho no cabeço com possível troca de válvulas por válvulas maiores e dutos de adim / esca, recalibração de carburadores etc, etc, etc, etc. ficarei muito grato pelo retorno de vocês.

  124. bruno william de oliveira disse:

    tenho uma Tuíster 2005,adoro essa moto mas o motor num da pra deixar falcon na fumaça , queria saber de um kit firmesa que durasse um bom tempo , eu queria mais arrancada e mais final da minha moto; queria saber quais sao os kit pra esser tipo de motor

    abrasss manooooooooooo

  125. jho disse:

    ola amigos q mais posso trocar em minha moto pra ela fica um pouquinho mais forte ja troquei:comando wgk,cdi,pinhão15,cabo de vela booster, o que mais faço so pra dar mais um peguinha nela a ela é uma 125fan 2005. vlw aguardo respostas!!!!

    • aham disse:

      coloka o virabrekim da estrada , fas o cabeçote , e poem um escape Gmoto , c kiser , dexa ela taxada a alco , tmbm coloka um carburador da estrada , poem aro de alumonio(menos peso) ,

  126. Marcos disse:

    O motor da TDM 225 não encaixa na YBR 125 apenas com alguns apoios diferenciados no quadro. Afinal, parecem ter dimensões equivalentes. Tem jeito?

    • Daniel Ribeiro disse:

      Tem sim… só não tem jeito de explicar pro guarda o que um motor de TDM está fazendo numa YBR.

      • Marcos disse:

        Tá brincando, Daniel. De preferência, um motor com origem, né??? rsss! Pode acreditar: difícil um guarda que vai notar a diferença. Andei de Chevrolet A-10 (motor original à álcool) com um motor diesel por 5 anos e nem abordagem da PRF percebeu. Além do mais, as diferença não seria tá espalhafatosa assim. Têm dimensões semelhantes…

        • Daniel Ribeiro disse:

          Bom… aqui em São Paulo, se você trocar o motor de uma Titan 99 pelo de uma 2003, os guardas já percebem e a moto vai ser apreendida… A polícia daqui sabe diferenciar.

          • Marcos disse:

            Motor também se compra, sabia? Imagino a complicação pra se legalizar uma hipotética YBR 225, mas se o sujeito não legalizar uma Titan com um motor mais novo, tem que andar a pé mesmo. (Além do que, duvido que todo agente de trânsito conheça detalhes estéticos que diferenciem motores externamente ou sem uma vistoria mais pormenorizada. A minoria, sem sombra de dúvida…) O melhor, sempre, é andar legalizado.

          • _WSB_ disse:

            AI TROCA MOTOR PODE SO SE TER UM AUMENTO DE 75CC
            SI FAZE UM TRABALHO BEM FEITO BEM ADAPTADO E SO PASSA
            PELO INMETRO DPOIS NO DISPAXANT (VC DEVE TER O DOC DO OUTRO MOTOR
            OU NOTA) DPOIS SAI NO DOCUMENTO A NOVA CC DA MOTO

            AKI EN VOTUPORANGA TINHA UMA Bomba ML 125 CUM MOTOR D STRADA
            O KARA LEGALIZO NO INMETRO ,COLOKO ATE LIMITADOR PRA PASSA NO IN
            PQ SI CORRE MTO ELES BARRA,DPOIS ELE MEXEU NO MOTOR.

  127. denicleiton disse:

    haushaushua !! desmonta tudo manOO!! e Calculaa e pENSAAA qE vc vai conseguirr.. .mas qual vira vc vai usar? independente do curso do virabreco fica mais facil! =D

  128. Minerim disse:

    Tô afim de aumentar a cilindrada da fazer ys 250, o que faço ? As trocar quais peças do motor ? Por quais peças ??? Esse kit funciona mesmo é não prejudica o motor ?? Onde encontro esse kit aqui em Minas ?

  129. roberto disse:

    o negocio eh mexer nu motor cara aqui eim tubarao-sc agente mexe nu motor trocamos o camando o pistao aumentamos!costumamos pra 125aki passa pra 225 botando o pistao de tbm ou xt!a moto fica muito boa,tbm trocamos o carburador,botamos o de estrada!aliviamos o peso do vira brequim!olha eu aconcelhoo:D

  130. diego disse:

    eu tenho uma Tuíster com motos de 500. ninguem ate hoje me parrou. a ando loko ainda. so que tem um porém ela é carenada. so que o ronco da moto percebe-se.

  131. Marcos disse:

    Roberto, sinceramente, não gosto da idéia de mexer tão radicalmente no motor. Motores assim dão a impressão de falta de durabilidade e elasticidade. Minha idéia não é “dar pau”, é ter motor de sobra!

  132. tw disse:

    Você é o Shadow Brujah do TOL né ? To vendo galera do TOL aqui em peso ou é impressão minha ? Parabenz pelo blog, em pouco tempo(imagino eu menos de um ano) já um dos primeiros a aparecer na listagem do google. Quanto tempo o blog tem ?

    • Daniel Ribeiro disse:

      Cara, sou eu mesmo, Shadow Brujah do Tuíster Online… Porém, o Blog já está com quase 2 anos! hehehe Se somar o tempo do blog “Viagens de Daniel e Luana” que existia antes e eu uni ao Motos Blog, fica com quase 3 anos! hehehe.

      T+

  133. Minerim disse:

    Que isso kra ! O negocio não e da pau, e ter motor pra bota muito nego folgado no bolso !!!!!!!!!! E se precisar de acelerar a moto não vai te deixar na mão !!!!!!!!!! Vlw ………

  134. didow disse:

    fala rapazeada tenho uma xtz to cansado di leva coro!!
    o q posso fazer para a minha moto andar mais??
    sem ter donos mais graves pro futuro????????????
    lages-sc

  135. Paulo disse:

    Olá pessoal,

    Estava pensando em aumentar a cilindrada da minha Tuíster para 330. Andei vendo o site pollaco motos e concluí que lá seria o melhor lugar. Minha dúvida é: quanto tempo será que o motor aguenta?

  136. Jordao disse:

    Aii, galera tenho uma suzuki yes 125cc e keria aumentar pra 175cc como faço? e duravel? naum precisa mexer muito no motor? e o motor vai aguentar quanto tempo + ou-? vlww…

  137. diego lima ribeiro disse:

    e possivel aumentar a cilidrada de uma tornado 250 cilidrada

    • Daniel Ribeiro disse:

      É sim. Existem kits de 285, 293, 330, 360 e 400cc… Mas eu não recomendo não… A durabilidade do motor vai pro espaço.

      • matrix disse:

        eu tenho uma Tuíster 2008 se eu por 293cc quanto serao o final?? e se for 330cc quanto sera o final?? na minha com carenagen coloquei 160 km, acho muitu pouco por 250 cilindada sendo que uma 125 comun faz 120 km..
        Oque vc me diria quanto faria velocidade final em 285cc, 293cc e 330cc ??

  138. diego lima ribeiro disse:

    gostaria de saber se existe disco de embreagem de porcelana e se nao danifica a durabilidade do motor e se aumenta o desenpenho da moto na questao velocidade

    • Daniel Ribeiro disse:

      Amigo, nunca ouvi falar de embreagem de porcelana para motos. Ainda mais para as pequenas. Nas grandes, e apenas em algumas, existem embreagens secas, mas não acho que sejam de porcelana.

  139. denicleiton disse:

    Olá AmigOOOS. . .. TenhU tudo em Preparações de motores… .tudo eim CABEÇOTES.. . CILINDTRO de almento de cilindrada .. cg 99 até 2000=135cc,200cc e 230cc e 260cc . cg 150 160cc 200cc 230cc e 260cc..Comandos preparafos para cg 125 cg 99 até 2000,cg 150 e Ybr….Valor consultar .. denicleiton10@hot…

  140. wanderson disse:

    ola sou wanderson e queria saber cmo posso aduterar minha moto fan 125cc pois participo de corridas com ela e queria que ela andasse mais corro tipo motocross só que a pista nao tem saltos…mim umas dicas . ja pensei em por o cilindro 200cc. so que tenho medo de nao dar certo.mim evia algumas dicas pra mim mandar ver nas corridas!valew

  141. wanderson disse:

    qual a melhor forma de preparar o motor da minha fam pra mim mandar ver nas pistas de velocross(motocross só que sem saltos) as corridas sao fortes e presisa de uum motor bem preparado e bem forte! mim manda dicas . valew

  142. denicleiton disse:

    Ai Wanderson . . me add aii . tenho oqe vc precisa. ..
    denicleiton10@hot…abraçO .. ja preparei motor de VARETA para veloterra aki …

  143. denicleiton disse:

    Ai vooce falo minha linguaaaaaaaaaaaaaa.. Cg 125 é minha PRAiAAAAAAA tenho um kit aki 135cc. manOoo e comandos , , ,a Piruca vai voaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

  144. Alexandre o grande disse:

    Ai maluco,tenho uma titan 125 ks preparada.
    ela chega aos 140km bem razimmm… estão peguntando o que o cara fez!!
    coloquei pistão da strada biela da strada carburador da strada…mais o diferencial foi uma corol com apenas 17 dentes,ela fica um pouco pessada na saida mais irmão depois da 3º que ela já esta com 80/90mk ai ela fica cachorra louca…pode cré.
    Ai se quiser tenho um gabarito eslicando passo a passo como fazer quem fez a minha moto foi um amigo aqui de fortaleza que é mecanico da FAB o cara é maluco.

  145. denicleiton disse:

    kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk………ta fracaaaaaaaaaaaaa eimmmmmm ..
    a minha tme vira de 62.2mm, pistao de 67mm .. um comandinho de 9mm de levante com 330°, cabeçote BAsicO,ignição Basica.. . 1….2…….3 140Km/h…4……..5 177Km/H nao vai mais porq esplode…
    Pode vimmmmmm o varetado akii È FODAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA. kakka flOWW Alexandre.. qualqe cOisa.. denicleiton10@hot…

  146. denicleiton disse:

    o negociOo é CAGA na TAXAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA na cg vareta

    • felipinho disse:

      pow mano tenho uma ybr125 tenho o bura da 150 pinhão 16 oq devo acolocar a mas pra minha moto passar d 140?se tiver alguma
      sólução responde ai abraçoss muito obrigado!!

  147. Hailton disse:

    Olá amigos, é uma pena que aqui em Salvador não exista uma oficina como por exemplo a (polaco motos), pretendo adquirir um deses kit aumento de cc , mas também não conheço mecanicos que fassa esse tipo de serviço heheheh tô pegado.

  148. cleverson disse:

    Tenho uma xtzx e gostaria de saber das opcoes para aumentar a potencia.

    Fiquei sabendo de uma vela que tem uma bobina que aumenta a pot. em 1cv.
    Existe?
    E uma boa opcao poi nao e necessario mexer no motor.

  149. denicleiton disse:

    Ola Cleverson, te respondi seu emai-l.
    aguardo respostaa !!

  150. luiz fernando disse:

    tenho uma ml com mootr OHC virabrequim e a parte de cima inteira da strada, cabeçote aberto, curso no virabrequim e carburador de xlx 350….
    pensa num canhão… nem eu me acredito no q essa merda faiz!
    a coroa traseira e de biz com 34 dentes e pinhão 15 o cabo do velocimetro nao funciona mais deixei uma Tuíster bem para tras…
    quase xorei de tanto rir da cara do loko da Tuíster!

  151. denicleiton disse:

    BOAAAAAAAAAAA luiz fernando ……………. Tuíster é FRACO HEHEHEH !!!!!! desse prak ten unas Varetinha MARAAAAAAAAAAAA pra testa a ML ai heheh AbraçOOOOO !!!!!! Fé em Deus e mão na BOMBA!

  152. everton disse:

    me ajudem ai pessoal com preparações !!!

  153. diogo disse:

    denicleiton quero mudar minha velha tutu para mais cc o q me diz se tiver o kit vamu negociar

  154. diogo disse:

    denicleiton aguardo contato (diogo5junior@hotmail.com)
    abraço

  155. denicleiton disse:

    Opá tenho varioooooooos kits para Tuíster ! até 400cc

  156. bricioluciano disse:

    Denicleito todo bom,cara tenho uma 150cc,2006 quero colocar o kit preparado para 200cc,ja tenho uma camisa, voo mandar ritificar e montar no motor. Sera q tem algum prejuizo para o motor (qual)?

  157. Jack disse:

    Blz? cara tenho uma FAN 125 09/10 e queria saber oq posso fazer pra aumentar a potencia dela sem danificar o motor??vlw

    Se puder me responder por e-mail agradeço..

    Obrigado

  158. denicleiton disse:

    se tu nao cuidar do OLEO certo !! usa só SINTETICO ….
    qe pistao vc vai colocar?? 67mm??

  159. lucimar vanin disse:

    tenho uma ybr 2006 coloquei um kit da 150 troquei pistão mas msmo assim não da dando final uso escapamento original isso influencia….
    quero mais final até 90 km é um veneno depois so mantem maximo 100 km
    o que faço para melhorar o desempenho?

  160. denicleiton disse:

    ai da um grau no seu cabeçote e coloca um comando.. se nao nao vai rende mesmooo ..

    qaulqer coisa add ai no orkut tenho tudo oq vc precisar !!

    http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=16866018894501067104&rl=t

  161. Josimar disse:

    ai amigo tnho uma fan 2009 e ela nao tem final, ela eh de correntinha ja
    oq posso fazer nela p andar mais???

  162. denicleiton disse:

    Coloca tudo de cg 150 …………… cambio,virabreco e parte d cima !!

  163. job zoé disse:

    eu tenho uma kansas 150 estou querendo aumenta a potencia da mesma o que poso faser p/melhora ela estou aguardando a ajuda te todos fico muito grato

  164. diego mello disse:

    como faço p aumentar a potencia da minha fan 2009 sem afetar o motor que peças devo colocar???? obrigado

  165. Rodrigo disse:

    Tenho uma Ybr factor 2009, estou usando um pião 16 isso ja da uma boa diferença!!!! mas gostaria de trocar o pistão ou colocar um kit melhor oq vc recomenda???

  166. william disse:

    Caro amigos tenho uma kansas 150 gosto de andar um pouco mais sinto que o motor não guenta o q posso fazer para ela andar mais aliviada pois pego muita estrada e a final dela e 125km queria chegar ai isso mais sem prensar tanto o motor.

    força no motor que do transito eu desvio!!!!!!!!
    vlw galera

  167. denicleiton disse:

    Ola amigo william.. vc pode esta colocando um CDi de alta performance sem Limitador de giro. ou vc pode esta colocando algum kit cilindrada, até 200cc nao prejudica o motor e fica Muitoo bomm ! .. eu trabalho com isso !! de uma pesquizada aki na minha rede de amigos !!

    http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=16866018894501067104&rl=t

  168. Rodrigo disse:

    Boa noite denicleiton me falaram que a factor 125 nao aguenta andar c/ o acelerador colado eh verdade???

  169. HebertTomaz.sc disse:

    cara tenho uma biz 100cc tem como bota parte de cima de 150 quanto custa?nem quero botaa kit de 120 eu vi na net uma biz parte de cima de 150 e de strada me ajuda ai vlw qualquer coisa
    add ai
    binho_tb_91@hotmail.com

  170. job zoé disse:

    Denicleito eu fiz a mudança na minha dafra kansas 150 p/200 e ficou muito boa como vc falou .eu estava vendo que o pistão original que veio nela é muito pesado o outro que é da metal leve e mas ou menos a metade do peso do original eu achei uma ignorancia á dafra ter colocado um pistão tão pesado.eu acho que as outras marcas não colocam pistão tão pesados assim por isso tambem á motor da dafra fica muito preso . Denicleito quero ver se vc pode mandar numero do seu telefone para entramos em contato com vossa pessoa e email. boa tarde e feliz pascoa para todos

  171. job zoé disse:

    Denicleiton meu e mail é job.pu8mac@hotmail.com moro no maranhão estou esperando respotas sua

  172. denicleiton disse:

    Ola amigo só de ADD ai qe agente entra em contato … 66 9634-9773

  173. walexs disse:

    Eu tenho uma moto CG 125 anos 1999 e tenho um motor da moto estrada sara que teria como colocar este motor no quatro da CG 125 sem ter que modifica o quadro dela.

  174. Estênio Franklin disse:

    Ae, tõ afim de colocar mais força no motor da minha YAMAHA YBR FACTOR 125cc SEM DANIFICAR O MOTOR. Alguém ai tem uma idéia? uso pinhão 15 e na saída engarupado ela tá sem força. Abrass amantes de 2 rodas

  175. job zoé disse:

    Denicleito não consigo fala com vc com numero que vc me deu eu tentei dimas boa noite para todos

  176. ricardo disse:

    tenho uma ybr 2010 quero saber se da pra aumentar a potencia dela tem kit pra factor

    • Rodrigo disse:

      faz que nem eu fiz na minha coloca um comando esportivo e reabre o cabessote!!!! com um peão 15′ e eum coroa 43′ a final dela da 145km/h

  177. carlão disse:

    olá. tenho uma intruder 125 só que ando muto na estrada com ela, pois faço parte de moto clube. so que a danada não anda, principalente em subidas mesmo que leves. ai me falaram de colocar um pistão da estrada 200. será que dá certo e fica bom mesmo. danifica o motor? obrigado.

  178. Leonardo disse:

    queria aumentar a potencia da minha comet 250,o q posso fazer?
    E qual tipo de pneu posso colocar pra ficar mais esportivo?

    blog dez em galera abraço

  179. cleverton...."KEL".. disse:

    ´boa tarde amigo, tenho uma biz 125 2008, todo fim de semana viajo c ela pra uma cidade proxima + ou – uns 380km todo fim de semana, mas ela ñ passa de 110, o que devo fazer pra ela ganhar mais velocidade?
    colocar um kit de aumento de cinlindrada ou o cdi?
    q kit devo colocar?…
    como devo fazer..?
    ….obrigado…!!

  180. job zoé disse:

    Boa noite Denicleito eu estou querendo sua ajuda para vc me informa qual e o CDI que posso usar na minha kansas 150 de alta performance e sem limitador de potencia eu comprei o da titan 150 98 e ele ficou cortando corrente quando dava os 8000 giros cortava que Deus abençoe a todos valeu mano

  181. job zoé disse:

    é sem limitador de giros

  182. Rodrigo disse:

    Salve salve Galera!!! Ai na moral coloquei um comando esportivo numa factor 2009 reabri cabeçote, carburador e abafei um pouco mais o escape esportivo!!!!Carra ta dando pau em tornado e Tuíster ambos emgarupado!!!!
    o da Tuíster eu conheço ele diz ele que eu o apodei a 150km/h
    rsrsrs
    e eu vou trocar o pistao dela vou colocar da cg!!! mais vai demorar um pouco!!!

  183. fabricio disse:

    tenho uma tintan 150 ks e estou montando um kit com pistao de xt 600,biela da xt 225, virabrequim e comando trabalhado e carburador de strada…queria saber qual a durabilidade + – do motor c eu andar a uns 120km no maximo (dificil xD)…e tambeim queria saber c aqui no brasil jah existe turbo pra motos, ate onde eu sei aqui em maringa-pr
    tem uma empresa que importa do japao mais eh muito caro com a importação eo acerto do motor tudo fica em R$1.200,00 pila…e axo que nuam compensa…fiko no aguardo da resposta obrigado

  184. cristiano disse:

    caro amigo queria saber si eu coloca-se um pião de estrada na 150 para aumetar uns quilometros amais. ficava bom

  185. junior disse:

    tenho uma hyosung gf 125 espeed e gostaria de saber c posso por um motor de strada, manutençao muito cara,valeu

  186. Edielson disse:

    tenho uma cg 125 1999, e quero participar de um arrancadão, e o que eu devo fazer pra ela ficar invenenada. vou ficar muito grato se puder me ajudar.

    • junior disse:

      cara procura uma oficina q faz isso eles sempre dao umas dica super tri aq no sul vou no taruma e os mecanicos sempre t ajudao a melhorar

    • fabricio disse:

      bom c vc quiser uma preparação leve, pode começar colokando um pistão de strada 1mm, mais comando trabalhado (de preferncia os que sao fabricados em sao paulo, pois eles tem uma maquina de torno especifica pra trabalhar comando e fica filé geralmente o pessoal faz no esmeril e naum fica muito bom) coloka um carbura de strada rebaixa o cabeçote, manda fazer um gicle pra andar no metanol, coloka aro de aluminio com pneus mandrake, coloka uma coroa 38 e piao 14…
      e naum esqueça do scape gemoto ele da um grau a mais….tira o filtro de ar….isso aew caso queira fazer uma pesada…,
      manda colokar pistao de xt 600 e comando trabalhado e com os outros itens que eu indiquei…na preparação leve vc gasta em torno de 500 a 600 pila… na pesada vc gastaria em torno de 900 pila…flw

      • Rodrigo disse:

        Bom Dia!!!! fabricio se ele colocar a coroa 38 para arrancadao ele vai comer pueira!!! Principalmente se ele vier para minha regiao!!!! creio eu que ele deve colocar uma 43’9(da ybr adapitada no torno) ou a 45 mesmo!!!!!

        • Rodrigo disse:

          mais se for para tirar racha!!!! eh so colocar um pião 16 que ele vai ver colando 155km/h de boa!!!! isso de final!!!!rsrs

          • fabricio disse:

            tipow a coroa 38 eh mais pra descida ou reta pra final, pra arrancadao logiko que teria que ser uma coroa 38 que puxa mais…
            com esse motor qu eu passei pra ele eh uma preparação leve mais c for pra colokar pra andar a coisa eh diferente…tem que ir pro laboratório e pensar bem no que vai fazer pra na hora “h” naum fazer feio….pena que a gente naum more perto pra gente brinca um poko de corre neh…abraço

          • Rodrigo disse:

            fabricio” rsrs tipo assim um camarada meu ta com um pistao da estrada 2.2.5 cabeçote e carbura aberto!!! ele com um piao 16 e coroa 38 eh só final!!!!! mais claro que perto das nao mexida ele atropela!!!mais com esse motor que vc passou para o Edielson iria ficar filé um piao 15 ou 14 e uma coroa de bros!!! ele iria sumir na frente!!! rsrs e se marcar iria firar para traz!!!! kkkkkkkkkkk abraços

  187. Edielson disse:

    quero saber se vc tem alguma dica boa pq aqui na minha cidade os mecanicos não tem boas idéias falow .

  188. Acelerator Franklin disse:

    Tenho uma YAMAHA YBR FACTOR 125K com pinhão de 15 e o restante tudo original. Ela dificilmente chega aos 120Kmh. o que fazer pra ela chegar aos 140Kmh com facilidade mechendo o mínimo possível? Obrigado ae amigos 2 rodas

    • Rodrigo disse:

      eai blz!!! ow eu tenho uma factor 2009 !!! a minha de final ta dando 145!!! mexi pouco coloquei comando exportivo da bravo e reabri o cabeçote e coloquei escapamento turbal(detalhe ele nao pode ser muito aberto) ou file deixa o piao 15 e coloca uma coroa 43

  189. Matrix disse:

    eu tenho uma Tuíster 2008 se eu por 293 cc quanto serao o final??? e se for 330 cc quanto sera o final?? na minha com carenagen coloquei 160 km, acho muitu pouco por 250 cilindada sendo que uma 125 comun faz 120 km …
    Oque vc me diria quanto faria velocidade final em 285cc, 293cc e 330cc ????? me ajuden

  190. Acelerator Franklin disse:

    Ae Rodrigo, especifica melhor os itens pra eu comprar pra minha FACTOR e mandar mexer tb. é isso que eu quero. o Escape faz muito barulho? Quero que a moto fique silenciosa como é. Abrass

  191. junior disse:

    galera ainda to com duvida sobre colocar um motor de strada em uma hyosung gf alguem pod m dar uma luz

  192. chaga maranhão disse:

    tenho uma intruer, se eu coloacr a relação da scooter tenho ganho de velocidade?

  193. chaga maranhão disse:

    vou viajar na intruder mês que vem gostaria de saber se tem jeito de ela ter mais velocidade, por exemplo colocar a coroa da scooter, ajuda?

  194. Rodrigo disse:

    kkkkkkkkkkkk salve salve galera tomei mais uma MULTA!!!!UMA DUAS!!!!uma por ter o escape descarga livre e outra por eceço de velocidade!!! passei pelo camburao aos 145km/h e tinha outro em frente ao quebra mola !!! e eu nao vi!!! rsrs menos uns 12 pontos na cnh!!!!!!!!kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

  195. alexs disse:

    CDi de alta performance sem Limitador de giro da certo pra cg125 99 ela tem piao,16 coroa,43 escapamento original gostaria que chegasse aos 140 a 150km final oque devo fazer pra chega aos 140 a150km final…

  196. dél da pop de macapá disse:

    Eu tenho uma fan2009,toda equipada aros viper,xenon,discão sério mas na hora de correr ela é morta,quero mudar esse motor para bater os 150 a 160

  197. douglas disse:

    Ola eu tenho uma titan 125 98
    eu quero colocar ela para 175cc
    ou ate mesmo 200cc.
    O que eu tenho q fazer ?
    Que tipo de peças eu tenho que comprar ?
    Mais ou menos eu vou gastar quanto para deixar minha moto desse estilo?
    NERVOSA!!!!!!!!!!!!

  198. guilherme disse:

    minha fan é 125 2010 só pega 100km na reta comop eu faço
    para melhorar a compressão? e ela naum instrala quando cruza giro e liga desliga a chave…me ajudem

    • josimar disse:

      aew guilherme blz…
      eu tbm tnho uma fan 2009, na baixada da 155km/h!!!
      passei ela pra 150cc reabri cabecote, coletor e carburador e tbm troquei escapamento.
      faz ai fika fera!!!

  199. felpe disse:

    oi amigo tenho ybr. aonde tem o kit prepraracao …vc vende quero deixar com mas cc.

    • Rodrigo disse:

      Fala Felpe eu tenho uma Ybr factor 2009 Ela esta dando de final 145/150 km/h Eu coloquei comando esportivo reabri cabessote coloquei escamento esportivo!!! so falta o pistao da Cg 2001 para fechar a brincadeira!!! falow????

  200. Rafael disse:

    Bom amigo, eu tenho uma CEBÊx strada e ela anda muito pouco, pra ela da 130km/h tem que ta sem vento e deitada em cima, ai ela chora e da 130 km/h

    Quero saber o que posso fazer para almentar a potencia dela.

    Ano 1990 eu acho.

  201. Estênio Franklin disse:

    Fala Rodrigo, diga ai os detalhes do que vc fez na sua YBR FACTOR. Tenho uma tb. Qual o comando, quanto abriu o cabeçote e etc. Abrass.

  202. onofre disse:

    Oi jente não mexi no motor da minha Tuíster 2002 ela nunca tinha colado o ponteiro, mas coloquei uma carenagem ridicula ai ela colo o ponteiro na maior facilidade.
    ????

  203. vander disse:

    gostei de sua observação: Acontenceu parecido comigo. coloquei um kit 230cc em uma tit 150cc, mas devido a moto ter bastante tempo de uso, a biela nao suportou tanta presao…vlw.

    • walter disse:

      Olá…vc vio o vidêo de *saulo de aumeida* elé é de franca sp, no youtube quem preparou foi nana motos, a fan 125cc dele chega 160km/h tá um foguete, mas eu não sei o que elé fez e estou doidinho para descobrir, eu comprei o kit da 150cc para colocar na minha moto 125cc o mecanico disse que eu teria que trocar a parte de força também, eu não deixei mas á moto com ele porque elé não mim falou a ferdade, sobre essas preparaçoes eu acho que só queria ganhar dinheiro, o que vc acha valé a pena mexer nesses motores para andar mas, eu só vou para o trabalho e volto, era só para deixar alguns motoqueiros pra tras, sou do Recife mas aqui não tem quem fassa essas coisas pois são muito atrasados pra isso…!se você puder mim ajudar com essa preparação…? eu te agradeceria muito…! por favor manda o engrediente completo para que eu possa deixar minha 125cc 2009 perfeita obrigado.

      • deson disse:

        cara eu tenho uma fan 125 2009 e coloquei um kit 150 da hamp, pois me disseram que era tao boa quanto a original, a mao de obra tudo colocado ficou 450,00 nao da pra sentir diferenca na velocidade mais a potencia dela esta bem melhor da pra usar tranquilo a relacao da 150 que e 16 x 43 ja que a relacao da fan original e 14 x 44 e nao me arrependo de ter colocado o kit teve que trocar a biela mais o kit. flw

        • walter disse:

          Boa noite amigo.Você colocou o cabeçote da 150c ou tá usando o da 125c mesmo, Pois me diseram que, se coloca-se o cabeçote da 150c, melhoraria e muito pois o duto de admição e escape sao maiores um pouco. Em questao de velocidade sua moto tá chegando até quanto. Pois com o horiginal a minha fan 125c 2009 só chega até 110 km ok.

        • walter disse:

          amigo me fala uma coisa…comando,corrente do comando etc, da 125cc 2009 cabe no cabeçote da 150cc certinho.

      • rafael disse:

        eu moro em franca e sei oq a moto tem
        ela tem cilindro de 150 com pistao 4mm de 150 mesmo tem no mercado livre cabeçote de 150 comando trabalhado (indeco fica bão) e escapamento moto Bomba de ml carburador de estrada . flw brow

  204. onofre disse:

    Olá pessoal eu vi muitas pessoas levantando a trazeira da Tuíster
    eu queria saber se isto é bom para a performance ou so muda no visual mesmo?

    • samuel rodrigues disse:

      a amigo onofre eu levantei a trazeira da minha Tuíster coloquei um
      alongador.
      amigo eu gostei ela fica com atrazeira um pouco mais alta e esportiva
      quanto estou com minha espoza na garupa ela fica em uma altura boa.
      antes quando ela centava a moto ficava com a trazeira muito baixa e a moto ficava muito diantera parecia que ela queria voar.
      agora sim ficou joia.
      valeu amigo.

  205. walter disse:

    Ola…! tenho uma fan 125cl ano 2010 e gostária de colocar essa tartaruga pra andar, alguem pode mim ajudar com um bom quit para meu motor.

    • josimar disse:

      E ai walter,
      passa ela p 150cc com pistao 3mm e um comando de valvula de competicao, fica show de bola, fiz isso na minha.

      • walter disse:

        Amigo sua moto ficou legãl mesmo, pois eu sempre viajo com á minha, moto será que se eu trocar o cilindro para 150cc ficara beleza para viajar também, espero sua resposta obrigado.

        • josimar disse:

          entao Walter,
          ficou mto boa mesmo, pode fazer sem medo!
          tambem viajo sempre…
          abracs

          • walter disse:

            Boa noite amigo…você trocou o cilindro da moto assim que começou a fúma o motor ou antes?…fica bom com o comando esportivo, sua moto chega até quanto km-hs, obrigado.

          • walter disse:

            josimar… vc pos o cabeçote da 150cc completo ok, e pistao de quanto ?mm vc esta usando, o comando é o mesmo ou vc pós preparado.

      • walter disse:

        Josimar…! qual comando de valvulas vc mim indica, pois estou com todas as peças compradas, mas tenho que adquirir mas informações sobre esse procedimento pois não quero ver minhna moto parada por ter errado sobre essas peças que irei colocar, sua moto chega guanto na BR velocidade final…? ficarei muito agradecido por você mim ajudar obrigado walter.

        • josimar disse:

          entao walter,
          o comando foi um desses ai que o marcos falou 290°- 315°.
          de final deitado ja dei 170km/h descendo um poko, mais numa viagem no plano de peito aberto da pra viajar 120km/h-130km/h sem colar o cabo, tranquilo. abracs

          • walter disse:

            Amigo, só não sei se ire encontrar aqui em Recife pois as lojas não são preparadas para essas coisas, eles são muito atrasadas pra isso, mas irei procurar no mercadolivre, vc mim indica algumas lojas na sua cidade, que possa entregar via sedex, obrigado pela ajuda.

        • kleberson disse:

          pra vc deixa sua moto potente
          vc tem que colocar:
          camisa e cabeçote da 150,
          pistao 3mm da 150,
          abri os dultos,
          colocar um comando bravo,
          fazer um curso no vira brequim,
          um carburador da strada,
          um pião 15 e uma coroa 38 (da bolinha)ee
          um scap fortuna da 150.
          minha moto ficou muito boa, pois ela era 125cc agora é 190cc.
          o ponteiro chega marcar 160km…
          falowww

          • Delvanei disse:

            ola amigo esse kits 190cc q vc colocou ai na sua fan 125 a biela vc colocou da CG150 é ORIGINAL É FERZZA,,,, ela vai aguentar quantos mil kilomentro rodada me fala ai eu quero colocar esse kits 190 fica bom para andar no dia a adia abraço

      • walter disse:

        Boa noite amigo…estou pensando em mandar preparar o cabeçote…!Esse serviço compreende o polimento dos dutos de admissão e escape, o que vc acha fica bom.

        • Marcos disse:

          Besteira. Pouca vantagem!

          • walter disse:

            Ei amigo…o mecanico tentou mim enrolar, mandou eu comprar a parte de força completa da 150cc, pois elé disse que eu não iria mas precissar da minha e queria que eu deixa-se pra elé, se não a moto não iria canhar arancada e nem final, pois a parte de força da fan é pra 125cc e não para 150cc, eu não gostei nem um pouco da conversa, peguei minha moto e sem contar que passei 4 dias sem ela, ai foi pra fd…! aqui no Recife não tem quem fassa essas coisas pois complica muito, os mecanicos aqui são md mesmo…tive em varias oficinas e nemhum quis falar sobre o assunto, mas não irei desistir até encontrar quem fassa essa preparação…! valeu amigo, mas se tiver mas encrementação para moto, eu estou aqui só na espera obrigado walter.

      • walter disse:

        Josimar…! mim diz uma coisa, em relação na troca do cilindro da fan 125cc 2009, por uma 150cc como fica a parte de força, da 125cc é a mesma coisa ou terei que trocar o cabeçote,comando,valvulas,corrente do comando e colocar da 150cc também, ou é tudo a mesma coisa…? a sua moto é uma fan 125cc…! ou 150cc…? vc trocou a parte de força completa…? ou não precissou…! e como ficou a moto depois da transformação…? valeu a pena fazer tudo isso ou não…? espero sua colaboração amigo pois ainda estou pesquisando para não mim arepender e também não pegar nemhum mecanico burro pois aqui no Recife é o que mas tem…! muito obrigado pela sua atençao amigo, espero retorno ok.

        • josimar disse:

          entao walter, minha fan eh 125cc, o cilindro seria interessante por da 150 (eu coloquei) a biela tem que trocar por uma da 150, o cabecote original 125 serve, mais o cabecote da 150 fica bem melhor (troquei o meu tambem).
          abrcs

      • walter disse:

        Correto Josimar…! eu ainda não coloquei o kit + biela 150cc, por motivo…? cabeçote da 150cc…! em relação ão comando,corrente do comando, rolamento etc da 125cc, serve no cabeçote da 150cc…? ou terei que comprar todas as peças do cabeçote da 150cc…? será otimo beneficio fazer isso ou não…? pois se todas as peças da 125cc não couber no cabeçote da 150cc eu irei desistir desse gasto, pois isso é dinheiro no jogo amigo…! muito obrigado abraços.

  206. Cassio neves disse:

    Compra um par de pernas mecanicas pra ela. te garanto que com o tempo ela aprende a andar.

  207. Flavio disse:

    tenho uma factor 2009 preta !! foi colovado pistao de cg e comando esportivo, ate 135 ela eh canhao no plaino passou disso ela da uma amarrada oq pode ser??? carbura??? me ajudem

    • Marcos disse:

      A potência melhorou, mas se não mexer no comando, não tem como aumentar a rotação, que fica limitada. Uma sugestão é trocar coroa e/ou pinhão para diminuir a RPM e conseguir mais velocidade. Não esqueça de outras limitações da moto, freios e pneus,por exemplo.

      • walter disse:

        Marcos tenhos uma fan 2010 e estou com um kt 150 para colocar nela, mas se faltar aguma coisa para ela correr legau manda alguns toque legais pois estou ancioso para colocar esse kt valeu obrigado.

        • Marcos disse:

          Do mesmo modo, Walter, se vc for andar mais na estrada, troca o sistema coroa/pinhão pra diminuir a RPM na mesma marcha, aproveitando a melhor potência. Se for pra cidade, melhor deixar como está. É um aumento discreto de potência.

          • walter disse:

            Boa noite Marcos…!Eu ando mas na cidade do que na BR pois moro em OLINDA PE e as vezés viajo para joão pessoa PB, que fica aproximadamente 130Km mas sempre estou em joão pessoa, mim explica com mas detalhes sobre a troca do kt ccl e outros componentes da moto, pois sera muito bém vindo sua ajuda, em relação a coróa e pião qual tipo e números de dentes etc, valeu pela dica obrigado..! Walter.

          • Marcos disse:

            Walter, o original da fan é coroa 43 dentes e pinhão 14. A exemplo de um bicicleta, vc tem q procurar uma coroa com menos dentes para q rotação do motor seja mais baixa na mesma velocidade. Assim, vc aproveita melhor a potência sem precisar mexer muito no motor. Peça pra um mecânico mais próximo q ele deve ter uns contatos q forneçam essas transmissões.

          • walter disse:

            Em relação ão comando.., qual tipo ou modelo devo colocar, pois já irei providenciar a coroa, e sobre o pistão vc acha que um de 3mm fica bem legau…? obrigado pela dica Walter.

          • walter disse:

            Marcos…! na questão do comando qual devo colocar, pois estou com tudo pronto mas mim falaram sobre essa peça que também tenho que trocar para poder ter uma velocidade final, o que vc acha sobre isso…! te agradeço pela ajuda, pois só falta essa questão para que eu possa levar a moto para oficina, pois não mandei antes por falta de dinheiro mas tudo resolvido obrigado walter.

          • Marcos disse:

            Walter, procure usar um comando menos graduado em motor original. Os comandos que são comercializados p/ fan e 150, normalmente são de média-alta e para pistão original não fica muito bom, mas já que você tá mexendo no pistão… Ganha-se final e o giro sobe bem mais rápido, mas em baixa rotação, fica fraco. Dá pra usar comandos entre 6,0 até 7,4mm (315º) na Fan. Para ter boa arrancada e final, fique em torno de 290º com 6,2 de levante. 315º aumenta bastante a rotação e, consequentemente, a velocidade final, mas não dá pra andar o tempo todo a 140 km, não é mesmo?

          • walter disse:

            Boa noite amigo…! Qual tipo de comando devo comprar para essa minha moto, e se vc solicitar outro tipo de pistão eu irei na lojá e troco, e darei há diferença na troca, fico muito agradecido pela sua ajuda obrigado amigo.

          • walter disse:

            Marcos, então eu irei colocar apenas o cilindro da 150cc e á biela será metal-levê, e também um pistão de 3mm ok, ou vc acha que não ficara bém, se sim eu irei deichar minha moto segunda feira, para que sejá transformada o mas rapido possivel, pois eu todos os dias vou trabalhar com á moto, e não posso ficar muito tempo cem moto, muito obrigao amigo pela ajuda…!

      • walter disse:

        Boa noite Marcos, o comando que vc citou elé ven completo ou só o eixo, ele se encaixa na fan 125cc, mesmo eu trocando o cilindro para 150cc, ou terei que trocar mas alguma pessa do motor…,lhe agradeço pela ajuda,… e ão mesmo tempo lhe pesso descúpas pelas minhas perguntas, pois não entendo muito dessas coisas e uma ajuda sempre cai bêm nessas cituaçoes obrigado mas uma vez.

      • walter disse:

        Boa noite Marcos, eu encontrei uma retifica aqui no Recife, elá é filiada á *indeco* vc conhece…? mas vamos ão que intereça, para que eu possa finalizar minha moto com as pessas novas, pois gostária de saber sobre o comando, qual comprar, MEDIA-ALTA ou SUPER-ALTA, esse que vc mim indicou, 290 grau 6,2mm 315 grau, eles fazem para 125cc já que eu estou trocando só o cilindro e o pistão que será de 3mm, ou terei que trocar o conjunto do comando para 150cc também, pois só falta sua resposta, para que eu possa finalizar a troca das pessas, muito obrigado pela dica ok amigo.

        • Marcos disse:

          Walter, a INDECO é uma grande empresa sediada em Tatuapé. Especialista em retíficas, remanufaturas e construção de comandos com medidas originais e especiais. Atua até em grandes competições (como a Fórmula Truck e motociclismo). Se você for montar um comando de alta rotação (315°), tenha em mente que a moto vai ficar ruim de andar no trânsito urbano, com falhas, estragando as velas e, até, superaquecimento. Se resolver assim mesmo, é bom que você opte por um pistão especial também, para garantir a durabilidade do motor. Se você vai mexer tanto assim, aumente a cilindrada também.

          • walter disse:

            Olá Marcos, a moto já se encontra na oficina assim que estiver pronta eu te mandárei noticias, valeu pela dica obrigado.

      • walter disse:

        Bom dia Marcos…! há moto ainda se encontra na oficina devido que o mecanico teve que viajar, para o enterro de seu tio,…! Marcos eu gostária de colocar uma coroa na minha moto da POP/100, eu estive em algumas lojas para comprar mas o Círculo de encaiche do CUBO é maior que os da 125cc…! procurei saber se tem algum adaptador para que possa ser usado, mas até aqui nada feito. Você tem alguma ideia sobre isso, eu estive pensando em ir em algum torneiro mecanico saber se tem como elé fazer um anél para que possa ser encaixado…! Mas se você tiver alguma sujestão sera bem vinda amigo, obrigado walter.

        • Marcos disse:

          Walter, tem que pedir em lojas de peças para motos. Peça conjuntos de transmissão especiais. Motopeças devem saber sobre peças esportivas ou com medidas alternativas. Mas evite mexer demais no conjunto inteiro sem conhecimento ou sem acompanhamento técnico. Experimente como fica o comportamento da moto com a transmissão original.

    • cristian alves disse:

      ae cara sua moto ta com falta de combustivel bota um gicle maior que fica legal !!! e quando vc fiser isso tira a vela e encosta um pouquinho mais aquela pontinha no eletrodo da vela pra a alimentação ser maior.fas isso que sua moto vai fica mais forte. vai gasta um pouco mais mais vai bota o terror na sua rua!

  208. vandermotoracing disse:

    olá pessoal…

  209. vandermotoracing disse:

    olá galera …..

    estou preparando uma 125cc Bomba para um amigo esse motor será colocado em uma gc fan 2008 com freio a disco na trazeira e na dianteira com rodas de liga modelo da estrada ….

    estou usando um cabeçote rebaixado com vlavulas modificadas e dutos polido com pistão wiseco maior com junta em aço ,biela tratada termicamente poren antes modificada ,rolamento especial,bobina e ignição especial ,cdi desbloquiado,e carburação xlx 350 mais com giclagem de ar e combustivel alterados,e escapamento adaptado vanceheine axo que vai superar minhas espectativas pois ja montei um em 2009 e ficou muito forte e com um final incrivel pq foi mexido na relação coroa pinhão…..abraço a todos

  210. nanado disse:

    bom dia amigo primeiro parabens pela materia to penssando em colocar um kit desses que vc colocou na sua .da mesma empresa que vc mencionou minha moto e twt 2004 ..e gostaria da sua opinião se vale apena correr o risco ou e besteira? grato

  211. otavio disse:

    oi galera tenhu uma titan 150 cc quero deixar ela um poko mais potente mais tenho medo de judiar do motor ow da uma ajuda ai pa mim.bgd

  212. Krato disse:

    Muito boa noite a todos. Parabéns pelo tópico! Estou escrevendo para dar meu depoimento… tenho uma tw 2003 e coloquei o kit 293cc… viajo bastante (ja rodei + de 50 mil com kit) e nunca tive problema… a moto não vai andar como uma 660cc… mas realmente ha um ganho de potencia e mudando a relação (pinhão 15 dentes) vc consegue boas velocidades em viagens sem forçar o motor. Abraço a todos.

  213. juliano822 disse:

    e ai galera alguem sabe me dizer se o kit 170cc pra tintan150 injetada nao da problema? obrigado

  214. Fabio disse:

    Estou pra pegar uma Xis Érre 200 para trilha, vou colocar um kit pistão, cilindro, aneis, pra aumentar para 240cc, Pistão 67 mm, pino, trava, com anéis RIK, quais as outras peças que devo trocar de certeza para aguentar o aumento das cilindradas???

  215. marcelo disse:

    olá marcos, vou colocar o pistão 3mm
    na minha fan 150,além disso tô
    colocando o eixo de transmissão da
    sport e pinhão15 dá mais uma dica

  216. alex disse:

    e ai, tudo bem, tenho uma fan 125 ano 05 com comando medio alto, pistão 1,5mm, cabeçote preparado, vira da CEBÊx200 e carburador da CEBÊx200 tbm e com um kit de relação 16×37 ela chega em media a 165 170 km

    vc tem mais alguma ideia de como poço fazer ela ficar mais potente?

  217. michel disse:

    tm kit de aumento de potencia pra biz 100,c tivr mand resposta e ond posso encontrar

  218. Júlia Oliveira disse:

    Oi, tenho uma biz 125 injetada. Gostaria de saber se fazer comando e dar tacho no cabeçote é prejudicial no motor dela, pode quebrar ?

    • Marcos disse:

      Julia, se for só pra dar uma forcinha pro motor e melhorar a performance, o motor ainda continua confiável. Mas considere que vai, realmente, se tornar mais frágil. Se não for pra “dar pau” direto, ele aguenta bastante.

  219. fabricio disse:

    alguem sabe se cabe o kit pistão e aneis da CRF 230cc na Ml 125cc

  220. jhonny santana disse:

    oi galera coloquei um kit relaçaõ na minha cg fan 150 ela ja é a flex 2011 injetada , fiko boa ta andanu pra caraio deu 160 na baixada , alguem sabe si é prejudicial pra moto esse kit q colequei ( a cora 34 é da biz 125 e o pião 16 é origi da moto

    vlw galera !

  221. fabio falcão disse:

    Caros amigos comprei um fuel Controler para instalar numa Bomba Lead 110, e estou na duvuda se c compensa comprar um cabeçote preparado, já comprei um escapmento esportivoe um filtro esportivo, e gostaria de saber o rendimento do cabeçote preparado, qual o custo e aonde fazer ? muito obrigado Fabio Falcão

  222. samuel rodrigues disse:

    aaaaaaaaa amigo alem do alongador eu tanbem coloquei um
    semi guidon.
    ela fica com mais firmeza para pilotar.
    so que demora um pouquinho pra voçe se acostumar com o guidon
    pois ele e bem mais baixo que o original.
    mais a pilotagem e bem melhor.
    espero que tenho tirado suas duvidas beleza onofre.
    valeu amigo.

  223. Pedro Paulo A Miranda disse:

    Bom gente eu tenho uma CEBÊx 250 e quando eu quero andar forte eu esticos as marchas principalmente a quinta ja peguei 145km mas quando tentei manter ums 140 por hora ela estava leve demais e balançou a frente e eu preferi diminuir para ums 120km e ela rodou bem.

  224. Janderson Nascimento Alves disse:

    preciso de ajuda tenho uma moto fan 150 injetada e queria saber como eu faço pra ela correr mais do que 125 km que eu faço?

    • italo malagueta (RR) disse:

      cara vc pode colocar um pistão 4mm , um bico enjetor da titan 150 mix,trabalhar os dutos do cabeçote uma comando de valvula 330º fezzar e bota uma relação 16/38 ela bate 160 cortando giro … se vc quiser melhorar e só estala uma fuel thec vc encontra o fuel controle no http://www.motozen.com.br ai e só regular e botar um torbal ou um roncador da roncar de preferencia o trs ou fave..! tai se vc kiser botar 180 e só colocar essa preparação completa q vc comanda muita cidadezinha por ai..!

  225. italo malagueta (RR) disse:

    brhoders aki vai uma preparação de fan 125 de boa vista RR aki só roda canhão…!
    coloca uma camisa da 150 , um pistão 4mm , comando da cg 150 sporte, um carbura de 150 avaco ou da “150 sport” , uma biela da 150 , e um cabeçote da 150 trabalhado, ai e só colocar a relação 38 por 16 q da 170km tranquilo … + pra melhorar e só bota um comando da 150 fezzar ele e 330º o melhor comando vc encontra ele no site : http://www.penoestribo.com.br
    tai a dica quem fiser essa preparação vai ficar satisfeito e o melhor que naum preciza de adapitação e so tirar o original e colocar as peças e depois acerta o carbura… fica canão e vc domina a cidade ..!

    • josimar disse:

      Italo,
      eu tenho um comando preparado parecido com o ferza, mas soh q o ponto dele eh adiantado, isso interfere em alguma coisa? melhora ou piora?

  226. carlos disse:

    amigo tenho uma biz 100 e faso trilha quero deixala mais alta e mais potente

  227. lucas disse:

    150 vc faz xt ou duzentinha cursada e pode da cocó em falcon fica pepel so sabe anda vai mas de uma ano pra fundi eu tenho 150 xt do coco em falcon

  228. tiago s. disse:

    boa tarde…tenho uma fan 2009,fika bom um pistão 3mm,pois ja tenho cabeçote e cilindro da 150 e um comando,o pistão que tenho é 1,5mm,junto de um boca oito e um gemoto operado,quando brinco com a galera boto um carburador de RD,fica boa.pois boto uma biela forjada dai.obrigado.

  229. rafael disse:

    galera tenhu uma cg80
    e tenhu motor..com
    pistao 2mm
    cabecote com dutos de ar esmirilhados
    cabecote rebaixado
    carbura de Tuíster..
    e gostaria de saber q comandu fikaria bom pra por nela……

  230. walter disse:

    Galera, comprei uma fan 150c Esi Flex 2011, gostaria de colocar um pistão de 3mm e um comando da SPORT preparado com (306 de levante e 3.0 mm) sera que vai ficar bom nessa moto, qualquer ajuda serve para que eu possa preparar essa belezinha pra andar um pouco ok.

  231. Bruno disse:

    tenho uma 150 2008 com comando de 150 sport nn vi mta diferença queeria saber qual comando posso colocar pra ficar melhor e vou colocar o carbura da 150 aero assim ela ja atinge 140 ?

  232. Otavioo disse:

    E ai galera tenho uma titan 150 2007 queria por um kit para aumentar cc mais depois de ver muitos comentarios decidi que naum; decidi em economisar um poko mais e peguei uma Bomba 300r queria saber ce a 300r pode fikar com o ronco parecido com o da Rórnet valeuu.

  233. adriano brito costa disse:

    gostaria de saber se da para aumentar a silindrada da ninjinha 250cc para 300cc

  234. adalbertopereira disse:

    tenho uma titan 150 2007 ,ponhei um kit nela para 190 cc ponhei um carburador da CEBÊx 250 e um cdi sem limitador , mas ela demora para dar 140 . se eu ponhar um comando da titan 150 sporte ela pega velocidade mais rapido?mos tenho outra pergunta ponhei um filto de ar esportivo mas carburador esta falhando quando acelero forte o que devo fazer para ela melhorar? desde ja agradeco.

  235. eduardo disse:

    tenho uma Tuíster 2001, ela esta falhando muito, já fiz o motor, troquei o filtro de ar, o carburador, vela e modulo, mais ainda esta falhando muito, o que posso fazer para resolver o problema?

  236. matheus disse:

    tenho uma tdm225 e queria deixar ela dando roda em Tuíster o q eu posso fazer?

  237. Anderson disse:

    Eu preparei uma 150 com pistao d 66mm (pistao d motor d popa) comando original da sport, vela d iridium, cabo i-booster, pino cursado, coroa da arvore d comando alterada, transmissao 35×17, cdi programavel servitec ( da tw adaptado) embreagem com 6 discos, carburacao da tw ( somente borboleta sem agulha) e mais umas besteirinhas, e consegui atingir a marca d 195km/h, que chegar aos 200km/h, o segredo está no pistao q é bem leve e resistente a altos giros e outro prototipo fiz em uma tw, esta semana darei mais umas dicas.

  238. diego disse:

    tenho uma fan 125 con comando wgk e pistao 1m edou um laço nas 150 fuçadas se eu aumentar o kit nao vai piorar a moto

  239. tiago disse:

    Ola galera
    Me tira uma duvida , qual é a medidas dos ressaltos do comando da tita 150 sport?

  240. Jhony disse:

    ola.td bem.tenho uma strada,ela tem força mais naum tem velocidade.Queria saber oq eu posso fazer pra ela andar mais!

  241. julio disse:

    cara tenho uma fan 125 2009. passei pra 150 e agora ta cum um pistao um milimetro maior do da estrada …ja tem comando e ta cum cdi di fan antiga eo caburador de 150.. qual cdi e caburador devo coloca ????

  242. paulo disse:

    Olá bom dia! meu nome é Paulo Cordeiro e moro em Salvador.
    Tenho uma bros 150cc 2009 gostaria de saber se existe possibilidade de aumentar a cilindrada da minha moto para 200cc. O que vcs acham? Quais as desvantagens que isso podem acarretar? O consumo se autera muito? Trabalho diariamente com a moto e gostaria de saber das vantagens e desvantages. Obrigado!!!

  243. gênio disse:

    olá amigo eu tenho uma fan 150 mix injetada ano 2011 e ela só da 115kmh gostaria de aumentar a velocidade dela, que kit de cilindro vc mim recomenda o 170cc ou 190cc? ela faz 35km\L na gasolina com um deses kit faria quantos km\L? fico no aguardo!!!

  244. ERIKLES disse:

    ola tenho uma shineray 50cc nao mudei nada nela e ela da 100 eu queria saber se uma cabeça de 125 pega na minha shineray obg

    agardando resposta

  245. guilherme disse:

    o que posso fazer pra aumenta a potencia do motor de xtz 125 ???? aguardo uma resposta valeu. obrigado

  246. Lucas disse:

    E aew Em Gostaria de Saber o que da Pra faze na Tuíster da Pra faze XT?
    sera que fica bom quais sao os riscos ??

    Uso Ela So pra da Um Rollé Gostaria de INvenena …

  247. Ronaldo disse:

    Bom dia pra todos
    Tenho uma Rórnet 2010 de cor amarelo metalico e gostaria de saber se existe possibilidade de aumentar a potencia dessa moto.se tiver jeito, por favor me digam pois os possuidores da moto COMET que eu conheço falam que à comet 250GT da poeira na Rórnet.
    o

    • Daniel Ribeiro disse:

      Ronaldo, está enganado amigo. A Comet 250 jamais chegaria aos pés da Rórnet. Ela só tem 350cc e 2 cilindros a menos. Tem apenas 1/3 da potência da Rórnet.

      Agora, se você estiver falando da Comet 650, ai sim dá para comparar… Mas mesmo assim, a Rórnet ganha.

  248. Rafael S. disse:

    eu tenho uma Bros 150cc 2008, e tava querendo aumentar a potência dela pra melhorar o seu desempenho. oq é aconselhável no meu caso, quero deixar ela com no mínimo 200cc , e deixar ela com uma velocidade final mais considerável.

  249. luiz junior disse:

    ola tenho uma titan 150 2008, qria saber se eu colocasse só o comando da esport ela iria almentar a potência dela?

  250. Jefferson disse:

    Beleza?

    Cara, o meu desejo é envenenar minha pequena notável que é a injeção eletrônica, mas o meu conhecimento técnico e onde posso adquirir são pequenos, como você pode me ajudar? Li em alguns fóruns sobre à inserção ou modificação dos módulos eletrônicos de preparação, no caso, seria isso ou algo similar? Se for, onde posso encontrar? Moro em Sto. André-SP
    Obrigado.

    • Falcão disse:

      Caro amigo, é só vc comprar um modulo de potencia da servitec que ela dá 105 km/h e ainda fica economica ! Veja no You-Tube a minha Lead – link Lead 100 km/h ! abraços FF ( é facil de instalar !)

  251. wagner luis disse:

    qual kit eu posso colocar para aumentar a potencia da motard 200

  252. Peter M. disse:

    Pois e’galera,um dos truques dos caras nos anos 70 pra fazer as 7-Galo Bombas andarem mais nas corridas de rua era trocar a relação traseira e botar uma mais curta trocando coroa e pinhão,detonava o contrachoque ,mas que apavorava na arrancada isso fazia.

  253. Cleide Vieira Calixto disse:

    Boa tarde, Marcos.
    Sou novo aqui no site e gostaria de aproveitar sua experiência e a dos demais participantes para esclarecer algumas dúvidas.
    Tenho uma Dafra speed 150, ano 2009 com 20300 km rodados com carburador modelo PD para 125, gostaria de saber como posso aumentar a potência dela, a maxima velocidade que ela alcança é 100 Km/h a 8000 rpms e para uma 150cc acho esta velocidade baixa.Alguma ideia de como melhorar o desempenho da moto..
    desde já obrigado.

    • Marcos disse:

      Realmente, Cleide, observei já a algum tempo que modelos 125/150 de motos Dafra e Sundown, p.e., tem uma relação curta, o que faz a rotação atingir a potência máxima em uma velocidade relativamente baixa. Prefiro creditar essa situação à uma “maquiagem” para manter um ritmo urbano satisfatório em um motor de concepção ultrapassada (ou de geração anterior, características dessas marcas). Se insiste em continuar com o modelo, dá uma melhorada na alimentação dela e experimente uma transmissão mais longa.

  254. marcos disse:

    eu saber o seguinte minha moto nao ta muito boa de moto se eu for fazer o motor dela e mudar as cilindrada ela é 150 e eu quero mudar para 180 ou 190 posso fazer isso ?E qual o procedimento q eu tenho q fazer ?Ese a parte de baixo do motor aguenta ou tenho q mexer nele também ?

  255. Fernando disse:

    Olá possuo uma 125 gf cruise que preciso dar um up pois não passa de 110km/h e para estrada não é viavel pois a maioria dos carros roda a 120 e 180km/h.É possivel um kit de 150cc para ela?
    Ela tem um motor OHC e esta com carburador de cg.
    Obrigado a todos.
    Fernando Pedro

  256. gênio disse:

    olá amigo eu tenho uma lander 250cc ano 2008 da yamaha ela tem um barulho estranho quando está em alta rotação como si tivesse batendo o pistão no cabeçote ja andei em uma 2010 e não é tão assustador o barulho o que poderia ser esse barulho quero tentar solucionar o mais rapido possivel…estou querendo trocar os aneis pra ver si resolve… tem 50.000km rodados!
    aguardo…

  257. marlo disse:

    e ai meu blz viu tenho uma fan 2009 125 se eu tocar a biela posso colocar o silindro,pista da titan 150 daria serto
    valeu…..

  258. Jonnas disse:

    Amigo, eu tenho uma moto 250cc com 25 cavalos de força, e penso em aumentar essa potência, então pensei em uma camisa de força de uma ninjinha de 250cc com 33 cavalos de força, será que daria certo? Ou tô querendo de mais? Eu sei que vc deu um endereço citado em algumas respostas mas o problema é que não moro em São Paulo, por favor me dê uma sugestão, obrigado!

    • Daniel Ribeiro disse:

      Amigo, a Ninja 250 possui 2 cilindros de 125cc cada.
      Se sua moto for monocilindrica, ela possui apenas 1 cilindro de 250cc… É meio impossível usar a camisa da Ninja neste caso (até dá, fazendo embuxamento, etc), mas no fim das contas você vai ter uma moto 125, não uma 250.

  259. weslley disse:

    colocar cdi de 2000 em titam 150 estraga o motor

  260. paulo disse:

    boa tarde
    tenho uma fan 150 2011 já ta com 100 mil nao fis o motor ainda só troquei a embreagen mas troco o olio de mil em mil e coloquei freio a disco na traseira e dianteira.
    mas o motor ta perdendo potencia principalmente na subida cai e cai muito nas retas ela se manten em 100 e 120 se nao tiver vento contra ja troquei filtro de ar vela limpei ingeçao levei na Bomba para faser revisao e nada e outra coisa ela nao ta dando lenta quando vç coloca a 2 marcha ela fica como se tivese com um afogador puxado. alguem ai já teve esses problemas.

  261. marcos daniel disse:

    eu tenho uma fan 125 mais tem um pistão 3 mm é bom ou nao é

  262. jefferson disse:

    mano preciso de uma inforamaçao
    queria saber se é possivel colocar pistoes e aneis de Tuíster em uma titan 150 ?
    para aumentar a potencia?

  263. ROBERTO disse:

    BOA NOITE COMPREI UM KIT 190 CAMISA E PITAO 64.5MM VOU USAR BIELA ORIGNAL SERAQUEVAI FICAR BOM OU VAI DAR MERDA

  264. Pedrinho disse:

    Olha amigo, vc deve ter colocado um kit de baixa qualidade, tenho uma Tuíster que tinha um kit da wiseco 285, e posso te garantir ele não quebra, ja tive mais de 10 mil km rodado, sem desgaste nenhum, agora to fazendo ela novamente, vou trocar por um kit original da crf 450 e comando 286, e com certeza, dura mais uns 30 mil km, sem precisar mexer.
    Qualquer coisa, podemos falar por e-mail, é só mandar um e-mail, gosto de trocar ideias, abraço..

  265. Vinicius S disse:

    Boa tarde,

    Tenho uma 150 job 205, que estava andando bem até que arranhou a camisa do motor. Estou pensando em aproveitar o embalo que vou mexer no motor e fazer um aumento de potencia nela.
    um amigo me sugeriu adaptar o pistão da DT180 na parte superior no lugar pistão original, isso rola?
    o que sugerem?

    obrigado, Abraços.

  266. jose eduardo sousa luz disse:

    tenho uma moto pop 1oo de 97,1 cilindradas como posso almentar as cilindradas sem me dar riscos e problemas?

  267. Eric disse:

    Beleza?

    Bom gostaria de saber o que eu poderia estar fazendo para deixar minha moto de trilha mais forte (Tornado 250)´ela já esta toda pronta pra trilha só que gostaria de saber se tem alguma outra coisa que eu possa fazer pra deixar ela mais potente muito obrigado !

  268. ariston disse:

    ola boa noite tenho uma brós 2009 gostaria de da uma melhorada na cilindrada dela como faço?

  269. Adão disse:

    Tenho uma Yamaha NEO 2011, estou pesquisando se tem possibilidade de apimentar mais a motinho, sou leigo quando se trata de mecânica,pensei em trocar o CDI dela, mas não sei se tem como fazer isso, se alguem poder esclarecer a minha duvida eu agradeço

  270. juninho disse:

    ola tenho uma falcon. ela ta com o kit piao 15 coroa 40 ela tem uma saida boa mas so ta dando 150 km ae ela comesa a corta giro ta sem final e eu tenho ums amigo que tem falcon a dele pega 180 km tem algum kit pra ela anda melhor

  271. maxwell ferrary disse:

    ola boa noite eu tenho uma cg 150 sport 2006 eu comprei um kit 190 cc da vedamotrs (Athena)queria montar so que um amigo meu disse que tinha que trocar o comando de valvulas por um de competiçao alguem sabe mim dizer a medida desse comando ou onde eu poso encontrar

  272. Leonardo disse:

    eu tenho uma titan 2001 eu queria saber que eu poderia fazer nela pra andar mais que a cg 150…agradeço desde ja…a de preferencia uma mexida de leve…

  273. Pedro disse:

    Ola galera que curte o Moto Blog, acabei de montar uma Tuíster 450cc, kit original CRF 450, com comando 286, pinhão 15 dentes e coroa original, não fiz cano, carburação e cabeçote, somente pistão e comando, no começo fiquei com receio de que não ia ficar boa, mas ainda bem que eu estava errado, motor silencioso, um pouquinho de vibração, que é normal, ja que o pistão é maior, fica desbalanceado em relação ao contrapeso. Pra quem vai montar um motor com mais torque, já monta sabendo, que o giro não vai ser tão alto, a não ser que faça tudo, desde cano, cabeçote, carburador, comando pistão, como eu fiz na minha ele fica com giro limitado, aí vc tira na relação pra ter mais final, outro porem, to com um probleminha de partida, ja que o motor de partida foi feito pra girar um motor 250cc e não 450cc no momento vc tem que ficar dando partida até que ele descomprime e funciona, mas pra não matar a bateria muito rápido, tive que adaptar outra bateria e colocar dentro do espaço do filtro, e a velocidade final, no velocimetro 165 km/h, real no gps, 150 km/h. O motor fica muito forte, vc tem que dosar a aceleração, ao contrario ela vira pra traz.
    Valew galera, qualquer duvida pergunte, sugestões e criticas são bem vindas, criativas e com respeito…

  274. junior disse:

    gostaria de sabe si eu coloca um virabrequi cursado 62gral com o pistao 50mm original da cg 99 e um comando bravo ela vai da algum problema

  275. tomas disse:

    ola amigo comprei um kit 4mm marca vini para minha moto vc saberia m dizer q alteração eu deveria fazer titan 1996,,,mecher no cabesote valvulas??..obg amigo

  276. robert disse:

    qual pistao da na stx200 ano 2008 2008

  277. Rico disse:

    ADAPTAÇÃO
    Bom dia colegas, estou precisando de umas dicas, e se alguém puder me dar uma luz será bem vinda.

    Tenho uma CEBÊ 400, e estou querendo adaptar a roda traseira completa da XL/XLX na minha CEBÊ, mas não sei bem como fazer, acredito que não seja complicado, pois já vi a adaptação da roda traseira de uma Falcon, inclusive com freio a disco. Mas não tenho ideia como proceder com relação aos espaçadores, devem ser maiores? coroa e pinhão qual usar, já que a furação é diferente? Agradeço a qualquer dica ou informação. Um grande abraço. Meu email é emaildorico@gmail.com

    Rico



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