Motos Blog » Curiosidades, Destaques, HondaHonda lança a VTR 250 2009
A Honda lançou no Japão a versão 2009 da VTR 250. Uma Moto que certamente faria muito sucesso no Brasil!
Honda VTR 250 2008
A Honda VTR foi lançada em 1999 no Japão e já foi vendida no mercado europeu, e desde seu lançamento, não havia sofrido grandes modificações.
No modelo 2009, a principal mudança foi a inclusão de um módulo de Injeção Eletrônica PGM-FI, o que faz a moto atender as especificações da Euro 3 para emissão de poluentes. Além disso, o desenho do tanque foi modificado, e a rabeta, que agora está menor e curvada para baixo. A lanterna traseira também foi modificada, assim como o painel.
O motor de 250cc bicilíndrico em V a 90º é capaz de gerar 32cv a 10500 RPM, um valor muito parecido com o da Kasinski Comet 250, que é vendida no Brasil.
Uma curiosidade sobre este novo modelo é que as rodas são exatamente as mesmas da Twister, que é vendida aqui. E o farol, se não for o mesmo, é muito parecido.
O chassis da moto lembra muito o da Ducati Monster, tubular exposto e com o motor fixado na parte inferior. Certamente uma moto como estas teria muitos admiradores aqui, não acha?
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Compraria 10.
Uma pena essa discrepância tão grande entre o design no Brasil e no resto do mundo =/
Até as 125cc são tão diferentes…
Uma moto dessa seria a substituta ideal para a Honda Twister.
tava desaparecido heim….só curtindo a motinho neh….
Daniel, não sei se o pessoal percebeu, mas essa moto é uma V2 o que infelizmente ainda não é muito bem aceito no Brasil quando o assunto é moto street.
A mesma coisa que falei no post da Gladius serve para esse caso.
Sem dúvida é uma linda moto e de estilo bem atual, só não tenho certeza se seria realmente a substituta ideal da Twister. Mas de qualquer forma seria melhor do que essa espera e falta de respeito que a Honda está fazendo com seus consumidores.
Não sei não hein Tony… A Kasinski Comet, querendo ou não, tem um acerto muito parecido com este da VTR, e até que vende bem (se considerar-mos que é Kasinski).
Tenho certeza que se fosse Honda, venderia como água… pois então… a Honda já tem a moto. Só falta vender aqui. T+
se não estou enganado, a kasinski apenas monta a moto, pois ela é importada…o brabo deve ser a manutenção…pena que a gs tá desatualizada e com os dias contados
Um dia, depois do trabalho, eu e uns amigos nos reunimos e tive a oportunidade de pilotar uma twister, uma fazer e uma comet. Fiquei impressionado, principalmente com o torque, que a comet gera. Não parece uma 250cc. Acredito que VTR seria um sucesso sim, mas não como substituta da twister. O mercado brasileiro é muito pouco aproveitado por fabricantes estrangeiros, e pelos nacionais também!. Sempre vejo o canal MCN no youtube e os caras testam maravilhas que muito com certeza seriam sucessos por aqui mas…. Vá saber.
André, desculpe-me. Mas você deve ter se impressionado com outra coisa, menos o torque. Isso porque a Comet tem o menor torque se comparado com Twister ou Fazer.
Talvez você admirado a pontência da moto. Essa sim é maior, porque maiores são as rotações da moto, típica de uma esportiva.
Mas a saída, desculpe-me de novo, perde tanto para Twister como para FAzer. Aliás, são vários comparativos já feitos que evidenciam isso.
Procurei umas fotos no google e…. a moto é linda!. Clássica mas ao mesmo tempo cheia de tecnologia!
nossa aqui no brasil uma moto de 250cc com essa tecnologia? so no sonho!!! as motos 150cc com partida e disco ainda sao itens opcionais! moto aqui no brasil com essas tecnologias so as 600cc pra mais, fora a fortuna que temos que pagar em motos desses naipes! galera motos desse tipo no brasil so vemos na internet!!! rsrsrs fazer o que!?!?
tenho uma cbr 125 ano 2007, quem quiser passo por email!!! eh a mesma do meu avatar!!! rsrsrsrs
Muito loka….. gosto desse design
A gente critica muito a falta da variedade no nosso mercado de moto.
Mas temos de assumir um defeito nosso. Para brasileiros, moto que tem preço tem que ter cilindrada. Se trouxermos para cá uma moto de 250 com preço de 660 ninguém compra. Só olhamos cilindrada, esquecemos de todo o resto do conjunto. Essa talvez seja uma das grandes causas da falta de variedade.
Nosso mercado é muito particular. No Japão, por exemplo, existem duas licenças para pilotar motos: Uma que permite motos de até 250cc e outra que permite as motos maiores de 250cc. Para tirar a segunda licença, a burocracia é enorme, o preço também, além disso, se você se acidentar com uma moto grande e machucar algum terceiro, será responsabilizado criminalmente, pois os acidentes com motos grandes são vistos da mesma forma que acidentes com armas de fogo – só acontecem com quem procura sarna para se coçar.
Em muitos países Europeus a legislação também força as pessoas a preferir modelos menores… Mas como o poder aquisitivo é bem maior, então os fabricantes investem em todo tipo de tecnologia possível, mas mantem o motor pequeno.
Aqui no Brasil este raciocínio não faz muito sentido. Cilindrada é mais barato… é mais fácil aumentar um motor de 250 para 400cc do que colocar um disco de freio duplo na dianteira, por exemplo. O preço da moto aumentaria pouco e como a população inteira pode pilotar moto de qualquer tamanho…
O problema do brasileiro é que ele quer pagar barato nas coisas que são caras… é o tal do Gerson, quer levar vantagem em tudo… Porque eu pago 10 mil numa Twister se lá fora eles tem a VTR250? Porque a VTR não vem pra cá por 10 mil? Esquecem que a CBF250 custa 3 mil Euros e a VTR custa 5.
T+
Tem um exemplo bem prático com a chamada Baby Ninja, a Ninja de 250cc.
Ela é importada com preço final de R$ 20.000,00.
Poucos pensariam em pegar uma moto de 250cc por esse preço. A opção seria a GS500 por ser uma 500cc e não por outros fatores.
Se uma moto dessa viesse para o Brasil pelo preço de sei lá 16.000,00
a opção com certeza seria uma moto usada de maior cilindrada.
Concordo com você Eduardo.
A falta de opção começa em nós mesmos, que não avaliamos o valor agregado das coisas, queremos pagar barato e sair correndo.
Essa observação que o Daniel fez acerca da licença para pilotar motos maiores na Europa e Japão também faz sentido quanto ao maior número de variedades lá no tal primeiro mundo… mas que brasileiro pretere a qualidade em favor da cilindrada, isso é fato.
adori muito linda só não pode ser muito cara . mas eu adorei.adoro motos grandes sem as carenajens laterais parece mais esportivas.
Não adianta colocar preço de moto grande em moto pequena….
Enquanto existir imposto e burrocracia nessa merd* de país vamos andar de carroça
essa VTR 250 custa 5mil £ convertido a real +- 19000, com impostos +- 22.500…. tecnologia Honda e Bi-cilindrica…. preço razoavel.., mas ninguem dá 22.500 numa naked….. então fica no Japão mesmo…. pq os Power Rangers invadiram o Brasil, Ressaltando que a Comet GT-R é abaixo disso , a Tecnologia Hyosung = mesma da Suzuki – moto boa não como Honda, pelo poder de revenda, peças e tdo mais!
O Brasil funciona até 150cc. Nao precisa as fabricas se preocuparem com motos maiores, alias, considerando que 75% das motos vendidas sáo Honda, temos um pais monomarca!!!!!hahhahhahha, e sendo assim, temos que rezar pra que a Honda lance uma nova 250cc injetada porque nao tem outra Honda nesse nivel, ja que as outras marcas nao sao minimamente consideradas!!!!
como copiaron a la ducati moster 600
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