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Fotos Oficiais e mudanças da Nova Honda CG 150 Titan 2009

A Honda anunciou oficialmente a Titan 2009.

Honda Titan 2009

Honda Titan 2009



Pois é, para quem estava achando estranho a demora, e quem acompanhou as primeiras fotos do modelo, reveladas a duas semanas atrás, a Honda confirmou o lançamento da linha 2009 da Moto mais vendida do país.

As alterações não foram poucas. A mais marcante, na minha opinião, foi realmente a Injeção Eletrônica programada, que leva as Motos pequenas a um novo padrão de qualidade. Injeção eletrônica em motos é algo que já deveria existir a muito tempo e só agora, por força de lei, é que começará a ser adotada.

Honda Titan 2009

Honda Titan 2009

Segundo a nota oficial, o novo motor tem níveis de emissão bem abaixo do limite previsto pela Promot 3, o que é ótimo, pois derruba completamente aquele antigo mito de que uma moto polui mais do que um ônibus. Agora as motos voltaram a ser o meio de transporte motorizado a combustão menos poluente que existe. Além disso, a moto está 8,5% mais econômica.

A segunda modificação que eu achei mais legal foi no tanque de gasolina, que agora tem capacidade para impressionantes 16,1 litros, o que, teoricamente, é capaz de fazer a moto rodar 611 km com um único tanque!

Honda Titan 2009

Honda Titan 2009

Além disso, o chassis foi modificado, com novos pontos de rigidez. As bengalas estão 10mm mais próximas do chassis, reduzindo a distância entre-eixos e deixando a moto mais ágil nas mudanças de trajetória, ótimo para uso urbano intenso. Também tem o novo painel, que fica escondido atrás da carenagem do farol, inspirada na Hornet nova (pra mim, inspirada na Falcon).

Honda Titan 2009

Honda Titan 2009

Honda Titan 2009

Honda Titan 2009

Outra mudança marcante é o novo cáliper do freio a disco, que agora é de dois pistões, muito parecido com o da Twister.

Honda Titan 2009

Honda Titan 2009

Honda Titan 2009

Honda Titan 2009


A Titan então é a primeira moto pequena a contar com sistema de Injeção Eletrônica (A Biz é uma Motoneta). Ela virá nas cores Prata, Preta, Vermelha e Azul (todas com a rabeta prata), e o modelo ESD, mais completo, custará R$ 7.000,00 (em São Paulo, sem frete, seguro e documentação).

Veja todas as fotos oficiais da Titan 2009:

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319 comentários

  1. flavio disse:

    LINDA QUERO UMA PRATA VOU PEGAR TODAS AS GATINHAS DA CIDADE RSRSRSRSRS…

  2. enoque disse:

    como vcs tem a capacidade de griar um novo estilo de motos com dessempenho entre motor e carenagem por que vcs nao fazem motos totalmente diferentes dessas que ja tem ???????????????????????

  3. Ruth disse:

    Adorei o estilo frontal dessa moto, já tenho uma linda sculter,mas pretendo mudar de estilo. Definitivamente adoreiiiiiii!!!!!!!!

  4. Douglas disse:

    vou ser bem sincero… esta moto ficou muito feia eu tenho uma 150 ano 2008 e esperava q a honda fabricasse um modelo mais bonito e uma moto mais encorpada tambem, essa carenagem ficou feia pra caramba!!!
    fala serio ate a factor da yamaha ficou mais bonita!!!
    estou decepcionado com a honda!!! assim como a maioria das pessoas q gostam das motos da honda, mas essa e muito feia!!!

  5. claudia disse:

    To querendo comprar uma moto 150 porque me falaram que é ideal para iniciantes. gostei desse modelo 2009 é muito linda.. só espero que nao seje muito caro

    • André disse:

      oi boa tarde, se vc quiser compra uma 150 dessa vc pode reservar R$9,000 rais, logico que é a completa,estou no consorcio dela, mas eu
      acho que ñ vou pegar ela, estou querendo uma moto maior, por exemplo
      uma hornet abs, ou a nova cb300 q ficou legal também…
      um abração…

  6. Parabéns!!!!!Honda essa moto ficou muito linda mesmo essa frente da falcon deixou ela meio estranha más assim mesmo ela ficou linda gostei muito …

    …comprei a 2008 muito boa como todas as motos da Honda mas a honda nao deixa pra tras a yamaha q ta fazendo um sucesso con a nova Lander façam uma parecida com o motor da Hornet 600 vai ficar legal hehe

  7. Nilson dos Santos Maximo disse:

    -Fala-se muito em segurança e age-se muito pouco.
    Não sou um expert em motos, mas pessoalmente penso que está passando da hora dos fabricantes pensarem em evoluir mais o sistema de transmissão de força para a roda, eliminando as correntes e trazendo formas mais seguras como engrenagens e também o uso de discos nas rodas traseiras de todas versãoes.
    Trafegar sobre uma moto já é muito arriscado, porque deixar isto ser mais arriscado ainda?



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