Motos Blog » HondaHonda Shadow 750 C-ABS pode chegar em 2011
A Shadow 750, única Custom da Honda vendida no Brasil, pode chegar no ano que vem equipada com freios ABS combinados (C-ABS).
Honda Shadow 750 C-ABS
Parece ser uma tendência natural. Cada vez mais modelos de Motos estão sendo lançadas já equipadas com freios ABS. Desta vez, a Honda Européia apresentou a Shadow 750 com C-ABS, sistema de freios da Honda que combina um sistema anti-travamento (ABS) com um sistema de combinação de freios, que distribui a força de frenagem entre as duas rodas.
A Honda atualmente possui dois sistemas C-ABS, um hidráulico, usado na CB 300 R e na XRE 300, que consiste em uma mangueira ligando o pedal do freio traseiro a um dos pistões da pinça dianteira; e um sistema eletrônico, usado na CBR 600, CBR 1000 e Hornet, que possui um pequeno computador que comanda o acionamento dos freios de forma independente.
Honda Shadow 750 C-ABS
Na Shadow 750 o sistema é o eletrônico, mais avançado e mais caro, mas que deve produzir melhores resultados. Para adotar o C-ABS, o freio traseiro a tambor foi substituindo por um grande disco, mordido por uma pinça de 2 pistões.
Não se vê muitas motos Custom com freios ABS. Na verdade, acredito até que a Shadow é a primeira a integrar o acessório. A proposta da Moto não é correr, o que tornaria a necessidade do acessório um pouco questionável, mas de qualquer forma, é melhor pecar pelo excesso do que pela falta de cuidado, não é mesmo?
Na Espanha, a Shadow 750 C-ABS é comercializada por 8.999 Euros. No Brasil, aplicando a conversão de moeda, mais impostos, deve chegar por R$ 38.000,00.
Especificações técnicas
| Motor | |
| Tipo | 2 cilindros em V a 52º, 4 tempos, 6 válvulas SOHC, Refrigeração Liquida |
| Cilindrada | 745cm³ |
| Diâmetro x Curso | 79 x 76 mm |
| Taxa de compressão | 9,6:1 |
| Potência máxima | 44 cv @ 5.500 RPM |
| Torque máximo | 6,52 kgm.f @ 3.200 RPM |
| Marcha Lenta | 1.200 RPM |
| Capacidade de óleo | 3,2 Litros |
| Combustível | |
| Alimentação | Injeção Eletrônica PGM-FI |
| Tanque de combustível | 14,6 litros (incluíndo 3,5 da reserva) |
| Eletrônica | |
| Ignição | Eletrônica transistorada |
| Partida | Elétrica |
| Bateria | 12V 14AH |
| Saída do Alternador | 399 W |
| Farois | 12 V, 55/60W x1 |
| Transmissão | |
| Embreagem | Multidisco banhada a óleo |
| Câmbio | Manual, sequencial, 5 velocidades |
| Redução final | 34/17 |
| Transmissão final | Por eixo cardã |
| Quadro | |
| Tipo | Berço Duplo tubular em aço |
| Chassis | |
| Comprimento | 2510 mm |
| Largura | 920 mm |
| Altura | 1125 mm |
| Distância mínima do solo | 130,8 mm |
| Distância entre eixos | 1640 mm |
| Caster | 34º |
| Raio de curva | 3,2 mts |
| Altura do assento | 658 mm |
| Peso em ordem de marcha | 256 kg |
| Capacidade máxima de carga | 180 kg |
| Suspensão | |
| Dianteira | Garfo telescópico de 41mm, curso 116mm |
| Traseira | Duplo amortecedor convencional com 5 regulagens de pré-carga, 90mm de curso |
| Roda dianteira | Em aço, raiada, 17 polegadas, 3,0 largura |
| Roda traseira | Em aço, raiada, 15 polegadas, 3,5 largura |
| Pneu dianteiro | 120/90 R17 M/C |
| Pneu traseiro | 160/80 R15 M/C |
| Freio dianteiro | Disco de 296x6mm com pinça de 2 pistões, ABS |
| Freio traseiro | Disco de 260x6mm com pinça de 2 pistões, ABS |
| Cores | Preta |
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Eu fiz test drive na XRE 300 com ABS e vou te contar viu…..perto de um quebra molas estava cheio de areia de construção….nossa parece mágica “encher o pé” no freio diante daquele monte de areia na pista e a moto parar retinha e na hora!!!!!!! Só mané da cabeça pequena é que vem com esses papos que freio C-ABS e freio combinado (LEAD 110) é pra quem não saber pilotar…..
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