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UPDATE: A Titan 2009 saiu com IE sim! Veja Titan 2009 com Injeção Eletrônica.

Uma das motos mais populares é a Honda CG 150 Titan. Porém, em 2009 com a nova lei de emissão de poluentes (PROMOT 3), certamente ela terá de sofrer alterações para ficar em conformidade.

Muitas pessoas esperam que todas as motos passem a ter injeção eletrônica em detrimento do Carburador, porém eu acho difícil que para os modelos mais básicos as montadoras façam uma modificação como esta. A Yamaha foi a primeira a divulgar o modelo 2009 de sua moto mais vendida, e já deixou claro qual será a tendência do restante das montadoras: Um carburador com sensor de aceleração, que conversa com o CDI e este muda o ponto de ignição de forma a poluir menos, além do cut-off, para fechar a entrada de gasolina nas reduções e assim enviar menos poluentes para o meio ambiente.

Ao meu ver, tudo isso é uma grande “gambiarra” para reduzir o custo da modificação. Antigamente as motos não contavam com nenhum dispositivo como este, pelo contrário, os motores 2 tempos eram mais populares e estes sim eram extremamente poluentes, pois literalmente queimavam óleo e soltavam no ambiente. Dai estes motores foram perdendo a força nas vendas, em detrimento dos motores 4 tempos, que não queimavam óleo, mas não possuíam nenhum tipo de sistema anti-poluição.

Depois, inventaram os catalizadores de ar, que nada mais são do que filtros que armazenam parte dos poluentes em seu interior. Portanto, um catalizador tem vida útil, e depois de um certo tempo de uso, perde sua função, pois já estará cheio.

Nos carros, a próxima solução veio rápido: a adoção da Injeção Eletrônica. No inicio da década de 90 os principais modelos começaram a ser produzidos com o equipamento, o que reduziu muito a emissão de poluentes. De lá pra cá, a tecnologia dos sistemas de injeção melhorou muito, barateando o sistema e tornando-o ainda mais eficiente, aumentando a economia de combustível e reduzindo a emissão de poluentes. Hoje é muito comum inclusive o sistema Flexfuel, que permite ao motor rodar com álcool, gasolina, ou qualquer proporção de mistura dos dois combustíveis. Isso é uma evolução gigantesca.

Porém, as motos pararam no tempo. O carburador ainda é largamente utilizado e apenas alguns modelos de motos contam com catalizador. A última moda dos fabricantes é incluir uma mangueira que retira o ar da caixa de filtro de ar e solta este ar no escapamento da moto, resfriando assim o gás que sai dele. Dizem que isso polui menos, mas eu duvido. Pra mim, é o mesmo que jogar água no leite, e só serve para enganar os equipamentos de medição. Agora temos esse “carburador eletrônico”, que muda o ponto do CDI e promete poluir menos. Não entendi ainda como isso é possível, mas vamos esperar para ver não é?

Enquanto os carros tem injeções de combustível multi-ponto com sondas no inicio e no meio do escapamento, mapeamento dinâmico, acelerador eletrônico, bi ou tri-combustível e até ajustes pelo painel do carro, nas motos isso só é possível em modelos topo de linha, e apenas para motos deste ano.

Acho difícil a Honda e as outras montadoras incluírem Injeção Eletrônica em suas motos pequenas. Mas sonhar não custa nada, não é? Tecnologia existe, pessoas para comprar, também. Alguns fabricantes já apresentaram soluções inclusive para motos Flexfuel. Mas parece que não há interesse das montadoras.

Quem sabe eles façam isso quando o governo resolver baixar os impostos sobre os equipamentos de segurança…

Tags: Carburador, Honda, Injeção Eletrônica, motos, Titan