Motos Blog » Destaques, Honda, NotíciasLançamento da Honda CB300R 2009
Parece que ontem, sexta-feira, a Moto foi mesmo lançada. A expectativa era grande, inclusive sobre as especificações da moto.
CB300
As especificações são:
MOTOR DOHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar
CILINDRADA 291,6cc
POTÊNCIA MÁXIMA 26,53cv a 7.500 rpm
TORQUE MÁXIMO 2,81kgf.m a 6.000 rpm
ALIMENTAÇÃO Injeção Eletrônica PGM-FI
TRANSMISSÃO 5 velocidades
SISTEMA DE PARTIDA Elétrico
SISTEMA DE IGNIÇÃO Eletrônica
BATERIA 12V – 6Ah
CAPACIDADE DO TANQUE 18 litros
CHASSI Berço semi-duplo
SUSPENSÃO DIANTEIRA / CURSO Garfo telescópico / 130mm
SUSPENSÃO TRASEIRA / CURSO Monoamortecida / 105mm
FREIO DIANTEIRO / DIÂMETRO A disco / 276mm
FREIO TRASEIRO / DIÂMETRO A tambor / 130mm
PNEU DIANTEIRO 110/70 – 17M/C 54H
PNEU TRASEIRO 140/70 – 17M/C 66H
DIMENSÕES (C x L x A) 2.085 x 745 x 1.040 mm
PESO SECO 143kg
CORES: Vermelho, preto, prata metálico e amarelo metálico
PREÇO SUGERIDO: R$ 11.580,00
Comparando com a Twister o que mudou:
Motor de 249c para 291cc
Potência máxima de 24 para 26,5 cv
Torque máximo de 2,4 para 2,8 kgf.m
Uso de Injeção Eletrônica no lugar do carburador
Câmbio de 5 marchas no lugar do de 6 marchas da Twister
Tanque de 18 litros, aumento de 1,5 litros em relação ao da Twister
Pneus mais largos. 110/70 na dianteira (em vez do 100/80) e 140/70 na traseira (em vez do 130/70)
Eu achei o ganho de potência pequeno em relação ao da Twister original. Esperava que o motor tivesse pelo menos 28 cv. Mas acredito que isso pode ser melhorado através de ajustes mínimos na injeção eletrônica. O que me surpreendeu mais foi a moto não ter sido lançada já Flex ou Mix. Eu imaginava que todas as Motos da Honda já sairiam de fábrica bi-combustível, mas pelo que vejo a Gasolina ainda será o combustível principal por muito tempo.
Os aumento da largura dos pneus certamente vai agradar. Deixa a moto mais esportiva e bonita. O tanque de 18 litros também é bem vindo.
Quanto ao preço, não é ruim, mas certamente chegará aos concessionários bem acima deste valor, sob o pretexto de que “tem frete”.
E ai? O que acharam das especificações?
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Daniel,
Cadastrei meu e-mail naquele banner e não recebí nada. Você recebeu???
Também tô achando estranho, por que não ví nada ainda do lançamento oficial.
Parece que o farol também estará mais potente.
Também penso que a moto poderia ter vindo mix/flex ou ao menos com freio traseira disco.
Macedinho eu recebi um e-mail da honda com umas fotos e tal sobre o lançamento…..era umas 23:30 de sexta…..
Você sabe se hou alguma mudança na corrente e na relação, para não haver mais aquele barulho desagradavel???
Ok, agora que lançada oficialmente, tambem recebi um email da honda sobre o lançamento, quando começa a ser vendida. No site da honda não tem nada…
To louco por uma, to desde dazembro querendo comprar, ja não aguentava mais esperar.
Mudanças que nao sao significativas, (se essas especifiações forem oficiais) mais uma vez está comprovado que brasileiro nao compra moto compra cilindrada. Frustrante.
eu recebi o e-mail! diga-se de passagem sem quase nada de informação, mas se alguem quiser posta o e-mail ai que eu envio…
DANIEL, me diz uma coisa:
tava pensando aqui comigo e cheguei na conclusão que a honda só lançou essa moto nessa cilindrada porque não conseguiu adaptar o da twister para o promot3!
teria algum fundamento isso?? porque sinceramente as mudanças não são imensas!
eu tbm não faço idéia porque a própria alterou a cilindrada da cg titan de 125 para 150 na época (com certeza para agradar o público não foi)
abraço
eu de novo…
galera, tô revoltado!!!
acabei de acessar o site da yamaha COLOMBIANA
acreditam que a Fz-16 estará disponivel lá em agosto??
A “R-15″ tbm, “fora a Ybr” que lá agora é um modelo totalmente novo!
esse brasil me deixa DE CARA as vezes!
de duas uma:
( ) a yamaha pisou na bola com a gente
( ) talvez fique inviavel devido aos novos impostos astronomicos!
daniel, vc tem alguma noticia sobre isso??
cara acabei de acessar o site da yamaha colombiana….to puto da cara….esse nosso país mesmo vou te contar…perdendo (e feio) pra colombia?
é de chorar…..sem falar que a nova fazer 250 já está a venda por lá….
bem dessa…
os caras das FARC vão andar de r15 e fz16 primeiro que a gente!
ahuahuahuahuahauahuaa
o modelo e as cores são muito bonitas só espero que solucionaram aquele barulho de ferro moendo no motor que a tw tem e que não seja tão beberrona como a tw. To querendo comprar uma dessa mais vou esperar os apreçadinhos comprar primeiro. Não quero ser cobaia da honda. Tambem achei muito pouco a cavalaría pela cilindrada e a IE.
Qual foi a evolução da strada para a twister ?
Foi tanto assim ? Não é mais ou menos o que acontece agora ?
quase 12K por uma catuaba dessas ??? NUNCA !!!
Pego esses 12K, somo mais 1mil e compro uma comet feliz da vida :
- 32cv de potencia ( 128cv se tivesse 1000cc, contra 87cv da “twister2009″, ou seja… o motor da COMET é so 50% mais eficiente)
- freio a disco nas DUAS rodas
- 1 cilindro A MAIS :D
melhor parar por aqui… heheh
Rogério… está enganado, a Comet mudou também. Te só 28cv agora…
E o preço dela é de 14k, naked e 17 a carenada. De vantagem só vejo agorao fato de ter dois cilindros, o que reduz em muito a vibração. vlws
E vamos ser sinceros, bonita ela ficou, principalmente se compararmos com a Twister e a Fazer.
Oi Alro….
Acho que a COMET continua com os bons 32cv de sempre…
da uma olhada aqui : http://www.kasinski.com.br/kasinskiv02/portugues/motos/comet2.aspx#Especificacoes
vc esqueceu tb do freio a disco nas DUAS rodas :)
ops… esqueci tb..
Aqui em sampa consigo comprar comet, zero, a 12200 dinheiros…. :D
Na verdade a Comet atual ainda tem 32,5cv de força. A versão européia, devidamente injetada, é que tem 28cv. Mas, se a Kasinski for trazer a versão injetada (algo bem provável), teremos também a Comet com 28cv.
Hoje em dia a Comet 0KM pode ser encontrada por menos de 13 mil, e em condições de financiamento excelentes.
Além do freio a disco na traseira, como bem já foi dito, a Comet traz suspensão upside down na dianteira, o que faz alguma diferença para conduções mais esportivas.
O motor bicilíndrico além de vibrar menos permite uma velocidade final maior. Nesse aspecto o monocilíndrico pede água.
Outra vantagem da Comet, importantíssima para mim, é o baixo índice de “desejabilidade” por ladrões.
Mas a favor da CB300 estão o maior torque, maior tanque, injeção eletrônica, conforto para o garupa e design renovado (bonito!).
Entre a sul coreana e a japonesa, eu ficaria com a sul coreana, mas apenas se uma característica fosse mudada (será em muito breve, penso): a injeção eletrônica.
E possivelmente seria a versão GT-R. Linda.
vale lembrar que o peso (143kg)da “CB291,6 R” não eh Muito mais q o da tw (139,alguma coisa kg), e ela ainda tem…motor maior, tanque maior,pneus maiores e principalmente um pouco mais de potência e torque. Na minha opinião faltou freio a disco traseiro, setas mais bonitas e uma tampa do tanque exclusiva e moderna( não a mesma da titam! ¨¨). E queira Deus q a honda tenha aniquilado aquele barulho infernal da corrente, pro bem dos ouvidos dos fanaticos por twister e pra nos cidadãos comuns q n mais suportamos ouvir esse som terrivel, mesmo q de longe. parabens Honda!e q venha uma nova fazer!
Tambèm pensei que viria com freio a disco traseiro, mas pelo menos poderia ter como opcional nao acham?
Twister ficou muito bem + podiam ter deixado o cambio 6 marchas e pelo menos na real deixar umas 310 cc com um pouco + de torque que deixaria a velocidade cruzeiro um pouco melhor, freio a disco trazeiro, seria só colocar ums 12800,00 o mercado já esperava,mas a HONDA sabe tudo, nunca ouvi dizer que fizessem uma pesquisa (junto aos revendedores)pelo menos…
E… vai quere pagar qto?
Queridos amigos, todos ficam sonhando com uma motocicleta fantastica, com freio a disco nas duas rodas, com potencia acima dos 30 cv, com tampa de tanque exclusiva e esportiva, sem barulho na relação, de marca HONDA, enfim uma super motocicleta por miseros 12k, vcs estao de brincadeira, moto aqui no Brasil, por 12k, no maximo uma TW ou Fazer, agora quer sonhar com uma super bike, vai ai uma sugestao, a Hornet e uma bela moto para se começar! motos de 600cc pra baixo, e moto para o POVAO mesmo!!! Ao inves de nos ficarmos CHOROMINGUANDO com a Honda, pensem mais na hora do voto, pois aqueles inuteis que nos sempre votamos estao la so criando impostos para eles terem vale moradia, vale passagem, vale sacanagem, enfim devemos chorar onde devemos, a HONDA so faz a parte dela repassando o que o governo CHUPA de nos simples mortais que ficamos BABANDO quando vemos uma 1000RR fireblade da vida!!! ” ah se eu pudesse!”
Parabens Daniel sou blog esta cada dia melhor!
http://www.youtube.com/watch?v=rfEcD_tq8To
video do evento de lançamento
Eu não esperava grandes cavalagens mesmo nessa “300cc”, tiveram que aumentar a capacidade cúbica do motor para manter quase a mesma potência, PROMOT3 neles !
A primera vista não fiquei contente, esperava mais da Honda, bem como um atenção maior com os clientes.
Cadê o disco traseiro, tampa do tanque, cano do escape cromado, já que esse preto só dá dor de cabeça, um disco novo, a bengala invertida traria um visual mais bonito, o sistema de segurança usado na cg, quem disse que ajuda, só fica feio, e o principal, está parecendo meu Fox, plasticão preto para todo lado, Ô tristeza.
As especificações realmente me deixaram triste, anos se passam e carros 1.0 ficam mais economicos e potentes, já motos de baixa não tem tecnologia nenhuma, aumenta o motor e muda quase nada.
Fotos e notícias:
http://www.honda.com.br/web/index.asp?pp=noticias
http://s6.photobucket.com/albums/y205/paulobaeta/Lancamento%20honda/?start=0
Opa, já estava me esquecendo, a traseira da CB300 foi idéia de quem? fala sério.
Uma coisinha, só para constar, a Yamaha investiu em baixa cilindrada e com um motor mono de 150cc Refrigerado a Água, obteve 22cv e com IE. Parabéns….Magina 250cc refrigerado a água ein.
MOTOR DOHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar
CILINDRADA 291,6cc
POTÊNCIA MÁXIMA 26,53cv a 7.500 rpm
TORQUE MÁXIMO 2,81kgf.m a 6.000 rpm
ALIMENTAÇÃO Injeção Eletrônica PGM-FI
TRANSMISSÃO 5 velocidades(que bosta ein)
uma moto 300 cc 5 marchas?
DANIEL
CORREÇÃO O PREÇO SUGERIDO
SERÁ DE 11.490,00
PARA VER MAIS INFORMAÇÃO E FOTOS NOVAS
BASTA ACESSAR O SITE DA HONDA E CLICAR EM IMPRENSA
LÁ VC ENCONTRARA FOTOS E INFORMAÇÕES DA CB 300 E XR 300
AGORA QUE MOTO FEIA ESSA XR 300 HEIN!
VALEU DANIEL
O MOTOS BLOG É SHOW DE BOLA
sacanagem colocaram o freio a disco traseiro na xre 300 e não
colocaram na cb 300, fala sério
Faltou falar do Lead 110. O lançamento é importantíssimo, Daniel.
Abração!
Olá Daniel:
Faltou você postar umas fotos mais detalhadas da nova CB300 e uma reportagem sobre a nova NXR 300 a substituta da Falcon e da Tornado! Publica aí, pois os internautas e/ou motociclistas acessam mais aqui! Aqui na Bahia agente sempre recomenda motosblog.com.br!
uia, essa eu não sabia, Comet por menos de 13k, é de se pensar hein!
Seria bom pra mim experimentar uma moto que não seja Honda ou Yamaha… preciso saber por mim mesmo se a sul coreana presta mesmo.
Alguem, por favor, me responda o seguinte:
a Honda solucionou aquela barulheira infernal que fazia a tração da twister ?
Henrique, eu sempre me perguntei que tal barulho era esse que todos reclamavam, eu só ouvia o tal barulho quando passava uma twister por perto, em cima da moto eu não ouvia…..Pois bem, esses dias eu lavei me Capacete Ls2 Lagarto e peguei o que eu ganhei com a moto para andar, um Pells, pela primeira vez eu ouvi o tal barulho, realmente é chato, mas com capacetes bons não se nota, só com capacete quebra galhos que você irá ouvir. Achei incrível a diferença de barulho com capacete fraco, não gostei nem um pouco da barulheira da Tutu.
Semana que vem vou fazer um Teste Drive em uma Cb300, quando souber dizer sobre o barulho da relação da Cb300 eu falo aqui. Abraços
Bom,tanto misterio para quase nada! Mas um gerente aqui da minha cidade afirmou que em 2010 a CB300R virar com opcional q sera,disco na trazeira,bicombustivel,e outras opcoes que ele ainda nao sabe.Valeu tchal
O mercado hoje é bem disputado,existem motos boas com preços bem convidativos. é o caso da dafra e outras, mas a Honda é a Honda, esperamos que a nova honda CB300 concilie qualidade e preço, pois isso será o grande diferencial do atual mercado de motos.
Boa rsrs a Honda resolveu abri os olhos rsrs, eu ainda fico com minha Sahara Nx 350 =p !! rs
ola daniel blz?
ow eu to com uma seria duvida e gostaria da opnião de vcs aqui do blog
eu vo troca de moto + eu naum sei qual a melhor opção
eu estou com duvida entre motos
CB 500
CB 300
XRE 300
eu naum sei qual seria a mehor opção, eu qria mesmo uma FALCON + potente + pelo jeito naum vai sai…
gostaria q vcs me ajudase nesse duvida
abraço ate +
ha e parabens pelo blog
Se você for somente pelo visual, que seja a “CB 291,6″.
Recomento mesmo a CB 500, é uma moto muito boa, tanto cidade quanto estrada ela dá show, hoje tenho uma twister, que é muito parecida com a Cb500 em questão de ciclistica, mas morro de saudades da 500, show de moto.
Fiquei esperando esse tempo, e agora descubro que praticamente só enfeitaram o pavão…vou continuar com minha twister até que venha o lançamento da Comet GTR com injeção…e aí Daniel vale apena esperar?
Um abraço!
Cara… depende do seu gosto. A Comet 2008 tem 32,5cv e é carburada… A 2009, quando sair (se sair), com IE, terá 28 cv. É claro que dá pra fazer ela voltar a ter 32cv apenas acertando a IE, mas original terá só 28.
Valeu brother,sucesso! Vou de Comet mesmo até porque com uma mini honet dessas aqui no Rio não passaria no primeiro sinal fechado sem ser abordado por um assaltante rsr…Um Abraço!!!
Sempre tive motos desde 1974, as antigas Hondas, eram macias de pilotagens, inclusive teve a CBS 125, de 02 cilindros. Esses motores monoclindro, que aclopan a titan 150, twister 250, e agora essa CB 300, vibran muinto, já tava na hora da Honda fabricar motores acima de 02 cilindros, pois alem da macies, tornam a elegantes.
Sou amante de duas rodas, hoje tenho uma modesta 150cc, já não gosto da TWISTER ou FAZER pela pouca potencia, e estava esperando o tal lançamento para ver o que mudava, mas pelo o que estou vendo em questão de potencia e desempenho não muda muito. Pois vou ter que comprar uma CB 500 e viajar.
é
Amigos,
Sou da velha guarda, e sonho muito… sonhei que a Honda lançaria uma 250 de dois cilindros em V, ou uma 250 com quatro cilindros em linha, como do Japão e Europa. Mas ai o sonhou acabou e a realidade fria nos apresentou uma motocicleta com um motor que é uma “gambiarra” (pegaram o motor da antiga TW, aumentaram a cilindrada de 250 para 300, para poder adaptar a injeção eletronica). Mas acredito que a moto que a Honda ofereceu é ideal para os brasileiros, esta “bonitinha”, moderna, etc. etc. Mas falando sério o valor de R$ 11.500,00, o consumo e manutenção compativeis com nossos rasos bolsos, acho que a Honda novamente acertou…
Abraços
tasmotos
http://www.tasnaweb.com
o blog parou…
Cara…dpois do lançamento da cb300 vcs pararam d atualizar…e a fazer 2009??? vcs num taum correndo atras??? ela vem igual a FZ-16 lançada na india e q aki no brasil saiu como fazer 600???
Beleza Galera!!
Acabei de chegar da Honda, testei a CB300r…
Acelerador é super macio e mais curto – nota 10
Tanque de combustível mais fino porém alto – nota 8
Tampa do tanque, pela mor de deus até a Dafra e Sundown usam tampa estilo esportivo – nota 0
Banco gostoso e liso, para o passageiro colocaram um calombo no meio do banco, assim o passageiro não fica mais deslizando – nota 9
Escapamento, triste, parece que lavaram ele com esponja do lado verde, não é cromado e nem fosco – nota 5
Cano do escape, continua aquele pretão, lá vamos colar terra nele – nota 0
Rabeta toda de plasticão preto, eu não gostei, ficou afinada demais – nota 7
Rodas amei, desde que peguei a minha tutu sonhava em fazer a roda como essa nova – nota 10
Pneu, sport daemon, ambos mais grosos e a honda fez uma gabiarra, cortou o protetor de corrente para caber o penu traseiro – nota – 9
Laterais em plasticão preto – nota 7
Conjunto farol e bolha, nas fotos não parece, mas é enorme, achei que tinha ficado horrível, ao vivo eu queimei minha lingua – nota 9
Disco de freio, nem para fazer os parafusos diferentes – nota 5
Pisca, mais uma vez aproveitando coisa antiga, acho que todos irão trocar pelo transparente da xr300 – nota 5
Retrovisor cromado, se a moto tivesse mais cromados ficaria mais
bonito – nota 7
Painel ficou menor e moderno e a luz laranja, pela mor ein, D. Honda, não tinha luz azul na loja não? – nota 8
Os apoios de mãos para passageiro, ficaram lindos, espero que realmente funcionem para o passageiro ou alguma coisa que vá prender atrás – nota 9
Balança traseira de aço? até agora não entendi, deram um pulo pra
trás nisso e ainda pintaram de preto brilhante – nota 5
Motor, 2 cavalinhos a mais? – nota 7
Câmbio, alguém ai viu uma sexta marcha perdida? se achar me avisem, pls…só 5? – nota 7
Não deu para ver se o barulho da transmissão continuou, eu não tinha ninguém para me emprestar um capacete básicão e assim ouvir o barulho, muito menos andar sem capacete.
Resumo, gostei da moto visualmente é agradável, mecânica ficou devendo e agora muitos que diziam…”uma moto de 10mil você espera o quê?”…Não podem falar o mesmo, ela está saindo por R$ 12.900,00 com a redução de IPI que acaba esse final de mês, lembrando que a Twister 250 com a redução de IPI está saindo por R$ 9.000,00.
A moto ficou cara para o que ela é, eu não compraria por esse valor e sem contar que o Flex não existe nela.
É isso ai, para quem comprar boa sorte, ela realmente melhorou muito o que era a Twister, porém o valor subiu muito mais.
PS: para quem não sabe a falta que faz a sexta marcha, pegue uma Fazer e Twister e mada bala em descida, da diferença é gigantesca. E como no Brasil rodovias retas são raras e motos sofrem em subidas, a sexta fará falta principalmente em descidas que é quando as coitadas podem sonhar.
..realmente irmão tá cara o preço ta igual aqui em florianópolis….não me considero otário pra pagar quase 13000 numa moto que de novo não tem nada. Injeção existe faz bastante tempo, só aqui é novidade
eu concordo com vc mas sexta marcha so serve pra moto mais potente, com esses 26 cv nao serve pras nada.
Redução do IPI não afeta essa categoria de motos.
Até onde eu sei, me corrijam se estiver errado, é para motos até 150cc.
É isso mesmo: Redução de IPI, só até 150cc.
Olá, o motor é muito fraco. Poderiam ter utilizado o motor da falcon, no mínimo.
pow eu acho pelo valor que essa cb 300r esta sendo lançada eu prefirinha comprar uma cb 500 freio a disco na traseira dois cilindros refrigerada a agua e bem maior em estabilidade pow e ela esta saindo por 12.000 ate 11.000 bem mas em conta ainda sobra mil pra bebe um gelo com arapaziada …..cb 300r to fora …
eu esperava mais da honda c/ relaçao 300cc ,na titan lança um motor flex,ie,porem modelo horoso. a nova 300cc ve c/ ie , modelo mais bonito porem mais cara motor n/é flex e ainda tirou a 6 macha. vai entender
Pelo valor, potencia e estilo, não gostei, principalmente que ando em estradas, pelo que vi (hoje tenho uma twister) não mudou muito, vou comprar um GS 500 da Suzuki (19.750,00), meu primo tem uma e pra viajar é excelente.
muito dinheiro pra pouca moto pra falar a verdade a twister nao tem força contra vento forte e igual a 150 em vento forte a cho q a 300 deveria ter hp. ainda nao surgiu nada comparado a cb400 e cb500, acho q nao farao nada igual.
o visual ficou legal,mas a roda traseira,a potência e o preço não estão ajudando muito.
a honda nao surpreendeu em nada espera que a tornado 300 nos surpreenda mais com freios a disco injeçao eletronica
MUITO BONITA, ESTILO HORNET, NAO MUITO A MAIS DE POTENCIA REFERENTE A ANTERIOR, BANCO DESCONFORTAVEL A GARUPA, UMA MARCHA A MENOS, NAO SEI O QUE PASSA NA CABEÇA DOS ENGENHEIROS, O PORQUE DA NAO PESQUISA POPULAR PARA VER O QUE AGRADA A QUEM VAI ADQUIRIR O PRODUTO, ACHO QUE O GOSTO TEM QUE SER DO CONSUMIDOR.
Se o valor final da moto emplacada e com frete não agrada, imaginem com: disco traseiro, tampa do tanque nova, suspensão melhor, balança de alumínio, 2 cilindros, cavalaria etc etc etc…
Para isso temos Comet GTR e agora a Ninja 250
Quem paga os 18mil? Todo mundo vai para GS500 ou Hornet. Ninguém para isso para uma 250cc por mais tecnológica que seja. Só compra quem realmente quer tecnlogia e estilo de esportiva, e não cilindrada e cavalos.
Alguem já andou na moto ?
Estou impressionado com a imprensa (revistas) e a propria Honda , que não divulgam uma virgula sequer sobre o principal da moto ,ou seja , o seu desempenho.
Será que ninguem vai testar esta moto , compara-la com a Twister e publicar seus numeros , será que a Honda não tem interesse em fornecer motos aos jornalistas para testes , já que eu posso até compra-la em uma revenda ?
Sei não mas acho que estão escondendo de proposito , pois o ganho será imperceptivel , não justificando o preço da moto, que é bonita ,
mas alem da injeção (promot) não acrescentou nada no principal.
Ae galera, fui conferir a CB300 e achei muito bonita, mas concordo com a maioria deste blog, pois não tem freio a disco trazeiro, balança de metal, piscas ridiculos e espelhos idem, sem falar nessa cavalaria fraca para uma 300 e por 13 paus, é melhor por mais 4 e pegar uma GTR, com carenagem, freio à disco em ambas as rodas, bengalas invertidas, painel digital, 32 cavalos, porte de 600cc e tecnologia Suzuki no motor Hyosung. Sai da concecionaria Honda e logo a poucos metros vi a Comet e já me decidí, é Comet na kbeça, e nem sei se vale apena esperar pela injetada que virá com 5 cavalos a menos, pois prefiro uma moto mais potente do que simples sofisticação tecnológica. Abraços à todos.
Ainda não fiz o test drive pra dizer com toda a certeza, mas ja conferi nas ruas que a chiadeira da corrente conseguiu ficar maior do que da twister…
ola Daniel nao temos mais novidades das outras marcas para esse ano ainda? Eu apenas vi fotos da yamaha FZ16 que poderia ser a nova fazer, e a Suzuki com alguma novidade em breve?
Visual ficou muito legal, nota 6.
Motor de 300cc, engana bem quem náo entende: 9
Pneus muito largos atras, caro pra trocar? 4
Preço de compra, absurdo: 3
Indice de roubo, alto: 5
Marca Honda, honda é honda náo interessa: 33
Total = 10,0 Final das contas: a Honda domina e mané de quem comprar outra…. a nota é sempre vai ser 10.
Vou dizer uma coisa, muito boa e realística sua apresentação. Pontos realísticos sem opiniões não téctinas, até agora muito superior aos muito feio, muito bonito etc, opiniões que não falam absolutamente nada. Bem mas aqui vai a parte das opiniões. Comprei uma, na hora perguntei sobre a 6 marcha que estava faltando, a informação foi que a final era alcançada em 5. O motor não alcançava a força de torque total, 8000rpm, em quinta. A opção da fábrica é que foi uma opção pela durabilidade. Fiquei pensando se a moto que comprei era durável e perguntei pra ele. A CB300r por ter um curso maior o motor não é tão exigido, a twister têm seu meio torque a 8000rpm enquanto a CB têm seu maior torque há 7500rpm, por isso a durabilidade não foi afetada. Por outro lado a quantidade de filtros e circulação de ar diminuem a possibilidade de aumentar o aproveitamento do motor.
[...] parte do desempenho (caso da YBR e todas as chinesas). Novos modelos também foram criados, como a CB300 e a XRE300, substituindo a Twister e a [...]
Aê pessoal, agora que já se passou um tempo do lançamento, estou querendo comprar uma zerada 10/10. O que vocês acham? Agradou mesmo? E os vazamentos de óleo? Abraços.
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