Motos Blog » Destaques, Honda, Scooter, TestesHonda Lead 110 – Primeiras impressões
Bom pessoal, conforme a Luana postou na segunda-feira, compramos uma Scooter Honda Lead 110. E hoje eu vim para fazer uma resenha sobre a motinha, que me surpreendeu desde antes de compra-lá!
A História
A história começa quando eu começo a fazer um rápido estudo para montar a lista das Motos de até R$ 10.000, que eu postei no mês passado aqui no Motos Blog. Ao falar da Lead no post, falei muito pouco… Algo como “Uma Scooter da Honda com espaço para dois capacetes…”, e ainda disse que esta muito pouca Moto para os R$ 8.000 que pediam. Foi quando um leitor prontamente deixou um comentário, corrigindo o preço (que é de R$ 6.500), e eu passei a achar o preço mais “aceitavel”, mas ainda assim, bem salgado, tomando como parâmetro a Burgman 125.
Uns dias depois, a Luana (minha esposa) precisou sair e acabou tendo um dia muito ruim: Calor infernal, pessoas mal-educadas na rua, no ônibus e por toda a parte… Foi quando ela lembrou das origens, de quando ela morava em Foz do Iguaçu, onde as pessoas são mais educadas, onde ela tinha moto e não precisava passar por nada disso. E antes que ela resolvesse pedir o divórcio e voltar pra lá, eu tratei de resolver o problema dela.
Eu não tive muito tempo para pesquisar por qual moto seria a ideal para ela… Eu só sabia que não podia custar muito, e que precisava ser uma moto bem completa e confiável. Eu coloquei na lista das candidatas a Burgman 125, que eu já conheço de cor-e-salteado, pois meu pai tem uma e eu estou usando vez ou outra, a YBR Factor ED, e a Lead (já que agora o preço é melhor).
Fui buscar a Luana e fomos até uma concessionaria Honda. Chegando lá, já perto do horário da loja fechar, só havia uma Lead, a Bege. Olhamos para a moto, e a cor criou uma má impressão inicial, mas como eu não ligo muito pra isso, comecei a olhar para os dotes da motinha. Logo de cara, o que me surpreendeu foi a pinça de freio de dois pistões na roda dianteira. Achei um exagero para uma moto deste tamanho, mas o exagero é no bom sentido, além disso, a roda dianteira de 12 polegadas, maior do que a da Burgman, deve ser melhor para encarar os buracos eventualmente. Também me surpreendeu o espaço em baixo do banco da moto, enoooorme, cabe dois capacetes (um fechado e um aberto), ou uma grande mochila, e muitas outras coisas. Com uma moto dessas, da até para dispensar o Bauleto. O vendedor não parecia acreditar que eu queria comprar a moto, talvez por ter chegado de Yes, ou talvez por querer me despachar logo pra poder fechar a loja. Então o papo foi curto. Ele não falou muito das qualidades da moto. Acabamos indo embora sem saber se a Lead era ou não uma boa moto.
Quando saímos, começou a chover. Fomos para casa em Osasco, e já quase lá, resolvemos passar em frente a concessionária que tem bem próximo. Ela já estava fechada, mas ainda haviam algumas pessoas lá, resolvemos parar e tentar entrar. O vendedor prontamente abriu a loja para o casal ensopado, e nos atendeu muito bem. Explicou que a moto possui Injeção Eletrônica (chega daquele papo de afogador), mostrou o porta-luvas, o bagageiro, e mais uma vez, o grande espaço sob o banco. Mostrou todas as cores disponíveis (Vermelha, Preta, Bege e Prata).
Nos apaixonamos pela pequena moto, que não é tão pequena assim. Ela parece ser maior que a Burgman, e certamente tem mais mimos. Mas as surpresas estavam só começando. Acabamos fechando o negócio na Lead depois de barganhar um pouco o preço. Saiu por R$ 6.200.
A Lead
Honda Lead 110
No Sábado, fomos a concessionária retirar a moto. O vendedor fez um pequeno Briefing ensinando alguns detalhes da moto, como o de que ela só liga com um dos freios acionados, o acionamento da trava do banco, porta-luvas, tanque de combustível, do freio de estacionamento. Mais uma surpresa ai! A moto tem uma pequena trava, que permite segurar o freio traseiro acionado. É útil quando se quer estacionar a moto, ou para-la em uma subida, pois como o câmbio dela é CVT, não dá para parar ela “engrenada”.
Ao sair da concessionária, fomos a um posto de gasolina. Ao parar a moto, procuramos o “pézinho” lateral, e constatamos que a moto não tem! Ela só tem o cavalete central. Achei isso meio esquisito… Nunca ví uma moto que não vem com o apoio lateral. Isso foi uma surpresa meio desagradável, pois colocar a moto no cavalete central o tempo todo é meio cansativo. Bom, passado o impacto da nova descoberta, mandamos encher o tanque, que tem capacidade de 6,5 litros. Couberam 4,5 e gastamos 12 reais. Como a moto ainda não tem placa, fomos a uma rua pouco movimentada para experimentar a moto. Paramos ela e ficamos olhando o que a moto tem. Ao abrir o banco, observei uma pequena tampa de plástico, e fiquei sem entender inicialmente o que é, mas trata-se do reservatório de água! Sim, o motor é refrigerado a água. Isso explica como o motorzinho de apenas 110cc consegue desenvolver tão bem com duas pessoas. Também explica o funcionamento extremamente silencioso da moto.
Reservatório de água
Treinamos um pouco o uso do cavalete central, meio que conformados de que teriamos que nos adaptar a ele. Mas depois fiquei sabendo que a própria Honda vende o cavalete lateral como opcional. Certamente vou colocar!
Ao andar um pouco pela rua, percebi o comportamento “estranho” do freio traseiro. Depois de um tempo, percebi que trata-se de um freio combinado! Ou seja, ao acionar o freio traseiro, o dianteiro também é acionado. Isso é legal mas é estranho ao mesmo tempo, pois dependendo da “tocada”, o acionamento do freio dianteiro pode não ser uma boa ideia… De qualquer forma, é um bom equipamento, que evita que quem é muito novato começa alguns erros básicos de pilotagem. E isso o vendedor esqueceu de falar.
Freio de estacionamento / traseiro
Freio de estacionamento acionado
A moto desenvolve muito bem. O câmbio mantem o giro do motor na faixa ideal de torque, fazendo a motinha arrancar bem rápido até os 60 km/h. Eu não quis acelerar muito logo no começo, mas até os 80 km/h que cheguei, a moto me pareceu bem estável e segura.
Ficamos andando um pouco lá, sentindo a moto, e depois voltamos para casa. Rodamos 8 km apenas. A moto está sem placa, então não é bom arriscar. Mas essa semana o documento dela fica pronto e eu vou emplaca-la. E então poderei fazer um teste mais apurado da moto.
Os principais pontos positivos
- Freio traseiro combinado com o dianteiro (CBS)
- Refrigerada líquida
- Injeção eletrônica
- Muito espaço para bagagem
- Bagageiro de série
- Pedaleiras retráteis para o garupa
- E ela é linda!
E as principais desvantagens
- Falta o cavalete lateral (Erro inconcebível! Não sei porque não vem de série…)
- Falta o pedal de partida (caso a bateria falhe, não dá pra ligar o Scooter no tranco, então o pedal faz falta nessa hora)
- Falta um hodômetro parcial no painel (a moto tem apenas o hodômetro total)
Veja algumas fotos da Lead:
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- Honda Lead 110
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- Honda Lead 110
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- Roda Traseira da Honda Lead 110
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- Painel da Honda Lead
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- Porta-malas da Honda Lead 110
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- Reservatório de água
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- Tanque de gasolina da Honda Lead 110
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- Porta-luvas da Honda Lead 110
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- Contato da chave da Honda Lead 110
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- Roda dianteira da Honda Lead 110
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- Freio de estacionamento / traseiro
-
- Freio de estacionamento acionado
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É verdade que ela tem um limitador de velocidade que não a deixa passar dos 90km/h?
Li isso em algum lugar e me frustrou um pouco embora scooter não seja pra ficar “correndo”.
No mais, essa scooter é muito bonita e parece ser bastante prática.
Abraço
Amigo, não sei… ainda não tive a oportunidade de acelerar a moto… Mas eu acredito que os 10 cavalos dela não são suficientes pra empurrar a moto muito mais rápido do que os 90 km/h… Pra correr mais precisa ter mais motor.
Como eu havia postado anteriormente, comprei uma Lead (a trato no feminino mesmo, pela graça que tem ) e logo fiz uma viagem de pouco mais de 200 km. Segundo o manual da “motoneta” (como a Honda se refere a ela ali) há realmente uma limitação eletrônica que não a deixa ultrapassar os 82 km/h. Noventa, nem pensar!
Mas o uso diário na cidade demonstra que essa velocidade é muito razoável, seja pela falta de segurança a uma velocidade maior nesse tipo de veículo, seja pelas condições do trânsito urbano, para o que ela é mais indicada.
Na estrada, sim, a gente sente falta desse desempenho em algumas ultrapassagens, mas logo se acostuma e aprende a ficar quietinho na direita e a curtir a paisagem, enquanto os potentes mais apressadinhos vão embora sem ter o prazer que a Lead proporciona.
Abs,
Arthur Fróes
O Daniel na parte do pezinho sou plenamente a seu favor, é inconcebivel para uma moto que custa R$6500,00 a Honda não colocar o descanso lateral, era que nem a Fan quando lançaram em 2005 não tinha o cavalete central e “sumiram” com o marcador de combustivel, na proxima revisão tenta barganhar o descanso lateral rsrs.
Boa noite Daniel, eu sempre gostei de motos mas nunca tive coragem nem para tirar carta, e agora com 39 anos e os congestionamentos de Pirituba me fizeram mudar de idéia.
Acho os Scooters muito legais, pensei em comprar um da Dafra pelo porte, mas todos falam que é ruim, então saiu o Lead , eu tenho 1,88 e 115 kg (Gordo é soda ñ emagreço nunca) será que esta moto tem condições de me aguentar? Ou vai ficar parecendo que tem um gordo correndo no meio dos carros hehehe.
Mauricio, a Lead é bem legal sim… Mas eu conheço Pirituba e posso dizer que, pela quantidade enorme de buracos e asfalto horrível, podem não ser a melhor opção. Quanto ao seu porte, sem problema! Eu tenho 1,90 e 100 kg, e fico legal na Lead.
Não compre Dafra… leia isso e saiba porquê: http://www.motosblog.com.br/2009/01/29/carta-aberta-problemas-com-a-dafra-motos/
Até mais!
Estou tirando habilitação para moto, e sinceramente falando a minha primeira moto será a LEAD. Ela vai ser o meio de condução da minha casa para o serviço e vice-versa.O preço é um pouco salgado em relação as outras, mas as outras não possuem tantas qualidades que a LEAD, portanto acho que vale pagar a diferença….Bom vamos ver em Maio já devo estar habilitado e andando com a moto….Vou sair de um VW Fox e cair na Lead…
Amigo!
Ganhei uma Lead de aniversario do meu marido!
Nossaaa amorrrr à primeira vista, rsrsrs…
Mas venho aqui, para agradecer sua postagem, pois como antigamente eu tive uma Titan 125, e acostumada a ter freio no pé,quando fui sair com minha Lead aqui na frente do prédio e fui estacionar para atender o celular,ela correu para traz, aff, fiquei meia chateada, pois não consegui segurar e ela acabou correndo para traz, aiii… raspou um poco no cordão mas nada de danos graças a deus,rsrsrs…só que imagina tava eu catando o tal freio do pé,rsrs…
Ate falei para meu marido bá, só encontrei isto de ruim nela, que tipo deveria ter pelo menos como frear sem precisar estar com a mão no guidão!
Foi ate que li sua postagem e pela surpresa…vc escreveu sobre o tal pino que aciona o travamento das rodas, corri ler o manual,e fui constatar também, ai que maravilhaaaa,agora sim ela é completa!rsrsrs
E…parabens pra nos né pois nossas motonetas são uma belezura!
Vamos lá. Comprei esse scooter e já rodei 2.000 km com o mesmo.Tenho muita experiência com motos (cerca de 35 anos)e mais de um milhão de km rodados, além de cursos de mecânica.Eu havia feito uma viagem de 9000 km em moto e voltei com o braço esquerdo paraticamente duro e dolorido (inflamação). Como queria viajar no carnaval, comprei pois era CVT. Agradável surpresa, foram 900 km em pista. Paciência é a receita, ele não passa dos 82 km/h, mas nessa velocidade faz cerca de 35 km/L. Na cidade cerca de 38 km/L, aranca na frente dos carros e não é tão antipático perante a vista de motoristas. São inúmeras as vantagens, já citadas por outros. No entanto, como desvantagens considero o preço na loja e ao sair de lá desvaloriza 20%, pula demasiado em estrada de terra, cavalete lateral vendido separado, falta de painel moderno (igual o da dafra smart)e se a durabilidade da correia CVT for de 20 mil km, acho pouco. Em suma, considero um veículo nota 10 para a cidade. Estou satisfeito e recomendo.
Estava na dúvida entre essa e a burgman, estando muito mais envergado para a Lead, devo dizer. Com esse seu post, me convenceu totalmente.
Boa noite pessoal,
Tirei minha carta de moto recentemente, sou novata em motos e estou partindo para comprar minha primeira agora.
Como não pretendo andar de moto além da cidade (nada de viagens ou trilhas), nada de ruas de terra, apenas alguns aclives e buracos (fazer o que) no meu trajeto diário, optei por comprar um scooter mesmo. Porém, estou entre dois modelos, a Honda Lead e a Yamaha Neo CVT 2010. Estou encontrando muitas reviews positivas de ambas (mais a favor da Lead), e seu review me inclina mais ainda para a Lead.
Só gostaria de perguntar se em aclives um pouco mais acentuados, subindo com um garupa, você sabe me dizer se precisa esgoelar muito a moto, ou uma acelerada mais forte já é suficiente para aguentar a subida? Disseram-me que este, por exemplo, é um ponto negativo da Yamaha Neo (você precisaria acelerar até o fim pra conseguir subir).
Obrigada.
Alis, ambas as motos dispões de pouca potência no motor… Em uma rua muito íngrime, precisa acelerar tudo mesmo para a moto subir. Não tem jeito. De qualquer forma, ambas as motos tem câmbio CVT, que escala muito bem a marcha para fazer a moto subir sem problemas. Aqui na rua que eu moro é uma subida muito íngrime, e a Lead sobe sem problemas, inclusive com duas pessoas.
T+
Muito boas as informações, realmente estava preocupado com minha altura 1,81 mas Daniel tem 1,90 então isto não é mais barreiras para eu comprar a minha…
Moramos em Macaé, RJ e o trânsito e as condições para estacionar aqui tem se tornado um problema sério (não só o trânsito, aliás). Trabalhamos longe de casa, em lugares diferentes, só temos um carro e assim, minha mulher e eu resolvemos que um scooter nos seria uma boa alternativa. Tive motos durante quinze anos, quando morava no Rio e, exceto uma Vespa (que eu também adorava) todas as outras foram Honda (125 e 400cc). Gosto da marca, muito confiável. Entretanto, um amigo comprou recentemente uma Suzuki Burgman 125 e de vez em quando tenho circulado com ela por aqui e também gosto bastante. Estou em dúvida sobre qual das duas comprar, a Lead ou a Suzuki. Vendo os comentários postados, tenho as seguintes questões: a Lead tem iinjeção eletrônica (atendendo antecipadamente às exigências legais futuras) e a Suzuki ainda é carburada. Essa talvez seja a principal diferença entre elas. Uma boa tecnologiana Honda, é certo, enquanto funciona, mas se precisar de um reparo, será que o bom e velho carburador não é mais fácil de achar quem conserte? Será valem os cerca de R$ 1300,00 de diferença no preço? Em Macaé há uma boa concessionária Honda e uma Suzuki, mais modesta. Será que, se compro uma Burgman, virei a ter que rebocá-la até o Rio em caso de um conserto mais especializado? Terei peças de reposição com facilidade?
Estou satisfeito…. principalmente pq é leve e não tem o inconveniente de trocar marchas. Tbm não molho os pés, quando passo nas poças d’água.
Olá!
Comprei uma Lead depois de pesquisar muito, vou repassar a “história!.
Eu desejava uma scooter que não tivesse velocidade final (por segurança), mas fosse boa de arrancada e torque (sair antes dos carros em um semáforo e transportar passageiro). Fiz o TestDrive na concessionária, inclusive com a sócia junto, e fiquei satisfeito com os quesitos principais…
Parti para a análise de custo de revisão, acabamento, “opcionais”, experiência de outros clientes e finalmente o consumo urbano.
O único defeito do produto, não é um defeito da moto em si… é o defeito de todos os scooters, provavelmente por causa dos pneus pequenos!
Enfim, consegui o preço de R$ 6.750,00, financiei nas seguintes condições R$ 2.025,00 de entrada e 18x sem juros de R$ 266,00!
No início do post percebi que foi pago o valor de R$ 6.200,00, como vou pagar a entrada somente dia 20/04/2010 vou tentar negociar melhor o valor final!
Abraço a todos e boa sorte!
Acabou-se a minha dúvida: Comprei a Honda Lead. Na escolha entre ela e a Burgman pesaram a favor a injeção eletrônica que proporciona, dentre outras vantagens, níveis de emissão de poluentes muito abaixo do que virá a ser exigido por lei no futuro. Também considerei o grande espaço para bagagem/2 capacetes embaixo do assento e o design. Descobri depois de comprar que ela é muito ágil no trânsito, econômica e confortável. Estou gostando muito. Comprei no Rio e vim pilotando para Macaé (aproximadamente 200km). Uma ótima viagem, apesar da pouca (mas segura) velocidade que ela desenvolve, em torno de 82 km/h, no máximo. Sem forçar, parando a cada 40/50 km e deixando o motor esfriar, vim curtindo a paisagem numa experiência diferente das viagens de carro e mesmo de motos maiores, que já fiz. Vim de scooter ou, como prefere a Honda no manual, de motoneta. Um veículo tipicamente urbano, ótimo na cidade, mas que se mostrou adequado e prazeroso também numa viagem não muito longa e sem pressa. Recomendo.
Amigo, parabéns pela escolha! A Lead é realmente muito legal.
Mas quanto a temperatura… Não se preocupe… Preocupe-se apenas com o termômetro no painel da moto… Geralmente, com a moto em funcionamento normal, ele fica antes da metade… Você só deve se preocupar quando estiver chegando na faixa vermelha. Se estiver abaixo disso, use a vontade.
Até mais!
Daniel, sobre a falta do pedal de partida, entendo a falta que faz mas não creio que seja um ‘defeito’ do Lead. Se repararmos bem, outras motos 2010 da Honda vêm sem o pedal, como a Bros, para dar apenas um exemplo. Afora isso, não recordo de nenhum scooter europeu – seja da Honda, seja da Suzuki etc. – dos dias atuais vir com o pedal de partida. Levando isso em consideração, creio que o futuro nos reservará motos sem pedal de partida. Portanto, se a falta da pedal de partida é um ‘defeito’ do Lead, também é da Bros, da Burgman 400 e por aí vai. E não me recordo de ninguém ‘criticar’ a Bros ou o Burg 400 por isso.
Abraços!
Amigo… A falta do pedal de partida não é um defeito.
O que eu quis dizer é que, especificamente em Scooters, o pedal de partida faz falta, pois não dá pra ligar um Scooter no tranco. Caso a bateria falhe, em qualquer moto é possível dar tranco, mas em Scooters não, pois o câmbio CVT não permite isso. É por isso que as outras motos com partida elétrica não acompanham mais o pedal.
É um caso extremo… Geralmente se a moto não liga na partida, você logo leva ela na oficina para resolver. Mas em uma emergência, podemos ligar a moto no tranco e faze-la funcionar. Já com a lead, isso não é possível.
Mas isso, como falei, não é um defeito na moto… É só uma característica.
T+
Se arriar a bateria só fazendo uma partda auxiliar (chupeta) ou leva-la ao mecânico mesmo. E a desvantagem de não se ter pedal. Eu adaptei uma partida eletrica na minha moto (por causa do problema que tenho no joelho direito), mas não tirei o pedal não, afinal nunca se sabe né…..
Ouvi falar que a ausência do descanso lateral é para que acidentalmente, não ocorra aceleração e a moto. Como no cavalete a roda traseira fica no ar, não há este perigo.
Esse problema poderia ter sido solucionado simplesmente colocando um sensor que impede que o motor funcione com o cavalete abaixado, igual existe na Twister, na Falcon, na CB300 e em tantas outras motos da Honda.
Agora temos um cavalete lateral na Lead, mas sem este sensor, pois mesmo o original da Honda não tem isso. Uma falha, mas de qualquer forma, é muito mais prático que o cavalete central.
Ola colega, tem como arrumar o manual de serviço da lead 2009, parabens pelo blog, abraços.
Carlos, eu já procurei bastante por este manual, mas ainda não encontrei. Assim que tiver, eu posto no Blog. Até mais!
Pessoal,
Estou super feliz pois retirei a minha da concessionária hoje! Ainda não posso avaliar a moto, sei porém que ela é linda, arranca elogios (a frentista que a abasteceu ficou maluca) e que é super fácil de pilotar. O melhor de tudo, a minha 2009/2010 com emplacamento e IPVA grátis saiu por R$ 5.990,00 (dá pra acreditar?). Um abraço a todos e boa sorte na compra da Lead de vcs!
Acabei de ganhar a minha. É bege e é linda. Amei!!!!! Já dei umas voltas e não consegui achar nenhum tipo de defeito nela.
Endosso todos os elogios feitos à motinha.
Sempre morri de medo de pilotar mas com ela foi paixão à primeira vista.
Como sou extremamente inexperiente, estou achando este blog muito interessante e educativo – realmente formidável!
Gostaria, por favor, de mais explicações sobre este reservatório de água que fica no bagageiro, se precisamos completar essa água, se tem algum tipo de lacre, etc.
A minha já está com 1.300 km rodados e o nível deste reservatório já está bem baixo.
Desculpem se essa dúvida for muito simples, mas, com certeza, surgirão mais e mais… rsrsrs
Abraços e obrigada.
Cathya, é preciso observar o nível de liquido de radiador sempre! Ele deve estar dentro dos níveis mínimo e máximo.
Mas é estranho! Sua moto está com 1300 km, significa que voltou da revisão a apenas 300 km, e já está com o nível baixo? Talvez o mecânico que fez a revisão de 1000 km se esqueceu de conferir o nível de fluido de radiador. É o caso de você voltar na concessionária e pedir para eles olharem!
T+
Daniel, estranho mesmo. No caso do meu Lead, durante os primeiros 700km o líquido de arrefecimento baixava com muita frequência. Fui a mais de uma cc e em todas me disseram que, já que não havia vazamento, sem dúvida seria bolhas de ar no sistema. E pau!!! Era isso mesmo. Aos 700km enchi o reservatório – que deve ser feito com o motor na temperatura normal de funcionamento, o que todos os mecânicos das cc negam, mas está escrito não apenas no manual do proprietário como no manual de serviço postado por ti aqui mesmo no blog – e até agora, com a motoneta chegando aos 3.000km, baixou o normal. Com o que está deve durar pelo menos mais uns 1.000km. No caso da Cathya, ela deve proceder exatamente como vc indicou: ir na cc e pedir para completarem. E conferir com frequência o nível do líquido.
ps. hoje li um texto sobre amaciamento do motor e tenho uma pergunta pra te fazer, Daniel: quando comprei o Lead, segui à risca o que diz o Manual a respeito do amaciamento. Mas quando a motoneta tava com exatos 320km tive de pegar 100km de rodovia – 50km de ida e 50 km de volta, tendo ficado parada por +- 2 horas entre a ida e a volta – o que fez o Lead chegar uma ou duas vezes ao corte de RPM. Como o manual pede maior atenção nos 500 primeiros km, gostaria de saber se isso pode acarretar em algum problema futuro quanto ao motor, porque, hoje, ele está perfeito.
Abraço e parabéns, sempre, pelo blog.
Rapazes,
Agradeço imensamente a atenção.
Como disse no post anterior, sou totalmente inexperiente e por isso qualquer detalhe é ainda para mim um enorme problema… cada barulhinho a mais se torna motivo de preocupação… rsrs
O que percebo na minha cc é que os funcionários ainda não estão muito familiarizados com a Lead e se dedicam mais às motos maiores e mais possantes.
Em nossa cidade há pouquíssimas em circulação, apesar dela ganhar a simpatia de todos… muito fofa…
Vou agendar uma visita a eles, além de ler com mais dedicação o manual do proprietário.
Parabéns pelo blog.
Abraços,
Cathya
Olá, eu gostaria de saber, como é que funciona esse contado da chave aí. Se for possivel, gostária que você gravasse um pequeno video, mostrando esse contato,como coloca a chave, que tem uns negócios aí esquisitos.
Grato.
Giovanni.
Ola,Daniel
Eu me chamo Rene e estou querendo comprar a honda lead 110.Pesquisei muito e fiquei em duvida entre a lead ,a burgman e a neo.Estou quase comprando a lead por ser automatica e ter a manutenção mais barata de todas,pois é a minha primeira moto.O trajeto que vou fazer todos os dias,é muito longo;60 kilometros por dia.Saio do centro de guarulhos para a faculdade que faço la na paulista;portanto tenho que pegar a dutra e um pedaço da marginal tiete,sendo que tenho que levar a minha esposa junto,pois ela trabalha perto da marginal.Voce acha que a honda lead vai aguentar o tranco todos os dias?
Por favor,me de a sua opinião,pois vc parece ter muita experiencia com motos.
Muito obrigado,
Abraço.
Rene, Scooters são mais indicadas para uso mais urbano, mais lento e mais ágil. Para usar em rodovias mais rápidas, as motos ainda são melhores.
A Lead ainda tem um agravante, que é a velocidade limitada eletronicamente a 85 km/h. Isso é bem pouco, e você certamente vai sentir falta de mais velocidade quanto estiver na dutra e na marginal.
Eu no seu lugar, pegaria uma YBR Factor ED ou uma Titan 150 EX… No mínimo.
Até mais.
Cara, deixa eu te prguntar: Como eu ativo o pisca alerta ?
e outra: Se eu d a seta pra direita, dai eu viro pra direita, a seta desativa automaticamente ? valeu
A Lead (assim como a maioria das motos) não tem pisca-alerta.
E não, o pisca da Lead (assim como de TODAS as outras motos) não desliga automaticamente igual nos carros. Você deve desliga-lo.
A Lead tem um pequeno diferencial, que é um suave apito que ela emite quando o pisca está ligado, assim você não se esquece de desligar. Mas este não é um acessório presente em todas as motos.
Olá Daniel e todos os leitores,
Minha Lead está agora com cerca de 1600 km rodados. Fiz a revisão de 1000 e já ali relatei ao mecânico da concessionária um barulho sememlhante a um leve bater de pinos, um “chacoalhar”, que acontece quando o motor está quente, depois de uns trinta/quarenta minutos de uso. Quando o motor está frio isso não acontece. Ele me disse que poderia ser falta de regulagem das valvulas, mas depois do serviço o barulho continuou (e continua, ainda). Voltei lá e fui informado que na verificação que fizeram as medidas de regulagem estavam corretas e que então esse barulhinho seria normal. Achei estranho. Parece esses médicos que, quando não sabem o que a gente tem, dizem que é “uma virose” .
Gostaria de saber se isso acontece com a(s) Lead de vocês e se alguém tem algum diagnóstico para isso.
Detalhe: tirando isso a Lead é nota mil, com louvor!
Abs. Arthur
Prezado Arthur e amigos do blog,
Também senti este barulho na minha Lead, antes mesmo dos 1.000 km.
Assim como vc, na cc não descobriram a causa.
Amigos me alertaram que aquela peça grande acoplada ao freio dianteiro (suponho que seja o bujão de pastilha de freio)estava um tanto frouxa e poderia ser esse o problema.
Solicitei que ajustassem e realmente o barulho desapareceu. Mas só por algum tempo. Aos 1.300 km o barulho retornou.
Assim que eu retornar à cc solicitarei que verifiquem novamente.
Não posso lhe dizer que isso seja normal, pois, como mencionei no post anterior, não tenho a mínima experiência em mecânica.
Realmente a motinha é ótima, mas às vezes penso que é um tanto delicada demais…
Abraços.
Cathya
Cathya
não sei se o seu problema é igual ao do Arthur. No seu caso, e pelo que pude entender, o barulho que comenta parece ser no cáliper de freio. Isso é normal não apenas no Lead, mas em TODAS as motos da Honda ‘equipadas’ com freio a disco. O procedimento é simples: vá a uma cc e peça para o mecânico engraxar os pinos flutuantes do cáliper de freio. Se o trabalho for bem feito, o barulho desaparece em definitivo. Fiz isso no meu Lead assim que o comprei, e hoje, sete meses depois, e com 3.100 km rodados, não há barulho algum.
ps. o Lead não é delicado, mas se vc tratá-lo assim certamente irá curti-lo por muito tempo.
Prezado Diego,
Agradeço imensamente sua atenção.
Como mencionei em post anteriores, os atendentes da minha cc não estão muito familiarizados com a Lead, dando a impressão de que ela não é tão importante quanto as motos grandes e possantes.
Como é minha primeira moto, sou totalmente inexperiente.
(Espero não ter confundido o Arthur… rsrs…)
Encontrei neste blog todo o apoio que eu precisava para adquirir experiência como motociclista.
Mais uma vez, obrigada.
Abraços,
Cathya
Cathya, procure outra concessionária… Ou tente saber qual foi o mecânico que te atendeu da última vez, e peça para outro lhe atender.
Comente este texto!