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Honda CBR600F 2011 – A Hornet carenada
A Honda apresentou (lá fora) o que é uma tendência apresentada pela Suzuki: A versão carenada de uma Naked já existente, a CBR600F.
Tal qual a Suzuki fez com a Bandit 650, lançando a GSX650F, a Honda agora transformou a sua consagrada naked tetracilíndrica em uma simpática sport-touring.
Quadro, motor e a maioria das peças são da Hornet, e de novo há apenas o painel, carenagem e farois.
Honda CBR600F 2011
O objetivo, além de obter uma parte do mercado da GSX650F, é oferecer uma Moto carenada com custo mais baixo do que uma autêntica esportiva, e com desempenho suficiente para animar aos pilotos de fim de semana. Com 100cv de potência, dá para estimar que uma moto destas pode atingir até 250 km/h.
Honda CBR600F 2011 Preta
Honda CBR600F 2011 Branca
No Brasil? Sem previsão. Eu arrisco dizer que, se o mundo não acabar em 2012, em 2013 teremos ela por aqui.
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Linda!
A Branca com azul é linda demais!
Pena que é uma Honda… :)
Só gostei da Preta mais, ainda prefiro a Hornet Peladinha =D
Daniel, a honda já lançou antes uma CBR600 F? Pois fui procurar mais sobre a mesma e ví vários anúncios de motos com esse nome e lançadas em mais ou menos 1998.
Parabéns pelo blog e os artigos sobre o comportamento dos motores!
Tem sim… a CBR600F, F2, F3 e F4… Elas antecedem a 600RR.
prefiro a R6…
não tem o preço? (em £ ou U$)
tem preço sim na Box Motocicletas em Florianópolis você pode encontrar, os preços de R6 zero km e até mesmo de semi novas …
Até que ficou bunitinha !! A branca/azul e preta ficaram 10 !
Em minha humilde opinião, a honda deveria ao menos dividir os bancos…
LINDA LINDA!!! A HORNET MODELO NOVO, EM SI, JÁ É UMA MOTO MUITO BONITA. ESSA CARENADA ENTÃO FICOU SHOW!!! JUNTOU A BELEZA DA CARENAGEM + O CONFORTO DA NAKED, ALIÁS, “SUPER NAKED” COM MOTOR 4 CC E BARULHO MAIS LINDO!!! O BARULHO DA HORNET É INCONFUNDÍVEL! ACHO MAIS BONITO ATÉ QUE O DA CBR!!! PENA QUE A HONDA VACILA, NÉ? PODIA TRAZER LOGO PRA CÁ PARA CONCORRER COM A BANDIT CARENADA, QUE, ATUALMENTE, É A MAIS LEGALZINHA. DIGA-SE DE PASSAGEM, SEM CONCORRENTE!!! PRA MIM, ESSA HORNET AÍ IRIA ARREBENTAR COM TUDO AQUI NO BRASIL, POIS CONFORME JÁ FALEI, ELA TEM BARULHÃO, MOTORZÃO, MAS NÃO TÃO PERIGOSO QUANDO O DA CBR, FREIOS ABS, GUIDÃO ALTO E AGORA CARENAGEM!!! FECHOU!!! SUPER ESPORTIVA É SÓ PARA “OLHAR” PQ QUEM TEM SEMPRE RECLAMA QUE NÃO DÁ CONTA DE FAZER UMA VIAJEM COM MAIS DE 200 KM. ELA ARREBENTA COM AS COTAS DO PIÃO… ESSA HORNET AÍ É “A MOTO” POIS TEM POTÊNCIA PARA ANDAR JUNTO COM AS GRANDES E NÃO ALEJA O PEÃO… ABRAÇOS.
DIFERENTE DA CBR 2010 QUE NÃO GOSTEI, POIS OS ENGENHEIROS ‘CAGARAM’ QUANDO TAMPARAM O MOTOR COM AQUELE CARENAGEM FEIA, COM A JUSTIFICATIVA DE QUE MELHORARAM A AERODINÂMICA, ESSA HORNET CARENADA FICOU NA MESMA LINHA DAS CBR 2007 A 2009, QUE MOSTRAM UM POUCO DO MOTOR. ISSO É UM “TESÃO!”. E ESSA É A TENDÊNCIA, AS CARENAGENS FICAREM BEM MAIS SIMPLES E NÃO COBRIR TODA A MOTO. ESCUTEM O QUE ESTOU FALANDO, MOTOS TODAS CARENADAS, DAQUI UNS 8 ANOS FICARAM COM ASPÉCTO ANTIGO. AS QUE POSSUIREM CARENAGEMS MAIS ENXUTAS TERÃO MAIOR ACEITAÇÃO. PELO MENOS ESSA É A TENDÊNCIA DO MOMENTO. PELAR A MOTO E ENCURTAR O RABO… ESSA HORNET FICOU “LINDA, PERFEITA!” UMA OBRA-PRIMA! MAIS LEGAL SERÁ SE TIVER MAIS CORES MONOCROMÁTICAS COMO A CBR 1000. TODA VERMELHA, DOURADA, ETC.
“MOTOS TODA CARENADA, DAQUI UNS 8 ANOS FICARÃO”
A Honda nunca vai trazer essa moto. Canibalizaria a CBR 600 RR. Na verdade não é todo mundo que anda no limite que as super esportivas permitem. Então, pelo preço mais em conta e um visual excelente, o comprador ficaria com a CBR 600 F. Entretanto, se a Honda não fosse covarde (porque ela é dona do mercado) ela faria um negócio melhor: abaixava o preço da Hornet para 27 mil e o da CBR 600 RR pra 40 mil.
Acredito que a Honda no mundo todo acertou realmente na hora de re-nacer a versão “F” da CBR.
Tem MuitA, MuitA gente que, sinceiramente, prefire trocar esportividade radical, potencia e preço por um produto mixto e bem mais realista com o uso diario, fds e anual. As Nakeds, por exemplo ja são um sucesso no mundo todo (alta polivalencia Vs preço). A Hornet é um produto bem equilibrado e sua versão carenada ja acrecentaria uma dose de conforto adicional para quem gosta de se “esconder” atrás dos plásticos, no lugar de brincar em distancias curtas e urbanas.
Atualmente no Brasil tem a GSX650F e XJ6F liderando a categoria de sport-touring. A chegada “nacionalizada” da CBR600F na faxa dos R$35mil apimentaria pra caramba, alem de potenciar uma categoria que acho MaravilhosA (tanto para ir sozinho ou de carona).
Com relação a versão esportiva (CBR600RR), desconheço o motivo de se tem (ou não) que furar as vendas, no caso trazer e montar a “F”. Na verdade as SSPs estão feitas para ser utilizadas com todo o seu potencial (design e motor) em circuito. Fora, e especialemente em estradas do Brasil… ja resulta brincadeira, embora não tão absurda como o que acontece com os preços das esportivas “R” de 600cc e 1000cc. O fato de colocar uma CBR600F acima dos 35mil sería imprudente (afinal, é uma hornet com carenagem, exatamente igual que com a Bandit e a GSXF), só que abaixo dos 40mil colocaria em questão o verdadeiro AbsurdO que estão fazendo TODOS os fabricantes, martelando 600cc em 50mil e 1000cc em 60mil (estão sobrando no mínimo 10-15mil reais). Realmente vale a pena refletir entre qualidade (os 4 fabricantes japoneses tem pra caramba) e preços finais (muito altos, fora da realidade mundial).
Para refletir…
DISCORDO EM PARTE DO NOSSO COLEGA QUANDO CITA QUE ESSA HORNET CARENADA AQUI NO BRASIL IRIA CANIBALIZAR A CBR600RR, PELO FATO DA CBR SER UMA “SUPER ESPORTIVA” COM GUIDÃO BAIXO! A HORNET FICARIA MAIS PARA A CIDADA E A CBR PARA ESTRADA. OS ESTRADEIROS MESMO IRIAM CONTINUAR COMPRANDO AS SUPER ESPORTIVAS… AGORA, ESTAMOS SEM OPÇÃO DE CARENADA NA CIDADE. SÓ TEMOS DUAS 250 CC QUE SÃO MUITO FROUXAS ‘NINJINHA OU COMET GTR’. A NINJINHA AÍ DÁ UM DESCNTO PQ É KAWASAKI, E MESMO SENDO MAIS MAGRA E NÃO TENDO FREIO DIANTEIRO DUPLO COMO NA GTR, AINDA É MAIS BONITA E ATUAL. AGORA, PENA QUE NENHUMA TEM MOTOR 4CC. MOTO CARENADA TEM QUE TER “BARULHÃO” DAS 4CC. ERA AÍ QUE ENTRARIA ESSA HORNET CARENADA! MUITO LINDA MESMO! BOA PARA O DIA-A-DIA E PARA VIAJAR TBM… SINCERAMENTE, A GSX650F NÃO FICOU DAS MAIS FEIAS, MAS SEU DESIGN DEIXA MUITO A DESEJAR!!! MUITO MESMO. JÁ A XJ6F NEM PARECE SER UMA NAKED OU ‘SEMI ESPORTIVA”. ELA É MUITO ALTA… DE TODAS, ESSA HORNET AÍ FOI A QUE MAIS CHEGOU PERTO DAS RR. FICOU REALMENTE MUITO LINDA! O JEITO PARA NÓS, É ESPERAR E TORCER PARA A HORNET 2011 SAIR COM ESSA TRASEIRA AÍ QUE É COMPLETAMENTE SUPER ESPORTE. DEPOIS, É SÓ MANDAR FAZER A CARENAGEM “IDÉNTICA”. NADA DE INVENTAR E COLOCAR COISAS RIDÍCULAS, COMO ESTÃO CHEIO POR AÍ… ABRAÇOS À TODOS!
Eu não sei porque você acha a 650F feia… Eu acho ela tão legal!
Feia era a 750F… a antecessora da 650F…
Essa CBR600F e a GSX650F não deveriam ser concorrentes tão diretas assim (vão acabar sendo por causa da falta de opções aqui no Brasil)… Mas eu acho que elas tem propostas um pouco diferente, se repararem a posição de pilotar da GSXF é mais confortável que o da CBRF e a CBRF tem uma configuração mais esportiva.
A CBRF vai ser (como era antigamente) a moto para aqueles que sonham com uma superesportiva mas não tem dinheiro para tal. Enquanto que a GSXF é mais voltada para quem quer uma semi-esportiva com conforto pro dia-a-dia e viagens.
Ah, e não acho que vá canibalizar tanto assim a venda da RR. Até porque se essa moto vier com preço acima de 36.000 não vai valer a pena. São patamares e públicos bem diferentes.
Eu tive uma CBR 600f1 ano 2001, esta foi a moto que deu inicio junto a antiga CBR 929 com sistema PGMF1 da honda, nascia entao a injeção eletrônica nas motos, eu mesmo indo de Cuiabá MT a Rondonopólis 230km da capital consegui colocar de velocidade máxima 267km. É uma moto leve, rápida e econômica, porém um pouco perigosa devido aos freios que para mim nao eram muito confiáveis, mas com certeza essa nova versão deverá ter como opcional o ABS Agora por favor, jamais comparem uma carenada como a CBR 600F com uma naked tipo a Hornt pois será acima dos 200KM e nas curvas que vocês verão a diferença que faz uma carenada, um abraço a todos!
A moto é filé. Quando puder troco minha ninja numa dessa. A azul é linda msm, estao falando q nao vai vir. Preta é basica d +.
Galera ficou uma boa briga entre a gsx 650f da suzuki e a nova cbr 600f honda,vamos ver qual o valor real da honda p o brasil? e se vira mesmo pra cá!!Alguem sabe qual sera o valor aproximado dela????
R$ 33 mil…
E já pode ser encomendada nas concessionárias.
prefiro minha xj6 n bRANCA….
Bom Dia…
Vi essa moto ontem na imigrantes preta acho que era de teste pois tinha uma placa azul…
Infelizmente meu nextel não tira fotos….
ABC
Linda, a proposta das CBR 600F sempre foi essa aí de cima, uma moto confortável, sport touring, quem quer esportividade, que compre uma CBR 600RR, a F sempre foi a hornet carenada, porque lá fora, hornet é coisa antiga, vem de 96. Pela esportividade a mais da RR paga-se 17 paus a mais, mas leva 33 cavalos a mais também, menos torque e um quadro melhor em tudo. São motos distintas, a F é para uso diário e vai bem nas viagens.
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