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Qual o melhor tipo de gasolina para usar na sua Moto? Saiba a seguir.
Reabastecendo as Motos
Hoje existem basicamente três tipos de gasolina disponíveis no Brasil: Comum, Comum Aditivada e Premium. Em todos os três tipos, há uma mistura de 25% de Etanol, mistura esta que é determinada por lei. Os outros 75% são gasolina pura (ou gasolina com aditivos).
Octanagem
Para entender as diferenças entre os três tipos de gasolina, é preciso antes entender o que é Octanagem. Octanagem é a capacidade da gasolina resistir a combustão espontânea quando fica sujeita a grande pressão.
Como sabemos, o carburador ou a Injeção Eletrônica mistura o ar com o combustível, convertendo esta mistura em uma espécie de gás combustível. Este gás entra na câmara de combustão do motor, e então o pistão comprime esta mistura, criando uma grande pressão dentro da câmara, até que a vela de ignição crie uma faísca no momento certo, para queimar este gás comprimido e gerar força para impulsionar o pistão novamente.
A combustão espontânea é quando o combustível queima sem a necessidade de uma faísca. Isso acontece quando o combustível é exposto a uma alta pressão.
Motores de algo desempenho tem taxas de compressão mais elevadas, e precisam de um combustível com maior octanagem, justamente para evitar que a combustão aconteça no momento errado, levando o motor a um desempenho menor do que o esperado, ou até mesmo a quebra do motor.
Motores de baixo desempenho e baixa taxa de compressão não precisam de combustíveis com alta octanagem, e o uso de combustíveis assim não trás nenhum ganho expressivo no desempenho. Já os motores de alto desempenho conseguem aproveitar todo o potencial do combustível.
Os tipos de gasolina
Comum
A Gasolina Comum é composta apenas por Gasolina (75%) e Álcool Etanol (25%). Esta gasolina possui, no mínimo, 87 octanas, o que significa que ela pode resistir as taxas de compressão da maioria dos motores de carros e motos. Por não possuir nada além de combustíveis, é indicada para rodar utilizando o máximo desempenho do motor. Um bom uso para ela é em vias de trânsito rápido, ou em viagens, onde a velocidade é constante.
Comum Aditivada
A Gasolina Aditivada nada mais é do que gasolina comum com alguns aditivos adicionados. O produto final possui menos Gasolina, pois os aditivos não são combustíveis. Estes aditivos possuem poder detergente, que limpam o sistema de admissão do motor, evitando o entupimento de mangueiras e canais, e o acumulo de goma no tanque e na cuba do carburador. Esta gasolina também possui 87 octanas no mínimo. Este tipo de gasolina tem vantagem quando o desempenho máximo do motor não é tão importante, e a manutenção do sistema de alimentação é prioridade. Para andar em trânsito carregado e mais lento, por exemplo.
Premium / Pódium
A gasolina tipo Premium possui no mínimo 91 octanas, e a Pódium, da Petrobras, possui 95 octanas. É indicada para motores com alta taxa de compressão. Esta gasolina não possui aditivos detergentes. Geralmente, este tipo de gasolina é indicada para motos de alto desempenho, como as esportivas importadas.
Outros combustíveis
AVGAS (Gasolina de aviação)
A gasolina de aviação é mais difícil de conseguir, tem custo bem mais elevado, podendo chegar a mais de R$ 4,00 por litro. É um tipo de gasolina com octanagem superior a 100. Ela não possui Etanol em sua fórmula, é 100% gasolina. Porém, possui em sua composição o tetraetilchumbo, componente que serve para estabilizar a gasolina, aumentar os limites de congelamento e ebulição, e aumentar sua octanagem, porém, este componente é extremamente tóxico e poluente. Este tipo de combustível só trás benefícios em motores extremamente modificados e com taxas de compressão superiores a 14:1.
Álcool Etanol
O Etanol é um combustível muito popular no Brasil, de baixo custo e excelente rendimento. Possui no mínimo 100 octanas e admite taxas de compressão superiores. Porém, o motor deve estar preparado para este tipo de combustível, que possui características próprias e bem diferentes das da gasolina. A Titan Mix e a Bros Mix, ambas da Honda, são as únicas motos comercializadas atualmente e que suportam este tipo de combustível.
E qual a melhor?
Como falei acima, as gasolinas possuem diferentes características e são mais indicadas para um tipo de uso específico. Porém, fique atento ao manual da sua moto. Lá tem especificado exatamente o tipo de gasolina que você deve usar. Dependendo da moto e do tipo de uso, talvez seja necessário regular novamente o carburador ou injeção eletrônica. Neste caso, seu mecânico é o mais indicado para prescrever o combustível da sua moto.
Você usa qual gasolina em sua moto? Porquê? Deixe um comentário!
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No manual da Burgman 125 fala pra usar gasolina com no mínimo 91 octanas…
Olá Daniel. Bom artigo!
Na minha moto, uma HD-883R 2007 injetada, só coloco gasolina aditivada. Como a taxa de compressão não é alta, acho um despropósito abastecê-la com Podium ou similares. Se fosse uma Z-750 ou Hornet, não pensaria duas vezes, e abasteceria com Podium sempre.
A vantagem da Podium em relação às demais gasolinas comercializadas no Brasil é o prazo de validade de 1 ano, contra 3 meses das demais. Se você deixa a moto parada por períodos longos, vale a pena abastecer sempre com Podium.
No carro, que é flex, só uso Etanol, mesmo que o preço não compense na bomba (acho o cúmulo o brasileiro só pensar no bolso, já que, com uma diferença de R$ 10 ou 20 por mês, abastecendo com Etanol, mesmo que esse não compense na bomba [mais de 70% do valor da gasolina], estou deixando de emitir gases de efeito estufa, uma vez que o ciclo desse combustível é fechado, ou seja, o que é expelido pelo motor é absorvido novamente nas plantações de cana-de-açúcar).
No tanquinho de combustível do carro, Podium sempre, pelos motivos expostos acima.
Abraço.
Muito interessante.
Ao comprar minha Lander, fui todo serelepe abastecê-la com a podium da Petrobras e me dei mal. A moto ficou xoxa, sem pegada… Descobri que o problema era o alto poder de octanagem e a regulagem da injeção eletrônica, que fazia com que a moto não trabalhasse adequadamente com aquele tipo de octanagem.
Ótimo texto
Eu alterno entre as aditivadas e as comuns, apesar do manual da Honda XRE recomendar o uso apenas de gasolina comum. Como sempre nenhuma justificativa por parte da fábrica.
Boas.
Em Portugal só temos gasolina de 95 ou 98 octanas.
Na minha falcon uso 95, além de ser mais barata acho que é o ideal!
Abraço
Eu uso na minha 125 fan gasolinda normal, pois no manual dela fala que nao e recomendado aditivada, nao sei pq alguem sabe informar isso?
Como saber que o motor está grilando, pq houve a explosão antes do tempo?
Grilando? Como assim?
Seria quando a detonacao se da antes do tempo, devido a alta compressao do motor. Com a podim nao acontece.
Mas eu queria saber como saber na pratica que houve a detonacao antecipada….. dizem que o motor esta grilando..
Cara, se usando a pódium a sua moto não dá problema, então você tem algum problema com o motor mesmo… é bom levar a moto num mecânico para ver.
no manual da factor manda usar só aditivada para nao causar danos ao catalisador, e é a que uso. umas duas vezes coloquei podium e vi que ela pega melhor no frio, mas, como é carissima nao uso frquentemente.
oi cara, quero te agradeçer pelas msg que esta me mandando esta sendo d egrande aproveito. estou muiito grato! vander!
Antes usar a gasolina mais cara recomendada pelo fabricante, do que gastar muito mais com manutenção. Geralmente as motos de baixa cilindrada já são econômicas, então vale a penas gastar uns R$ 10,00 a mais e manter o motor em perfeito estado.
Então ninguém sabe explicar qual o efeito pratico da detonação antecipada e como saber que isso está ou não ocorrendo.
O efeito prático da pré explosão é o motor rende menos do que o esperado. E se a taxa de compressão for bem maior do que o que a gasolina suporta, o motor pode até parar de funcionar, ou mesmo quebrar.
Se sua moto tem o mesmo desempenho de sempre, então dificilmente o seu problema é pré-combustão… Pode ser algum outro problema.
Isso que eu queria saber, pois em postos de estrada, com origem de gasolina duvidosa, percebe-se claramente a diminuição de rendimento e aumento de consumo. Mas acho que nesse caso a gasolina é adulterada.
eu tenho uma bros 03, mas só uso aditivada,
nao tenho muito importancia por desempenho e simn por manter um motor mais limpo.
Daniel,
Parabés mais uma vez pelo blog. Acho que já está na hora de você passar a viver disso (financeiramente): tem um site chamado conexão paris que começou como o seu blog, dando dicas de viagem que foram evoluindo e se acumulando até que virou um livro. A blogueira faz tanto a cabeça dos turisas que agora recebe patrocínio para manter o site.
Seu trabalho é honesto e competente, com sutis sinais de que pode haver algum interesse econômico nas suas entrelinhas. Isto é justo porque fazer a cabeça das pessoas e ser uma fonte de consultas tem um preço. Sugiro buscar patrocínio, compilar seus posts, extrair os melhores comentários, transformando tudo em artigos curtos e publicar como livro. Isso deve elevar sua cotação e atrair mais patrocínios.
Digo tudo isso porque seu blog presta um bom serviço, mas pode virar um negócio bem mais rentável. Exemplo: eu estava farto dos engarrafamentos do Rio de Janeiro, mas não me convencia de que precisava de uma moto. Seu blog me convenceu, sua experiência com Yes 125 me inspirou, sua opinião fria sobre a GS500 me convenceu. Ou seja, baseado em sua consultoria gratuita estou muito satisfeito, mas o que você ganhou com essa consultoria?
Edson, obrigado pelo prestígio. O Blog já me dá um (pequeno) retorno financeiro… Pode ter certeza. Milhares de pessoas entram todos os dias aqui para ler e se informar, assim como você fez. Pode ter certeza que, mesmo sem saber, você me deu alguns trocados.
É certo que, para ganhar mais, teria de investir em outras frentes, mas eu não tenho tempo para isso, tenho meu emprego que me sustenta e faço o Motos Blog mais por prazer do que por qualquer outra coisa. Então eu vou “aumentando o império” a passos de tartaruga… Mas um dia, quem sabe eu não vivo disso, não é mesmo? (minha mulher que não me veja falando isso! hehehe)
T+
Pois é… Um dia o Daniel fica rico com o motosblog!
ahuahahuahuauahuauhauhauh
Sabe que eu até ia pedir pra ele fazer um anúncio pra mim!
Só que sei lá aonde eu vi que ele não faz anúncios não-relacionados a moto.
E olhe que dependendo do grana que eu pegasse, passava uns 30% pra ele!
uahuahuahuhuhuahu
Bacana essa reportagem sobre os combustiveis, nem fazia idéia dessas coisas.
Abraço e sucesso
Leonardo! Opa!!! Preciso de anunciantes!
O importante é que os anúncios sejam do interesse do publico do Motos Blog… Mas não precisam ser exatamente sobre motos. Hehehe
T+
uauuhahahuahauahuahu
era mais brincadeira mesmo Daniel…
eu me referia a um jornal antigo que trouxe da Nova Zelândia
é de 1955 – The Southland Daily News
o bicho tá inteirinho…
vai que vendesse por aqui por uma boa grana??
a porcentagem eu mantinha nos 30%
abraço!
Daniel,
Acho que vale a pena destacar um ponto a mais que não ficou bem detalhado
- a gasolina Shell V-Power não é premium, é aditivada (octanagem 87) – o consumidor aqui é muitas vezes enganado
- a gasolina Shell V-Power Racing, esta sim é premium (91 octanas)
- eu colocaria a Podium em uma modalidade ainda acima da Premium, pois é a única no Brasil que tem 95 octanas
Agora gostaria de fazer uma “enquete” com todos: por quanto vocês acham a Podium em SP e no Brasil?
- no posto BR da Faria Lima x Cidade Jardim: R$ 3,4999
- no da Ponte Cidade Jardim: R$ 3,5999
Em vários postos BR que eu vou não têm a Podium…
Vocês sabem de lugares mais baratos?
Cara, no BR de Alphaville a Pódium custa R$ 3,899.
Eu, sinceramente, não usaria Pódium pra nada… Esse preço exorbitante ninguém merece. A Gasolina Pódium só tem real benefício nas esportivas importadas com importação independente, pois as de importação oficial são “nacionalizadas” e rodam com gasolina de 87 octanas sem problemas.
Nas esportivas de importação independente, dá pra usar o Power Commander também e ajustar a mistura para a nossa gasolina… Se bem que quem tem esse tipo de moto geralmente não está preocupado com o preço da gasolina…
T+
A Gasolina Podium mais barata de São Paulo é no Posto Ecológico, na Marginal Tiete, antes da ponde do Limão.
Abasteço lá por R$ 2,999 o litro.
Opa, no posto da Av. 9 de Julho com a R. José Maria Lisboa achei a R$ 3,199
O preço é realmente exorbitante
Eles recomendam usar gasolina de alta octanagem (91 pra cima) quando a taxa de compressão do motor for superior a 10:1 né?
Não tenho idéia das outras motos, a da Burgman 125 é 10,2:1
Na minha Hornet (que já é injetada) tenho a compressão 12,0:1, que me leva a ter um motivo a mais para usar Podium. Eu só não uso Podium em viagens longas, pois ela não está disponível em qualquer posto de combustível. Saí daqui de Goiânia e fui para o Barretos Motorcycles (500km de viagem), acabei tendo que abastecer com Gasolina Aditivada ou Comum por algumas vezes durante a viagem. Quando cheguei em Goiânia, a moto já estava praticamente com o tanque vazio e abasteci com Podium novamente, para não perder o costume. Comprei a minha moto usada com 1900km e o cara só usava Podium, mantive a tradição e agora aos 11200km rodados ela está com uma saúde incontestável. Eu tinha uma Pop 100 para o dia-a-dia e ela só bebia Podium, pois era muito econômica e me saía barato. O desempenho dela não melhorava, até mesmo porque já é fraco, mas sempre gosto de manter conservar as minhas motos do melhor jeito possível, principalmente no quisito combustível e lubrificantes. Quanto ao prazo de validade da Podium, eu sempre abasteci os reservatórios de partida a frio dos meus carros com ela, justamente para que ela não vencesse antes do carro consumir todo o combustível destinado para a partida à frio. Aqui em Goiânia pago R$ 3,159 no litro de Podium.
Abraços!
Para aqueles que desejam comprar motos esportivas, mas moram no Estado de Rondônia, fica o alerta: salvo engano, nenhum posto conta com a gasolina premium.
A parte das péssimas estradas, o possível comprador certamente já sabe.
oi, fiquei sabendo que a gasolina aditivada pode soltar residuos que pode ser prejudicial ao carborador, gostaria de saber se isso é realmente possivel. obg.
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